항공기 배터리 시장 규모, 점유율 및 산업 분석, 항공기 유형별(고정익, (협동체, 광동체, 지역 제트기, 비즈니스 제트기 및 군용 항공기) 회전익, (군용 헬리콥터 및 상업용 헬리콥터) 및 UAV(상업용 UAV 및 군용 UAV)), 배터리 유형별(고체 배터리, 리튬 이온, 니켈 카드뮴 및 납산), 애플리케이션별(추진, 시동 및 백업, 항공 전자 공학 및 캐빈 및 기타), 최종 사용자별(OEM 및 애프터마켓) 및 지역 예측(2025~2032년)

세계 항공기 배터리 시장 규모는 2024년 18억 6천만 달러로 평가되었습니다. 시장은 2025년 19억 3천만 달러에서 2032년 32억 천만 달러로 성장하여 예측 기간 동안 연평균 성장률(CAGR) 7.46%를 나타낼 것으로 예상됩니다.

항공기 배터리는 엔진과 APU의 시동을 돕고, 항공 전자 장치와 조명의 작동을 유지하며, 발전기가 고장날 경우 비상 전력을 공급하는 데 도움이 되는 탑재 전원입니다. 고체(신흥), 리튬 이온, 니켈 카드뮴 및 납산의 네 가지 주요 유형이 있습니다. 새로운 전기 항공기는 또한 엄격한 안전 기준을 충족하므로 추진을 위해 대형 배터리 셀 팩을 사용합니다.

MEA(고성능 항공기) 아키텍처는 배터리 수와 꼬리당 용량(전기 유압식 브레이크, 분산 액추에이터 및 전력 전자 장치 포함)을 늘립니다. AAM/eVTOL 및 방위상업용 UAV 함대는 배터리를 보조 배터리에서 임무 핵심 배터리로 전환하여 에너지 및 전력 요구 사항을 높입니다. 리튬 이온 개조는 무게, 유지 관리 및 파견 신뢰성을 향상시키는 동시에 상태 모니터링 및 eTechLog 통합을 가능하게 합니다. 보다 명확한 인증(예: DO-311A 열폭주 격리 및 DO-160 환경 테스트)과 더 나은 BMS 및 열 설계를 통해 초기 사고 후 채택 위험이 줄어듭니다. 교체 주기로 인해 반복적인 지출이 발생하는 반면, 아시아 태평양 함대의 성장과 방위 부문의 임무 수행은 물량 증가에 기여합니다. 지속 가능성 목표, 재활용 의무 및 공항 전기화로 인해 고급 화학 및 보다 안전한 포장 아키텍처에 대한 투자가 더욱 강화됩니다.

리더로는 Saft, GS Yuasa, Concorde, Teledyne Gill, MarathonNorco, EnerSys/Hawker, True Blue Power, Safran Electrical & Power, Parker Meggitt/Securaplane, Collins, EaglePicher 및 전기화 전문가인 EPS, H55, Amprius, Molicel, CUSTOMCELLS, Denchi가 있습니다. 인증과 BMS/열 안전, 주기 수명, 현장 지원 및 eVTOL/에 대한 긴밀한 정렬을 결합합니다.무인 항공기(UAV)로드맵을 개조합니다.

시장 역학

시장 동인

시장 성장을 촉진하는 전기 항공기, AAM 램프 및 꼬리당 더 높은 배터리 용량

항공기 기체는 유압 동력에서 전기 동력(브레이크, 액추에이터 및전력전자), 이러한 변화로 인해 항공기당 배터리 수와 용량이 모두 증가합니다. 동시에 첨단 항공 이동성(eVTOL/eCTOL)은 배터리를 "보조"에서 "추진 필수"로 이동하여 꼬리당 가치를 배가시키고 고전압 팩, 강력한 BMS 및 열 억제에 대한 투자를 가속화합니다. 규제 경로가 명확해짐에 따라 항공사와 공항 조종사는 인증된 솔루션을 주류에 통합하는 반면 OEM 로드맵은 인터페이스와 상태 모니터링 후크를 표준화합니다. 기체에 대한 피드백 루프는 더 많은 전기 부하로 인해 강력해지며, 이로 인해 배터리와 추진 시스템이 더 크고 복잡해지며 궁극적으로 비즈니스 항공, 지역 및 회전익 항공기 운영에 맞는 더 엄격한 안전 사양이 생성되어 전반적인 시장 개발을 주도합니다.

