航空燃料市場規模、シェア、新型コロナウイルス感染症の影響分析、燃料タイプ別（ジェット燃料{航空タービン燃料}、航空ガス、バイオジェット燃料）、エンドユーザー別（商業、民間、軍用）、および地域予測、2022年-2029

世界の航空燃料市場規模は、2021 年に 1,773 億 2000 万米ドルと評価され、2022 年の 3518 億 5000 万米ドルから 2029 年までに 6547 億 9000 万米ドルに成長すると予測されており、予測期間中に 9.3% の CAGR を示します。新型コロナウイルス感染症（COVID-19）の世界的なパンデミックは前例のない驚異的なものであり、航空燃料の需要はパンデミック前のレベルと比較してすべての地域で予想を下回っています。私たちの分析によると、2020 年の世界市場は 2019 年と比較して -66.5% の減少を示しました。

航空燃料は飛行機の動力として使用されます。あらゆる種類の燃料は原油の副産物です。ジェット燃料の主な機能は航空機に動力を供給することです。エネルギー含有量と燃焼品質は、重要な燃料性能特性です。その他の重要な性能特性には、潤滑性、安定性、揮発性、非腐食性などがあります。燃料は、エネルギー源の提供に加えて、エンジン制御システムの作動油として、また特定の燃料システム コンポーネントの冷却剤としても使用されます。

新型コロナウイルス感染症（COVID-19）の影響

新型コロナウイルス感染症（COVID-19）は旅客数の減少により市場の成長に悪影響を及ぼしました

新型コロナウイルス感染症（COVID-19）のパンデミックは、民間旅客輸送に依存している航空業界に大きな影響を与えています。 2020 年は航空旅行の需要が減少し、低水準にとどまったため、旅客航空会社、空港、航空宇宙メーカー、修理ステーションのオーナーなど、さまざまな部門が影響を受けました。

需要は観光業にも依存しており、新型コロナウイルス感染症 (COVID-19) の期間中、観光業は悪影響を受けました。 2021年には一部の国で休暇旅行の需要が回復したにもかかわらず、運営上の問題と新型コロナウイルス感染症（COVID-19）に関する懸念が回復を妨げた。しかし、多くの国では、旅行プロセス全体を通じて新型コロナウイルス感染症の感染を防ぐための検査とワクチン接種が依然として義務付けられています。

絶えず変化する規制と旅行ガイドラインが最も大きな課題でした。この混乱した状況により、企業はせいぜいうまくやっていくことができず、グローバルに事業を展開する企業は従業員の安全を守るなどの課題に直面していました。

企業やチームがバーチャルな集まりに慣れてくると、出張の回復が最も遅くなるでしょう。それでも、ほとんどのリーダーは、パートナーや顧客との対面での会議やミーティングに戻る準備ができていました。しかし、さまざまな地域での隔離措置により、多くの企業の対面業務への復帰が引き続き妨げられています。

出張支出は多くの目的地で最も高く、世界経済の発展にとって極めて重要です。大手企業は、責任を持って旅行への復帰をサポートすることを検討する必要があります。

新型コロナウイルス感染症 (COVID-19) のパンデミックにより、航空便が 40% ～ 50% 減少し、航空タービン燃料の需要が大幅に減少しました。この減少により需給バランスが崩れ、原油価格の下落につながりました。ただし、需要は今後数年間で回復すると予想されていますが、原油価格は回復し、現在はパンデミック前の水準を上回っています。

最新トレンド

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業界に有利な機会を生み出す持続可能な代替手段へのシフトの高まり

バイオジェット燃料とも呼ばれる持続可能な燃料への移行が進んでいます。これは航空機の動力として使用され、従来のジェット燃料と同様の特性を持っていますが、製造に使用される原材料と技術に応じて二酸化炭素排出量が低くなります。従来のジェット燃料と比較して、ライフサイクルにおける温室効果ガス排出量を大幅に削減できます。廃棄物資源からバイオジェット燃料を製造すると、農家に新たな経済的展望が生まれ、環境が改善され、航空機の性能も向上する可能性があります。

航空燃料業界への再生可能燃料の参入は、市場に最も有望な機会をもたらします。これらの燃料は、農業廃棄物や食用油などの有機廃棄物から作られています。ほぼすべての国の航空業界は、この分野を脱炭素化するための選択肢を模索しています。再生可能燃料は、従来の ATF と比較して CO₂ 排出量を 80% 削減できます。

