Marktgröße, Anteil und Branchenanalyse für Stadtbusse, nach Typ (Einzeldecker und Doppeldecker), nach Größe (Mini, Standard und Gelenkbus), nach Antrieb (ICE und Elektro), nach Passagierkapazität (bis zu 30 Passagiere, 31–80 Passagiere und über 80 Passagiere), nach Eigentum (öffentlicher und privater Besitz) und regionale Prognosen, 2025–2032

Die Größe des weltweiten Stadtbusmarktes wurde im Jahr 2024 auf 250,76 Milliarden US-Dollar geschätzt. Es wird erwartet, dass der Markt von 268,68 Milliarden US-Dollar im Jahr 2025 auf 432,0 Milliarden US-Dollar im Jahr 2032 wachsen wird, was einer jährlichen Wachstumsrate von 7,0 % im Prognosezeitraum entspricht. Der asiatisch-pazifische Raum dominierte den Stadtbusmarkt mit einem Marktanteil von 72,54 % im Jahr 2024.

Stadtbusse sind speziell für den effizienten Transport von Fahrgästen in städtischen und vorstädtischen Gebieten entwickelte Fahrzeuge und dienen als wichtiger Bestandteil des umfassenderen Transportsystems. Im Gegensatz zu Fernreisebussen legen sie Wert auf häufige Haltestellen, einfaches Ein- und Aussteigen sowie optimierte Sitz- und Stehplätze, um den hohen Fahrgaststrom zu bewältigen. Stadtbusse gibt es in verschiedenen Konfigurationen: Mini-, Standard-, Gelenk- und Doppeldeckerbusse, die flexible Optionen für Streckendichte und städtische Infrastruktur bieten. Diese Fahrzeuge werden von einer Reihe von Antriebssystemen angetrieben, darunterVerbrennungsmotoren (ICE), Hybridantriebsstränge, batterieelektrische Systeme und neue Wasserstoff-Brennstoffzellentechnologien, die den allmählichen Wandel des Sektors hin zu nachhaltiger und kosteneffizienter Mobilität widerspiegeln.

Der Hauptvorteil von Stadtbussen liegt in ihrer Fähigkeit, erschwingliche, sichere und kostengünstige Transportlösungen anzubieten und gleichzeitig Staus und Emissionen in den Städten zu reduzieren. Sie bilden das Rückgrat der öffentlichen Verkehrsnetze und verbinden Wohngebiete mit Handels-, Bildungs- und Industriezentren. Da Städte wachsen und die Bevölkerung wächst, steigt die Nachfrage nach zuverlässigen und umweltfreundlichen Bustransporten weiter. Elektro- und Hybrid-Stadtbusse bieten einen leiseren Betrieb, niedrigere Betriebskosten und eine kostengünstige Leistung sowie null oder reduzierte Abgasemissionen, was sie zu einem zentralen Faktor für die kommunalen Klima- und Luftqualitätsziele macht. Regierungen auf der ganzen Welt fördern ihre Einführung durch Subventionen, Steueranreize und erhebliche Investitionen in die öffentliche Verkehrsinfrastruktur, um das Laden von Depots und auf der Strecke zu unterstützen.

Die globale Stadtbusindustrie entwickelt sich rasant weiter, angetrieben durch Elektrifizierung, Digitalisierung und veränderte Mobilitätsmuster. Moderne Stadtbusse sind zunehmend mit Fahrgastinformationssystemen in Echtzeit ausgestattet, die es Pendlern ermöglichen, auf Live-Updates zu Routen, Ankunftszeiten und Serviceänderungen zuzugreifen und so den Reisekomfort und die Gesamteffizienz des Verkehrs zu verbessern. Die zunehmende Integration von Mobility as a Service (MaaS)-Plattformen verändert den öffentlichen Nahverkehr weiter, indem Stadtbusse mit anderen Mobilitätsmodi wie U-Bahn, Mitfahrgelegenheiten und Mikromobilitätslösungen verbunden werden. Partnerschaften zwischen uns Busherstellern, Batterielieferanten und Ladeinfrastrukturunternehmen verändern traditionelle Produktions- und Beschaffungsmodelle. Gleichzeitig verzichten viele Städte auf Dieselflotten, um strengere Emissionsnormen einzuhalten, was zu einem starken Ersatzbedarf für emissionsfreie Busse (ZEBs) führt. Das Wachstum wird auch durch den Ausbau von Bus Rapid Transit (BRT)-Netzwerken und Smart-City-Initiativen in Asien, Europa und Amerika unterstützt.

