Taille du marché des trains basé sur la communication, Analyse de l'impact de la part et Covid-19, par type de train (rail de passagers et rail de fret), par grade d'automatisation (Goa 1, Goa 2, Goa 3 et Goa 4), et les prévisions régionales, 2023-2030

La taille mondiale du marché du contrôle des trains basé sur la communication était évaluée à 7,46 milliards USD en 2022. Le marché devrait passer de 8,05 milliards USD en 2023 à 14,47 milliards USD d'ici 2030, présentant un TCAC de 8,7% au cours de la période de prévision. L'Amérique du Nord a dominé le marché mondial avec une part de 38,34% en 2022.

Contrôle des trains basé sur la communication (CBTC), un système de signalisation avancé dans l'industrie ferroviaire, gouverne et gère les opérations de train d'une manière distincte des systèmes conventionnels. Il repose fortement sur la communication continue entre les trains et les infrastructures adjacentes aux pistes.

Son objectif principal est d'optimiser l'efficacité, la sécurité et la capacité des opérations de train dans les réseaux ferroviaires. La pierre angulaire de ce système réside dans l'échange perpétuel d'informations entre les trains et l'équipement en bordure de route, facilitant la supervision immédiate et le contrôle des trains. En utilisant une combinaison de radio, de réseaux sans fil et d'algorithmes de signalisation complexes, du système de contrôle de train basé sur la communication assure l'espacement des trains sécurisé et la régulation précise de la vitesse et maximise l'utilisation de la piste.

Le rythme rapide de l'urbanisation mondiale a stimulé la demande de systèmes de transport fiables et efficaces. Ce facteur a incité les gouvernements et les urbanistes à investir dans la mise à niveau des structures ferroviaires existantes et en établissant de nouvelles, ce qui a entraîné la mise en œuvre plus large de la technologie CBTC. Les systèmes CBTC offrent des mesures de sécurité supérieures par rapport aux approches de signalisation traditionnelles. Ils permettent une gestion plus efficace des mouvements de train, diminuant ainsi les risques de collision et améliorant l'efficacité opérationnelle. Ces systèmes sont devenus un choix attrayant pour les opérateurs ferroviaires et les organismes gouvernementaux. Les progrès continus dans les technologies de communication, les capteurs et les notes d'automatisation renforcent les capacités des systèmes CBTC. Ces progrès englobent une analyse améliorée des données, des outils de maintenance prédictive et des protocoles de communication plus robustes, contribuant ainsi de manière significative à l'adoption généralisée de cette technologie.

Impact covide 19

Les perturbations de la chaîne d'approvisionnement pendant la pandémie ont eu un impact négatif sur la croissance du marché

La pandémie Covid-19 a affecté négativement l'industrie ferroviaire. L'épidémie a influencé négativement de nombreux secteurs, ce qui a ainsi un impact significatif sur les projets d'infrastructure dans le monde, en particulier ceux impliqués dans la mise en œuvre ou l'expansion des systèmes de contrôle des trains (CBTC). Cette technologie innovante est essentielle pour améliorer l'efficacité et la sécurité des transits ferroviaires, rencontré des obstacles substantiels résultant de défis à multiples facettes induits par la pandémie.

L'un des principaux défis a été des perturbations généralisées dans les délais du projet. Les mesures de verrouillage imposées par les gouvernements du monde entier visaient à limiter la propagation du virus. Par conséquent, les activités de construction, une facette cruciale du déploiement de la technologie de contrôle des trains basée sur la communication, ont rencontré des obstacles car ces restrictions ont entravé le travail sur place. Les restrictions strictes imposées aux mouvements, aux rassemblements et aux activités non essentielles ont conduit à la suspension ou au ralentissement des projets de construction, y compris l'installation ou l'expansion des systèmes de contrôle des trains basés sur la communication.

Cependant, comme le monde se remet progressivement de l'emprise de la pandémie, l'accent mis sur la revitalisation de l'infrastructure ferroviaire et le renforcement des systèmes de transport prend de l'ampleur. Les efforts de recouvrement post-pandémique se concentreront sur la priorité aux investissements dans les améliorations technologiques, telles que la CBTC, en tirant parti de ses capacités pour protéger les réseaux ferroviaires contre les perturbations futures et améliorer leur résilience opérationnelle globale.

Dernières tendances

Adoption croissante des opérations de train sans surveillance pour propulser la croissance du marché

Les systèmes de contrôle des trains basés sur la communication font de plus en plus partie intégrante des opérations de train sans surveillance (UTO), une technologie qui permet aux trains de fonctionner sans conducteurs à bord. La croissance de cette tendance signifie un niveau d'automatisation accru, en utilisant les fonctionnalités de la CBTC pour contrôler et superviser précisément les trains. En tirant parti de la technologie CBTC, cette intégration vise à renforcer l'efficacité opérationnelle et à élever potentiellement les normes de sécurité dans les réseaux ferroviaires.

