水素ステーションの市場規模、シェア、新型コロナウイルス感染症の影響分析、タイプ別（小型ステーション{低圧および高圧}、中型ステーション{低圧および高圧}、大型ステーション{低圧および高圧}）、および地域別の予測、2023 ～ 2030 年

世界の水素燃料供給ステーションの市場規模は、2022 年に 7 億 1,152 万米ドルと推定されています。市場は 2023 年の 7 億 2,273 万米ドルから 2030 年までに 37 億 3,123 万米ドルに成長すると予測されており、予測期間中に 26.43% の CAGR を示します。< /p>

水素給油ステーションは、燃料電池車 (FCV) やその他の水素駆動車両に水素ガスを供給するために設計された特殊なインフラストラクチャです。これらのステーションは、従来の化石燃料に代わる環境に優しく持続可能な代替手段として水素燃料電池技術の導入を可能にする上で重要な役割を果たします。

これらは、燃料電池車の普及を促進し、運輸部門での温室効果ガス排出量を削減するために不可欠です。水素燃料インフラの開発と拡大は、より持続可能で環境に優しい輸送システムの実現に向けた重要なステップです。

水素燃料電池自動車 (FCV) への関心の高まりにより、水素給油ステーションが増加しています。世界中の政府や団体は、運輸部門の脱炭素化への取り組みの一環として水素を推進し、水素燃料インフラの成長をさらに推進しています。

新型コロナウイルス感染症（COVID-19）の影響

パンデミック中の産業活動の減少が市場の成長を阻害

新型コロナウイルス感染症（COVID-19）のパンデミックは、世界市場の成長に大きな影響を与えました。パンデミックは世界のサプライチェーンに混乱を引き起こし、産業活動を縮小させ、経済的な不確実性を生み出しました。パンデミックにより、水素燃料ステーションプロジェクトを含むプロジェクトの設置や投資に遅れや延期が生じた。多くの企業や政府は、新しい給油所の設置を遅らせています。移動制限、ロックダウン措置、国際貿易の混乱により、部品や材料のサプライチェーンに影響が及んだ。重要なコンポーネントの配送の遅延と原材料の入手可能性の制約により、これらのステーションの製造と生産に影響が発生しました。しかし、各国がパンデミックから回復するにつれて、グリーン水素や燃料ステーションの新規設置などの再生可能燃料の需要が増加すると予想されており、それが世界市場を安定させる可能性がある。さらに、産業利用における水素の成長は今後数年間で増加すると予想されており、水素燃料供給ステーション市場の成長の機会を提供します。

最新トレンド

市場の成長を促進するために FCEV を導入する政府の取り組みの高まり

ゼロエミッション車の採用に対する顧客の関心の高まりは、水素燃料市場の新たな見通しとなっています。自動車メーカーは、世界中のクリーン燃料車の需要を満たすための FCEV の世界目標を達成するために、効率的で高出力の車の開発に巨額の投資を行っています。

政府の取り組みの強化は、FCEV の成長を促進する上で重要な役割を果たします。 DOE 国立再生可能エネルギー研究所による 2022 年 3 月の調査によると、ゼロエミッション車両と燃料技術による継続的な改善により、今後 10 年間でクリーン トラックがより安価になり、より容易に入手できるようになるでしょう。トラック運送業界におけるバッテリー電気自動車（BEV）と燃料電池電気自動車（FCEV）の使用の増加は、米国の運輸部門のカーボンニュートラルをサポートし、電気自動車の導入を加速し、気候危機に対処し、エネルギーの供給を促進するでしょう。国内製造。多くの地方政府は、顧客に車両をエネルギー効率の高い燃料電池車に置き換えることを約束する補助金やその他の奨励プログラムを発表しています。業界は新しいテクノロジーを開発しています。たとえば、McPhy は、水素ステーションを動的に再構成可能にするソフトウェア インテリジェンスを組み込んだ、登録済みの特許取得済みの革新的なアーキテクチャである拡張型 mcfilling 水素給油ステーションを作成しました。

自動車メーカーも、燃料電池電気自動車の採用に重点を置くさまざまなプロジェクトを開始しています。

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推進要因

二酸化炭素排出量削減のニーズの高まりにより、水素ステーションの需要が刺激される

世界人口の約半数は、健康や環境に悪影響を与える大気汚染レベルに耐えながら生きています。炭化水素、窒素酸化物、粒子状物質などのガソリンおよびディーゼル車の排出物は、主要な汚染源です。政府はイニシアチブを取り、高度な排出規制と炭素隔離により、太陽光、風力、化石燃料、原子力など、排出量が低い、または排出量ゼロの技術や資源に焦点を当てています。水素燃料は、輸送、定置式発電、モバイル用途など、さまざまな用途で信頼できる燃料源として使用されることが増えています。水素はさまざまな資源から製造でき、温室効果ガス排出ゼロの可能性があります。製造が完了すると、水素は燃料電池で発電し、水蒸気と暖かい空気を放出します。輸送およびエネルギー分野での成長が期待されています。

