ガソリン直噴市場規模、シェア、業界分析：コンポーネント別（燃料ポンプ、燃料噴射装置、電子制御ユニット（ECU）、 燃料レール、その他）、車両別（乗用車、小型商用車）、および地域別予測、2024-2032

世界のガソリン直噴市場の規模は2023年に109億9000万米ドルと評価され、2024年の120億4000万米ドルから2032年までに277億9000万米ドルへ成長し、予測期間中に年平均成長率（CAGR）11.01％を示すと予測されています。アジア太平洋地域は2023年に47.59%のシェアを占め、ガソリン直噴市場を牽引した。

ガソリン直噴（GDI）は一般にガソリン直噴として知られ、ガソリンエンジンにおける混合気形成機構であり、燃料を車両の燃焼室に直接噴射する。GDIシステムは従来の燃料噴射システムやキャブレターよりもはるかに精密であり、燃料効率を向上させ高出力を実現する。さらに、GDI技術により排出ガスレベルをより正確に管理できる。典型的なガソリン燃料噴射システムは、燃料ポンプ、燃料噴射装置、電子制御ユニット（ECU）、燃料レールなどで構成される。このシステムでは、燃料ポンプがガソリン燃料を加圧し、燃料噴射装置の助けを借りて、標準的なレール燃料ラインを通じて各シリンダーの燃焼室に直接噴射されます。さらにECUは、必要な空燃比、点火タイミング、排ガス処理を調整します。2020年には、コロナウイルスのパンデミック発生と世界エネルギー市場における未曾有の混乱により、移動手段の大幅な減少、産業の閉鎖、道路輸送の減少などにより世界経済は深刻な影響を受けました。加えて、渡航規制やロックダウン規制により熟練労働者が確保できず、製造部門に混乱が生じました。

世界的なCOVID-19パンデミックは未曾有の衝撃をもたらし、ガソリン直噴技術は全地域においてパンデミック前の水準と比較して予想を下回る需要に直面した。当社の分析によれば、世界市場は2020年に2019年比で-6.5%の減少を示した。COVID-19パンデミックは、サプライチェーンの混乱や鋼材スプールやパワートレイン部品などの原材料需要増加により、世界中の自動車部品メーカーに打撃を与えました。これにより自動車業界全体の部品需要が停止しました。例えば、トヨタ自動車と現代自動車という二大自動車メーカーは、2月のコロナウイルス発生により国内工場での自動車生産を一時停止しました。

日本のガソリン直噴市場インサイト

グローバル競争が一段と激化する中、日本企業にとってガソリン直噴市場は、高効率エンジン技術の進化や環境性能向上への要求が強まることで、精密制御技術と燃焼最適化の革新が同時に求められる重要分野として注目されています。多様なモビリティ領域で性能向上・排出削減・燃費改善への期待が高まる今、日本市場特有の品質基準と先端技術志向を反映した直噴システムや関連ソリューションへの需要は確実に拡大しており、グローバル展開を推進する企業にとって大きな成長機会となっています。

ガソリン直噴（GDI）市場の動向

電動化の統合が市場成長を推進  

ハイブリッド車や電気自動車（EV）を含む車両の電動化への傾向は、GDIシステムの開発に影響を与えています。GDIシステムは、総合効率の向上と排出ガス削減を目的としてハイブリッドパワートレインに統合されている。ハイブリッド車では、GDIシステムがハイブリッドパワートレインに統合され、総合効率の向上と排出ガス削減が図られている。ハイブリッド車において、GDI技術は燃料供給と燃焼をより精密に制御することで電動推進を補完し、内燃機関（ICE）が作動する際にその効率を最適化する。ハイブリッドパワートレインにおけるGDI技術は、特にエンジン始動・停止サイクルや低速走行時（内燃機関が主に使用される状況）において、エンジン動作をより細かく制御することを可能にする。燃焼効率を最適化することで、GDIは燃料1滴から得られるエネルギーを最大化し、ハイブリッドシステム全体の効率向上に寄与します。GDIをハイブリッドパワートレインに統合することは、排出ガス削減に貢献し、クリーン車両に関する規制要件に沿うものです。GDIと電動化の組み合わせは、自動車メーカーが厳しい排出ガス基準を満たしつつ、消費者が期待する性能と航続距離を実現することを可能にします。

