中古トラック市場規模、シェア及び業界分析：トラックタイプ別（小型トラック、中型トラック、大型トラック）、推進方式別（内燃機関車と電気自動車）、販売チャネル別（フランチャイズ販売店、独立販売店、個人間取引）、地域別予測（2025-2032年）

2024年の世界中古トラック市場規模は551億4,000万米ドルと評価された。市場は2025年の581億6,000万米ドルから2032年までに841億7,000万米ドルへ成長し、予測期間中に年平均成長率（CAGR）5.40%を示すと予測されている。北米は2024年に37.21%のシェアで世界市場を支配した。

世界の中古トラック市場は、物流、建設、農業など様々な分野からの堅調な需要に牽引され成長を遂げています。新車モデルと比較した中古トラックの手頃な価格は、特に中小企業にとって魅力的な選択肢となっています。フリートの更新サイクル、電子商取引の拡大、運用効率の向上といった要因が市場に影響を与え、これら全体がこのセクターの成長に寄与しています。

COVID-19パンデミックは世界市場に深刻な影響を与え、当初はロックダウンや経済活動の縮小により市場は低迷した。しかし、各産業が新たな運営課題に適応するにつれ、特に物流・電子商取引分野で中古トラック需要が急増した。市場はパンデミックの影響によって形成された動的な状況を示している。ロックダウン期には価格下落と需要減退が目立ったが、コスト効率の高い輸送ソリューションへの関心の高まりにより、この分野は回復基調にある。電子商取引の台頭は需要をさらに加速させ、物流業務における中古トラックへの依存度を高めた。サプライチェーン制約や変動する市場環境といった課題が続く中でも、市場の回復力は、変化する経済環境下で輸送インフラを支えるその不可欠な役割を浮き彫りにしている。

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日本の中古トラック市場インサイト

日本では、物流需要の増加や配送網の高度化を背景に、中古トラックの活用がますます重要になっています。企業は、コスト最適化を図りながら信頼性の高い車両を確保するため、車両状態の可視化、整備履歴管理、品質保証体制の強化といった高度な評価・管理ソリューションの導入を進めています。また、環境規制の強化に伴い、燃費性能の良い車両や低排出モデルへの関心も高まっています。グローバルで中古商用車市場が活発化する中、日本にとっては、透明性の高い流通プラットフォームと高品質リマーケティング技術を取り入れ、物流効率と市場競争力を向上させる絶好の機会となっています。

中古トラック市場の動向

メーカーとディーラーによる認定中古車（CPO）プログラム導入の拡大傾向

現在、世界的な市場動向を形作る主要なトレンドの一つが、メーカーとディーラーによる認定中古車（CPO）プログラムの導入拡大である。ボルボ・トラックやペンスキー・トラックといった企業は、厳格な検査と整備プロセスを経た再生車両を提供することで、自社製品ラインを強化しています。例えばボルボの認定プログラムでは、包括的な150項目の点検を実施し、新車と同等の保証を提供することで、購入者が高品質な車両を入手できることを保証しています。この戦略は消費者の信頼を高めると同時に、運用コスト上昇の中で高まる信頼性と費用対効果に優れた輸送ソリューションへの需要に対応しています。さらに環境問題への関心が高まる中、多くのフリート事業者が旧型モデルから燃費効率の良い中古トラックへ乗り換えているため、市場における高品質中古車の供給が増加している。

技術革新はトレンドに大きく影響し、中古トラック市場の成長を促進している。テレマティクスや高度な診断システムの中古トラックへの導入により、メンテナンス追跡や性能モニタリングが改善され、再販価値が向上している。自動車メーカー（OEM）は、世界的な排出規制に準拠し、中古車両在庫における電気トラックの普及促進を通じて、持続可能性への注力を強化しています。例えば、メーカーは電気自動車（EV）への移行を支援するため充電インフラに投資しており、今後数年間でこの動きが加速すると予想されています。その結果、市場はより環境に優しい選択肢へと移行しており、企業はカーボンフットプリントの削減と業務効率の維持を目指す事業者向けに、自社認定中古車（CPO）プログラムを持続可能な選択肢として積極的に販売しています。この進化する状況は、経済的圧力と消費者の嗜好の変化によって駆動される市場ダイナミクスに適応する売り手と買い手の双方からの力強い対応を反映しています。

