Tamaño del mercado de la rueda del ferrocarril, el análisis de impacto Covid-19, por tipo de ferrocarril (alta velocidad, vagones de carga, vagones de pasajeros y locos), por tipo de aplicación (OEM y posventa) y pronóstico regional, 2020-2032

Se proyecta que el mercado mundial de la rueda ferroviaria crecerá de USD 3822.1 millones en 2019 a USD 7184.4 millones en 2032, exhibiendo una tasa compuesta anual del 5% durante el período de pronóstico. Asia Pacific dominó el mercado global con una participación del 39.16% en 2023. Se proyecta que el mercado de la rueda ferroviaria en los EE. UU. Crecerá significativamente, alcanzando un valor estimado de USD 1845.9 mil millones para 2025

Según nuestro análisis, el mercado global exhibió una disminución de -1% en 2020 en comparación con el crecimiento promedio interanual durante 2016-2019. El impacto global de Covid-19 ha sido sin precedentes y asombroso, y las ruedas de riel son un impacto negativo en la demanda en todas las regiones en medio de la pandemia. El aumento en la CAGR es atribuible a la demanda y el crecimiento de este mercado, volviendo a los niveles pre-pandémicos una vez que termina la pandemia.

Las ruedas y los ejes de riel son piezas clave que admiten la operación segura de los vehículos ferroviarios. Las ruedas admiten todo el peso del automóvil. Estos componentes admiten seguridad al riel a nivel del suelo. Por ejemplo, hoy en día los trenes pueden alcanzar una velocidad máxima de 300 km/hora, y el rendimiento de frenado y aceleración de los trenes también está mejorando. Esto ha aumentado la dependencia de las ruedas de riel. La forma de sección transversal de la rueda y el seguimiento no solo define las características dinámicas y cinemáticas del conjunto de ruedas, sino que también define las características físicas, como la fluencia, el estrés de contacto y el desgaste. Por ejemplo, los avances en ruedas como la rueda HT (alta resistencia) y la nueva rueda corrugada (HT corrugada) han proporcionado una excelente resistencia a los efectos térmicos del frenado. Hay principalmente tres tipos de ruedas: ruedas de vagón, ruedas de automóviles de pasajeros ylocomotoraruedas. Las ruedas de carretas están diseñadas para usar para velocidades de hasta 120 km/hora y normalmente usan frenos de hilo. Las ruedas para automóviles de pasajeros están diseñadas para funcionar para velocidades de más de 120 km/h. Usan frenos de disco de rueda o frenos de disco de eje. Hay dos tipos de ruedas locomotoras: ruedas divididas y ruedas generales. Son de mayor diámetro que las ruedas comunes, que miden 1000 mm y más. Para reducir el desgaste de la rueda, muchas organizaciones ferroviarias han diseñado perfiles desgastados y también mantienen la geometría de la rueda al ferrocarril. La mayoría de las organizaciones ferroviarias inclinan los rieles en un pequeño ángulo entre sí, lo que generalmente coincide con el cono de las ruedas, por lo que la fuerza normal cuando el conjunto de ruedas está en el centro está orientado junto con la red ferroviaria. Por ejemplo, en Suecia es de 1 a 30, en el Reino Unido este ángulo es de 1 a 20 y de 1 a 40 en muchos países, incluida Alemania.

Crecimiento del mercado de ruedas de riel para disminuir en medio de la pandemia Covid-19

