Vehicle-to-Grid (V2G)-Marktgröße, Anteil und Branchenanalyse, nach Dienst (Zeitverschiebung, Frequenzgang und -reserve, Verteilungsdienste, Notfall-Backup und Arbitrage), nach Anwendung (kommerziell, privat und beides), nach Ladegerät (Gleichstrom, Wechselstrom und beides) und regionaler Prognose, 2025–2032

Die globale Marktgröße für Vehicle-to-Grid (V2G) wurde im Jahr 2024 auf 11,94 Millionen US-Dollar geschätzt. Der Markt soll von 15,59 Millionen US-Dollar im Jahr 2025 auf 61,18 Millionen US-Dollar im Jahr 2032 wachsen und im Prognosezeitraum eine jährliche Wachstumsrate von 21,6 % aufweisen.Der Vehicle-to-Grid-Markt in den USA wird voraussichtlich erheblich wachsen und bis 2032 einen geschätzten Wert von 12,11 Millionen US-Dollar erreichen

Die Vehicle-to-Grid (V2G)-Technologie ermöglicht es einem Elektrofahrzeug, gespeicherte Energie wieder ins Netz einzuspeisen. Durch den Einsatz dieser Technologie können Batterien in Elektrofahrzeugen als Energiespeicher dienen und bei Bedarf Strom liefern. Diese Technologie nutzt bidirektionale Ladestationen zur Stromversorgung und -entnahmeElektrofahrzeugeauf der Grundlage der Notwendigkeit. Die gespeicherte Energie kann zur Stromversorgung von Wohn-, Gewerbe- und Industriegebäuden genutzt werden. 

Bei der Vehicle-to-Grid-Technologie (V2G) müssen die Ladestationen mit einer Software ausgestattet sein, die in der Lage ist, mit dem zentralen Stromnetz zu kommunizieren, um das Gleichgewicht zwischen Angebot und Nachfrage zu verstehen und jederzeit Strom bereitzustellen. Es kann die Stromverteilung effizienter machen, indem es die Belastung des Systems verringert. Erweiterte Speicherkapazitäten im V2G-System können den Weg für die Speicherung von Energie aus erneuerbaren Energiequellen ebnen. Darüber hinaus trägt diese Technologie zur Kostenstabilität bei, indem sie die Angebots- und Nachfragedynamik ausgleicht. 

Führende Akteure beschleunigen die V2G-Einführung durch Pilotprojekte, strategische Allianzen und Netzintegrationsversuche. Autohersteller wie Nissan und Hyundai integrieren bidirektionales Laden in ihr Portfolio an Elektrofahrzeugen, während Energieversorger wie EDF und Enel groß angelegte Einsatzmodelle testen. Ladeinfrastrukturanbieter, darunter Nuvve und Virta, treiben die Kommerzialisierung voran, indem sie Softwareplattformen weiterentwickeln und Echtzeit-Netzkommunikation ermöglichen.

MARKTDYNAMIK

MARKTREIBER:

Steigende Akzeptanz von Elektrofahrzeugen treibt das Marktwachstum voran.

Die rasante Beschleunigung der Einführung von Elektrofahrzeugen, einschließlich Plug-in-Hybrid-Elektrofahrzeugen (PHEVs) und Brennstoffzellen-Elektrofahrzeugen (FCEVs), verändert die Landschaft erheblichElektromobilitätDies wirkt sich auf den Bedarf an Stromnetzkapazität und Smart-Grid-Technologie aus. Da Elektrofahrzeuge zu den von der Gesellschaft und der Regierung am meisten anerkannten umweltfreundlichen Transportmitteln gehören, wird erwartet, dass der Verkauf von Elektrofahrzeugen im Prognosezeitraum boomt. Dies wiederum wird die Nachfrage nach Netz-V2G-Technologie steigern, um die Netzkapazität aufrechtzuerhalten und Stromengpässe zu verhindern.