市場推進要因

中小企業の増加が市場進展を牽引

企業、特に中小企業は予算制約の中で運営されることが多く、中古トラックは新車に代わる費用対効果の高い選択肢となっている。ダイムラー・トラックの報告書によると、中小企業は物流、ラストマイル配送、地域輸送に中古車両を頻繁に活用し、運用需要を満たしつつ効率的にコスト管理を実現している。電子商取引の成長は、高まる配送需要に対応する手頃な解決策を求める企業により、この傾向をさらに加速させている。2023年には世界中で約350万台の中古トラックが取引され、都市部での汎用性と効率性から中型トラックが市場を牽引した。この傾向は、特に物流・建設セクターにおける中古トラックへの強い需要を反映しており、これらの業界は業務遂行にこれら車両を大きく依存している。

さらに、ボルボなどのメーカーはこの傾向を認識し、中古トラックの信頼性と品質を高めるため認定中古車プログラムを導入している。例えばボルボ認定プログラムでは、150項目に及ぶ厳格な点検を経た中古トラックにメーカー保証を提供し、高い性能と安全基準を満たすことを保証している。こうした取り組みは消費者の信頼を高め、新規購入に伴う高額なコストを避けつつ信頼性の高い輸送ソリューションを求める中小企業にとって中古トラックの魅力を高めています。さらにPACCAR Inc.の報告によれば、2025年に予想される利下げは中小企業にとってより有利な事業環境を生み出し、中古トラック需要をさらに押し上げると見込まれています。手頃な価格、認証プログラムによる信頼性、そして支援的な経済環境という組み合わせが、今後数年間にわたる中古トラック市場の持続的な成長を後押しするでしょう。

市場の制約要因

電気自動車や代替燃料モデルを含む新車トラックの価格上昇が重大な課題となる

メーカーが先進技術の開発に多額の投資を行う中、これらの車両の初期費用は急騰している。例えば、バッテリー電気トラックは約20万米ドルから80万米ドルの範囲で、電気推進システムが総コストの約85％を占める。この高額な初期投資により、企業は新型購入の正当化が困難となり、中古トラックを選択するケースが増えている。

OEM各社は今後数年間で大幅なコスト削減を見込んでいるが、現市場ではまだ実現していない。例えば国際エネルギー機関（IEA）の報告書によれば、バッテリー式電気トラックのコストは2025年から2030年にかけて23%から40%低下すると予測されている。にもかかわらず、初期費用の負担が依然として多くの潜在的な購入者を新型モデルへの移行から遠ざけている。その結果、二重の影響が生じている：新型トラックの価格が高止まりする一方で、企業がより経済的な解決策を求めるため中古トラックの需要は増加し続けている。

さらに、テスラやライオン・エレクトリックなどのメーカーは、ディーゼル車と電気トラックの価格格差を指摘している。報告書によれば、電気セミトラックは補助金適用前においてディーゼル車種の2～3倍のコストがかかる可能性がある。この価格差により、予算制約に直面する多くの企業にとって中古トラックは経済的に現実的な選択肢となる。こうした財務的課題に対処する企業は、過剰な支出を伴わずに輸送ニーズを満たすため、中古車両への依存度を高めている。

セグメント分析

トラックタイプ別

軽トラックセグメントが市場を支配、Eコマースの増加傾向が要因

中古トラック市場は、軽トラック、中型トラック、大型トラックに区分され、現在軽トラックが市場を支配している。このセグメントには、ピックアップトラック、 ミニトラック、ユーティリティトラックなどの車両が含まれ、その汎用性と手頃な価格から好まれ、都市物流や個人輸送における幅広い用途によって牽引されています。電子商取引の成長傾向は、企業がラストマイル配送ソリューションに軽トラックをますます依存するにつれて、このセグメントの成長をさらに加速させています。このセグメントは2024年に市場を支配し、2025年には市場シェアの70%を占めました。

