China Marine Hybrid Propulsion Market Size, Share & COVID-19 Impact Analysis, By Operation Type (Parallel Hybrid Propulsion System and Serial Hybrid Propulsion System), By Component (IC Engine, Generator, Power Management System, Battery, Gear Box, and Others), By Ship Type (Container Ship, Passenger Ship, Fishing Vessel, Yacht, Tanker, and Others), By Installation (Linefit and Retrofit), and Regional Forecast, 2023-2030

Die Marktgröße für Marine -Hybridanträge in China wird im Prognosezeitraum voraussichtlich auf einer CAGR von 14,6% wachsen.

China hat die zweitgrößte Flotte von Handelsschifffahrzeugen der Welt. Darüber hinaus ist China ein führender Hersteller von Meeresausrüstung, der 96% der weltweiten Schifffahrtsbehälter herstellt, 80% der weltweit Schiffskrane der Welt und 48% der Welt erhaltenSchiffbauBestellungen im Jahr 2020. Mehr als 80% der Hafenterminals Chinas in Übersee gehören zu den 'Big 3' -Terminalbetreibern: China Ocean Shipping Company (COSCO), China Merchants Group (CMG) und CK Hutchison Holdings. Aufgrund solcher Faktoren gibt es eine wachsende Chance für den Markt für Meereshybridantriebssysteme in China, und diese treiben das Wachstum des Marktes vor.

Neueste Trends

Zunahme der Umweltgesetze für die Verringerung der Meeresverschmutzung, um den Markttrend zu steigern

Mit der Zunahme der Meeresverschmutzung konzentriert sich die Regierung darauf, proaktive Schritte zur Überarbeitung der Umweltvorschriften zu unternehmen. China entspricht dem Schutz des Meeresumfelds von großer Bedeutung und hat seit über 40 Jahren die Rechtsstaatlichkeit der marinen Umweltversandung in der Schifffahrt entwickelt, einschließlich Gesetzgebungs-, Strafverfolgungs- und Justizbemühungen. Das Regulierungsgesetz wurde 1982 verabschiedet und viermal in den Jahren 1999, 2013, 2016 und 2017 überarbeitet. Der jüngste Entwurf für die Regulierung wurde im Dezember 2022 eingeführt und konzentrierte sich auf Schritte zur Reduzierung der Kohlenstoffemissionen von Schiffen. Darüber hinaus haben Chinas inländische Schiffe nach Angaben des Internationalen Rates für Clean Transportation im Jahr 2019 rund 45 Millionen Tonnen von ausgestrahltCO2, oder etwa 4,5% der gesamten CO2 -Emissionen des chinesischen Transportsektors. Weitere Richtlinien geben an, dass die CO2 -Emissionen aus Chinas inländischer Küstenschifffahrt bis 2060 auf über 162 Millionen Tonnen mehr als verdreifacht werden. In diesem Fall wird erwartet, dass das strenge Regulierungsgesetz von der Regierung die Kohlenstoffemissionen verringert und dem China Marine Hybrid Emplosions -Marktwachstum hilft.

Antriebsfaktoren

Zunahme der Nachfrage nach Umsetzung des marinen Hybridantriebssystems, um den Markt zu steigern

Das Wachstum des Klimaerwarens schafft eine neue Nachfrage nach umweltfreundlicheren Lösungen für Stromversorgungssysteme, Quellen und Antrieb für verschiedene Transportmittel. Umweltbedenken, finanzielle Anreize und Unterstützungssysteme sind die drei Faktoren für die Verringerung der Emissionen und des Kraftstoffverbrauchs in allen Transportsektoren, einschließlich der Schifffahrtsbranche. In China gibt es eine erhöhte Nachfrage nach der Umsetzung von marine HybridantriebSystem. Im Dezember 2022 liefert Wärtsilä Hybridantriebssysteme für vier neue schwere Hebebüßerschiffe, die im Bau der Wuhu -Werft in China im Bau befinden.