·      Im Jahr 2024 entfielen fast 60 % der weltweiten Neuzulassungen von Elektrofahrzeugen (EV) auf China, wobei rund 12,87 Millionen New Energy Vehicles (NEVs) verkauft wurden, was einem Anstieg von 35,5 % gegenüber 2023 entspricht. Dies bedeutete auch, dass über 40 % der gesamten inländischen Autoverkäufe in China Elektrofahrzeuge waren, was einen anhaltenden Anstieg der Einführung von Elektrofahrzeugen widerspiegelt.

MARKTBEGRENZUNGEN:

Begrenzte V2G-kompatible Fahrzeuge und nicht standardisierte Ladegeräte können das Marktwachstum einschränken

Das Wachstum des Vehicle-to-Grid (V2G)-Marktes wird durch das Fehlen universeller Standards für Ladegeräte für Elektrofahrzeuge und bidirektionaler Ladeprotokolle erheblich gebremst. Eine fragmentierte Infrastruktur schränkt die regionale Interoperabilität ein und schafft Hindernisse für die Masseneinführung. Darüber hinaus schmälert die begrenzte Anzahl der heute verfügbaren V2G-kompatiblen Fahrzeuge die Verbraucherbasis, verringert die Skalierbarkeit und verlangsamt die Integration in die gängigen Energie- und Transportökosysteme. Standardisierung und eine breitere OEM-Akzeptanz bleiben entscheidend für die Bewältigung dieser Herausforderungen.

• Im Januar 2022 lieferte Honda 50 V2G-fähige Elektrofahrzeuge für einen Test zur Entwicklung der V2G-Technologie. Diese Initiative wird eine Nachfrage nach der Technologie schaffen und das Marktwachstum im Prognosezeitraum vorantreiben.

MARKTCHANCEN: 

Effiziente Stromverteilung und erweiterte Speicherkapazität zur Förderung des Marktwachstums

Der V2G-Markt bietet große Chancen, da eine effiziente Stromverteilung es den Versorgungsunternehmen ermöglicht, Spitzennachfrage zu bewältigen und Netzüberlastungen zu reduzieren. Die erweiterte Speicherkapazität durch EV-Batterien verbessert die Integration erneuerbarer Energien, sorgt für eine zuverlässige Versorgung und minimiert Verschwendung. Diese Vorteile führen zu einer Kostenoptimierung für Verbraucher und Anbieter und unterstützen gleichzeitig Nachhaltigkeitsziele, wodurch V2G als zentraler Wegbereiter für den Übergang zu intelligenteren, saubereren und widerstandsfähigeren Energieökosystemen positioniert wird.

• Im Juni 2025 kündigte MyWheels die Integration von 500 bidirektionalen Renault-Elektrofahrzeugen an, was zeigt, wie Flotten durch die Nutzung von Leerlauf als verteilte Speicherressourcen fungieren können BatterieKapazität, um Strombedarfsspitzen auszugleichen. Dies stärkt die effiziente Stromverteilung, erhöht die Widerstandsfähigkeit erneuerbarer Netze und bietet potenzielle Einnahmequellen sowohl für Flottenbetreiber als auch für lokale Versorgungsunternehmen.

Markttrends für Vehicle-to-Grid (V2G):

Integration mit erneuerbaren Energien und Netzdiensten zur Förderung des Marktwachstums

Es gibt einen wachsenden Trend, V2G-Systeme mit erneuerbaren Energiequellen und Netzdienstfunktionen zu koppeln. Elektrofahrzeuge dienen zunehmend als Energiepuffer; Überschüssiger Solar- oder Windstrom wird in Zeiten geringer Nachfrage gespeichert und in Spitzenzeiten wieder eingespeist. Dies erhöht die Netzflexibilität, unterstützt Dekarbonisierungsziele und eröffnet neue Einnahmemodelle über Systemdienstleistungen und Nachfragesteuerung.