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ガソリン直噴（GDI）市場の成長要因

自動車排出ガス削減に向けた政府規制が市場成長を牽引

ガソリン直噴は、高圧燃料をエンジンシリンダーに直接噴射する燃料噴射方式である。これに伴い、GDIエンジンからの粒子状物質排出を制限する新たな規制が導入されました。これらの規制は車両排出ガスを制限し、車両性能と燃費のバランスを取るものであり、自動車メーカーが革新的なエンジンアーキテクチャの開発を促す要因となりました。

例えばインドでは、中央政府が2020年4月1日以降、自動車メーカーはBS-VI（Bharat Level 6）車両のみを製造・販売・登録するよう命じています。BS-VI案では軽商用ガソリン車に対するPM（粒子状物質）およびPN（煤粒子）排出制限が導入されるが、これらの基準は直噴エンジン搭載車にのみ適用される。

さらに自動車メーカーは、燃費効率と性能を向上させた車両を生産するため、これらの新基準への対応も進めている。例えば、マルティ・スズキ・インディア・リミテッド（MSIL）は、BS-VI排出基準を満たすため、ディーゼル車にガソリン直噴（GDI）仕様を追加する方針だ。GDI技術はガソリンエンジンでありながら、燃費を損なうことなくより高い出力を実現できるためである。したがって、排出ガスに関する厳格な規制の導入は、ガソリン直噴市場の成長に寄与すると期待される要因の一つである。

燃費効率とエンジン性能向上の需要増加が市場成長を牽引 

大気環境の悪化に対する懸念の高まりを受け、排気管からの未燃焼炭化水素、窒素酸化物（NOx）、粒子状物質（PM）を最小限に抑えるため、世界的に自動車排出ガス規制の強化・施行に向けた具体的な措置が取られている。先進技術を有する地域では、大気中への炭素排出量を削減するため、汚染物質レベルの制限に注力し始めた。

GDIエンジンは、適切なコストで車両性能を制御・最適化するため、燃費効率と高性能の最適な組み合わせを提供できる。排出ガス規制への適合と燃費効率の向上を目的に、幅広い半導体ソリューションが特別に設計されている。

この分野における最近の進展として、2021年5月にSTマイクロエレクトロニクスが次世代ガソリン直噴エンジンの電子制御を実現した事例が挙げられます。同社は噴射電圧信号に実際の燃料供給量が明確に反映されていることを発見。さらに、インジェクター電圧信号を処理することで運転中の実際の燃料噴射量をリアルタイム計算できることが明らかになりました。この制御戦略により、弾道挙動が発生する極めて短い噴射時間でのGDIが可能となり、GDIエンジンにおける複数の噴射戦略の活用が実現します。

抑制要因

電気自動車需要の増加が市場成長を阻害する見込み

電気自動車の普及拡大は、電気自動車の増加が石油からの電力移行の兆候を示していることから、内燃機関車の販売減少をもたらしています。これにより、インジェクターや燃料レールなどの内燃機関部品の生産量が減少している。

さらに、自動車向けクリーンエネルギー技術の進歩に伴い、この技術を採用する国が増加しているため、従来の内燃機関の売上と生産は減少しています。

例えば、2021年には、カリフォルニア州における新規登録軽自動車の12.5%がプラグイン電気自動車（PEV）でした。欧州連合（EU）では、2021年に新規登録された乗用車の19.6%がハイブリッド電気自動車（HEV）を占め、2020年の11.9%から増加しました。一方、ガソリン車の販売台数は約33.5%減少し、ほぼ全てのEU市場で減少が記録されました。

