大型商用車市場規模、シェア及び業界分析：パワートレイン別（内燃機関、BEV、HEV/PHEV、LPG及びその他、燃料電池）、クラス別（クラス7及びクラス8）、 タイプ別（トラクターユニット（6x4車軸、6x6車軸、その他）およびリジッドトラック（カーテンサイドトラック、ボックストラック、冷蔵トラック、ダンプトラック、タンクローリー、フラットベッドトラック、その他））、用途別（輸送、建設、鉱業、農業）、および地域別予測、2024年～2032年

属性

詳細

研究期間

2019-2032

基地年

2023

推定年

2024

予測期間

2024-2032

歴史的期間

2019-2022

成長率

2024年から2032年までのCAGR 3.3％

ユニット

価値（10億米ドル）

セグメンテーション

推進によって

• 氷
• bev
• HEV/PHEV
• LPGなど
• 燃料電池

クラス別

• クラス7
• クラス8

タイプごとに

• トラクターユニット
  • 6x4車軸
  • 6x6車軸など
• 硬質トラック
  • カーテンサイドトラック
  • ボックストラック
  • 冷蔵トラック
  • ティッパートラック
  • タンカートラック
  • フラットベッドトラックなど

アプリケーションによって

• 交通機関
• 工事
• マイニング
• 農業

地域別

• 北米（パワートレイン、クラス、タイプ、アプリケーションによる）
  • 米国（パワートレイン、クラス、アプリケーションによる）
  • カナダ（パワートレイン、クラス、アプリケーションによる）
  • メキシコ（パワートレイン、クラス、アプリケーションによる）
• ヨーロッパ（パワートレイン、クラス、タイプ、アプリケーションによる）
  • ドイツ（パワートレイン、クラス、アプリケーションによる）
  • フランス（パワートレイン、クラス、アプリケーションによる）
  • 英国（パワートレイン、クラス、アプリケーションによる）
  • ロシア（パワートレイン、クラス、およびアプリケーションによる）
  • イタリア（パワートレイン、クラス、アプリケーションによる）
  • スイス（パワートレイン、クラス、アプリケーションによる）
  • ヨーロッパの残り（パワートレイン、クラス、アプリケーションによる）
• アジア太平洋（パワートレイン、クラス、タイプ、およびアプリケーションによる）
  • 中国（パワートレイン、クラス、アプリケーションによる）
  • 日本（パワートレイン、クラス、アプリケーションによる）
  • インド（パワートレイン、クラス、アプリケーションによる）
  • 韓国（パワートレイン、クラス、アプリケーションによる）
  • ベトナム（パワートレイン、クラス、アプリケーションによる）
  • フィリピン（パワートレイン、クラス、アプリケーションによる）
  • オーストラリア（パワートレイン、クラス、アプリケーションによる）
  • インドネシア（パワートレイン、クラス、アプリケーションによる）
  • アジア太平洋地域の残り（パワートレイン、クラス、アプリケーションによる）
• 南アメリカ（パワートレイン、クラス、タイプ、およびアプリケーションによる）
  • チリ（パワートレイン、クラス、アプリケーションによる）
  • ブラジル（パワートレイン、クラス、アプリケーションによる）
  • アルゼンチン（パワートレイン、クラス、アプリケーションによる）
  • ペルー（パワートレイン、クラス、アプリケーションによる）
  • 南アメリカの残り（パワートレイン、クラス、アプリケーションによる）
• 中東とアフリカ（パワートレイン、クラス、タイプ、およびアプリケーションによる）
  • エジプト（パワートレイン、クラス、アプリケーションによる）
  • トルコ（パワートレイン、クラス、アプリケーションによる）
  • サウジアラビア（パワートレイン、クラス、アプリケーションによる）
  • 南アフリカ（パワートレイン、クラス、アプリケーションによる）
  • 中東とアフリカの残り（パワートレイン、クラス、アプリケーションによる）