Führende Hersteller veranschaulichen diese Trends. BYD und Yutong dominieren den Markt für elektrische Stadtbusse, beliefern große Flotten in China und exportieren nach Europa und Lateinamerika. Volvo Buses und Mercedes-Benz haben vollelektrische Modelle wie den Volvo 7900 Electric und den eCitaro eingeführt, die auf Energieeffizienz und Fahrgastkomfort ausgelegt sind. Tata Motors und Ashok Leyland erweitern ihre Elektro- und CNG-Stadtbuslinien im Rahmen der indischen Programme FAME und PM-eBus Sewa. Alexander Dennis in Großbritannien entwickelt weiterhin Batterie- und Wasserstoff-Doppeldeckerbusse für dichte städtische Strecken. Diese Beispiele verdeutlichen, wie der Stadtbussektor von traditionellen Dieselflotten zu fortschrittlichen, emissionsfreien, vernetzten und nachhaltigen öffentlichen Transportlösungen übergeht, die für die Zukunft der städtischen Mobilität und der Transportsysteme der nächsten Generation von entscheidender Bedeutung sind.

MARKTDYNAMIK

MARKTREIBER

Die zunehmende Urbanisierung und der Vorstoß der Regierung zur Elektrifizierung des öffentlichen Verkehrs beschleunigen das Marktwachstum

Die rasche Urbanisierung und die zunehmende Bevölkerungsdichte steigern die Nachfrage nach effizienten und nachhaltigen Nahverkehrslösungen und befeuern so das Wachstum des Stadtbusmarktes. Regierungen in allen Regionen priorisieren die Elektrifizierung des öffentlichen Verkehrs, um Umweltverschmutzung und Staus zu bekämpfen. Stadtbusse bilden das Rückgrat städtischer Mobilitätsstrategien und werden durch Anreizprogramme, saubere Transportmissionen und Nullemissionsziele unterstützt, die den breiten Einsatz von Elektro- und Hybridbussen fördern.

• Beispielsweise genehmigte Indiens PM-eBus Sewa-Programm im August 2024 10.000 neue elektrische Stadtbusse für 169 Städte, um eine sauberere und erschwinglichere Mobilität zu fördern.

MARKTBEGRENZUNGEN

Der regional ungleiche Zugang zu Finanzierungs- und Förderprogrammen kann das Marktwachstum einschränken

Die Verfügbarkeit finanzieller Anreize und Subventionsrahmen variiert stark zwischen Industrie- und Entwicklungsländern. Kommunen in einkommensschwachen Regionen mangelt es häufig an finanziellen Mitteln für die Einführung emissionsfreier Flotten, was dazu führt, dass sie weiterhin auf ältere Dieselmodelle angewiesen sind. Diese Ungleichheit behindert die globale Elektrifizierung und begrenzt gerechte Fortschritte in Richtung Nachhaltigkeitöffentliche VerkehrsmittelInfrastruktur.

• Beispielsweise wurde in einer Studie der Weltbank aus dem Jahr 2024 hervorgehoben, dass Städte in Subsahara-Afrika mit Investitionslücken von mehr als 5 Milliarden US-Dollar pro Jahr für Buselektrifizierungsprojekte konfrontiert sind.