Debido al impacto Covid-19, los operadores de ferrocarriles de pasajeros están bajo una considerable tensión financiera. Esto se atribuye principalmente a las estrictas normas de distanciamiento social junto con una caída significativa en los ingresos por boletos, lo que resulta en una falta de operaciones ferroviarias y especialmente fondos de inversión. Además, los crecientes déficits de los organismos del gobierno local, en particular, pueden conducir a un detención en los próximos programas de inversión existentes. Por ejemplo, se espera que la Autoridad de Transporte Metropolitano (MTA) de Nueva York enfrente un déficit de USD 16 millones en los próximos cuatro años y ha solicitado apoyo financiero federal. Además, la pandemia del coronavirus ha tenido un grave impacto en los ingresos de los ferrocarriles indios. Se estima que los ingresos de la industria del transporte del país para el año fiscal actual son de solo 150 mil millones de rupias, en comparación con Rs 53 mil millones en el año fiscal 2010. Según VK Yadav, el presidente y CEO de la Junta de Ferrocarriles de la India declaró que a pesar del revés, muy pronto, los ferrocarriles serán autosuficientes.

Además, la adquisición de vehículos nuevos debido a los largos plazos de entrega se está impulsando, y se espera que la demanda se recupere para 2021. Por lo tanto, el impacto financiero en la inversión de infraestructura será mayor que el gasto en nuevos vehículos ferroviarios. Además, como resultado de la pandemia, las compañías de aerolíneas tienen como objetivo mejorar los enlaces de transporte ferroviario y reducir significativamente los vuelos de corta distancia. Esto impulsará la adopción de trenes de larga distancia y alta velocidad durante el período de pronóstico. Por ejemplo, los tiempos de tránsito de carga oceánica y aérea junto con los precios del envío aéreo han aumentado, lo que ha aumentado aún más la viabilidad de los trenes de pasajeros y carga de larga distancia que operan en líneas ferroviarias trans eurasianas.

Últimas tendencias

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Creciente flota de trenes con energía solar para establecer una tendencia positiva en el mercado

La actual crisis ambiental que barre el mundo exige que todos los sectores jueguen un papel en la reducción de las emisiones y limiten los efectos del cambio climático. En este caso, la industria ferroviaria tiene un punto de partida relativamente favorable, que representa solo un pequeño porcentaje de emisiones globales y representa uno de los modos de transporte más sostenibles.  Numerosos proyectos en todo el mundo han demostrado la existencia de sustitutos de carbono, y son igualmente efectivos. Las ideas de trenes de hidrógeno hasta electrificación de red actualmente están recibiendo atención global. Los motores de doble modo e con hidrógeno tienen una gran demanda en la industria ferroviaria. Los ferrocarriles con energía solar han comenzado a mostrar un gran potencial. Esta tecnología también está resultando exitosa en algunas regiones en todo el mundo. Además, se están iniciando varios proyectos ferroviarios similares en Australia e India. Por ejemplo, los ferrocarriles indios para adquirir paneles solares de 1000 megavatios para 2021-22. Los paneles solares se instalarán en la azotea de los ferrocarriles para cumplir con el requisito de luz y energía del ventilador. Las secciones ferroviarias de Lucknow-Varanasi y Mathura-Alwar pronto estarán equipadas con tecnología de energía solar. Además, en 2019, el Reino Unido introdujo la primera pista de energía solar del mundo, lo que llevó a un salto en la adopción de nuevos avances tecnológicos y la apertura de nuevas oportunidades. Un tren solar generalmente se conduce al asignar paneles fotovoltaicos cerca o en la línea ferroviaria. Genera electricidad adecuada para activar la corriente de tracción, que se distribuye a la cuadrícula. Estos sistemas tienen la capacidad de ofrecer varios beneficios financieros a varias redes que actualmente dependen en gran medida de las redes eléctricas.