大型トラック（トラクタートレーラーやダンプトラックを含む）は、長距離輸送や建設活動において不可欠である。小型トラックと比べると市場シェアは小さいものの、特定の産業にとって極めて重要だ。世界的なインフラプロジェクトの継続により、大型トラックセグメントは最も急速な成長を遂げている。

中型トラック（ボックストラック、フラットベッドトラック、配送トラックを含む）も市場で大きな割合を占めています。軽トラックでは対応できない積載量が必要な事業にとって不可欠です。建設や物流などの分野からの需要増加も、このセグメントの成長を後押しする要因です。

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推進方式別

ICEトラックのコスト面での優位性とオペレーターへの親和性がICEセグメントの成長を促進

推進方式別では、市場はICE（内燃機関）と電気式に二分される。

ICEセグメントは、確立されたインフラと電気式代替品に比べて低い初期コストにより、現在市場を支配している。ICEトラックは様々な仕様で広く入手可能であり、多くの企業にとって実用的な選択肢となっている。その手頃な価格とオペレーター間の親しみやすさが、継続的な人気の大きな要因である。このセグメントは2025年に市場シェアの94.10%を占めると予測されている。

電気トラックは市場で急成長するセグメントとして台頭している。市場シェアは小さいものの、世界各国の政府が設定した環境規制や持続可能性目標により、電気自動車への需要は急速に増加している。OEMメーカーは、バッテリー技術の向上と充電インフラの拡充に伴い、今後数年間で電気トラックの販売が大幅に増加すると予測している。このセグメントは予測期間（2025-2032年）において年平均成長率（CAGR）7.50%で成長すると見込まれている。

電気トラックへの移行は、テスラやボルボといった主要トラックメーカーが電気自動車技術に多額の投資を行っていることが推進力となっている。例えばテスラのセミトラックは、従来の内燃機関（ICE）トラックに比べて価格が高いにもかかわらず、大きな関心を集めている。排出ガス規制の強化に伴い、より環境に優しい代替手段を求める企業が増えるにつれ、電気トラックの採用は加速すると予想される。

販売チャネル別

確立されたネットワークによりフランチャイズ販売店が主導

販売チャネル別では、市場はフランチャイズ販売店、独立系販売店、個人間取引に区分される。

このうちフランチャイズ販売店が市場を支配している。これらの販売店は特定のメーカーと提携しており、保証と品質保証が付いた認定中古車を扱うことが多い。この信頼性が消費者の信頼を育み、多くの購入者にとってフランチャイズディーラーが優先選択肢となっている。例えば、ボルボやダイムラーなどの主要メーカーは、厳格な車両検査と認証を通じて顧客の信頼を高める広範なフランチャイズ販売店ネットワークを構築している。このセグメントは2025年に市場シェアの45%を占めると予測される。

独立系ディーラーはメーカー提携なしに多様な車種・モデルを競争力のある価格で提供する点で、最も急成長しているセグメントである。この柔軟性は幅広い選択肢を求める予算重視の消費者を惹きつける。独立系ディーラーは通常、ブランド忠誠心よりもコストを優先する中小企業や個人事業主を主な顧客層としている。

個人間取引（P2P）販売チャネルは市場で著しい勢いを増している。オンラインプラットフォームは買い手と売り手の直接取引を促進し、ディーラーの諸経費が不要なため価格が低くなる傾向がある。しかし、車両状態の確認や買い手保護に関する課題があり、潜在的な買い手がP2P取引を躊躇する要因となっている。このセグメントは予測期間（2025-2032年）において6.00%という高いCAGRで拡大すると見込まれている。

