Taille du marché du système de balayage de roues d'avion, Partage et analyse d'impact Covid-19, par système (scanner 3D laser, scanner 3D de lumière structurée et autre), par composant (matériel, logiciel et services), par type avion (avion à voilure fixe (avion rotatif (aérodrophone rotatif (Hélicopter militaire (Hélicopter militaire) et aéropter dans les avions régionaux) et les avions régionaux rotatif 2021-2028

La taille du marché mondial des systèmes de balayage des roues de l'avion était de 650,0 millions USD en 2020 qui devrait passer de 533,0 millions USD en 2021 à 817,0 millions USD en 2028 avec un TCAC de 6,3% au cours de la période 2021-2028. L'Amérique du Nord a dominé le marché du système de balayage des roues d'avion avec une part de marché de 33,57% en 2020.

L'impact global de Covid-19 a été inégalé et stupéfiant, avec des systèmes de balayage de roues aéronautiques ayant un impact négatif sur la demande dans tout le monde au milieu de la pandémie. Sur la base de notre analyse, le marché mondial a montré une croissance négative de 30,85% en 2020 par rapport à la croissance moyenne en glissement annuel en 2017-2019. 

Les systèmes de balayage des roues d'avion jouent un rôle crucial dans le contrôle de la qualité des composants du train d'atterrissage. Une maintenance, une réparation et une révision robustes, réguliers, des roues et des freins des avions sont importants car ils subissent une usure et une friction extrêmes pendant l'atterrissage et le décollage. Ces systèmes sont largement utilisés par les fabricants d'avions pour identifier les défauts précoces et assurer un décollage et un atterrissage en toute sécurité des avions. Selon les règlements de la Federal Aviation Administration (FAA) des États-Unis, un avion n'est pas autorisé à être exploité à moins qu'il ait subi une inspection annuelle ou une inspection de certificat aérien au cours des 12 derniers mois. Cet focus croissant sur les services de maintenance, de réparation et de révision (MRO) des avions et de contrôle de la qualité devrait augmenter la demande des systèmes de balayage des roues de l'avion au cours des années de prévision.

L'industrie de l'aviation a été confronté à des défis sans précédent au milieu de la pandémie Covid-19

En raison de verrouillage dans les grands pays tels que les États-Unis, la France, l'Allemagne, la Chine, l'Inde et le Japon, il y a eu un impact énorme sur l'industrie de l'aviation, ce qui a entraîné des arrêts de production et des livraisons d'aéronefs retardés. Selon l'International Air Transport Association (IATA), il y a eu une énorme baisse de 90% de revenus par kilomètre de passagers en glissement annuel en avril 2020 en raison de la réduction du transport aérien des passagers. En outre, à la suite de Covid-19, il y a eu des perturbationsgestion de la chaîne d'approvisionnement. Cependant, comme la plupart des avions ont été mis à la terre, il y a eu une augmentation de la demande de services MRO des avions, tels que le balayage rigoureux et passionné et l'inspection des pièces des avions. Ce facteur devrait surmonter l'impact de Covid-19 sur le marché.

Dernières tendances

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Le développement de systèmes de balayage hybride pour améliorer l'efficacité opérationnelle est une tendance vitale

De nos jours, les fournisseurs de MRO des avions se concentrent principalement sur l'introduction de solutions innovantes pour réduire les coûts et le temps de maintenance. Leurs progrès technologiques ont conduit à une augmentation des solutions automatisées de balayage 3D de courant de Foucault pour les composants des avions. Ce système avancé offre une inspection précise d'un composant d'avion, qui a une structure de conception complexe. Par exemple, TecScan Systems Inc. a introduit son système d'inspection de courant de Foucault de nouvelle génération avec des capacités de balayage 3D pour obtenir des performances élevées et un contrôle de la qualité. Cette solution nouvellement développée fournit des outils logiciels améliorés pour créer des trajectoires de numérisation, l'importation de dessins de CAO 3D de la pièce, la mise en œuvre des analyses d'inspection contrôlées par le mouvement et la programmation des pièces. L'ECIS-CC-20 est un instrument actuel de Foucault multi-fréquence entièrement numérique avec des capacités de contrôle de l'ordinateur. Il a été conçu pour un large éventail d'applications, notamment des tests aérospatiaux, industriels, manufacturiers et en laboratoire.