ガソリン直噴（GDI）市場のセグメント別分析

構成部品別分析

燃料供給における最大使用量により、燃料ポンプセグメントが市場シェアの大半を占める見込み

車両別では、市場は燃料ポンプ、燃料噴射装置、エンジン制御ユニット（ECU）、燃料レール、その他に分類される。GDIシステムは、その効率的な性能に不可欠な様々なコンポーネントで構成されています。

ガソリン直噴システムには通常、エンジンに十分な燃料を供給するタンクポンプと、十分な圧力を発生させる高圧燃料ポンプの2つの燃料ポンプが含まれます。

これらのポンプは、燃焼室に正確な量の燃料を直接供給する上で重要な役割を果たし、非効率性を低減し出力を向上させるため、ガソリン直噴市場で支配的なシェアを占めています。燃料供給と並行して、燃料噴射装置はガソリンを燃焼室に直接噴射し、空気と混合させるために使用されます。これによりエンジンの圧縮が高まり、結果として効率が向上し、燃料消費量の削減とトルクの増加につながります。この要因に基づき、予測期間中に燃料噴射装置セグメントは大幅な需要増が見込まれます。

エンジン制御ユニット（ECU）はGDIシステムにおいて極めて重要な役割を担う。この部品は燃料噴射のタイミングを検知し、インジェクターに指示を出す。電動化への移行が進む中、各自動車メーカーはパワートレイン技術へのECUユニット採用を拡大しており、予測期間中にECUが最も高い成長率を示すと予想される。

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車両別分析

ガソリンエンジン搭載車の高生産率により、乗用車セグメントが市場シェアの大半を占める見込み

車両別では、市場は乗用車と小型商用車に区分される。世界的に、GDIエンジンの空燃比は、ますます厳格化する燃費規制の実施により、2020年までにポート燃料噴射（PFI）エンジンを追い越すと予想されています。

乗用車の大半はガソリン燃料で駆動されているため、ガソリン直噴技術が大幅に採用されています。乗用車市場 -105476" target="_blank" rel="noopener">乗用車の需要は、主に中国、インドなどの発展途上国における個人輸送需要に牽引されています。したがって、世界的な中産階級消費者の台頭は、乗用車向けガソリン直噴エンジンの需要を急増させる可能性が高く、これは 支配的な市場シェアを占めています。

ピックアップトラックやミニバンなどの小型商用車もGDIシステムの普及が進んでおり、これにより同システムは重要な市場シェアを占めています。

地域別インサイト

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グローバル市場分析は、北米、欧州、アジア太平洋、ラテンアメリカ、中東・アフリカを対象に実施された。アジア太平洋地域は、予測期間中にガソリン直噴システムの主要な市場シェアを占める見込みである。これは、同地域における乗用車の生産と販売の増加によるものである。さらに、フォルクスワーゲン、タタ・モーターズ、スズキなどの自動車メーカーは、インドやインドネシアなどの新興経済国において乗用車への高い需要を経験している。加えて、アジア太平洋地域はタタ・モーターズ、スズキ、ヒュンダイ、トヨタなどの主要自動車メーカーの本拠地であり、これがガソリン直噴技術への需要に大きく影響している。米国におけるガソリン直噴（GDI）市場は、燃費効率の高いシステムの統合と厳しい排出ガス規制を背景に、2032年までに推定45億4000万米ドル規模へと大幅に成長すると予測される。

北米地域も、軽商用車および乗用車におけるGDI技術の普及により、GDIシステム市場で重要なシェアを占めています。

さらに欧州では、車両からの炭素排出量削減を目的とした政府規制が、様々な技術的進歩と共にGDI需要を促進すると見込まれる。またアラブ首長国連邦（UAE）とサウジアラビアでは依然としてガソリン車のシェアが高く、これがガソリン直噴市場にとって有利な環境を主導する重要な要因となっている。