推進要因

スポーツツーリズムの増加と民間航空会社における北米の優位性が航空燃料需要を促進

スポーツツーリズムとは、スポーツイベントに参加または観戦するために旅行することを意味します。スポーツイベントには観客が集まります。オリンピックと世界選手権は観光業の発展を促進します。さらに、クリケットなどのスポーツにおける二国間シリーズの増加も、スポーツツーリズムを推進する要因となっています。たとえば、インドのクリケット チームはインドのスポーツ観光の重要な推進力です。さらに、世界クリケットの中で二国間シリーズに最も多く遠征するチームの一つでもある。さらに、ヨーロッパはほとんどのサッカーの試合が開催されるため、サッカー観光にとって不可欠な地域です。サッカーのファン層は世界中に存在し、国内外への旅行が増加しています。クリケットやフットボールのフランチャイズトーナメントが増加していることも、国際的な選手の参加を伴うため、航空旅行を促進させています。これらの要因がスポーツツーリズムと航空旅行を促進し、市場を牽引しています。

国際空港評議会 (ACI) World によると、旅客数トップ 10 の空港のうち 8 つが米国にあります。これらの空港は国内交通量の大きなシェアを占めており、そのため交通部門は世界的な回復を主導しています。米国のオーランド国際空港は最も大幅な改善を見せ、2020年の27位から2021年には7位に急上昇しました。また、ジャクソン アトランタ国際空港 (ATL) は、長年にわたり乗客数の点で世界で最も混雑する空港の 1 つであり続けています。 。米国国勢調査局によると、アトランタの人口は約 50 万人です。この要因により、この都市は米国で 38 番目に大きな都市に過ぎず、他の多くの世界都市に大きく遅れをとっているのです。しかし、首都圏には 600 万人をはるかに超える人々が住んでおり、これが空港の優れたパフォーマンスの主な要因の 1 つとなっています。アトランタの成功のもう 1 つの重要な理由は、空港におけるデルタ航空の強い存在感です。伝統的な米国の航空会社およびスカイチーム設立メンバーは、主要ハブの 1 つとしてアトランタを使用しています。

インフラ開発を促進するために中東の観光客を増やす

アラブ首長国連邦やサウジアラビアなどの中東諸国は、魅力的なインフラを開発することで観光業に重点を置いています。国際貿易局米国商務省によると、観光面では、サウジアラビアは2030年までに年間1億人以上の訪問者を迎えることを目指している。この目的を達成するために、49か国からの観光客のための電子ビザシステム、ユネスコ世界遺産の開放、紅海沿岸でのリゾート建設、クルーズ会社の設立など、いくつかの取り組みを実行してきました。 2020年、観光省は新たな観光開発基金を立ち上げ、観光産業の強化に最大40億ドルを投資すると発表した。同省はまた、観光業が新型コロナウイルス感染症（COVID-19）後の回復段階に入る中、今後数年間で新たな成長の機会を獲得するために民間部門の投資家と積極的に協力すると述べた。

抑制要因

市場の成長を妨げる高い航空燃料コスト

航空燃料市場の成長を妨げると予想される最大の理由は燃料価格です。高コストが市場の成長を妨げる可能性があります。ジェット燃料はブレント原油から派生したものであるため、燃料費の増加はブレント原油価格の上昇によるものです。ブレント原油の価格は需給ギャップにより上昇している。ブレント原油の需要は増加していますが、原油生産不足により価格が上昇しています。

石油輸出国機構 (OPEC) 創設メンバーの 1 つであるサウジアラビアは、原油生産を削減しました。彼らは、世界経済の低迷と一部の西側諸国での金利上昇が生産削減（世界供給量の2%に相当）を引き起こしたと主張した。

これらの要因により航空運賃が高くなり、低所得国には余裕がない可能性があるため、市場が阻害される可能性があります。アジア太平洋地域とアフリカは価格に敏感な地域です。この地域には一人当たりの所得が低い発展途上国が含まれているため、高額なチケット代を費やすことができません。

セグメンテーション

燃料タイプ別分析

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民間航空会社での堅調な採用によりジェット燃料部門が最高の市場シェアを獲得