MARKTCHANCEN

Zunehmende Einführung von Wasserstoff- und batterieelektrischen Technologien zur Schaffung lukrativer Möglichkeiten

Technologische Fortschritte bei Wasserstoff-Brennstoffzellen- und batterieelektrischen Systemen bieten neue Möglichkeiten für einen effizienten Stadtbusbetrieb mit großer Reichweite. OEMs investieren in modulare Antriebsstränge, schnellere Ladelösungen und energieeffiziente Antriebsstränge, um der steigenden Nachfrage nach emissionsfreien Bussen im Stadt- und Überlandverkehr gerecht zu werden. Dieser Übergang steht im Einklang mit den langfristigen Nachhaltigkeits- und Emissionsreduktionszielen der Städte.

• Beispielsweise stellte Volvo Buses im Mai 2024 die BZR Electric-Plattform vor, die sowohl mit batterieelektrischen als auch mit Brennstoffzellen-Konfigurationen kompatibel ist und so die betriebliche Flexibilität für Flottenbetreiber erhöht.

Markttrends für Stadtbusse

Der Übergang zu emissionsfreien und vernetzten Busflotten ist einer der wichtigsten Markttrends

Der Stadtbusmarkt durchläuft einen großen Wandel hin zu emissionsfreien und digital vernetzten Flotten. Telematikintegration, vorausschauende Wartung und Routenoptimierung in Echtzeit werden zu Standardfunktionen in der Branche. Diese Konvergenz von sauberem Antrieb und intelligenter Konnektivität steigert die Flotteneffizienz und unterstützt ein datengesteuertes städtisches Verkehrsmanagement.

• Beispielsweise implementierte Go-Ahead London im Juli 2025 eine große Lademanagementplattform für Elektrofahrzeuge namens BetterFleet in über 1.000 Elektrobussen und 20 Depots und skalierte bis Ende 2025 auf 1.500 Einheiten in 30 Depots.

HERAUSFORDERUNGEN DES MARKTES

Die Integration großer Elektroflotten in bestehende Verkehrssysteme stellt eine Herausforderung für den Markt dar

Die Integration von Elektro- und Hybridbussen in bestehende Verkehrsnetze bleibt eine zentrale betriebliche Herausforderung. Die Verbesserung der Netzkapazität, der Aufbau der Ladeinfrastruktur für Depots und die Synchronisierung von Zeitplänen zur Anpassung an Ladezyklen erfordern erhebliche Investitionen und Planung. Eine effektive Koordination zwischen Verkehrsbetrieben, Versorgungsunternehmen und OEMs ist für eine reibungslose Umsetzung von entscheidender Bedeutung.

• Beispielsweise gab Transport for London im Juni 2025 bekannt, dass es einen Meilenstein von über 2.000 emissionsfreien Bussen in seinem Netzwerk erreicht hatte, wies jedoch auf Herausforderungen bei der Koordinierung der Ladeinfrastruktur und des Streckeneinsatzes für die verbleibende Flotte hin.

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Segmentierungsanalyse

Nach Typ

Eindeckerbusse dominieren den Markt für den Stadt- und Überlandverkehr

Je nach Typ werden Stadtbusse in Einzeldecker- und Doppeldecker-Typen eingeteilt.

Eindeckerbusse dominieren den Markt aufgrund ihrer betrieblichen Flexibilität, Kosteneffizienz und Eignung für hochfrequentierte Stadt- und Überlandstrecken. Sie sind einfacher zu warten und in verkehrsreichen Umgebungen zu manövrieren, was sie zur bevorzugten Wahl für die meisten öffentlichen Verkehrsbetreiber macht.

• Beispielsweise sind der 7900 Electric von Volvo und die E12-Einzeldeckermodelle von Yutong weiterhin weit verbreitet in europäischen und asiatischen Städten im Einsatz, was ihre Dominanz bei Ausschreibungen für kommunale Flotten unterstreicht.