燃料電池は、容易に入手可能な水素で動作する装置であり、化石燃料への依存を減らし、その経済的影響を軽減するのに役立ちます。燃料電池は、化石燃料ユニットによって一般的に排出される CO、SOx、CO2、NOx、その他の汚染物質などの有害な排出物を生成しません。燃料源としての水素は、増え続ける電力需要を満たす、クリーンで信頼性の高いエネルギー効率の高いソリューションを提供します。その結果、燃費向上の追求やゼロエミッションシステムの採用などにより、予測期間中に市場は大幅な成長が見込まれるとしている。水素バリューチェーンに沿った大手企業は多額の投資を行い、継続的な取り組みを行っており、水素燃料ステーションの需要が長年にわたってさらに高まっています。これらのステーションは、グリーン水素および再生可能エネルギー プロジェクトの導入と運営を成功させる上で重要な役割を果たし、この市場での需要を高めます。

市場の成長を促進するための水素に対する意識向上のための政府の取り組み

水素は化石資源、原子力資源、再生可能資源から生成できるため、国のエネルギー供給の多様性が促進されます。したがって、世界中の政府およびその他の政府パートナーは、水素の使用と受け入れを促進および支援するために取り組んでいます。米国エネルギー省と運輸省は、輸送、発電、電力用途に使用する水素燃料電池技術の研究、開発、実証を加速する HFI (水素燃料イニシアチブ) の概要を発表しました。最終的な目標は、市場の需要レベルに応じて、大規模な中央生産から小規模な地方生産まで、さまざまな規模で複数の原料、処理方法、配送オプションを利用して、水素を手頃な価格で製造および配送できるようにすることです。

抑制要因

バルク水素ステーションの管理の難しさと初期資本コストの増加が市場の成長を妨げます

さまざまな規模の水素ステーションを設立するには、高品位の設備や機械を導入するために多額の設備投資が必要となり、市場の成長を妨げる可能性があります。水素燃料を製造してサービスステーションに配送するコストは、少量の場合は高額であり、バルク燃料供給ステーションの複雑な管理が市場の成長を妨げる可能性があります。さらに、新しい駅の計画と建設には、市場動向に影響を与える複数の要因に応じて巨額の投資が必要になります。

その結果、バッテリー電気自動車やプラグインハイブリッド電気自動車を含む電気自動車の需要は、高効率、高い商業化、汚染副産物の発生なし、コスト効率などのさまざまな利点により、大幅な割合で増加しています。 、エネルギー安全保障は、業界の成長を妨げる可能性があります。現在、水素ステーションの設置コストは高くなり、FCEVの販売は若干減少しています。テクノロジーの進歩により、この状況は好転する可能性があります。しかし、現時点では、たとえ生成されればより高性能であるにもかかわらず、このコストが水素の広範な利用の妨げとなっている。この出費は、水素自動車の価格などのさらなるコストにも影響を与えるため、採用の可能性は低くなります。

セグメンテーション

タイプ別分析

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水素自動車の適応拡大により、小型ステーションが市場を支配する見通し

タイプに基づいて、市場は小型ステーション (H2 1 t/日未満)、中型ステーション (H2 1 ～ 4 t/日)、大型ステーション (H2 4 t/日以上) に分類されます。 ）。小型ステーション (H2 1 t/d 未満) セグメントは、コスト効率、柔軟性、および多様なアプリケーションを提供できる能力により、リードしています。建設と運用がより手頃な価格であるため、需要が低い地域やスペースが限られている地域に適しています。これらのステーションは、フォークリフトやバックアップ電源システムなど、車両以外のさまざまな用途にも対応しています。テクノロジーの進歩により、小規模な水素製造がより効率的になり、需要の増加に対応するための導入と拡張性が容易になりました。

これらの車両用給油所は比較的小規模です。ステーションでの極低温貯蔵の利用には、特に水素 1 キログラムあたりのコストを考慮した場合、主にチューブ トレーラーやコンプレッサーの必要性がなくなることで、より安価な機器を使用できるという利点があります。大規模なステーションでは毎日複数回の水素輸送が必要ですが、小規模なステーションの方が便利で効率的であることがわかっています。結果として、このセグメントは業界を安定させることが期待されています。

地域に関する情報

市場は北米、ヨーロッパ、アジア太平洋、その他の世界に分割されています。

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アジア太平洋地域は、世界最大の水素燃料供給ステーション市場シェアを保持しており、安定した成長率を維持すると予想されています。アジア太平洋地域は水素技術とインフラの開発に多額の投資を行っており、その結果、地域全体で高層施設の設置が進んでいます。これにより、これらの燃料ステーションの運営に対する需要が増加しました。中国、日本、韓国などの新興国は、地域の乗用車やバスの需要を賄うために、水素燃料電池車や大型車の導入に大きな目標を設定している。例えば、2019年1月、韓国政府は2040年までに水素自動車と燃料電池で世界的リーダーシップを達成するというビジョンを発表した。韓国政府は、2040年までに620万台の燃料電池自動車を製造し、最低1,200か所の水素ステーションを設置するという目標を掲げた野心的なロードマップを発表した。 2040年。