• Im April 2025 startete China Pilotprojekte in neun Großstädten (Peking, Shanghai, Shenzhen usw.), um Elektrofahrzeuge mit V2G-Technologie im Rahmen seines Rahmenwerks für erneuerbare Energien zu integrieren. Diese Fahrzeuge speichern überschüssige Energie (z. B. aus Wind-/Solarenergie) und speisen sie während der Spitzenzeiten wieder in das Netz ein, um so zu einem Versorgungsausgleich ohne zusätzliche Erzeugung fossiler Brennstoffe beizutragen.

HERAUSFORDERUNGEN DES MARKTES:

Beschleunigte Batterieverschlechterung aufgrund des V2G-Betriebs stellt eine Herausforderung für das Marktwachstum dar

Es wird davon ausgegangen, dass die Verwendung von Fahrzeugbatterien zur Netzunterstützung zu einer beschleunigten Verschlechterung der Batterie führen kann, was die Lebensdauer und den Gesamtwert des Fahrzeugs beeinträchtigen kann.  Wenn der tägliche Fahrzyklus zwischen 21 % und 38 % des Ladezustands verbraucht, minimiert die Abgabe von 40–80 % des Ladezustands der Batterie an das Netz den Kapazitätsverlust um etwa 6 % und den Leistungsabfall um 3 % über einen Zeitraum von drei Monaten, so die von der University of Warwick durchgeführte Studie. DerSmart-GridDie Formulierung kann den Kapazitätsverlust des EV-Akkus um bis zu 9,1 % und den Leistungsverlust um 12,1 % reduzieren. 

Laden Sie ein kostenloses Muster herunter um mehr über diesen Bericht zu erfahren.

Marktsegmentierungsanalyse für Vehicle-to-Grid (V2G).

Durch Serviceanalyse

Wirtschaftliche Anreize für Besitzer von Elektrofahrzeugen förderten das Wachstum des Time-Shifting-Segments

Basierend auf dem Service wird der Markt in Zeitverschiebung, Frequenzgang und -reserve, Verteilungsdienste, Notfall-Backup und Arbitrage unterteilt.

Das Zeitverschiebungssegment dominierte den Markt im Jahr 2024. Zeitverschiebung ermöglicht die Speicherung von EnergieBatterien für Elektrofahrzeuge (EV).Der Einsatz erfolgt in Zeiten der Spitzennachfrage, in denen die Strompreise typischerweise höher sind. Durch die Verlagerung der Lade- und Entladeaktivitäten in die Nebenzeiten können Besitzer von Elektrofahrzeugen von niedrigeren Stromtarifen profitieren, was sowohl dem Netz als auch den Verbrauchern zugute kommt.

• Im Februar 2024 führte Nissan Nissan Energy Share in Japan ein und ermöglichte intelligentes bidirektionales Laden für Elektrofahrzeuge. Die Initiative richtet sich an Unternehmen, Regierungsstellen und Flottenmanager und ermöglicht eine optimierte Energienutzung, Netzunterstützung und Kosteneinsparungen, wodurch Elektrofahrzeuge effektiv in virtuelle Kraftwerke umgewandelt werden und das Wachstum des V2G-Segments gefördert wird. 

Durch Anwendungsanalyse

Finanzielle Anreize förderten das Wachstum der einzelnen Segmente

Je nach Anwendung ist der Markt in kommerzielle, individuelle und beide Märkte unterteilt.

Das Einzelsegment dominierte im Jahr 2024 den Weltmarkt. Einzelpersonen können finanziell profitieren, indem sie an V2G-Programmen teilnehmen und überschüssige Energie, die in ihren Elektrofahrzeugbatterien gespeichert ist, in Zeiten der Spitzennachfrage, wenn die Strompreise höher sind, an das Netz zurückverkaufen. Dadurch können sie Einnahmen erzielen oder ihre Stromrechnungen senken.

