Taille du marché des avions hydrogène, analyse de la part et de l'industrie, par plate-forme (mobilité de l'air urbain [EVTOL et véhicule aérien sans manteau], Jets d'affaires et autres), par source d'énergie (combustion hydrogène et pile à combustible à hydrogène) Avions et avions électriques hybrides) et prévisions régionales, 2024-2032

La taille du marché mondial des avions d'hydrogène était évaluée à 533,29 millions USD en 2023. Le marché devrait passer de 610,09 millions USD en 2024 à 5 122,48 millions USD d'ici 2032, présentant un TCAC de 30,47% au cours de la période de prévision. L'Europe a dominé le marché des avions hydrogène avec une part de marché de 39,26% en 2023.

Un avion à hydrogène fait référence à un avion qui utilise l'hydrogène comme carburant et source d'alimentation pour le fonctionnement. Le marché est susceptible de voir une croissance énorme au cours de la période de prévision. Étant donné que le trafic aérien des passagers augmente de jour en jour à travers le monde, il y a une pression sur l'industrie de l'aviation pour réduire les émissions de carbone. De plus, cette industrie représente environ 2,5% du total des émissions de GES. L'hydrogène a un énorme potentiel de décarboniser l'aviation et peut s'avérer être une alternative viable aux combustibles à réaction traditionnels. Une densité énergétique élevée inhérente et des émissions nulles tout en volant - la vapeur d'eau uniquement qui sort de ce processus - sont les plus attrayantes pour les compagnies aériennes qui cherchent à atteindre les réglementations environnementales plus difficiles et plus strictes et les objectifs d'émission zéro fixés par de nombreux gouvernements du monde.

La plupart des pays travaillent sur leurs stratégies nationales d'hydrogène pour optimiser l'utilisation des technologies d'hydrogène dans des industries telles que l'aéronautique. Par exemple, les nations européennes comme la France, l'Allemagne et le Royaume-Uni ont commencé à investir dans l'infrastructure nécessaire pour la production, le stockage et la distribution d'hydrogène, sans laquelle le déploiement à grande échelle d'avions d'hydrogène ne serait pas possible. Le soutien gouvernemental à ce secteur ne fera que nourrir non seulement l'innovation elle-même, mais aussi l'investissement du secteur privé dans les technologies d'hydrogène, accélérant davantage le rythme du développement du marché.

Les améliorations des piles à combustible à hydrogène et des moteurs à combustion interne rendent l'hydrogène plus plausible pour la puissance de l'avion. Pendant ce temps, des entreprises telles qu'Airbus et Zeroavia occupent actuellement le devant de la scène dans le processus, travaillant sur des solutions uniques qui combinent les avantages de l'électrification avec des exigences structurelles pour les avions.

Même avec ces tendances positives, un certain nombre de défis ont été confrontés à la croissance du marché, concernant les coûts de production élevés et la grande infrastructure d'hydrogène pendant la pandémie Covid-19. Le processus de production ou de conversion d'aéronefs d'hydrogène est très à forte intensité d'énergie, tout comme l'investissement dans le développement des infrastructures, créant des barrières d'entrée assez élevées pour les acteurs du marché. Ces coûts devraient chuter à l'avenir car la technologie continue de mûrir et que des économies d'échelle sont obtenues, ce qui rend l'hydrogène plus compétitif. L'empreinte carbone substantielle de l'industrie aéronautique a été soulignée par la pandémie, ce qui a suscité un engagement renouvelé envers la durabilité environnementale. À mesure que le trafic aérien reprend, il y a un besoin accru d'explorer l'hydrogène comme source de carburant viable. Airbus et Zeroavia ouvrent la voie dans le développement de plans à hydrogène, avec des cibles de déploiement commercial fixées pour 2035.