L'implémentation UTO implique le déploiement de systèmes avancés de signalisation et de contrôle, facilitanttrain autonomeOpérations tout en s'appuyant sur les capacités de la CBTC pour une surveillance en temps réel, un positionnement précis et une communication continue entre les trains et l'infrastructure en bordure de route. L'utilisation de la CBTC dans UTO signifie un changement de paradigme vers un système de transport ferroviaire plus automatisé et efficace, où la dépendance à l'intervention humaine pour les opérations de train quotidien diminue en faveur d'une automatisation sophistiquée basée sur le CBTC.

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Facteurs moteurs

Urbanisation rapide et initiatives gouvernementales pour stimuler la croissance du marché

L'urbanisation et l'expansion de la population stimulent considérablement la croissance du marché du contrôle des trains basé sur la communication. À mesure que les villes grandissent et que les populations augmentent, le besoin de systèmes de transport efficaces, sécurisés et fiables s'intensifie. Les zones urbaines naissantes entraînent des demandes de transport accrues résultant de l'augmentation des trajets dans les villes. Les systèmes CBTC permettent une augmentation des fréquences de train, des horaires améliorés et une meilleure utilisation de la capacité, s'adressant ainsi efficacement à la nécessité d'escalade des transports publics.

Le soutien du gouvernement et les investissements dans la mise à niveau des infrastructures de transport sont des forces essentielles qui propulsent les progrès du marché du CBTC. Les gouvernements de différentes régions allouent les fonds au développement de systèmes de signalisation avancés, visant à améliorer la sécurité et la capacité dans les réseaux ferroviaires. Les pays développés priorisent le développement des infrastructures de transport pour atténuer la congestion et améliorer la mobilité. Par conséquent, les investissements sont dirigés vers des solutions de signalisation modernes, telles que la CBTC spécifiquement pour améliorer l'efficacité et la sécurité des réseaux de transport public urbain. Les progrès continus dans les technologies de communication et l'automatisation amélioreront encore l'attrait et l'adoption des systèmes CBTC, les rendant plus adaptables aux exigences en évolution des populations urbaines.

Facteurs de contenus

Le coût élevé initial des systèmes de contrôle des trains basés sur la communication peut restreindre la croissance du marché

Les coûts initiaux élevés associés à la mise en œuvre des systèmes de contrôle et de gestion des trains peuvent agir comme un facteur de restriction pour le marché. Le CBTC nécessite un investissement élevé pour l'installation, les mises à niveau des infrastructures et la mise en œuvre de la technologie. Ce coût élevé peut dissuader les autorités des transports d'adopter la CBTC, en particulier dans les régions avec des budgets limités ou des progrès technologiques. De plus, l'intégration du CBTC aux systèmes de signalisation existants et autres technologies ferroviaires peut être complexe, ce qui a conduit à des défis et des perturbations potentielles pendant le processus.

SEGMENTATION

Par analyse de type de train

Le rail de fret a mené en 2022 en raison de la demande croissante de routes ferroviaires pour le transport industriel

Sur la base du type de train, le marché mondial est segmenté en rail de passagers et en rail de fret.

Le segment des rails de fret détenait une part de marché dominante basée sur la communication en 2022. Les trains de fret transportent souvent des types de fret lourds et divers. La CBTC peut être appliquée pour gérer les mouvements de ces trains, garantissant la sécurité, le routage efficace et la coordination avec d'autres trains sur le réseau. De plus, l'augmentation des dépenses publiques sur la refonte de l'infrastructure ferroviaire devrait augmenter la demande de wagons dans les années à venir. Par exemple, en décembre 2022, le gouvernement indien a annoncé l'achat de 90 000 wagons de fret au cours des trois prochaines années pour le transport de charbon,cimentet les grains alimentaires à un coût de 3 746 millions USD. Cet accord devait donner un coup de pouce significatif à l'industrie du wagon de fret.

Le segment des rails de passagers a dominé le marché avec une part de 54,98% en 2025. Contrôle de train basé sur la communication (CBTC) est particulièrement bénéfique dans les systèmes de rails de passagers où il y a une densité élevée des trains et un service fréquent. Il permet un espacement plus proche entre les trains, l'optimisation de l'utilisation de la capacité de voie et l'augmentation du débit global du système. De plus, les systèmes de rails de passagers nécessitent souvent une planification dynamique pour s'adapter à différentes charges de passagers, heures de pointe et événements spéciaux. Le CBTC permet des ajustements en temps réel pour former les horaires, améliorant la flexibilité opérationnelle et la réactivité à l'évolution de la demande. Le système améliore également la sécurité des passagers en fournissant un contrôle précis sur les mouvements des trains, réduisant ainsi le risque de collisions et assurant des positions précises d'arrêt de station. Ce facteur contribuera à une expérience de passagers plus fluide et plus fiable.