Nach Größe

Busse in Standardgröße führen aufgrund ausgewogener Kapazität und Reichweite

Je nach Größe wird der Markt in Mini-, Standard- und Gelenkbusse unterteilt.

Stadtbusse in Standardgröße dominieren weltweit und bieten ein optimales Gleichgewicht zwischen Passagierkapazität, Streckeneffizienz und Betriebskosten. Sie werden häufig sowohl im Stadt- als auch im Vorortverkehr eingesetzt und bieten Vielseitigkeit bei unterschiedlichen Stadtgrundrissen und Passagieraufkommen.

• Beispielsweise bleiben Solaris Urbino 12 Electric und BYD K9 Standardgrößenbusse aufgrund ihrer bewährten Leistung und Reichweitenanpassungsfähigkeit die erste Wahl für Stadtflotten in Europa und Asien.

Durch Antrieb

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In Bezug auf den Antrieb umfasst der Markt Verbrennungsmotoren (ICE), Hybridmotoren und andereElektrobusse.

Elektrobusse dominieren den Umsatz aufgrund ihrer höheren Stückpreise und der zunehmenden Verbreitung im Rahmen von Nullemissionsvorschriften. Im Gegensatz dazu haben ICE-Busse mengenmäßig den größten Stadtbusmarktanteil, da in vielen Entwicklungsregionen weiterhin Diesel- und CNG-Fahrzeuge eingesetzt werden. Der Wandel hin zur Elektrifizierung beschleunigt sich, angetrieben durch staatliche Förderung und Senkungen der Batteriekosten.

• Beispielsweise verzeichneten die Elektromodelle BYD, Volvo und Mercedes-Benz eCitaro im Jahr 2024 ein deutliches weltweites Absatzwachstum, unterstützt durch die Umstellung kommunaler Flotten in Europa, China und Indien.

Nach Sitzplatzkapazität

Das Passagiersegment 31–80 dominiert den städtischen Flotteneinsatz

Nach der Sitzplatzkapazität wird der Markt in Sitzplätze für bis zu 30, 31–80 und über 80 Passagiere eingeteilt.

Die Passagierkategorie 31–80 dominiert, da Standard- und Gelenkbusse typischerweise in diesen Bereich fallen, was sie ideal für dichte Stadtstrecken und BRT-Systeme macht. Dieser Kapazitätsbereich gewährleistet optimale Kosten pro Kilometer und Passagierfluktuation.

• Beispielsweise sind die Modelle Switch EiV 12 und BYD B12 von Ashok Leyland für 60 bis 75 Passagiere ausgelegt und entsprechen damit den Anforderungen der meisten globalen Stadtrouten.

Durch Eigentum

Öffentliche Flotten dominieren aufgrund staatlicher Elektrifizierungsprogramme

Nach Eigentumsverhältnissen wird der Markt in öffentliches und privates Eigentum eingeteilt.

Weltweit dominieren öffentliche Flotten, angetrieben durch groß angelegte staatliche Beschaffungen im Rahmen nationaler Missionen für saubere Mobilität und Elektrifizierung. Diese Flotten werden in der Regel im Rahmen langfristiger Serviceverträge oder öffentlich-privater Partnerschaftsmodelle eingesetzt.

• Beispielsweise betrieben Transport for London (TfL), Delhi Transport Corporation (DTC) und BVG Berlin im Jahr 2024 gemeinsam über 35.000 staatliche Stadtbusse, von denen die meisten im Rahmen öffentlicher Nachhaltigkeitsprogramme auf emissionsfreie Flotten umgestellt werden.

Regionaler Ausblick auf den Stadtbusmarkt

Nach Regionen ist der Stadtbusmarkt in Nordamerika, Europa, den asiatisch-pazifischen Raum und den Rest der Welt unterteilt.