Factores de conducción

La digitalización de trenes está impulsando el crecimiento del mercado

Crear sistemas móviles inteligentes, ambientalmente sostenibles y fáciles de usar es una de las direcciones de alta prioridad para el desarrollo del transporte global. La infraestructura de transporte ferroviario se considera crucial en este proceso. Además, comprender el concepto de transformación digital es crucial en el desarrollo del transporte ferroviario para la economía nueva y más verde. Las principales tecnologías y soluciones que han acelerado la transformación digital del sector ferroviario en muchos países son la computación en la nube, laInternet de las cosas (IoT),Automatización y robótica, y análisis de big data (BDA). Las aplicaciones móviles, el control de trenes digitales, los boletos electrónicos, las plataformas digitales para el mantenimiento predictivo, la señalización y la gestión del tráfico son las secciones clave de digitalización del sector ferroviario. La digitalización conducirá a la mejora de la eficiencia operativa general y la seguridad de la infraestructura ferroviaria. La automatización de los trenes Metro está ganando más tracción en una escala global y la automatización de trenes, lo que reduce el consumo general de energía hasta en hasta un 42%, se espera que aumente el crecimiento del mercado de la rueda del ferrocarril durante el período de pronóstico. Por ejemplo, Indian Railways ha comenzado a automatizar y digitalizar las operaciones y Siemens está ampliamente comprometido en mejorar la movilidad a través de tecnologías avanzadas. Están trabajando en la cartera VEMS (Sistema de medición de equipos de vehículos). Este sistema tiene conjuntos de sensores que funcionan mediante la recopilación de datos en el perfil de la rueda, el perfil ferroviario, las almohadillas de freno, entre otros. 

Crecimiento rápido en la población y el aumento de la congestión del tráfico en las carreteras para impulsar el crecimiento del mercado

En los últimos años, la dinámica demográfica ha cambiado exponencialmente, impulsado por el aumento de la urbanización, la mejora en el nivel de vida de las personas, el aumento de la industrialización y el desarrollo en las infraestructuras. Estos desarrollos han impulsado las tasas de crecimiento de los automóviles en todo el mundo, lo que lleva a una severa congestión del tráfico en las carreteras. El aumento de la congestión del tráfico ha llevado a varios problemas de salud, incluidas lesiones por latigazo cervical, lesiones en la espalda y el cuello, y también problemas de estrés mental. Por otro lado, la conectividad ferroviaria se está intensificando rápidamente en varias regiones, y se están implementando numerosos proyectos ferroviarios en las ciudades para permitir un viaje seguro y rápido. Además, aumentar las emisiones vehiculares, el aumento de la conciencia de la seguridad y también la creciente demanda de una mejor comodidad y un viaje más rápido está ganando atracción de las personas, cambiando así su preferencia hacia el transporte ferroviario. Además, los gobiernos y las agencias privadas también se centran en expandir la conectividad ferroviaria y están invirtiendo para desarrollar trenes de pasajeros para satisfacer la creciente demanda de transporte público. Todos estos factores están creando una alta demanda de ruedas de riel en el mercado global.

Factores de restricción

La falta de gasto gubernamental en proyectos ferroviarios puede obstaculizar el crecimiento del mercado

El ferrocarril es uno de los modos de transporte más antiguos y utilizados, y sigue siendo un testimonio silencioso de revoluciones y reformas en varias industrias del mundo. El ferrocarril estimuló y promovió el crecimiento económico de varios países, y se convirtió en un medio importante de diversificación económica, y demostró ser un catalizador en tiempo real para la adaptación cultural. Técnicamente, la tecnología ferroviaria actual es la misma que la tecnología anterior: la disposición de baja fricción de las ruedas de hierro en los rieles. Para que el ferrocarril sea más atractivo, seguro y más seguro, es esencial el trabajo de renovación y actualización. Actualizar la última tecnología es un aspecto importante de estos desarrollos para atraer a más personas para elegir viajar en tren. Como un modo de transporte sostenible, los ferrocarriles juegan un papel importante en mantener el medio ambiente limpio y libre de contaminación para las generaciones futuras. Los próximos cambios en la industria ferroviaria se impulsarán por el desarrollo continuo de las necesidades y expectativas de los futuros pasajeros, la personalización de las preferencias, la lealtad y el mejor servicio. Sin embargo, estos inventos modernos requieren finanzas, que faltan desde el final de los gobiernos, lo que restringe el crecimiento y el desarrollo de los ferrocarriles y finalmente obstaculizando el crecimiento del mercado de la rueda ferroviaria.