Rückhaltefaktoren

Mangel an technischem Fachwissen in der Region, um das Marktwachstum zu behindern 

Hybridantriebssysteme sind komplexe Technologien, die spezialisierte Kenntnisse und Fähigkeiten erfordern, um zu installieren, zu warten und zu arbeiten. Es gibt mehrere Faktoren, die zum Mangel an technischem Fachwissen in China bei marinen Hybridantriebssystemen beitragen. Im Vergleich zu einem herkömmlichen Dieselmotor sind Hybridantriebssysteme neuere Technologien und wurden nicht weit verbreitet. Ein weiterer Faktor ist das spezielle Wissen, das für die Entwerfen, Installation und Aufrechterhaltung des Hybridantriebssystems erforderlich ist. Die Komplexität der Technologie bedeutet, dass es in diesem Bereich relativ wenige Experten gibt. Es wird erwartet, dass solche Hauptfaktoren das Marktwachstum im Prognosezeitraum behindern.

Laden Sie ein kostenloses Muster herunter um mehr über diesen Bericht zu erfahren.

In Bezug auf die Besitz von Meeresflotten hält China den ersten Platz auf der ganzen Welt. Aufgrund der bestehenden Meeresflotte wird China für diese Systeme zu einem potenziellen Markt.

Hauptakteure der Branche

China ist ein führender Hersteller von Meeresausrüstung und produziert 96% der WeltVersandbehälter80% der weltweit Schiffskrane und erhält 48% der weltweiten Schiffbauaufträge im Jahr 2020.

In Bezug auf die Wettbewerbslandschaft sind China Shipbuilding Industry Company Limited, die Cosco Shipyard Group Co., Ltd. und Dalina Shipbuilding Industry Co., Ltd. die wichtigsten OEMs in der China Marine Hybrid Antriebsmarktanteil aufgrund ihrer starken F & E -Investitionen und der Konzentration auf die Erhöhung der technologischen Entwicklung.

Liste der wichtigsten Unternehmen, die vorgestellt wurden:

• China Shipbuilding Industry Company Limited (China)
• Dalina Shipbuilding Industry Co., Ltd. (China)
• Jiangnan Shipyard Co., Ltd. (China)
• Fujian Shipbuilding Industry Group Company Limited (China)
• General Electric Company(UNS.)
• NIDEC Industrial Solutions(Italien)
• Man Energy Solutions(Deutschland)
• Siemens (Deutschland)
• Mitsubishi Heavy Industries (Japan)

Schlüsselentwicklungen der Branche: 

• Dezember 2022- Wärtsilä lieferte Hybridantriebssysteme für vier neue schwere Hebeberschiffe, die im Bau der Wuhu Shipyard in China im Bau befestigt sind. Dies macht es zu einem der ersten Gefäße, die bereit sind, mit sauberem, schwefelfreiem Methanol zu operieren, um herkömmliche fossile marine Brennstoffe zu ersetzen. Es wird auch das erste mit Methanol betriebene Schiff sein, das die Hauptmotoren mit variabler Geschwindigkeit in einer Hybridinstallation verwendet.
• Juni 2022 -Wärtsilä lieferte Stena Roros neue Hybrid-Ropax-Schiffe für Brittany Ferries UK-France-Dienst. Der Befehl wurde im Mai 2022 auf die Lieferung von Jinling (Weihai) in China für Lieferungen im Mai 2024 und 2025 erteilt.
• Juni 2020-Die dänische Firma MHO-CO hat mit dem Chinas Afai Southern Shipyard zwei mit hybridgetriebenen Crew-Transferschiffen für das Hornsea-Projekt zwei Offshore-Windpark vertraglich gebaut.

Berichterstattung

Der Marktforschungsbericht bietet eine detaillierte Analyse des Marktes. Es konzentriert sich auf wichtige Aspekte wie einen Überblick über die technologischen Fortschritte, die Marktdynamik, die wichtigsten Trendanalysen wie Fusionen, Partnerschaften und Akquisitionen und die Auswirkungen von Covid-19 auf den Markt. Darüber hinaus bietet der Bericht Einblicke in die Markttrends und zeigt die wichtigste Branchendynamik hervor. Zusätzlich zu den oben genannten Faktoren umfasst es mehrere Faktoren, die zum Wachstum des Marktes in den letzten Jahren beigetragen haben.

Um umfassende Einblicke in den Markt zu gewinnen, Zur Anpassung herunterladen