Tendances du marché des avions d'hydrogène

Intégration des piles à combustible à hydrogène pour les avions d'hydrogène pour augmenter la croissance du marché

Les piles à combustible à hydrogène offrent une opportunité importante pour les avions à hydrogène en fonction de l'efficacité, de l'impact environnemental et des développements technologiques récents. Ils convertissent efficacement l'hydrogène en électricité avec un faible poids, ce dernier qui est d'une importance fondamentale pour l'application à bord des avions. Des innovations récentes, comme celles en mars 2024 de NREL, ont réussi à augmenterpile à combustibledensité de puissance de 20%, améliorant ainsi les cellules pour l'application sur les avions de passagers en augmentant la puissance et en réduisant le poids.

Sur le plan environnemental, les piles à combustible à hydrogène pourraient offrir une alternative à émission zéro aux moteurs à réaction traditionnels en ne produisant que une vapeur d'eau, atteignant ainsi des objectifs mondiaux pour réduire l'empreinte carbone de l'aviation. De plus, l'Union européenne a mis à jour son plan de durabilité de l'aviation en mai 2024, tandis que l'hydrogène représente la technologie future qui conduira à des émissions nettes-zéro d'ici 2050. En outre, les améliorations liées à la durabilité et à la fiabilité sont tout aussi impressionnantes. Airbus et un principal fabricant de piles à combustible ont révélé un prototype en juin 2024 qui arborait des revêtements et des technologies membranaires améliorés, qui ont considérablement élargi l'espérance de vie d'une pile à combustible.

Télécharger un échantillon gratuit pour en savoir plus sur ce rapport.

Facteurs de croissance du marché des avions d'hydrogène

Réglementation environnementale croissante pour contrôler les émissions de carbone pour stimuler la demande de produits

Une tendance clé qui va augmenter la demande d'avions d'hydrogène dans les années à venir est l'augmentation de la rigueur des normes de réglementation environnementale et l'accent mis sur les objectifs climatiques ambitieux. De plus, les gouvernements et les institutions de coopération internationale dans le monde ont accéléré leurs efforts pour lutter contre les changements climatiques, comme le l'ont visiblement remarqué par la réduction des émissions de GES de tous les secteurs de l'économie.

L'industrie de l'aviation est, depuis longtemps, un très grand acteur dans les émissions de carbone dans l'atmosphère depuis assez longtemps. En effet,, le plus souvent, l'industrie a été très dépendante de l'huile fossile. Les décideurs sont tout à fait conscients de ses impacts environnementaux et sont donc à la pointe de la mise en œuvre de cadres réglementaires de jeux de balle complets dans l'objectif principal de la promotion de la durabilité. L'influence la plus influente est celle de l'Union européenne dans le cadre de son package "Fit For 55" de juillet 2021, avec un examen en juin 2024. Il indique les engagements pris par l'UE de réduire les émissions de GES de 55% d'ici 2030 et pour être neutral climatique d'ici 2050.

Les progrès technologiques croissants et les collaborations de l'industrie pour augmenter la croissance du marché

Les progrès technologiques et la collaboration accrue de l'industrie stimulent la révolution sur le marché des avions à hydrogène. Ils surmontent les plus grands défis techniques et rapprochent la réalisation des premières solutions de l'aviation hydrogène réalisables. Ceci est activé par une progression de la technologie des piles à combustible à hydrogène et des solutions de conception et de stockage des avions qui contribuent à faire de l'hydrogène une alternative compétitive àcarburant de l'aviation. La technologie au centre de cette transformation est les piles à combustible à hydrogène. Des progrès récents ont permis à la densité d'énergie et à l'efficacité globale des piles à combustible hydrogène augmente à des niveaux acceptables pour une utilisation dans l'aviation. Les performances peuvent également être augmentées grâce à des innovations telles que des piles haute performance et des matériaux légers et durables dans les piles à combustible. Par exemple, les piles à combustible PEM avancées ont permis d'avoir une efficacité et une puissance plus élevées pour réaliser les besoins énergétiques des avions.