• 2025년 1월: FAA는 전동 리프트를 운영 및 파일럿 인증에 통합하는 규칙을 확정했습니다. 이는 eVTOL 서비스 진입을 가능하게 하는 단계입니다.

시장 제약

항공기 배터리 시장을 제약하는 엄격한 열 안전, 취급 및 운영 부담

리튬 이온의 에너지 밀도는 강력하지만 항공에는 셀 선택, 전파 방지 구조, 제어된 통풍 경로, 히터 및 내결함성 BMS 로직 등 완벽한 설계가 필요합니다. 또한 운전자는 예비 부품의 운송 제한, 객실 승무원 교육, 표준화된 방화 장비 및 남용 테스트 준수 여부를 표시하는 문서를 포함한 절차적 부하를 수행합니다. 혼합된 차량과 극한 온도의 작업으로 인해 부담이 커지고 자격 부여 일정이 늘어나고 비용이 추가됩니다. 더 안전한 화학 물질을 사용하더라도 항공사는 여전히 격납 하드웨어 및 지상 조종 제어 장치를 고려하므로 중량 절감이 미미한 부문에서는 채택 속도가 느려집니다. 실제 이벤트에서는 위험에 초점을 맞추고 보수적인 엔지니어링 마진을 유도합니다.

• 2025년 10월: Air China A321은 기내 리튬 배터리가 비행 중에 점화된 후 우회하여 지속적인 열 폭주 위험과 격리 및 절차의 필요성을 강조했습니다.

시장 기회

무인항공기 확산 및 국방임무화를 통한 성장 기회

나사가 풀린 ​​시스템은 수, 임무 다양성 및 출격 속도가 확장되고 있습니다. 이로 인해 높은 C-속도, 넓은 온도, 반복적인 남용을 처리하는 동시에 시그니처 조용함을 유지하는 핫스왑 가능한 급속 충전 팩에 대한 수요가 발생합니다. 특히 국방 프로그램은 견고한 인클로저, 고급 건강 상태 분석 및 다양한 제품군에 걸친 표준화된 인터페이스 개발에 자금을 지원하고 있습니다. 배터리 ASP를 높이는 기능입니다. 상업용 검사, 물류 및 매핑 차량은 유사한 기능을 제공하지만 비행 시간당 비용 목표가 더 엄격하여 셀 제조업체 및 통합업체를 위한 규모를 창출합니다. 또한 열 관리 및 BMS의 UAV 학습 곡선은 유인 개조에 빠르게 전파되어 차세대 팩의 인증 시간을 단축합니다.

• 2025년 10월: 워싱턴 포스트(Washington Post) 조사에 따르면 중국의 수출 급증이 기록되었습니다.리튬 이온 배터리및 러시아의 전장 드론에 공급되는 기타 구성 요소를 통해 UAV 수요가 배터리 용량과 기술 배포를 어떻게 확대하고 있는지 강조합니다.

항공기 배터리 시장 동향

주요 기술 트렌드로 작용할 고전압 모듈러 팩

유인 및 무인 플랫폼 전반에 걸쳐 아키텍처는 더 엄격한 열 포락선과 셀 진단을 비행 데이터와 융합하여 남은 유효 수명을 예측하는 BMS를 통해 더 높은 전압을 향해 나아가고 있습니다. 공급업체는 기계적 격리, 가스 관리 및 심각한 고장 없이 남용을 견딜 수 있는 재료를 사용하여 전파 방지 팩을 강화하고 있습니다. 동시에 IP는 HV 시스템, BMS 및 전기 추진 시스템 통합을 중심으로 통합하여 입증된 설계 블록을 재사용하여 인증을 가속화하고 있습니다.

• 2025년 10월: Archer는 Lilium으로부터 고전압 시스템, BMS 및 덕트 팬 전자 추진 장치에 대한 약 300개의 특허를 획득하여 항공 분야에서 배터리 인접 IP의 지속적인 통합을 의미합니다.

시장의 과제

단편화된 인증은 시장 성장에 위협이 됩니다.