• Im Juni 2023 führte Renaults Renault 5 EV ein bidirektionales Ladegerät ein, gepaart mit Mobilize Powerbox und V2G-Diensten. Dieses Setup ermöglicht es den Fahrern, überschüssigen Strom an das Netz zurückzuverkaufen, die Energiekosten zu senken und das Wachstum im V2G-Segment zu unterstützen.

Durch Ladegerätanalyse

Erfahren Sie, wie unser Bericht Ihr Geschäft optimieren kann, Sprechen Sie mit einem Analysten

Fortschritte in der Technologie zur Steigerung des Wachstums im DC-Segment

Basierend auf dem Ladegerät wird der Markt in Gleichstrom, Wechselstrom und beides unterteilt.

Das DC-Segment hatte im Jahr 2024 den größten Marktanteil. Laufende Fortschritte in der DC-Ladetechnologie, einschließlich Verbesserungen bei Effizienz, Zuverlässigkeit und Interoperabilität, treiben die Einführung von DC-Ladegeräten im V2G-Markt voran. Diese Fortschritte machen Gleichstromladegeräte sowohl für Einzelverbraucher als auch für gewerbliche Betreiber attraktiver. 

• Im Oktober 2023 wurde das bidirektionale 20-kW-Ladegerät FE-20 von Fermata Energy vorgestellt, angetrieben von Heliox und optimiert mit KI-Software. Mit diesem Ladegerät können gewerbliche Nutzer von Elektrofahrzeugen gespeicherte Energie verkaufen oder Spitzenbedarf ausgleichen, wodurch die Effizienz gesteigert und Kosten eingespart werden.

REGIONALE EINBLICKE

Nach Regionen wird der Markt in Nordamerika, Europa, im asiatisch-pazifischen Raum und im Rest der Welt analysiert.

Um weitere Informationen zur regionalen Analyse dieses Marktes zu erhalten, Laden Sie ein kostenloses Beispiel herunter

Die Region Asien-Pazifik hatte den größten Marktanteil im Bereich Vehicle-to-Grid (V2G), was auf die schnelle Einführung von Elektrofahrzeugen und die zunehmende staatliche Unterstützung für saubere Energieinfrastruktur zurückzuführen ist. Länder wie China, Japan und Südkorea investieren stark in die Modernisierung intelligenter Netze und bidirektionale Ladesysteme, um den Energieverbrauch zu optimieren und die Stromversorgung zu stabilisieren. Die zunehmende Verbreitung von Elektrofahrzeugen, günstige Richtlinien und technologische Fortschritte beschleunigen insgesamt die V2G-Implementierung und stärken die Marktdominanz der Region. 

• Im November 2023 schlug Indiens Central Electricity Authority Standards vor, um die Batterieinteroperabilität zu verbessern und die V2G-Integration zu ermöglichen, sodass Elektrofahrzeuge Strom in das Netz zurückspeisen können. Die CEA empfahl außerdem, die Blindleistungskompensation in die technischen Vorschriften aufzunehmen, um das Wachstum des V2G-Marktes im asiatisch-pazifischen Raum zu unterstützen. 

Europa hatte im Jahr 2024 einen erheblichen Anteil am globalen Vehicle-to-Grid (V2G)-Markt, unterstützt durch eine schnelle Netzmodernisierung, strenge Emissionsziele und eine starke Verlagerung hin zuerneuerbare EnergieQuellen. Länder wie das Vereinigte Königreich, Deutschland und die Niederlande führen Pilotprojekte durch, bei denen Elektrofahrzeugbatterien als verteilte Energieressourcen integriert werden, um die Netzstabilität und -flexibilität zu verbessern. Die starke regulatorische Unterstützung der Region und das gut etablierte EV-Ökosystem treiben die Einführung von V2G weiter voran.