En outre, le développement de la technologie de stockage d'hydrogène doit également suivre le rythme du développement des piles à combustible. Un défi technologique important dans l'aviation est le stockage compact et économe en poids d'hydrogène pour une utilisation sûre. De nouveaux développements atteignent des réservoirs à haute pression aux solutions de stockage cryogénique qui permettent un stockage compact sur l'hydrogène avec un poids minimum et une sécurité maximale. Ce serait les technologies cruciales d'hydrogène, assurant la compétitivité dans la gamme nécessaire et les caractéristiques de performance pour les avions à hydrogène par rapport aux avions traditionnels.

Facteurs de contenus

Le manque de soutien aux infrastructures de carburant lié à l'hydrogène peut entraver la croissance du marché

Un manque d'infrastructures de carburant liées à l'hydrogène est un obstacle majeur pour les avions d'hydrogène afin de faire des progrès sur le marché de l'aviation. Bien qu'il soit annoncé comme l'alternative durable aux carburants conventionnels traditionnels dans l'aviation, un investissement initial élevé requis pour développer des infrastructures de ravitaillement dans les aéroports avec les installations nécessaires a été un gros problème. D'autres problèmes concernent une faible capacité de production et des obstacles réglementaires, ce qui complique encore les choses dans la mise en place d'un réseau robuste d'alimentation en hydrogène. L'incertitude sur la rentabilité à long terme des investissements dans les infrastructures d'hydrogène, combinées à des défis techniques dans le stockage et la distribution d'hydrogène, pourrait empêcher les parties prenantes de s'engager dans une telle transition. Cela signifie que, sans d'énormes avancées dans l'infrastructure d'hydrogène, la perspective des avions d'hydrogène jouant un rôle majeur dans le décarbonisation du secteur de l'aviation reste limité - à son tour, limitant toute croissance potentielle du marché et adoption pour les avions d'hydrogène.

Analyse de segmentation du marché des avions d'hydrogène

Par analyse technologique

La demande croissante d'avions électriques pour propulser la croissance du segment des avions électriques hybrides

Sur la base de la technologie, le marché est divisé en avions complets à hydrogène et à des avions électriques hybrides.

Leavion électrique hybrideLe segment a pris en compte la part de marché des avions d'hydrogène dominante en 2023 et devrait croître considérablement dans un avenir proche. L'augmentation de la demande de durabilité stimule le secteur de l'aviation vers la durabilité. La forte augmentation de la demande de solutions durables dans l'aviation est due à l'effet de la réduction des émissions et de l'augmentation de la durabilité. Les avions électriques hybrides devraient figurer parmi les principales solutions afin de répondre à la demande du marché par une consommation de carburant réduite et des émissions moindres que les avions conventionnels. Les technologies avancées dans les moteurs électriques, les batteries et les systèmes de propulsion hybride rendent l'avion de plus en plus viable et efficace pour les applications commerciales et militaires.

Le segment complet des avions à hydrogène devrait se développer au TCAC le plus élevé de 2024 à 2032. Ce segment devrait également assister au taux de croissance le plus élevé sur le marché des avions hydrogène au cours de la période de prévision. Il peut être attribué à l'augmentation des investissements dans le développement de ces avions. Le sous-segment des avions d'aéronefs à hydrogène complet avec une plage allant jusqu'à 20 km devrait croître avec le TCAC le plus substantiel au cours de la période de prévision car, avec une propulsion d'hydrogène, il deviendra plus viable pour les vols plus courts.

Par analyse de plate-forme

Innovations dans les moteurs électriques pour accélérer l'extension du segment de la mobilité aérienne urbaine

Sur la base de la plate-forme, le marché est classé en mobilité aérienne urbaine, en jets commerciaux et autres.