Asien-Pazifik

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Die Region Asien-Pazifik dominierte das Wachstum des globalen Stadtbusmarktes im Jahr 2024 und wird voraussichtlich ihre Führungsposition im gesamten Prognosezeitraum behaupten. Diese Dominanz wird durch die rasche Urbanisierung, die starke staatliche Unterstützung der Elektrifizierung des öffentlichen Verkehrs und die robuste inländische Produktionskapazität vorangetrieben. Länder wie China, Indien, Japan und Südkorea sind führend in der weltweiten Produktion und Einführung von Stadtbussen, insbesondere Elektromodellen, unterstützt durch nationale Initiativen wie Chinas New Energy Vehicle (NEV) Policy und Indiens PM-eBus Sewa. Die Präsenz großer OEMs wie BYD, Yutong, Tata Motors, Ashok Leyland und Hyundai stärkt den Wettbewerbsvorteil der Region zusätzlich.

• Beispielsweise kündigte BYD im August 2024 den Export von über 1.000 Elektrobussen aus China nach Lateinamerika und Südostasien an und unterstreicht damit die wachsenden Produktions- und Exportkapazitäten der Region.

Europa

Europa, unterstützt durch starke politische Rahmenbedingungen und die Finanzierung eines emissionsfreien öffentlichen Verkehrs im Rahmen des EU-Green Deal und der Richtlinie über saubere Fahrzeuge. Länder wie Deutschland, Frankreich, das Vereinigte Königreich und Italien elektrifizieren kommunale Flotten durch groß angelegte Beschaffungen und Infrastrukturverbesserungen rasch. OEMs wie Volvo, Solaris und Mercedes-Benz investieren stark in E-Bus-Plattformen und Batterietechnologien.

Nordamerika

Es folgte Nordamerika, angeführt von den USA, Kanada und Mexiko, wo die Flottenelektrifizierung durch Initiativen wie das Low-No-Emission-Programm der Federal Transit Administration und lokale Vorschriften für saubere Flotten voranschreitet. Der Markt verändert sich allmählich, und elektrische Stadtbusse gewinnen in Großstädten wie New York, Los Angeles und Toronto an Bedeutung.

Rest der Welt

Der Rest der Welt, darunter Lateinamerika, der Nahe Osten und Afrika, verzeichnet ein stetiges Wachstum, angetrieben durch den Ausbau der Bus Rapid Transit (BRT)-Netze und die zunehmende Einführung importierter Elektrobusse aus China und Europa. Schlüsselmärkte wie Brasilien, Chile, Saudi-Arabien und die Vereinigten Arabischen Emirate investieren in nachhaltige Mobilitätsinitiativen. Im Vergleich zum asiatisch-pazifischen Raum und in Europa befindet sich die allgemeine Einführung jedoch noch in einem frühen Stadium.

WETTBEWERBSFÄHIGE LANDSCHAFT

Wichtige Akteure der Branche

Kooperationen und Elektrifizierungsstrategien definieren die Marktführerschaft neu

Der globale Stadtbusmarkt ist mäßig konsolidiert, wobei etablierte OEMs und aufstrebende Elektrobusspezialisten durch technologische Innovationen, Partnerschaften und nachhaltige Mobilitätsprogramme konkurrieren. Führende Hersteller konzentrieren sich auf die Entwicklung fortschrittlicher Elektro- und Wasserstoffbusse, den Ausbau intelligenter Flottenmanagementlösungen sowie die Stärkung des Kundendienstes und der Ladeinfrastrukturunterstützung, um langfristige Verträge mit Kommunen und Verkehrsbetreibern zu sichern.

Volvo Buses, BYD Company Ltd., Yutong Bus Co., Ltd. und Mercedes-Benz (Daimler Buses) gehören zu den führenden Akteuren, die die globale Elektrifizierung vorantreiben. Volvo erweitert seine Elektrobus-Plattformen wie den BZR Electric und bietet modulare AngeboteBatterieund Wasserstoffoptionen. BYD und Yutong dominieren das Elektrosegment und exportieren große Flotten nach Europa, Lateinamerika und Südostasien. Daimler Buses wächst mit seiner eCitaro-Reihe weiter und verbindet emissionsfreie Leistung mit hohem Fahrgastkomfort.

