North America Rail Infrastructure Market Size, Share & COVID-19 Impact Analysis, By Service Provider (Railway Fleet Operator, Infrastructure Manager), By Railway Fleet Operator (Rapid Transit Railway, Passenger Railway, Freight Railway), By Infrastructure Manager (Rail Networking & Signaling, New Track Investment, Maintenance Investment), and Regional Forecast, 2022-2029

Der Marktgröße für Schieneninfrastruktur in Nordamerika wurde im Jahr 2021 mit 114,31 Mrd. USD bewertet. Der Markt wird voraussichtlich von 119,43 Mrd. USD im Jahr 2022 auf 162,72 Mrd. USD bis 2029 wachsen und im Prognosezeitraum einen CAGR von 4,52% aufwiesen. Die globale COVID-19-Pandemie war beispiellos und erstaunlich, wobei die Schieneninfrastruktur im Vergleich zu vorpandemischer Niveau in ganz Nordamerika niedriger als erwartete Nachfrage erfuhr. Basierend auf unserer Analyse zeigte der North America Rail Infrastructure Market im Jahr 2020 einen Rückgang von -15,3% gegenüber 2019. 

Die Schieneninfrastruktur ist eine Grundlage für das Schienenverkehrssystem. Es bildet eine Verbindung zwischen Häfen, Bahnhöfen und Städten. Eisenbahnsysteme werden für verschiedene wirtschaftliche Aktivitäten wie Gütertransporte, Frachttransport und Handhabung verwendet. Das Schienensystem gilt im Vergleich zu anderen Transportmitteln. Daher wird es ein wesentlicher Bestandteil vieler Unternehmen. Darüber hinaus wird erwartet, dass eine schnelle Globalisierung die Nachfrage nach Transportmitteln erhöht und damit das Marktwachstum in der Region voranzutreiben wird.

Darüber hinaus hat die Erschöpfung der Ressourcen aufgrund globaler Umweltprobleme wie der globalen Erwärmung dazu veranlasst, in verschiedenen Regionen wie Mass Rapid Transport (MRT) in die F & E von Green Transport in verschiedenen Regionen zu investieren.elektrische Zügeund andere.

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Covid-19-Auswirkungen

Covid-19 führte zu Verzögerungen und Stornieren verschiedener Bahninfrastrukturprojekte, was schließlich zu Kapitalverlust führte

Die Covid-19-Pandemie beeinflusste den Eisenbahnsektor stark, und die Auswirkung war in mehreren Einrichtungen sichtbar, einschließlich niedriger Passagierflugverkehr, Verzögerungen bei Infrastrukturprojekten und Störungen der Bahngüterbewegungen. Darüber hinaus hat die Pandemie laut einem Bericht eines führenden öffentlichen Transit -App -Movits den US -amerikanischen Schienensektor beeinflusst. Ab Mai 2020 wurden in städtischen Gebieten um 70% zurückgegangen. Im März 2020 kündigte Via Rail Canada die Aussetzung einiger seiner Dienste an, um die Ausbreitung des Coronavirus (Covid-19) zu begrenzen. Der Bahnbetreiber meldete die Reduzierung von Dienstleistungen im Québec City-Windsor Corridor um 50%.

Neueste Trends

Fortschritt in der Nordamerika -Schieneninfrastruktur -Technologie mit künstlicher Intelligenz und IoT, um das Marktwachstum zu steigern

Zunehmende Einführung fortschrittlicher Technologien wie dieInternet der Dinge (IoT), Big Data und künstliche Intelligenz für die Verbesserung der Eisenbahnbetrieb werden in den kommenden Jahren die Möglichkeiten für die Nordamerika -Eisenbahninfrastruktur erzeugen.

Darüber hinaus investieren verschiedene Regierungen stark in fortschrittliche Elektrifizierungsprojekte von Bahngleisen und anderen modernisierenden Projekten. Die Betreiber verwendeten Technologien der nächsten Generation für die Eisenbahnsignalisierung und die Elektrifizierung von Spuren.

Der Einsatz innovativer Technologien wie KI, maschinelles Lernen und Maschinenvision für die Vervollständigung und Automatisierung von Schieneninspektionen hat in den USA zugenommen. Außerdem werden maschinelle Sensoren und Kameras, die auf den Bahnwagen oder Gleisen installiert sind, zur Überprüfung verschiedener Komponenten von Autos verwendet.

Im Jahr 2020 überarbeitete die Federal Railroad Administration (FRA) die Schienenintegrität und verfolgte die Sicherheitsstandards, um Kosten, Übertragung, genaue und zeitnahe Sammeldatenanalyse zu senken und deren Integrität aufrechtzuerhalten. Der Fokus auf die Entwicklung innovativer Inspektionsmethoden und Datenqualität in den neuen Vorschriften wird zur digitalen Transformation der Schienenindustrie in der gesamten Region führen.