燃料の種類に基づいて、市場はジェット燃料 (航空タービン燃料)、航空ガス、バイオジェット燃料に分類されます。ジェット燃料（航空タービン燃料）セグメントは、2021年の航空燃料市場シェアの97.58％を占めました。ジェット燃料（航空タービン燃料）需要は2021年に増加しましたが、パンデミック前のレベルには達していませんでした。ジェット燃料の必要性は今後数年でパンデミック前を超える可能性がある。しかし、ジェット燃料の価格はパンデミック前の水準に達している。ジェット燃料のコスト高により、今後数年間で市場が阻害される可能性があります。

バイオジェット燃料セグメントは、信頼性、安全性、低炭素排出などの優れた特性により、予測期間中に収益性の高い機会を提供すると予想されます。さらに、バイオジェット燃料に関しても重要な進歩が見られます。たとえば、2022 年 10 月にハネウェルは、エタノールからジェット燃料への処理 (ETJ) のための新しい技術を発表しました。この技術により、メーカーはトウモロコシ、セルロース系、または砂糖ベースのエタノールを再生可能なジェット燃料に変換できます。この技術は、高性能触媒と熱管理機能を使用して生産燃料効率を最大化し、低コストで炭素強度の低いジェット燃料を実現します。

2022 年 7 月、Twelve、Microsoft Corp.、および Alaska Air Group Inc. は覚書 (MOU) を締結しました。この覚書は、再生 CO2 と再生可能エネルギー由来の燃料を含めて持続可能な航空燃料 (SAF) 市場を発展させることを目的としており、トゥエルブの e-ジェットを利用した米国初の商用デモ飛行に向けて取り組んできました。

エンドユーザー分析による

発展途上地域の航空交通量増加により商業部門が優位

市場はエンドユーザーに基づいて、商業、民間、軍事に分類されます。商業セグメントは最高の市場シェアを獲得しており、最も急成長するセグメントになると予想されています。商業部門は、アジア太平洋、中東、アフリカなどの発展途上地域における民間航空会社と国際輸送の増加により、予測期間中に大幅に成長すると予想されます。燃料価格の上昇により、商用セグメントに課題が生じる可能性があります。

プライベートセグメントも、予測期間中に最も急速に成長するセグメントの 1 つとなることが予想されます。また、プライベートセグメントも重要なセグメントの一つです。さらに、可処分所得の増加と高い生活水準により、民間航空機の需要が高まっています。

地域に関する洞察

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アジア太平洋地域は世界市場を支配しています。アジア太平洋地域は現在、外国人旅行者や観光客に対して比較的オープンであり、復興の促進に貢献しています。経済的な不確実性が蔓延していることから、旅行需要は順調に推移しています。アジアの重要な目的地では渡航制限が解除または緩和される例もいくつかある。航空旅行は経済成長と関連しているため、この地域における発展途上国の存在により、予測期間中に航空旅行が促進されることが予想されます。

さらに、北米も 2021 年から 2029 年にかけて 2 番目に高い成長率を示す見込みです。北米市場は、予測期間中に 2 番目に高い成長率となる可能性があります。国際航空運送協会によると、北米の航空会社は、2022年5月に2021年と比較して輸送量が203.4%増加しました。この地域からの旅行者に対するほとんどの制限が解除されたため、観光客と高い旅行意欲が引き続き世界的な回復を促進しました。< /p>

さらに、ヨーロッパが市場のかなりのシェアを握ると考えられます。欧州航空安全機関（ユーロ管制）によると、2021年も民間航空便は新型コロナウイルス感染症（COVID-19）のパンデミックによって深刻な影響を受けた。 2021 年の EU の乗客数は 3 億 7,300 万人で、2020 年と比較して 34.9% 増加しました。すべての EU 加盟国は、2021 年の第 2 四半期に、2020 年の同時期と比較して航空旅客数の大幅な増加を記録しました。トラフィックは依然として 2019 年のパンデミック前のレベルを -59% 下回っていました。

ラテンアメリカには市場の潜在的な成長機会があります。プライベートセグメントは、ラテンアメリカの主要セグメントの 1 つです。ビジネス航空やVIP輸送に特化した新しいヘリコプターモデルの開発により、この地域の企業および民間のヘリコプター操縦者からの需要が高まる可能性があります。

中東とアフリカも今後数年間で成長すると予想されています。観光業の回復により、ジェット燃料の需要は今後数年間で増加すると予想されています。さらに、UAEやサウジアラビアなどの中東諸国には、地域外からの労働力が存在します。これらの要因により、海外旅行と航空ジェット燃料の需要が増加しています。