ガソリン直噴市場における主要企業一覧

主要企業は、新たな市場機会を創出するために製品能力の強化に注力している

世界のガソリン直噴市場は、多くの小規模企業が様々な自動車メーカーにGDIを供給しており、非常に細分化されている。自動車メーカーからのGDI需要増加に対応するため、数多くの企業が世界中で積極的に事業を展開している。

ボッシュ、デンソー、ボルグワーナー社、パーク・オハイオなどの主要企業も市場で事業を展開している。当社の分析によれば、OEMメーカーが市場シェアの50%以上を占め、多くの地域・ローカル企業が残り市場を支配している。業界で活動する他の多数の企業は、効率的で低公害のエンジンパワートレイン提供への需要増に対応するため、コンポーネントをアップグレードした先進的なGDIソリューションの提供に注力している。

主要企業プロファイル一覧：

• Robert Bosch GmbH (ドイツ)
• マレリホールディングス株式会社 (日本)
• 株式会社デンソー (日本)
• TI フルイドシステムズ (英国)
• Park-Ohio Holdings Corp. (米国)
• BorgWarner Inc. (米国)
• インフィニオン・テクノロジーズAG (ドイツ)
• スタナダイン (米国)
• ノストラム・エナジー (米国)
• スペクトラ・プレミアム (カナダ)

業界の主な動向：

• 2022年2月 - デンソー株式会社の標準レールシステム（CRS）に関する専門知識により、世界中の自動車メーカーが、より応答性が高く、効率的で信頼性の高い車両の開発を支援することができました。同社は、先進的な燃料ポンプ、インジェクター、電子機器を備えたGDIソリューションの提供に成功している。
• 2021年11月 - 川崎重工業、スバル、トヨタ自動車、マツダ、ヤマハ発動機は、カーボンニュートラルを追求し、内燃機関の燃料選択肢の幅を広げる可能性のある方法を模索するための共同研究の実施について協議中であることを発表した。その結果、トヨタはヤマハに、レクサスRC F高級スポーツクーペに搭載されている5.0リッターエンジンをベースに、インジェクター、シリンダーヘッド、インテークマニホールドなどを変更した5.0リッター水素燃料V8ユニットの開発を委託した。
• 2021年1月 - 日立オートモティブシステムズ株式会社、京浜株式会社、昭和株式会社、日産工業株式会社は、自動車業界に最先端のモビリティソリューションを提供するため、経営統合により日立アステモアメリカズ株式会社を設立した。日立アステモは、自動車およびオートバイ向けパワートレインシステム、シャシーシステム、先進運転支援システムを中核事業とし、事業ポートフォリオの拡大を図る先進的なモビリティソリューションの創出に取り組んでいる。
• 2019年7月 - ボッシュは、スパークプラグ、イグニッションコイル、ラムダセンサー、高圧インジェクター、ポンプなど、モータースポーツやOEの血統を持つ包括的なアフターマーケットGDI部品プログラムを実施し、サービスプロバイダーの収益向上と顧客満足度の向上に貢献しました。
• 2019年4月 – スタナダイン社は、ディーゼル燃料噴射装置とターボチャージャーの設計・製造を専門とするピュアパワーテクノロジーズ社の買収を完了しました。この投資により、ハイエンドで補完的な製品ラインが統合され、OEM、OES、アフターマーケットチャネルに直接包括的な燃料・空気管理システムを供給するグローバル企業が形成されます。

レポート対象範囲

本市場調査レポートは、貴重な洞察、事実、業界関連情報、歴史的データを提供することで包括的な業界評価を提示します。レポート作成にあたっては、複数の方法論とアプローチを採用し、意味のある仮定と見解を導き出しています。さらに、コンポーネント、車種、地域を含む主要市場セグメントの詳細な分析を網羅し、読者がガソリン直噴業界の包括的なグローバル概要を把握するのを支援します。

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