Antriebsfaktoren

Erhöhung der F & E für neue Schienensysteme aufgrund einer einfachen Zugänglichkeit, sicherer und nachhaltiger Reisen zur Steigerung des Marktwachstums

Die Hochgeschwindigkeitsschiene (HSR) spielt eine herausragende Rolle in der North America Railway Infrastructure städtischer Gebiete, was zu einer sozioökonomischen Dynamik führt und die grundlegenden Aspekte des Wirtschaftswachstums durch höhere Konnektivität stimuliert.

Die drastischen Veränderungen der Entwicklung der Schieneninfrastruktur führten zu einer verbesserten Zugänglichkeit. Sie veränderten die Verteilung verschiedener Elemente, einschließlich Arbeit, Kapital, Transport, Rohstoffe und anderen Ressourcen in verschiedenen geografischen Räumen.

Darüber hinaus der Anstieg der Investitionen in Forschung und Entwicklung zur Einführung vonKünstliche Intelligenz (KI)und Big Data in der Eisenbahnsignalisierung treibt den Markt für die Eisenbahninfrastruktur an.

Während der Inspektion von Zügen, die aufgrund von Zugkollisionen durch Aufschlüsse oder Schäden unterzogen wurden, wurde außerdem der Schluss gezogen, dass der Ursache -Faktor der Gleisfreigaberaste war. Solche Vorfälle haben das Schienensignalisierungssystem erheblich geändert, um die Gleisfreiheitsfehler oder -verzögerungen zu reduzieren.

Darüber hinaus wurden Verzögerungen bei der Signalisierung von Zügen durch die Anwendung von KI verringert, was wiederum dabei half, die Verzögerungen bei der Ankunft und Abreise von Zügen zu verringern.

Wachsende Investitionen in Hochgeschwindigkeits-Schienenverbindungen und Ausbau bestehender Linien zur Förderung des Marktwachstums

Die zunehmende Nutzung des Eisenbahnverkehrs und höhere Ausgaben für Expansions -Eisenbahnlinien erhöhen das Marktwachstum in der gesamten Region.

Die USA haben das größte Eisenbahnnetz der Welt mit einer Betriebsroute von über 250.000 km. Güterlinien machen etwa 80% des US -gesamten Schienenverkehrsnetzes aus, während das gesamte Passagiernetz fast 35.000 km ausmacht. Zu den US -amerikanischen Güterbahnleitungen gehören 538 Eisenbahnen, die von privaten Betreibern betrieben werden. Das Land plant, bis 2030 ein nationales Hochgeschwindigkeits-Schienenverkehr von 27.000 km in vier Phasen zu errichten.

Das kalifornische Hochgeschwindigkeits-Eisenbahnnetz wird San Francisco mit Los Angeles verbinden und sich nach Sacramento und San Diego erstrecken und 1.287 km abdecken. Das Hochgeschwindigkeits-Zug-Systemprojekt kostet fast 68 Milliarden USD und wird bis 2033 einsatzbereit sein.

Darüber hinaus hatten Ellisdon und US-amerikanische AECOM im August 2021 7,8 Milliarden USD für Kanadas erste Hochgeschwindigkeitsschiene in Privatbezogen. Prairie Link High-Speed ​​Rail (HSR) unterzeichnete eine Vereinbarung mit Alberta Transportation zum Bau eines geschätzten 200-Meilen-Fast Rail-Netzwerks, das die Provinzstädte Edmonton, Calgary und Red Deer verbindet.

Die steigenden Ausgaben für die Ausweitung der Eisenbahnlinien und die Modernisierung bestehender Eisenbahninfrastrukturen führen das Wachstum des Marktes in ganz Nordamerika vor.

Rückhaltefaktoren

Anstieg der Inflationsrate in verschiedenen Regionen, um das Marktwachstum zu behindern

Die Auswirkungen der Inflation sind in verschiedenen Branchen, einschließlich des Bahninfrastrukturmarktes, sichtbar. Erhöhte Rohstoffpreise, Erhöhung der Arbeitskosten und andere Faktoren behindern die Marktentwicklung in verschiedenen Regionen.

Darüber hinaus steigen die Stahlpreise seit März 2020 von 500 USD auf 800 USD, und im Juli 2021 stieg der Stahlpreis um 200% auf 1.800 USD.

Aufgrund eines solchen Anstiegs der Rohstoffpreise wird der gesamte Markt für Schieneninfrastruktur in den kommenden Jahren erwartet. 