Facteurs moteurs

La demande croissante d'avions légers pour augmenter la croissance du marché

Une augmentation de la demande d'avions légers à travers le monde devrait augmenter la demande de nouveaux composants d'avions légers tels que les roues, les freins, les cellules, le train d'atterrissage et d'autres pièces d'avion. Ce facteur entraîne une augmentation de la demande de systèmes de balayage des roues d'avion pour le contrôle de la qualité, l'inspection et l'ingénierie inverse. La technologie de numérisation est principalement utilisée dans la conception et le développement par les produits actuels d'ingénierie inverse.

L'ingénierie inversée par balayage 3D facilite la maintenance, la réparation et la révision de la roue de l'avion, pour laquelle les données CAO ne sont pas disponibles. Ces systèmes de balayage aident à la conception et au développement de roues d'avion, qui devraient soutenir la croissance du marché. En outre, les progrès des technologies de numérisation pour une mesure précise de l'objet devraient propulser la croissance du marché. Par exemple, les principaux acteurs du marché des systèmes de balayage de roues d'avion, tels que Carl Zeiss Optotechnik GmbH et Hexagon AB, ont conçu et développé des scanners avancés pour déterminer les défauts de niveau micron.

La demande croissante de voyages aériens dans les économies émergentes pour favoriser la croissance

Selon l'IATA, le nombre total de passagers aériens devrait doubler à 8,2 milliards d'ici la fin de 2037. L'amélioration des conditions économiques dans les économies asiatiques émergentes, comme la Chine et l'Inde, a conduit à une demande accrue des voyages en avion. Cette demande croissante de voyages en avion a entraîné une augmentation des heures de vol d'un avion. Le système d'atterrissage et ses composants, tels que les freins et les roues, connaissent une énorme quantité de force tout en décoller et atterrir.

Un léger incident dans l'extension ou la rétraction du train d'atterrissage peut entraîner des catastrophes d'avions majeures. Ainsi, la fréquence de l'inspection des roues de l'avion augmente en raison de la contrainte amplifiée sur les roues, qui devrait alimenter la croissance du marché du système de balayage des roues de l'avion pendant la période projetée. En plus de cela, l'entretien régulier des composants des avions est également nécessaire pour améliorer le contrôle et la sécurité de la qualité des avions et réduire le risque.

Facteurs de contenus

Coût élevé des systèmes de balayage des avions pour entraver la croissance du marché

Les solutions de contrôle de la qualité des composants d'avion basés sur des technologies avancées, telles queBalayage 3D, avoir un coût plus élevé que les solutions d'inspection des avions traditionnelles. Par exemple, CreaForm Handyscan 3D 300 est largement utilisé pour l'inspection des pièces de l'avion et est évaluée à environ 21 500 USD. L'inspection régulière des pièces d'avion nécessite une maintenance rigoureuse du système de balayage. Cela devrait ajouter des coûts supplémentaires aux services Aircraft MRO. De plus, le secteur de l'aviation est très sensible aux coûts et, par conséquent, ce facteur entrave la croissance du marché. Cependant, les fonctionnalités de grande précision et de vitesse associées à la technologie de numérisation 3D devraient créer des opportunités de croissance lucratives dans un avenir proche.

SEGMENTATION

Par analyse du système

Segment de scanner 3D Light structuré pour montrer une croissance significative du marché

Le marché est segmenté en scanners 3D laser, scanners 3D légers structurés et autres, basés sur des systèmes. Le segment du scanner 3D laser a été estimé être le plus grand segment en 2020, en raison des progrès technologiques rapides, tels que la construction de prototypes. De plus, l'élargissement de l'adoption de scanners laser 3D portatifs des systèmes de balayage de roues d'avion, en raison de leur avantage de s'adapter dans les espaces confinés, devrait en outre étendre la taille du marché.

Le segment du scanner 3D lumineux structuré devrait être le segment la plus rapide pendant la période prévue. Cette croissance est attribuable à l'augmentation de la demande de scanners 3D légers structurés en bleu pour l'inspection des roues de l'avion. Ces scanners offrent une précision élevée et un temps de balayage rapide par rapport à d'autres scanners et économiser le temps et les coûts de maintenance.