Nordamerika eroberte im Jahr 2024 einen erheblichen Teil des V2G-Marktes, angetrieben durch die wachsende Elektrofahrzeugflotte und zunehmende Investitionen in die Ladeinfrastruktur. Die USA und Kanada verzeichnen ein wachsendes Interesse an bidirektionalen Ladetechnologien zur Steuerung der Stromnachfrage und zur Unterstützung der Netzstabilität. Strategische Kooperationen zwischen Automobilherstellern, Versorgungsunternehmen und Technologieunternehmen beschleunigen groß angelegte V2G-Tests und stärken die Position der Region auf dem Weltmarkt.

Es wird erwartet, dass der Rest der Welt aufgrund der steigenden Nachfrage nach Elektrofahrzeugen mit der schnellsten jährlichen Wachstumsrate wachsen wird, was zu einem steigenden Strombedarf führt. Die Aufrechterhaltung der Netzstabilität ist für die Länder in diesen Regionen von entscheidender Bedeutung, was die Einführung der Vehicle-to-Grid-Technologie vorantreibt und die Marktnachfrage steigert. 

WETTBEWERBSFÄHIGE LANDSCHAFT

WICHTIGSTE INDUSTRIE-AKTEURE

Unternehmen arbeiten zusammen und bilden Partnerschaften, um Wettbewerbsvorteile zu erzielen

Der Vehicle-to-Grid (V2G)-Markt entwickelt sich durch eine Kombination aus globalen OEM-Initiativen, Weiterentwicklungen der Ladeinfrastruktur und Kooperationen mit Versorgungsunternehmen. Branchenführer investieren in bidirektionale Ladetechnologien, fortschrittliche Energiemanagementsoftware und Integration auf Flottenebene, um ihre Präsenz zu stärken. Ihre Marktführerschaft wird durch starke Produktpipelines, vielfältige Partnerschaften und die zunehmende Beteiligung an groß angelegten Demonstrationsprojekten weiter gestärkt.

Nissan Motor Corporation, Hyundai Motor Company und Renault Group gehören zu den dominanten Akteuren, die diese Landschaft aktiv gestalten. Nissans frühe Einführung des bidirektionalen Ladens mit dem LEAF, Hyundais Integration von V2G-fähigen Systemen in EV-Plattformen und Renaults Mobilize Powerbox-Lösung verdeutlichen Strategien zur Ausweitung über den Fahrzeugverkauf hinaus auf Energiemanagementdienste. Ihre Führungsrolle wird durch kontinuierliche Investitionen in Forschung und Entwicklung, Kooperationen mit Versorgungsunternehmen und staatlich geförderte Pilotprogramme unterstützt.

Weitere bemerkenswerte Teilnehmer sind die BMW Group, die Ford Motor Company, Tata Motors und die Toyota Motor Corporation. Diese Unternehmen nutzen regionale Partnerschaften, netzinteraktive Pilotprojekte und Infrastrukturallianzen, um die Einführung in Schlüsselmärkten in Europa, Nordamerika und im asiatisch-pazifischen Raum auszuweiten.

• So stellten die BMW Group und E.ON im September 2025 die deutschlandweit erste Kundenlösung vor, die es Elektroautos ermöglicht, aktiv am Energiemarkt teilzunehmen. Mit diesem innovativen Angebot können Privatkunden ihre Elektrofahrzeuge als mobile Energiespeicher nutzen, Netzdienstleistungen erbringen und finanzielle Anreize erhalten. Teilnehmer können jährliche Prämien erhalten, die es ihnen ermöglichen, bis zu 14.000 Kilometer pro Jahr kostenlos zu fahren. Ziel der Initiative ist es, die Integration erneuerbarer Energiequellen zu fördern und die Netzstabilität durch bidirektionale Ladetechnologie zu verbessern.