Le segment de la mobilité aérienne urbaine a représenté la plus grande part de marché en 2023 et devrait croître à un TCAC élevé au cours de la période de prévision. Les technologies UAM peuvent réduire la consommation de carburant et les émissions de près de 90% par rapport aux avions conventionnels, ce qui ouvre de nouvelles applications avecavion Evtol. Les progrès dans le domaine des batteries, des moteurs électriques et des systèmes de propulsion hybride augmentent également la faisabilité et les performances des véhicules UAM. La croissance la plus rapide est prévue dans des segments tels que les vols courts-courts, les avions régionaux et les taxis aériens urbains / évtols.

Le segment des Jets Business a représenté une part de marché considérable en 2023 et devrait croître avec le TCAC le plus élevé au cours de la période de prévision. L'un des principaux moteurs est un accent croissant sur la décarbonisation dans le secteur de l'aviation. Les avions à hydrogène fournissent une solution d'émission zéro contre des options traditionnelles basées sur les combustibles fossiles. Ainsi, il s'inscrit pleinement dans l'objectif du secteur de l'aviation de diminuer son empreinte carbone.

Les autres segments sont susceptibles de montrer un TCAC élevé au cours de la période de prévision. La principale force motrice des avions à hydrogène est l'objectif de décarbonisation de l'industrie aéronautique, qui peut être fourni par des opérations d'émission zéro. Le gouvernement promeut le développement d'avions par le biais d'initiatives, de réglementations et de soutien financier aux objectifs de la durabilité par les industries.

Pour savoir comment notre rapport peut optimiser votre entreprise, Parler à un analyste

Par analyse de la source de puissance

Le segment de combustion d'hydrogène entraîne une augmentation des dépenses publiques

Par source de puissance, le marché est classé en combustion d'hydrogène et pile à combustible à hydrogène.

Le segment de la combustion d'hydrogène a dominé la part de marché en 2023 et est susceptible d'assister à un TCAC élevé dans les années à venir. Les initiatives du gouvernement, le financement et les réglementations encouragent le développement des avions et stimulent par la suite l'adoption à grande échelle, y compris ceux qui ont une technologie de combustion d'hydrogène. À cet égard, un développement remarquable a été réalisé en termes de moteurs de turbine à gaz d'ingénierie pour fonctionner avec du carburant d'hydrogène au lieu de carburant à jet traditionnel.

Le segment des piles à combustible à hydrogène devrait présenter une croissance élevée au cours des prochaines années. Les piles à combustible à hydrogène offrent une technologie zéro-émission, une technologie propre pour la production d'électricité et les applications de transport aérien. Ils s'inscrivent dans le programme mondial de décarbonisation et la pression pour des solutions énergétiques plus durables. Technologiquement, d'énormes progrès ont été réalisés pour réduire efficacement les coûts et offrir une meilleure fiabilité. Il peut rendre les piles à combustible plus viables en apportant des avantages à des domaines tels que les membranes d'échange de protons, les catalyseurs et l'intégration du système.

Par analyse de gamme

Segment de courte durée garantie la position de leader alimentée par la dépendance des économies régionales

À portée, le marché est classé en court-circuit (<1000 km), moyen moyen (1000 km-2000 km) et long transport (> 1000 km).

Le segment de court métrage a dominé le marché en 2023 et devrait présenter le TCAC le plus élevé au cours de la période de prévision. Les vols courts-haul jouent un rôle très vital dans la connexion des villes et des régions de quelques heures les unes des autres par l'air. Il facilite les voyages rapides pour les passagers des affaires et de loisir, atteignant les destinations dans les délais sans perdre des heures sur le transport terrestre. D'un autre côté, les économies régionales dépendent de vols courts-courts à la fois pour le développement du tourisme et des activités commerciales et pour faciliter le commerce local. Ils facilitent le commerce et les investissements en rendant le transport plus facile et plus rapide des marchandises et du personnel.