Par analyse de qualité automatisée

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Goa 2 a gagné du terrain en raison de son efficacité plus élevée tout au long des opérations ferroviaires

Sur la base de l'automatisation, le marché mondial est séparé en Goa 1, Goa 2, Goa3 et Goa 4.

Le segment de qualité d'automatisation devrait atteindre une valeur de 1,86 milliard en 2025. Le segment Goa 2 a détenu la part de marché la plus élevée en 2022. Grade d'automatisation (GOA) 2 implique le fonctionnement automatique du train (ATO), où le système de contrôle du train est responsable du démarrage, de l'arrêt et du contrôle des mouvements du train dans des conditions de fonctionnement normales. Le système de contrôle du train dans Goa 2 surveille et contrôle en continu la vitesse et la position du train. Il peut ajuster le mouvement du train pour maintenir l'espacement optimal et adhérer aux contraintes de planification. La popularité croissante de Goa 2 peut être attribuée à son efficacité accrue tout au long des opérations ferroviaires. Le système automatisé de contrôle des trains peut optimiser les mouvements des trains, gérer les profils de vitesse et maintenir suffisamment d'espacement entre les trains, conduisant à une opération plus rationalisée et plus efficace.

Le segment Goa 4 devrait enregistrer le TCAC le plus élevé au cours de la période de prévision. Goa 4 dans les systèmes de contrôle des trains basés sur la communication représente le plus haut niveau d'automatisation, où les trains fonctionnent de manière autonome sans aucun personnel à bord. Les trains entièrement automatisés fonctionnant dans une coordination étroite avec les systèmes CBTC peuvent potentiellement conduire à une capacité de réseau accrue. L'absence de contraintes opérationnelles humaines permet des mouvements de train optimaux, une diminution des erreurs humaines, des progrès plus courts et réduits et une utilisation efficace de l'espace de voie. Les systèmes Goa 4, s'ils sont correctement conçus et mis en œuvre, peuvent assurer une sécurité améliorée grâce à une surveillance continue,analytique prédictiveet réponse immédiate aux problèmes potentiels.

Idées régionales

Le marché mondial est étudié dans des régions clés, comme l'Amérique du Nord, l'Europe, l'Asie-Pacifique et le reste du monde.

L'Amérique du Nord a dominé en raison d'un investissement plus élevé dans l'expansion et la modernisation des systèmes de transport en commun urbain

L'Amérique du Nord a dominé la part de marché du contrôle des trains basée sur la communication en 2022. De nombreuses grandes villes d'Amérique du Nord, notamment New York, Toronto et d'autres, ont fortement investi dans l'expansion et la modernisation de leurs systèmes de transport en commun urbain. Contrôle de train basé sur la communication Les systèmes sont bien adaptés à la gestion des réseaux ferroviaires urbains complexes et denses, ce qui en fait un choix préféré pour les autorités de transit. Les agences gouvernementales de soutien et les autorités de transit en Amérique du Nord investissent leurs ressources dans la modernisation de l'infrastructure de transport, y compris les systèmes ferroviaires. Le financement et le soutien des entités gouvernementales devraient contribuer à la mise en œuvre réussie des projets CBTC.

Les pays européens ont augmenté leurs investissements dans la modernisation et la mise à niveau de leur infrastructure ferroviaire. L'intégration des technologies avancées de contrôle des trains, y compris le CBTC, est un élément clé de ces efforts de modernisation. La mise à niveau des systèmes de signalisation et de contrôle aide à améliorer la sécurité, la capacité et l'efficacité opérationnelle. De nombreuses villes européennes ont augmenté et amélioré leurs réseaux de métro et de métro pour répondre à la demande croissante de systèmes de transport urbain. Par exemple, en février 2022, Alstom, un fabricant de bourses français, a reçu un contrat de 170 millions USD d'Infra à une entreprise de transport Turin pour livrer quatre trains de métropolis et un système CBTC de train sans conducteur en Italie. L'entreprise développera, installera, livrera et testera la solution CBTC de grade 4 de l'automatisation. L'Europe devrait présenter un TCAC de 8,7%.

De nombreux pays d'Asie-Pacifique subissent une urbanisation rapide, conduisant à une densité de population accrue dans les grandes villes. Le marché en Chine devrait croître à un TCAC régulier de 7,7%. Ce facteur crée une demande robuste de systèmes de transport public efficaces et avancés, ce qui rend les systèmes CBTC attrayants pour gérer les réseaux ferroviaires urbains. La région a connu des progrès technologiques et des innovations dans le domaine du transport ferroviaire. Cela comprend le développement de solutions CBTC avancées, qui sont souvent choisies pour leur capacité à optimiser les mouvements des trains et à améliorer l'efficacité globale du réseau ferroviaire. Par exemple, en mai 2023, Casco a remporté l'offre pour la rénovation du système de signalisation de la ligne existante et le système de signalisation de phase IV de la ligne de métro de Shenzen 3. Casco offrira un système de signalisation CBTC stable et mature pour améliorer la ligne existante et offrir aux passagers une expérience de voyage plus efficace et plus pratique. Le marché du contrôle des trains basé sur la communication au Japon devrait atteindre une valeur estimée de 0,65 milliard USD en 2025.