Le segment des autres comprend la photogrammétrie, le balayage 3D basé sur les contacts et les systèmes de balayage 3D basés sur des impulsions laser qui sont utilisés pour l'inspection des composants de l'avion.

Par analyse des composants

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Le segment du matériel a maintenu la part la plus élevée en 2020 soutenue par une demande croissante de scanners de lumière structurée

Sur la base des composants, le marché est segmenté en matériel, logiciel et services. Le segment du matériel détenait la part de marché la plus élevée en 2020. La demande croissante de scanners de lumière structurée pour améliorer les capacités d'inspection entraîne la croissance de ce segment.

On estime que le segment du logiciel présente un taux de croissance significatif au cours de 2021-2028. La croissance est attribuée à la demande croissante d'analyse et de traitement en temps réel des données de scan 3D. Ces données aident à analyser les défauts des composants précoces et à prendre en charge la conception de modèles 3D d'un composant d'avion.

Le segment des services devrait assister à une croissance modérée sur ce marché au cours de la période de prévision en raison de la demande croissante de services de contrôle de la qualité des aéronefs.

Par analyse de type avion

Segment de type avion à ailes fixes pour contenir la plus grande part de marché jusqu'en 2028

Le marché du système de balayage des roues d'avion est bifurqué en avion à voilure fixe et à des avions à voilure rotative, sur la base du type d'avion. Le segment des avions à voilure fixe est encore subdivisé enavions militaires, Avions d'affaires, avions commerciaux et avions d'aviation générale. D'un autre côté, le segment des ailes rotatives est également segmentée en hélicoptères commerciaux et hélicoptères militaires.

Le segment à voilure fixe a enregistré la plus grande part de marché en 2020. Cette part est attribuée à l'augmentation des livraisons d'avions commerciaux, soutenus par la demande croissante de transporteurs à faible coût.

Le segment des ailes rotatives devrait croître avec le TCAC le plus rapide au cours de la période de prévision. Cette croissance est due à l'achat croissant d'hélicoptères militaires par les autorités de la défense des économies en développement telles que l'Inde et la Chine. Par exemple, en février 2020, le gouvernement indien a signé un contrat avec les États-Unis pour se procurer 6 hélicoptères d'attaque Apache et 24 MH-60 Sikorsky Romeo Multi-Rolehélicoptères. L'accord est évalué à environ 3,67 milliards USD. Le segment du corps étroit devrait détenir une part de 60% en 2025.

Idées régionales

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Le marché mondial est segmenté en fonction de la région en Amérique du Nord, en Europe, en Asie-Pacifique et au reste du monde.

L'Amérique du Nord a dominé la part de marché du système de balayage des roues d'avion en 2020, avec une taille de marché de 218,2 millions USD. La croissance est attribuable à la présence de fournisseurs de services MRO clés et d'OEM des avions dans la région, comme la Boeing Company, Textron Aviation Inc., General Dynamics Corporation et Bombardier Inc.

L'Europe détenait la deuxième part de marché de l'année de base. Cette part importante est due à l'augmentation des voyages aériens des touristes en France, au Royaume-Uni, en Italie et en Espagne. Par conséquent, un balayage de roues d'avion régulier est nécessaire pour accomplir un atterrissage et un décollage sûr. L'Europe devrait croître à un TCAC de 6,5% au cours de la période de prévision.

En Asie-Pacifique, le marché des systèmes de balayage des roues d'avion devrait être témoin d'une croissance remarquable au cours de la période de prévision. La croissance est due à l'augmentation des investissements dans le secteur de l'aviation dans des pays comme l'Inde, la Chine, l'Australie, le Japon et d'autres. Par exemple, en mai 2020, le gouvernement indien a annoncé qu'ils prévoyaient d'augmenter les réparations des composants de l'avion et l'investissement de maintenance de la cellule de 105,4 millions USD à 263,4 millions USD au cours des trois prochaines années. En outre, la demande croissante de voyages aériens dans les économies en développement entraîne davantage la croissance du marché régional.

• Le marché du système de balayage des roues d'avion au Japon devrait atteindre 27,93 millions USD d'ici 2025.
• La Chine devrait assister à un TCAC solide de 7,5% au cours de la période de prévision.

L'accent croissant sur l'amélioration de la sécurité des avions en Amérique latine et au Moyen-Orient et en Afrique devrait stimuler la croissance de ce marché au cours de 2021-2028.