SEGMENTACIÓN

Por análisis de tipo ferrocarril

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Segmento de carro de carga para dominar el mercado

Basado en el tipo de ferrocarril, el mercado se segmenta a alta velocidad, vagón de carga, vagón de pasajeros y locos. El segmento de Wagon Freight tiene una participación importante en el mercado global. Los vagones de carga son vehículos ferroviarios sin poder que se utilizan para transportar bienes a través de redes ferroviarias. En comparación con el transporte por carretera, los tipos de trenes de carga son más rápidos y económicos. Los vagones de flete tienen una alta capacidad de carga y son fáciles de cargar y descargar productos. Hoy en día, las empresas manufactureras están trabajando para desarrollar vagones de flete de alta capacidad de carga que sean confiables, duraderas y de peso más ligero. Los ferrocarriles están desempeñando un papel esencial en facilitar el comercio transnacional de importación y exportación.

Los vagones de pasajeros también están ganando una gran demanda y están siendo ampliamente adoptados en todo el mundo. Particularmente en las áreas urbanas, el enfoque de las autoridades gubernamentales es la promoción del transporte masivo, lo que contribuirá al crecimiento del mercado global durante el período de pronóstico.

Por análisis de tipo de aplicación

Segmento OEM para tener la mayor participación de mercado

Según el tipo de aplicación, el mercado se segmenta en OEM y Aftermarket. El segmento OEM posee la mayor parte del mercado global. En los últimos años, la rueda ferroviaria y el mercado de eje han crecido significativamente, agregando conectividad y mejoros mejoros a los ferrocarriles.  Los OEM están desarrollando componentes ferroviarios altamente eficientes y más duraderos. Además, las estrictas reglas y regulaciones de los gobiernos hacia la seguridad de los pasajeros y las precauciones para evitar colisiones están obligando a las empresas OEM a trabajar en los ejes y ruedas ferroviarios para cumplir con las normas gubernamentales. La expansión de la conectividad ferroviaria y el desarrollo en los sistemas ferroviarios, así como un aumento en el número de vehículos ferroviarios, están aumentando el mercado de las ruedas ferroviarias en las regiones, especialmente en China e India.

Ideas regionales

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El tamaño del mercado en Asia Pacífico se situó en USD 1.496.6 millones en 2019. La región domina la cuota de mercado de la rueda ferroviaria debido a la rápida urbanización, el crecimiento de los ingresos disponibles y el desarrollo económico dinámico. La región está experimentando un cambio marcado desde los sistemas ferroviarios convencionales a los ferrocarriles digitales y modernos. Además, varios países están adoptando tecnologías avanzadas para allanar el camino para el crecimiento del mercado de la rueda ferroviaria. Varias medidas tomadas por los gobiernos para iniciar la modernización digital y la transformación de las redes ferroviarias en la región también impulsarán el mercado. El desarrollo de la red Metro es un área clave de enfoque en países como China e India. Por ejemplo, las líneas de metro que miden hasta 969 km se construyeron en China en 2019. En comparación, los sistemas de metro existentes representaron 670 km. El transporte ferroviario urbano en China está dominado por los sistemas metropolitanos y se espera que la demanda de stock rodar aumente con la expansión adicional de dichos sistemas. Se anticipa que esto impulsará la tasa de crecimiento del mercado en esta región.

North America Rail Wheel Market posee la segunda mayor participación en el mercado global, ya que las líneas ferroviarias avanzadas entre los países de la región están proporcionando una amplia gama de productos en la cartera de transporte de productos ferroviarios. Se espera que la red ferroviaria más grande del mundo sea testigo de inventos de próxima generación, como láseres, tecnología de automatización y drones. Por ejemplo, Railinc, una subsidiaria de la Asociación Americana de Ferrocarriles (ARR), se dedica a hacer que la red ferroviaria de Freight de los Estados Unidos sea más eficiente y más segura con Big Data. Las relaciones comerciales entre los países estadounidenses juegan un papel importante en la remodelación de la industria ferroviaria. Se requieren negociaciones adecuadas entre los operadores ferroviarios para obtener las grandes ganancias que el Acuerdo de Libre Comercio de América del Norte (TLCAN) proporciona a las economías de México, Estados Unidos y Canadá.