ヨーロッパの市場の成長は、水素インフラへの投資の増加によるものです。欧州委員会は、代替燃料インフラの導入に関する規制の改定案の中で、都市や高速道路沿いに水素給油ステーション（HRS）を導入する目標を提案した。燃料補給インフラの配備は BEV に比べて比較的発達が遅れており、EU、英国、ノルウェー、スイス、アイスランドを合わせると 178 台の HRS が配備されています。これらの政策により、水素技術業界を支援する環境が生まれ、投資とイノベーションが促進されました。

さまざまな規模の企業が利用可能であること、技術の進歩、熱心な研究開発イニシアティブにより、税制優遇政策は北米に有利です。さらに、米国やカナダを含む国々でも、有利な政策により新しい施設を建設することにより、HRS 数が大幅に増加していることが観察されています。たとえば、2020 年 7 月、オーストラリア水素評議会 (AHC) とカナダ水素・燃料電池協会 (CHFCA) は、両国でのゼロエミッション水素および燃料電池技術の導入を推進するための覚書 (MOU) を締結しました。 .

主要業界のプレーヤー

市場での地位を強化するための新たなコラボレーションの取り組みと新たなプロジェクト開発に主要企業が注力

Air Liquide、FirstElement Fuel、Cummins Inc. などの企業は現在、協力して新しい水素燃料ステーション プロジェクトの開発を進めています。水素燃料ステーションの導入の増加により、この焦点の変化が促進されます。たとえば、2023 年 3 月、FirstElement Fuel と現代自動車会社は、現代自動車の Xcient 燃料電池大型トラックに燃料を供給し、テストを実施するベンチャー企業に加わりました。このパートナーシップにおいて、FirstElement Fuel は、水素給油ステーションの True Zero ネットワークを利用して 700 バールの圧力で水素を供給し、3 つの XCIENT Fuel Cell プロトタイプに効果的に燃料を供給します。

紹介されている主要企業のリスト:

• エア・リキード (フランス)


• Air Products and Chemicals, Inc. (米国)


• 中国石油化学公司 (中国)


• FirstElement Fuel Inc. (米国)


• FuelCell Energy, Inc. (米国)


• カミンズ社（米国）


• リンデ グループ (アイルランド)


• Nel Hydrogen (ノルウェー)


• Nuvera Fuel Cells (米国)


• Praxair (米国)

主要な業界の発展:

• 2023 年 2 月 – エア・リキードとトータル・エナジーは協力して、ヨーロッパの主要道路上の大型車両に焦点を当てた水素ステーションのネットワークを開発しました。この創意工夫により、水素へのアクセスが可能になり、輸送用途の開発が可能になり、 水素部門
がさらに強化されます。

• 2023 年 2 月 – 中国石油化工公司は、中国の大連に中国初のメタノールから水素への水素供給および水素燃料補給サービス ステーションの開設に成功しました。このステーションは、石油、ガス、水素、電気充電サービスの燃料供給オプションを提供していた以前の施設に比べて、大幅な進歩を示しています。新しくアップグレードされた複合施設は、99.99% という驚異的な純度レベルで毎日 1,000 kg の水素を生成できます。


• 2021 年 4 月 – Air Products は、韓国の産業用ガス施設の 1 つに水素燃料供給ステーションの開設を発表しました。このステーションは、韓国政府の水素インフラに対する補助金プログラムに基づいて設立された、韓国初の民営ステーションです。


• 2021 年 2 月 – FirstElement Fuel, Inc. は、カリフォルニア州サニーベールに新しい水素燃料ステーションを立ち上げました。サニーベール True Zero 水素給油ステーションの容量は 16,000 kg で、4 つの給油位置と 5 つのノズルを備えています。


• 2019 年 6 月 – エア プロダクツとサウジアラムコは、ダーラン テクノ バレー サイエンス パークのエア プロダクツ テクノロジー センターにサウジアラビア初の水素燃料ステーションを開設します。このステーションは、6 台のトヨタ ミライ燃料電池電気自動車に高純度の圧縮水素を供給する可能性があります。

レポートの対象範囲

このレポートは、市場の詳細な分析を提供します。主要企業、水素燃料ステーションの種類、地域全体の燃料ステーションの設置などの重要な側面に焦点を当てています。さらに、このレポートは市場動向に関する洞察を提供し、主要な業界の発展に焦点を当てています。上記の要因に加えて、レポートには、近年の市場の成長に貢献したいくつかの要因が含まれています。

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