Jouants clés de l'industrie

Acteurs clés pour se concentrer sur l'innovation des produits pour réduire le temps de maintenance régulière et économiser les coûts

Les entreprises clés du marché se concentrent largement sur le développement d'un système de balayage technologiquement avancé pour les applications aéronautiques commerciales et militaires. Ces systèmes avancés sont utilisés pour améliorer la qualité des composants des avions et réduire le temps de balayage. Par exemple, le logiciel d'évaluation des dommages de CreaForm Smartdent 3D, jumelé avec le scanner 3D HandyScan, offre une solution sûre, rentable et permettant de gagner du temps pour les compagnies aériennes et les opérations MRO. En plus de cela, Metrascan 3D de Creaform effectue des tests de contrôle de la qualité efficaces pourvirent d'atterrissage des avionscomposants. De plus, les investissements dans les activités de R&D et les contrats à long terme avec les fabricants d'avions et les compagnies aériennes sont des stratégies adoptées par les principaux acteurs pour maintenir leur position sur le marché.

Liste des principales sociétés profilé:

• Aeroscan(Les États-Unis)
• Artec Europe, S.A.R.L. (Luxembourg)
• Autodesk Inc. (les États-Unis)
• Capture 3D, Inc.(Californie)
• Carl Zeiss Optotechnik GmbH (Allemagne)
• Creaform Inc. (Canada)
• Faro Technologies, Inc. (les États-Unis)
• Fuel3d Technologies Limited (le Royaume-Uni)
• Hexagon AB (Suède)
• Nikon Metrology NV (Belgique)
• Shenzhen Holon Technology Co., Ltd (Chine)

Développements clés de l'industrie:

• Septembre 2020- Hutchinson Aerospace GmbH, un fournisseur de système d'aviation, utilise un scanner 3D pour l'inspection des outils. Hutchinson utilise le système 3D MetRascan 3D de scanner 3D portable de CreaForm, ainsi que des logiciels PolyWorks d'InnovMetric, depuis un certain temps sur son site Nobitz pour améliorer le contrôle de la qualité. Le nouveau composant d'avion sera scanné avec un nouveau scanner 3D.
• Mars 2020- TP Aerospace Holding A / S a ouvert sa première roue et frein MRO à Moscou pour améliorer le contrôle de la qualité des avions.
• Novembre 2019- CreaForm Inc. a présenté son nouveau Handyscan Aeropack, une suite de solutions à balayage 3D qui identifie des défis de contrôle de qualité des aéronefs spécifiques. L'aéropack de Handyscan peut également être utilisé pour les opérations de l'ingénierie inverse, l'entretien et la réparation et la conception de pièces de rechange difficiles à acquérir. Il comprend trois logiciels - Smartdent 3DTM, VXInSpectTM et VXMODELTM.
• Novembre 2019- Le groupe DAES a annoncé que la société avait créé une installation clé en main de roues et de freins pour les services d'aviation de première classe à Riyad. L'installation nouvellement développée a été équipée de la meilleure machinerie en classe pour soutenir chacune des étapes du service. Les services fournis ont été considérés pour augmenter l'automatisation, améliorer la précision, gagner du temps de maintenance et réduire la main-d'œuvre manuelle.
• Mai 2019- Creaform Inc. a annoncé que son scanner laser 3D Handyscan 3D Metrology de qualité a été sélectionné par la Boeing Company. Désormais, Handyscan 3D sera utilisé par Boeing pour enregistrer les attributs physiques des bosses d'avions et les mélanges sur tous les modèles d'avions commerciaux de Boeing.

Reporter la couverture

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Le rapport d'étude de marché du système de balayage des roues d'avion fournit une analyse détaillée du marché et se concentre sur les aspects clés, tels que les types de systèmes de balayage, les acteurs clés, les types d'avions et la sécurité des avions. De plus, le rapport offre des informations sur les tendances du marché, le paysage concurrentiel, la tarification des produits, le statut du marché et met en évidence les principaux développements de l'industrie. En plus des facteurs mentionnés ci-dessus, le rapport englobe plusieurs facteurs directs et indirects qui ont contribué au dimensionnement du marché mondial au cours des dernières années.

Rapport Portée et segmentation