Le segment de transport moyen devrait croître à un TCAC significatif au cours de la période de prévision. Cela est attribué à la forte demande de vols moyens, car les déplacements fréquents entre les principaux centres urbains, les centres d'affaires et les destinations touristiques populaires se produisent à des niveaux élevés. Les compagnies aériennes ont plusieurs vols quotidiens sur ces itinéraires en raison de la demande des passagers.

Le segment long-courrier devrait se développer considérablement dans les années à venir. Les vols long-courriers sont des modes de trajet plus rapides pour les grandes distances par rapport aux navires ou aux trains, qui appartiennent aux modes de transport de surface.

Par analyse des applications

Demande croissante d'aviation durable dans les compagnies aériennes pour favoriser l'expansion du segment commercial

Par application, le marché est classé en commercial, militaire et cargaison.

Le segment commercial a dominé la part de marché en 2023 et devrait croître à un TCAC significatif au cours de la période de prévision. La demande croissante des compagnies aériennes, des passagers et des organismes de réglementation du monde entier pour des solutions d'aviation durable est assaisonnée. L'augmentation de la sensibilisation aux problèmes environnementaux et aux réglementations strictes fait pression sur les compagnies aériennes pour minimiser leur empreinte carbone. Les avions à hydrogène pourraient être une solution puissante pour répondre à ces demandes et différencier, en même temps, des compagnies aériennes sur le marché.

On s'attend à ce que le segment des cargaisons augmente avec le TCAC le plus élevé au cours de la période de prévision. La croissance du segment est certaine, car les sociétés aérospatiales, les entrepreneurs de fret et les institutions se réunissent pour coopérer dans le développement de la technologie des avions à hydrogène applicables à des fins de fret.

Idées régionales

Sur la base de la région, le marché est divisé en Amérique du Nord, en Europe, en Asie-Pacifique et dans le reste du monde.

Pour obtenir plus d'informations sur l'analyse régionale de ce marché, Télécharger un échantillon gratuit

L'Europe, évaluée à USD 209,37 millions, a dominé le marché en 2023, avec la durabilité et l'accent mis sur l'innovation technologique dans la région. Il est suivi par l'Allemagne et la France, où les stratégies nationales ont été élaborées dans chacun de ces pays et par des programmes de l'UE, comme Horizon Europe. En France, des entreprises telles qu'Airbus sont engagées dans la R&D avec leurs partenaires universitaires et gouvernementaux liés à des avions à hydrogène. Ainsi, ces facteurs prolifèrent la croissance du marché des avions hydrogène en Europe.

L'Amérique du Nord a détenu une part de marché importante en 2023. La région est en tête du développement d'avions à hydrogène en raison des investissements massifs des organismes aérospatiaux gouvernementaux et privés. Les États-Unis accueillent plusieurs initiatives en cours de la NASA, de la DARPA, et des sociétés telles que Zeroavia dans le développement de systèmes de propulsion d'hydrogène. La Federal Aviation Administration (FAA) possède une bonne base réglementaire soutenant ces technologies dans l'aviation.

L'Asie-Pacifique est susceptible de croître au TCAC le plus rapide au cours de la période de prévision. Des pays comme le Japon et la Chine développent avec diligence la technologie de l'hydrogène, ce qui stimule ainsi la croissance régionale. Au Japon, Jaxa dirige l'innovation aérospatiale, qui est soutenue par les subventions gouvernementales et un puissant secteur d'ingénierie. La Chine fait des investissements massifs dans l'hydrogène dans diverses industries, essayant de mener des efforts mondiaux dans la neutralité du carbone en mettant l'accent sur la création de cette technologie dans le secteur de l'aviation.

Le reste du monde, y compris l'Australie et le Moyen-Orient et l'Afrique, sont sur le point d'émerger à l'avenir des marchés importants. Les régions deviennent l'une des parties prenantes importantes de l'économie mondiale de l'hydrogène, car elle a encouragé la recherche et la collaboration pour poursuivre la technologie de l'hydrogène utilisé dans les avions. Les pays du Moyen-Orient, comme les EAU et l'Arabie saoudite, explorent l'utilisation de l'hydrogène dans la diversification des secteurs de l'énergie traditionnelle qui peuvent éventuellement avoir des impacts sur les marchés de l'aviation mondiale.