中古トラック市場の地域別展望

地域別では、世界の中古トラック市場は北米、欧州、アジア太平洋、その他地域に区分される。

北米

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北米は2023年に197億8,000万米ドルの市場規模で首位を占め、2024年には205億2,000万米ドルに達した。同地域は、確立された物流インフラと建設・小売など多様な産業における輸送ソリューションへの高い需要により、現在も市場シェアを支配している。ディーラーやオークションを含む組織化された再販ネットワークが効率的な取引を促進し、同地域の強みとなっている。電子商取引の拡大と貨物輸送需要の増加は、特に中型・大型モデルの中古トラック需要をさらに押し上げている。米国中古トラック市場は、コスト効率の高い輸送ソリューションへの需要増、フリート最適化、物流・建設セクターの拡大を背景に着実な成長を遂げている。中古トラックは、物流・建設・農業など様々な業界で運用ニーズを満たしつつフリートコストを管理しようとする企業にとって、手頃な代替手段を提供する。先進技術の統合と認定中古車プログラムの普及により、信頼性と購入者の信頼感が向上しています。米国市場は2025年に162億8000万米ドル規模に成長すると予測されています。

アジア太平洋地域

アジア太平洋地域は、予測期間（2025-2032年）に年平均成長率（CAGR）6.60%を記録し、183億3000万米ドルの評価額で第2位の市場シェアを占めると予想される。同地域は世界市場で最も成長が速い地域として認識されている。中国における急速な都市化とインフラ開発は、特に電子商取引が急成長している都市部において、手頃な価格の輸送ソリューションへの需要を牽引している。中国市場は2025年に50億4000万米ドルに達すると予測される。政府が持続可能な交通手段を重視していることも中古車取引を促進し、資源効率の向上に寄与している。インドは2025年に42億2000万米ドルに達する見込みであり、日本は同年に25億9000万米ドルに達すると予測されている。

ヨーロッパ

ヨーロッパは2025年に106億5000万米ドル規模と予測される第3位の市場である。大きな市場シェアを占める一方で、厳しい排出ガス規制が課題となっており、これが新型車へのフリート更新を促進している。英国市場は拡大を続け、2025年には15億9000万米ドルの市場規模に達すると予測されている。しかし、ドイツ、フランス、英国などの国々は、確立されたサプライチェーンを通じて堅調な市場を支え続けている。ドイツは2025年に15億9000万米ドル、フランスは同年に15億4000万米ドルに達すると見込まれている。

その他の地域

その他の地域は第4位の主要地域であり、2025年には77億7000万米ドルの市場規模が見込まれています。その他の地域には成長ポテンシャルを有する新興市場が含まれますが、他地域と比較すると依然として限定的です。ラテンアメリカなどの地域における経済多角化施策が中古車需要を後押ししています。

競争環境

主要業界プレイヤー

ボルボ・トラック：広範な製品ポートフォリオを有するフランチャイズ認定中古トラック販売店の強固なネットワークが主導的地位を確立

ボルボ・トラックは、高品質で信頼性の高い車両を生産する企業としての確固たる評判により、市場で主導的な地位を維持している。同社は様々な市場セグメントに対応する幅広い製品ポートフォリオを提供し、顧客に多様な選択肢を保証している。確立されたフランチャイズ販売店ネットワークを通じて、ボルボは徹底的な点検と整備を経た認定中古トラックを提供し、購入者に対して品質と信頼性を保証している。2023年8月、ボルボは先進安全機能と燃費効率化技術を搭載した新たな認定中古トラックラインを導入し、中古トラック提供の拡充を発表した。この取り組みは、持続可能な輸送ソリューションへの需要増加に対応すると同時に、顧客にコスト効率の高い選択肢を提供します。さらに、ボルボはモノのインターネット（IoT）や人工知能（AI）技術を車両に統合する取り組みを強化しており、これにより運用効率が向上し、現代的な物流ソリューションを求める企業にとって魅力的な選択肢となっています。

ボルボ・トラックは、持続可能性への関心の高まりと排出量削減を求める規制圧力の影響を受けています。ハイブリッドや電気トラックといった環境に優しい技術の開発における同社の積極的な取り組みは、変化する市場環境において有利な立場を築いています。さらに、電子商取引の台頭により物流ソリューションへの需要が増加し、信頼性とコスト削減を提供する中古トラックへの関心をさらに高めています。ボルボの製品ラインナップには、都市配送、長距離輸送、特殊用途向けに設計された多様なモデルが含まれており、中古トラック市場における多様な顧客ニーズに対応しています。