主要な業界関係者

幅広い製品ラインナップと評判の高いブランド名を背景に圧倒的な地位を築くシェル

ロイヤル ダッチ シェルは、ビジネスの重要な側面に焦点を当てており、市場での競争力を高めています。同社の強みの一部は、市場のトレンドへの追随 (再生可能燃料など)、研究開発への投資、経験豊富な従業員、地理的な拠点などです。さらに、世界的な航空会社にプライベートパイロットを提供しています。同社は、優れた品質の航空燃料と幅広い高性能航空潤滑油および液体を安全かつタイムリーに提供することで、顧客に価値を創造しています。

• 2022 年 6 月、American Express Global Business Travel (Amex GBT)、Shell、Accenture の提携により、世界初のビジネス旅行向けのブロックチェーン ベースのデジタル SAF ソリューションの 1 つが開始されました。彼らは炭素会計メカニズムである Avelia を発表しました。業界団体は、これを排出削減の許容可能な形態として承認しています。 Avelia により、持続可能な燃料を使用する航空会社や企業は、自主的な ESG に対して SAF を通じた排出量削減に伴うメリットを記録し、飛行中に燃料が世界のどこで使用されたかに関係なく報告できるようになる可能性があります。


• 2021 年 9 月、ロイヤル ダッチ シェル plc (シェル) は、オランダのシェル エネルギー アンド ケミカルズ パーク ロッテルダム (旧ペルニス製油所) に年間 82 万トン (TPA) バイオ燃料施設を建設するという最終投資決定を発表しました。この工場が建設されれば、ヨーロッパ最大級の工場となり、廃棄物から再生可能燃料と再生可能ディーゼルを生産することができます。

プロファイルされた主要企業のリスト:

• ヴィトル (スイス)


• エクソンモービル (米国)


• シェブロン コーポレーション (米国)


• シェル Plc (英国)


• Indian Oil Corporation Limited (インド)


• TotalEnergies SE (フランス)


• BP Plc (英国)


• バレロ エナジー コーポレーション (米国)


• マラソン ペトロリアム コーポレーション (米国)


• World Fuel Services Corporation (米国)


• Essar Oil (UK) Limited (英国)


• Bharat Petroleum Corporation Limited (インド)


• Rosneft Deutschland GmbH (ドイツ)


• ルクオイル (ロシア)


• 中国航空石油 (シンガポール) コーポレーション株式会社 (シンガポール)


• Viva Energy Group (オーストラリア)


• Q8Aviation (英国)


• PT プルタミナ (ペルセロ) (インドネシア)


• ADNOC (アブダビ国営石油会社) 販売会社 (アラブ首長国連邦)


• ネステ (フィンランド)

主要な業界の発展:

• 2022 年 1 月 - エクソンモービルは、森林および木材の建設廃棄物を低品質のものに変換することを計画しているノルウェーのバイオ燃料会社 Biojet AS の株式 49.9% を取得しました。


• 2022 年 4 月 - シェブロンは、Clean Skies for Tomorrow Coalition に参加し、2030 年までに世界の供給量の 10% を達成するために、持続可能な代替燃料技術の導入と利用を迅速化することに取り組んでいます。


• 2021 年 10 月 - IndianOil と Praj Industries Ltd は、CBG、SAF、バイオディーゼル、エタノールなどのバイオ燃料におけるビジネス チャンスを発見し、協力するための覚書 (MoU) を締結しました。インドでの合弁会社の設立を通じて


• 2021 年 10 月 - エール フランス、トータルエナジー、メトロポール、ニース コート ダジュール空港は、発生した廃棄物や残留物から作られた SAF の 30% を燃料としたニース発パリ行きの便を運航しました。循環経済によって。


• 2021 年 6 月 - Vitol Aviation と Neste により、ヒースロー空港は持続可能な代替燃料を導入する英国初の主要空港となりました。 Vitol Aviation の灯油処理に関する専門知識と、市場をリードする Neste の SAF 生産能力が組み合わされています。 Neste MY SAF は、100% 再生可能で持続可能な廃棄物と、使用済み食用油や動物性脂肪廃棄物などの残留原料から作られています。 Neste It は、化石燃料と比較して、原液の状態でライフサイクル全体にわたって温室効果ガス排出量を最大 80% 削減します。

レポートの対象範囲

のインフォグラフィック表現 航空燃料市場

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