Darüber hinaus andere wichtige Baumaterialien, einschließlich Zement und Arbeit, Gesichtsinflationsdruck. Es wird erwartet, dass dieser Faktor die Verfügbarkeit des Rohstoffmaterials und die globalen Materialpreise abgesehen von logistischen Herausforderungen und Erhöhungen der Kraftstoffpreise reduziert.

Aufgrund der Covid-19-Pandemie wurde der globale Bausektor aufgrund von Störungen der Lieferkette und Sperrungen in verschiedenen Regionen, die zu Verzögerungen von Regierungsprojekten im Zusammenhang mit der Eisenbahninfrastruktur in Nordamerika führen, negativ beeinflusst.

SEGMENTIERUNG

Nach Analyse der Dienstleister

Bahnflottenbetreibersegment für den Markt aufgrund erhöhter Frachtzüge in Nordamerika dominieren 

Nach dem Dienstleister wird der Markt in den Bahnflottenbetreiber und den Infrastrukturmanager eingeteilt. Das Segment der Eisenbahnflottenbetreiber wird im Prognosezeitraum aufgrund der Erhöhung des Schienenverkehrs für Warenbewegungen, niedrigen Kosten und anderen Faktoren voraussichtlich dominieren. Bahngüterverkehr kann auch in viel kürzerer Zeit große Gebiete abdecken, was es wirtschaftlicher macht und damit das Marktwachstum vorantreibt.

Es wird erwartet, dass das Segment für Infrastrukturmanager aufgrund der steigenden Entwicklung in der Entwicklung neuer Spuren, Signalübertragung und anderer Systeme ein moderates Wachstum verzeichnet. Darüber hinaus kündigte CN im Juli 2022 an, 485 Mio. USD in die USA für die technologische Entwicklung, den Kapazitätsaufbau investieren,Fahrzeuge, Signalsystem und Verfolgungsinfrastruktur und andere.

Nach Analyse der Eisenbahnflottenbetreiber

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Güterbahnsegment, um eine rasche Einführung von Schienen im Warentransport zu führen

Mit dem Bahnflottenbetreiber wird der Markt in Rapid Transit Railway, Passagierbahn und Güterbahn eingeteilt. Es wird erwartet, dass die Güterbahn das größte wachsende Segment ist. Die zunehmende Einführung nordamerikanischer Schienenverkehrsdienste für den Frachtverkehr dürfte das Marktwachstum unterstützen.

Das Rapid Transit Railway -Segment wird im Prognosezeitraum ein signifikantes Wachstum aufweisen. Das Wachstum des Segments ist aufgrund der Zunahme der Investitionen durch Spieler wie Amtrak für die Entwicklung von Intercity -Metros in Nordamerika zu schützen.

Durch Infrastrukturmanageranalyse

Neues Spur -Investitionssegment, das durch die Erhöhung der Regierungspläne für die Entwicklung neuer Track -Entwicklung unterstützt wird 

Basierend auf dem Infrastrukturmanager ist der Markt in Schienennetzwerk und Signalübertragung, neue Streckeninvestitionen und Wartungsinvestitionen unterteilt. Das neue Spur -Investitionssegment wird voraussichtlich aufgrund der wachsenden Budgetzuweisung durch die Regierung für die Entwicklung der Infrastruktur in der nordamerikanischen Schieneninfrastruktur eine höhere Wachstumsrate verzeichnen. Darüber hinaus verabschiedete das US -Repräsentantenhaus im November 2021 eine Rechnung von 1 Billionen USD für die Eisenbahninfrastruktur und die Arbeitsplätze, einschließlich 550 Milliarden USD an neuen Finanzmitteln und Ausgaben für Bahntransit.

Es wird erwartet, dass das Segment für Wartungsinvestitionen aufgrund einer Zunahme der Anzahl der Spieler bei der Wartung von Schienen ein signifikantes Wachstum verzeichnet. Aufgrund des Alterns von Schienenspuren wird das Segment für Wartungsinvestitionen im Prognosezeitraum voraussichtlich eine Nachfrage anstrengen.  

Regionale Erkenntnisse

Auf der Grundlage der Geographie wird der Markt in Nordamerika in den USA und Kanada untersucht. Die USA dominierten den Marktanteil im Jahr 2021 und hatten im Jahr 2021 einen Wert von 92,65 Mrd. USD. Das Wachstum ist auf die höchsten Ausgaben der USA für neue Streckeninvestitionen und Güterbahnnetze zurückzuführen. Darüber hinaus wird der Markt aufgrund der breiten Wettbewerbslandschaft mit den wichtigsten Akteuren wie Union Pacific, CSX und Kansas City Southern Railway dominieren.