Weitere namhafte Akteure sind Tata Motors, Ashok Leyland, Alexander Dennis Limited (ADL) und Solaris Bus & Coach. Tata Motors und Ashok Leyland steigern die lokale Produktion von Elektrobussen im Rahmen der indischen Programme FAME und PM-eBus Sewa. ADL ist im britischen Doppeldecker-Elektrosegment führend, während Solaris mit seiner Urbino Electric-Reihe in der gesamten EU expandiert. Diese Hersteller erhalten ihre Wettbewerbsfähigkeit durch Investitionen in Forschung und Entwicklung, lokale Produktion und enge Zusammenarbeit mit Batterie- und Ladesystemanbietern.

• Zum Beispiel inMärz 2025,BYD kündigte seinen europäischen Auftritt auf der Busworld Europe 2025 an, stellte neue Stadtbusse mit Festkörperbatterie vor und stärkte seine Exportpräsenz nach Europa.

LISTE DER WICHTIGSTEN STADTBUSUNTERNEHMEN IM PROFIL

• Yutong Bus Co. Ltd.(China)
• BYD Co. Ltd.(China)
• Daimler Buses GmbH (Deutschland)
• AB Volvo(Schweden)
• Force Motors Ltd.(Indien)
• Tata Motors(Indien)
• Ashok Leyland (Indien)
• Scania AB (Schweden)
• IVECO S.p.A (Italien)
• NFI-Gruppe (Kanada)

WICHTIGE ENTWICKLUNGEN IN DER INDUSTRIE

• November 2025:Nach Angaben von Sustainable Bus News sind die Zulassungen batterieelektrischer Busse in Europa (Fahrzeuge > 8 t) erreicht5.315 Einheitenim ersten Halbjahr 2025, ein Anstieg von etwa 41 % gegenüber dem ersten Halbjahr 2024.
• März 2025:Dies ergab ein Bericht von Transport & Environment (T&E).49 %aller neuen Stadtbusse in der EU im Jahr 2024 waren emissionsfreie Modelle, was auf einen starken Zuwachs bei batterieelektrischen Bussen hindeutet.
• Februar 2025:Volvo Buses gab seine erste Elektrobusbestellung bei Go-Ahead in London bekannt, die 25 Volvo BZL Electric-Eindeckerbusse umfasst, die im Jahr 2025 eingesetzt werden sollen.
• Oktober 2024:Der britische Betreiber Go-Ahead Transport Group hat 500 Millionen Pfund investiert, um bis zu 1.200 von Wrightbus gebaute emissionsfreie Busse (Elektrobusse) zu kaufen und so die in Großbritannien hergestellte Produktion zu unterstützenDekarbonisierungseiner Flotte.
• März 2024:Wrightbus erhielt von Arriva London einen Lieferauftrag87 neue emissionsfreie Busse(11 einstöckige und 76 doppelstöckige Electroliner-Modelle) für London-Dienste.

BERICHTSBEREICH

Die globale Marktanalyse für Stadtbusse bietet eine detaillierte Untersuchung der Marktgröße und -prognose für alle im Bericht enthaltenen Marktsegmente. Es enthält Einzelheiten zur Marktdynamik und zu Trends, die den Markt im Prognosezeitraum voraussichtlich antreiben werden. Es bietet Informationen zu technologischen Fortschritten, neuen Produkteinführungen, wichtigen Branchenentwicklungen und Einzelheiten zu Partnerschaften, Fusionen und Übernahmen. Der Forschungsbericht enthält auch eine detaillierte Wettbewerbslandschaft mit Informationen zu Marktanteilen und Profilen der wichtigsten operativen Akteure. 

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Berichtsumfang und Segmentierung