La population croissante de la classe moyenne en Amérique latine et au Moyen-Orient et aux pays africains a augmenté la demande de mobilité urbaine. Les systèmes CBTC répondent à la nécessité de transports publics efficaces et fiables, fournissant ainsi une solution aux défis posés par une urbanisation accrue. Par exemple, en juillet 2022, la ligne de métro 4 de Sao Paulo a commencé à utiliser le système de signalisation de contrôle de train basé sur les communications numériques de Siemens Mobility. La mise en œuvre s'étend sur 11 stations et 29 trains, marquant la ligne de métro 4 comme la première ligne de métro entièrement automatisée en Amérique du Sud capable de fonctionner au niveau Goa 4.

Jouants clés de l'industrie

Alstom pour diriger la croissance du marché en raison de son objectif élevé sur les partenariats et les initiatives de R&D

Alstom s'est imposé comme un acteur et un leader important sur le marché du contrôle des trains basé sur les communications. L'entreprise a une histoire et une expertise de longue date dans la technologie et les systèmes de signalisation ferroviaires. Il a développé et déployé diverses solutions CBTC à l'échelle mondiale, accumulant une vaste expérience et des connaissances dans ce domaine. L'entreprise se concentre sur les partenariats stratégiques pour fournir les solutions CBTC. Par exemple, en septembre 2021, Alstom a collaboré avec CTCI, une société taïwanaise de services d'ingénierie et de contractant, pour fournir son système de métro intégré de pointe pour la ligne circulaire de Taipei. Alstom est chargé de fournir 29 trains de métropolis à quatre voitures entièrement automatisés, le système de signalisation de la commande de trains basés sur les communications d'Urbalis 400 (CBTC), un système de contrôle de contrôle et d'acquisition de données (SCADA) et les portes d'écran de plate-forme (PSD).

Liste des principales sociétés profilé:

• Wabtec Corporation(NOUS.)
• Hitachi Rail Limited (Royaume-Uni)
• Cisco Systems, Inc.(NOUS.)
• Mobilité de Siemens(Allemagne)
• Alstom (France)
• Nokia (Finlande)
• Huawei Technologies Co., Ltd (Chine)
• Belden Inc. (États-Unis)
• Groupe Thales (France)
• Network Rail Limited (Royaume-Uni)

Développements clés de l'industrie

• En novembre 2023,Alstom a annoncé l'installation d'un système de signalisation CBTC de nouvelle génération sur le réseau Paris. La société a obtenu un contrat d'environ 327 millions USD pour développer et déployer le système de signalisation Nexteo sur le réseau de transport rapide et le rail hybride français.
• En septembre 2023,Bharat Electronics Limited (BEL) s'est associé à la Delhi Metro Corporation pour développer un système de CBTC autochtone pour améliorer le transport ferroviaire en Inde. Le partenariat vise à réduire les coûts et à favoriser l'autonomie dans le domaine des systèmes de signalisation de contrôle des trains.
• En mars 2023,La Metropolitan Transportation Authority (MTA) de New York a accordé un contrat au Crosstown Partners Consortium, composé de Thales et de TC Electric (TCE), pour fournir une signalisation CBTC et des systèmes connexes.
• En février 2022,Mitsubishi Electric Corporation a annoncé un accord pour fournir un équipement en bordure de contrôle de train basé sur les communications pour superviser le trafic de train sur la section est de la ligne du boulevard Queens (QBL) sous l'exploitation de New York City Transit (NYCT).
• En mars 2021,Thales a lancé le système de contrôle des trains CBTC de huitième génération, nommé SELTRAITM G8. Cette variante a une nouvelle architecture numérique par laquelle l'équipement de piste requis peut être encore réduit. De plus, avec l'aide de ce système, les opérateurs devront faire face à moins de logiciels et de matériel qui deviendront obsolètes au fil du temps.

Reporter la couverture

Le Sreport fournit une analyse détaillée du marché et se concentre sur les aspects clés, tels que les principales entreprises, les services et les applications de produits. En plus de cela, il offre un aperçu des dernières tendances du marché et met en évidence les développements vitaux de l'industrie. En plus des facteurs mentionnés ci-dessus, le rapport englobe plusieurs facteurs qui ont contribué à la croissance du marché ces dernières années.

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Rapport Portée et segmentation