スカニアも市場で顕著な地位を占めており、プレミアムトラックと持続可能性への強い取り組みで認知されています。同社は都市部と長距離輸送の両方に適した多様なモデルを含む包括的な製品ポートフォリオを開発しています。スカニアの革新的なエンジン技術は排出ガス削減に重点を置いており、購入判断において持続可能性を重視する環境意識の高い消費者に強く支持されています。スカニアが構築した広範なディーラーネットワークは、入念に整備・改修された高品質な中古トラックへのアクセスを顧客に提供します。このネットワークは、買い手が特定のニーズに合わせた信頼性の高い選択肢を見つけられることを保証することで、スカニアの市場での地位を強化しています。スカニアの品質と性能へのこだわりは、燃費効率と低排出ガスを追求したモデル群に顕著に表れています。同社の市場動向には、運輸部門全体のカーボンフットプリント削減を目指す規制強化が影響しています。政府による排出ガス基準の厳格化が進む中、持続可能な技術に注力するスカニアの姿勢は市場で優位性を確立しています。さらに、電子商取引のトレンドに牽引された物流ソリューションへの需要拡大は、性能とコスト効率の両方を兼ね備えた中古トラックへの関心を高めています。スカニアの製品ポートフォリオは、配送、建設、重量物輸送など様々な用途向けに設計された車両を網羅しており、市場において多用途な選択肢となっています。

主要中古トラック企業一覧：

• ボルボ・トラック (スウェーデン)
• ダイムラーAG (ドイツ)
• MAN SE (ドイツ)
• PACCAR Inc. (米国)
• ナビスター・インターナショナル・コーポレーション（米国）
• ライダー・システムズ（米国）
• アショック・レイランド（インド）
• 日野自動車（日本）
• いすゞ自動車株式会社（日本）
• スカニアAB（スウェーデン）

業界の主な動向：

• 2024年12月 - スカニアはブリスベン・トラックショーで高出力V8エンジン搭載車種の展示を準備中。中古トラック市場における顧客向けカスタマイズアフターマーケットソリューションを強調する方針。
• 2024年8月 - ペンスキー・ユーズド・トラックスは中古車両向けオンラインオークションプラットフォームを立ち上げました。この新たなオークションサイトは、商用機器の購入プロセスを効率化するために設計されており、買い手がペンスキーの高品質な機器を幅広く簡単に見つけ、入札できるシームレスで直感的なインターフェースを提供します。
• 2024年3月 - ボルボ中古トラックは「ボルボ認定保証」の提供期間を延長。ボルボ認定グレード車両購入時、メーカーのドライブトレイン保証を標準12ヶ月から最大36ヶ月まで延長可能に。
• 2022年4月 - アショック・レイランドはマヒンドラ・ファーストチョイス・ホイールズと提携し、中古商用車事業向けに専用のハイブリッドエコシステムを立ち上げました。このデジタルプラットフォームは、古い商用車の交換、適切な廃棄、購入を促進します。同社は、インドの非常に非組織的な中古トラック市場において、トラックの売買を容易にするデジタルツールと技術を提供することで、中古トラック市場の近代化を計画している。
• 2021年5月 - ボルボ・トラックは、www.VolvoSelected.com で中古トラックをオンラインで購入できる新プラットフォームを欧州で開始し、世界中への配送オプションを提供している。トラックに加え、プラットフォームではドライブトレイン保証、サービス契約、柔軟なファイナンスオプションも提供しています。

レポートのカバー範囲

本レポートは市場の詳細な分析を提供し、主要企業、製品タイプ、主要製品用途などの重要な側面に焦点を当てています。さらに、市場動向に関する洞察を提供し、主要な業界動向を強調しています。上記の要因に加え、本レポートでは近年における市場成長に寄与した複数の要因を網羅しています。

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