Der Markt für Schieneninfrastruktur in Nordamerika in Kanada wird im Prognosezeitraum ein signifikantes Wachstum verzeichnen. Das Wachstum des Marktes für Schieneninfrastruktur in Nordamerika ist auf die wachsenden Verträge in der kanadischen Region für die Ausweitung des gesamten Schienennetzes zurückzuführen. Darüber hinaus unterzeichnete Wabtec im Juli 2022 im Juli 2022 einen Vertrag mit dem kanadischen National Bail Company CN, um das PDS Precision Delivery System zu nutzen. Das PDS -System bewertet Daten, die von Fahrzeugen und Ausrüstungen der Strecke und einer positiven Zugsteuerung (PTC) gesammelt wurden.

Darüber hinaus bietet das System ein hohes Maß an Automatisierung durch End-to-End-elektronische Lieferung von Bindungsanweisungen und automatisierte Durchsetzung dunkler Territoriumsbehörden.

Hauptakteure der Branche

Erweiterung der Bahnstrecke in Nordamerika durch wichtige Akteure in der Bahninfrastrukturtechnologien, um zu motivieren Entwicklung

Der Bahninfrastrukturmarkt in Nordamerika ist stark fragmentiert. Viele wichtige Eisenbahnunternehmen wie Kansas City Southern, Canadian Pacific und über Rail Canada. Diese Spieler konzentrieren sich auf die Erweiterung kostengünstiger Schienennetzwerke und Güterverkehr in verschiedenen Gebieten in Nordamerika. Im Januar 2022 unterzeichneten Amtrak und Canadian Pacific Railroad (CP) eine Vereinbarung zur Unterstützung der Expansionspläne des anderen. Im Rahmen des Abkommens begeht Amtrak, die Fusion von CP und Kansas City Southern (KCS) zu unterstützen, und CP Commits, um Amtraks Expansion des Intercity -Passagierbahnens zu unterstützen. Dazu gehören die Erhöhung der Häufigkeit des Hiawatha-Dienstes zwischen Chicago und Milwaukee, die Erweiterung des Dienstes von Milwaukee nach St. Paul, Minnesota und die zweite Route der Hin- und Rückfahrt auf dem Korridor Twin Cities-Milwaukee-Chicago.

Liste der wichtigsten Unternehmen, die vorgestellt wurden:  

• CSX (USA)
• Norfolk Southern (NS) (USA)
• Burlington Northern und Santa Fe (BNSF) (USA)
• Union Pacific (UP) (USA)
• Kanadischer Pazifik (CP)(Kanada)
• Canadian National Railway (CN) (Kanada)
• Kansas City Southern (KCS) (USA)
• Über Rail Canada(Kanada)

Schlüsselentwicklungen der Branche:

• März 2021 -Die CN-Tochter WCL und Watco kündigten einen Vertrag an, in Michigan, Wisconsin und Ontario an den Kurzzeilungsbetreiber Watco einen Vertrag zum Verkauf von rund 1.400 km nicht auf Kernleitungen und Vermögenswerten zu verkaufen.
• April 2021-CN bieten fast 30 Milliarden USD für Kansas City Southern (KCS), was einen Bieterkrieg zwischen sich und der Canadian Pacific Railway (CPR) schuf. CPR erhielt im März 2021 ein Angebot von 25 Milliarden USD für das Unternehmen.
• Juli 2022-Kansas City Southern kündigte eine Vereinbarung mit dem mexikanischen Ministerium für Infrastruktur, Kommunikation und Transport (SICT) an, in die Celaya Railway Bypass zu investieren. Diese Investition beabsichtigt, neue Investitionen in die Celaya-NBA-Eisenbahnlinie und andere Infrastruktur in Höhe von nicht mehr als 196 Mio. USD zu finanzieren.
• Dezember 2021-Kansas City Southern kündigte den Abschluss des Verkaufs an Canadian Pacific Railway Limited (CP) an. Die Transaktion wird mit einem Unternehmenswert von ca. 31 Mrd. USD bewertet.
• Juni 2022-BNSF kündigte in Zusammenarbeit mit NWSA die Einrichtung der Tacoma Domestic Intermodal Facility an, um die gestiegene Nachfrage im pazifischen Nordwesten zu befriedigen.

Berichterstattung

An Infographic Representation of Markt für Schieneninfrastruktur in Nordamerika

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Der Marktforschungsbericht für Schieneninfrastrukturinfrastruktur in Nordamerika bietet eine detaillierte Marktanalyse. Es umfasst alle wichtigen Aspekte wie F & E -Funktionen und Herstellungsprozessoptimierung. Darüber hinaus bietet der Forschungsbericht Einblicke in die Markttrends, hebt wichtige Entwicklungen der Branche hervor und bietet Porters fünf Kräfteanalysen. Zusätzlich zu den oben genannten Faktoren konzentriert es sich hauptsächlich auf verschiedene Faktoren, die in den letzten Jahren zum Marktwachstum in Nordamerika beigetragen haben.

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