Se estima que Europe Rail Wheel Market muestra un crecimiento prominente en los próximos años. La coordinación técnica fortalecida del sistema ferroviario y desarrollado rutas ferroviarias transfronterizas importantes son los factores principales para el crecimiento de esta región en el mercado. La apertura de los mercados nacionales de transporte de pasajeros y carga para la competencia transfronteriza es un paso significativo hacia el establecimiento de un área ferroviaria europea integrada y un verdadero mercado ferroviario de la UE.

Actores clave de la industria

CRRC Corporation Limited es un jugador líder en el mercado global

CRRC Corporation Limited es el mayor proveedor de componentes de transporte ferroviario a nivel mundial, con líneas de productos y tecnologías líderes. La compañía participa principalmente en la fabricación, diseño, ventas, mantenimiento, arrendamiento, así como varios otros servicios técnicos relacionados con los vehículos de tránsito ferroviario urbano,material rodantey una amplia gama de equipos electrónicos y eléctricos. La compañía se compromete a desarrollar soluciones eficientes para lograr la sostenibilidad en el transporte ferroviario. Además, la fusión entre CNR y CSR formó CRRC, que no solo aumentó su influencia global sino que también mejoró la competitividad internacional de las empresas líderes en el mercado. Además, los jugadores destacados como Bombardier Inc., Amsted Rail Company, Inc. y CAF USA, Inc. han adoptado estrategias de desarrollo agresivas para defender sus posiciones principales en el mercado global.

Lista de empresas clave perfiladas:

• CAF USA, Inc.(Nueva York, Estados Unidos)
• Bombardier Inc. (Montreal, Canadá)
• CRRC Corporation Limited (Beijing, China)
• KOLOWAG AD (Septemvri, Bulgaria)
• Grupo de Bonatrans A.S.(Bohumin, República Checa)
• Nippon Steel & Sumitomo Metal Corporation (Tokio, Japón)
• Bharat Forge Ltd. (Pune, India)
• Veltrup Technik Filipinas (Manila, Filipinas)
• ArcelorMittal A.S. (Luxemburgo)
• Lucchini RS S.P.A. (Brescia, Italia)
• Compañía Metalúrgica Unida (Moscú, Rusia)
• Semco India (P) Ltd. (Pune, India)
• Construcciones y Auxiliar de Ferrocarriles, S.A. (Basain, España)

Desarrollos clave de la industria:

• En junio de 2021,Honeywell y CQC se asociaron con Nippon Steel Corporation para encontrar algoritmos cuánticos para aumentar las eficiencias en la cadena de suministro de acero. El proceso de fabricación de acero implica muchos pasos diferentes y requiere varias materias primas antes de que se pueda construir el producto final. Nippon Steel, utilizará los servicios y la experiencia de CQC para descubrir qué algoritmos cuánticos podrían modelar y optimizar de manera más efectiva la cadena de suministro de la compañía. Las plantas comienzan pretratando y refinando el mineral de hierro, el carbón y otros minerales, que luego se convierten en productos como ferrocarriles, tuberías, tubos y ruedas de riel.
• En julio de 2020,Indian Railways anunció que había adoptado la "política de importación cero". El transportador nacional espera ir totalmente "hecho en la India"; Tomando medidas para aumentar el abastecimiento local de componentes, incluidas las ruedas ferroviarias. Indian Railways espera ser completamente "hecho en la India" en un año al reducir su dependencia de la importación a Nil.

Cobertura de informes

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