LISTE DER TOP VEHICLE-TO-GRID (V2G)-UNTERNEHMEN:

• Nuvve Holding Corp. (USA)
• E.ON U.K. plc(VEREINIGTES KÖNIGREICH.)
• ABB AG (Schweiz)
• Honda Motor Co., Ltd.(Japan)
• Enel Spa (Italien)
• Die Mobility House GmbH(Deutschland)
• Mitsubishi Electric Corporation (Japan)
• VirtaGlobal (Finnland)
• Ovo Energy (Großbritannien)
• Flexitricity (Schottland)

WICHTIGSTE ENTWICKLUNGEN IN DER BRANCHE:

• Im Juli 2024,Nissan Thailand hat mit mehreren Organisationen zusammengearbeitet, darunter der Fakultät für Ingenieurwissenschaften der Chulalongkorn-Universität, der Electricity Generating Authority of Thailand (EGAT) und Haupcar Company Limited, um ein Vehicle-to-Grid-Projekt zu starten. Der Nissan LEAF, der bidirektionales Laden unterstützt, wird nicht nur für den Transport eingesetzt, sondern auch zur Unterstützung der Forschung zu nachhaltigem Energiemanagement für die Zukunft.
• Im Mai 2024Tata Power Delhi Distribution Limited unterzeichnete eine Absichtserklärung mit dem India Smart Grid Forum (ISGF) zur Umsetzung eines Demonstrationsprojekts der Vehicle-to-Grid (V2G)-Technologie in Nord-Delhi. Das Memorandum of Understanding (MoU) wurde am 15. Mai 2024 unterzeichnet und stellt einen bedeutenden Schritt bei Elektrofahrzeugen (EVs) mit dem Stromnetz dar, um die Netzstabilität und den Nutzen von Elektrofahrzeugen zu verbessern.
• Oktober 2023 –PUNGGOL wurde als Standort für Singapurs umfangreichstes Vehicle-to-Grid (V2G)-Testfeld ausgewählt. Ein Konsortium unter der Führung des Geschäftsbereichs Strides der SMRT Corporation sicherte sich einen Zuschuss für die Durchführung von Technologieversuchen in der Region. Die Planungen für das Testfeld begannen im November 2023.
• September 2023– Die BMW Group, die Ford Motor Company und die amerikanische Honda Motor Co. haben an einer Technologie- und Serviceplattform namens ChargeScape zusammengearbeitet. Ziel dieser Partnerschaft ist es, die Integration von Elektrofahrzeugen in das Stromnetz zu erleichtern. Das Joint Venture ermöglicht die Verwaltung des Energieverbrauchs für den umfassenden Einsatz von Elektrofahrzeugen, indem es Stromversorger, Autohersteller und Elektrofahrzeugfahrer durch kontrollierte Lade- und Energieteilungsdienste für Elektrofahrzeuge miteinander verbindet. ChargeScape soll nach Erhalt der behördlichen Genehmigung Anfang 2024 den Betrieb aufnehmen.
• Dezember 2022 –Toyota kündigte an, in den USA eine Pilotanlage zu errichten, um von der V2G-Technologie zu überzeugen. Dieses Projekt wird in Zusammenarbeit mit dem texanischen Stromübertragungs- und -verteilungskonzern Oncor durchgeführt. Toyota möchte seine Position auf dem Markt für Elektrofahrzeuge durch die Einführung der neuesten fortschrittlichen Technologien stärken.

BERICHTSBEREICH

Der Bericht bietet eine detaillierte Analyse dieses Marktes und konzentriert sich auf Schlüsselaspekte wie führende Unternehmen, Produkt-/Dienstleistungstypen und führende Anwendungen des Produkts. Darüber hinaus bietet der Bericht Einblicke in die Markttrends und beleuchtet wichtige Branchenentwicklungen. Zusätzlich zu den oben genannten Faktoren umfasst der Bericht mehrere Faktoren, die zum Wachstum des Marktes in den letzten Jahren beigetragen haben.

Um umfassende Einblicke in den Markt zu gewinnen, Zur Anpassung herunterladen

Berichtsumfang und Segmentierung