Jouants clés de l'industrie

Les principaux acteurs mettent l'accent sur le développement de composants avancés avancés pour gagner un avantage concurrentiel

Le marché est consolidé avec plusieurs acteurs mondiaux opérant dans cette industrie. Il est dirigé par plusieurs acteurs présents dans cette industrie. Il est observé que les principaux acteurs offrent des systèmes de qualité et avancés et introduisent des technologies de pointe ainsi qu'une réduction des émissions de carbone. La plupart des acteurs impliqués sur le marché se concentrent sur la conception de composants et de systèmes avancés avancés pour diverses applications des avions. Les 5 meilleurs acteurs de l'industrie comprennent Airbus, Honeywell International Inc., la Boeing Company, Rolls Royce et Embraer.

Liste des meilleures sociétés d'aéronefs d'hydrogène:

• Airbus(Pays-Bas)
• Bell Textron Inc. (États-Unis)
• Embraer (Brésil)
• GKN Aerospace(ROYAUME-UNI.)
• Honeywell International Inc. (NOUS.)
• Rolls Royce(ROYAUME-UNI.)
• Safran SA(France)
• Urban Aeronautics Ltd (Israël)
• Zeroavia, Inc. (États-Unis)

Développements clés de l'industrie:

• Mai 2024:H3 Dynamics prévoyait de fournir à Airbus upNext avec une pile à combustible hydrogène de 500 kW pour la démonstration de vol dans un Airbus A330 en remplacement de l'unité d'alimentation auxiliaire à base de turbine (APU) pour réduire les émissions et le bruit.
• Avril 2024:Le DLR allemand aérospatial DLR a lancé un projet de recherche de trois ans pour développer un environnement numérique pour automatiser la conception et accélérer le développement de futurs avions avec des groupes motopropulseurs hydrogène-électriques.
• Mars 2024:EasyJet, une compagnie aérienne à faible coût, a rejoint une alliance d'entreprises, notamment Rolls-Royce, Airbus et GKN Aerospace, en exhortant les ministres à financer le développement de la technologie naissante, qui offre la possibilité de voler avec des émissions zéro au cours des prochaines décennies, mais n'est pas vendu commercialement non..
• Janvier 2024:Cranfield Aerospace Solutions (CAES), un développeur d'aéronefs d'hydrogène basée au Royaume-Uni, a signé un protocole d'accord avec Loganair, la plus grande compagnie aérienne régionale du Royaume-Uni, pour piloter des avions hydrogène-électriques entre les premiers vols commerciaux zéro-émissaires commerciaux de l'Écosse.
• Décembre 2023:Airbus SE a dévoilé un nouvel avion d'hydrogène et a terminé son premier vol pendant 100 heures au-dessus du ciel en France. L'avion a été lancé pour la première fois au Paris Air Show en 2019. L'Ecopulse a été développée par Airbus, Safran et Daher pour réduire les émissions de carbone et les niveaux de bruit inférieurs.

Reporter la couverture

Le rapport de recherche analyse divers aspects tels que les acteurs clés, les offres de produits, les utilisateurs finaux, les tendances des avions hydrogène, la croissance et l'analyse de la taille. Le rapport offre également des informations sur le marché sur les technologies avancées, les tendances, le paysage concurrentiel et les prix des produits et met en évidence les principaux développements de l'industrie. En plus des aspects mentionnés ci-dessus, il englobe plusieurs facteurs directs et indirects qui ont contribué à la croissance du marché ces dernières années.

Pour obtenir des informations approfondies sur le marché, Télécharger pour la personnalisation

Rapport Portée et segmentation