화학 물질, 형식 및 공급업체 중 일부만이 온도/남용 요구 사항과 함께 비행에 중요한 신뢰성을 충족합니다. 대체 자격을 얻는 것은 느린 과정입니다. 팩 통합업체는 진화하는 FAA/EASA 기대치, 항공기별 설치 미묘한 차이, 봉쇄 및 내결함성에 대한 증거를 조정해야 하며, 각 항목에는 테스트 주기, 문서 및 비용이 추가됩니다. 다운스트림 운영자는 조달을 복잡하게 만들지 만 수명주기 결과를 향상시키는 폐쇄 루프 재활용 및 추적성을 추구합니다. 지정학 및 수출 통제로 인해 분리막, 전해질, 히터 및 센서가 끼어 리드 타임이 늘어날 수 있습니다. 우승자는 여러 셀 소스를 사전 검증하고, 제조 가능성을 고려하여 설계하고, 변경 위험을 줄이기 위해 인터페이스를 표준화합니다.

2025년 7월: EASA는 혁신적인 항공 이동성을 위한 새로운 허용 가능한 규정 준수 수단/지침 자료(Part-IAM)를 발행하여 명확성을 높이는 동시에 VTOL 가능 항공기 운용에 대한 증거 기준을 높였습니다.           

무료 샘플 다운로드 이 보고서에 대해 더 알아보려면.

세분화 분석

배터리 유형별

에너지 밀도와 효율성이 이끄는 리튬이온 배터리의 지배력

배터리 유형에 따라 시장은 고체 배터리, 리튬 이온 배터리로 분류됩니다.니켈-카드뮴, 납산.

리튬 이온 배터리 부문은 우수한 에너지 밀도, 경량 설계 및 더 빠른 재충전 주기로 인해 가장 큰 항공기 배터리 시장 점유율을 차지하고 있습니다. 추진, 백업 및 보조 시스템 전반에 걸친 적응성으로 인해 현대 전기 및 하이브리드 항공기에서 선호되는 선택이 되었습니다. 열 관리 및 중량 대비 출력 비율의 지속적인 발전으로 차세대 플랫폼에서의 사용이 더욱 강화됩니다. 또한 OEM은 유지 관리 및 무게 제한으로 인해 레거시 화학 물질을 단계적으로 폐기하고 있습니다.

• 2025년 8월: Airbus는 ZEROe 프로그램에 따라 리튬 이온 구동 하이브리드 항공기 실증기의 성공적인 비행 테스트를 발표하여 항공우주 전자화 분야에서 기술의 리더십을 강화했습니다.

고체 배터리 부문은 예측 기간 동안 8.49%의 상당한 CAGR을 기록할 것으로 보입니다.

최종 사용자별

첨단 전력 시스템 통합으로 OEM 부문 선도

최종 사용자 측면에서 시장은 OEM과 애프터마켓으로 분류됩니다.

OEM 부문은 생산 과정에서 차세대 항공기에 고급 배터리 시스템 설치가 증가함에 따라 상당한 시장 점유율을 차지하고 있습니다. 제조업체는 배터리를 지능형 전력 관리 장치 및 상태 모니터링 시스템과 통합하여 작동 안전성과 수명주기 효율성을 향상시키고 있습니다. 전기 및 하이브리드 추진 항공기에 대한 수요가 증가함에 따라 OEM은 전문 에너지 시스템 공급업체와 협력하게 되었습니다. 애프터마켓 부문은 성장하고 있지만 교체 주기와 인증 복잡성으로 인해 여전히 부차적인 부문입니다.

• 2024년 Lufthansa Technik은 UV-C 기내 소독 시스템 시험을 확대하여 항공기 배터리 산업이 첨단 청소 기술을 지향한다는 점을 강조했습니다. 이러한 발전은 규제 압력, 지속 가능성 및 승객 기대가 청소 ​​프로세스 세분화를 어떻게 재편하고 있는지를 강조합니다.

애프터마켓 부문은 예측 기간 동안 7.35%의 상당한 CAGR을 나타낼 것으로 예상됩니다.

애플리케이션 별

항공기에 대한 인증의 필수 요구로 인해 시동 및 백업 부문에 대한 수요가 높아짐

응용 분야에 따라 시장은 추진, 시동 및 백업, 항공 전자 공학 및 객실 등으로 분류됩니다.

시작 및 백업 부문은 2024년에 45% 이상의 점유율로 지배적인 위치를 차지했습니다. 이 부문은 c의 전기화 증가와 온보드 전원 이중화의 필요성으로 인해 확장되고 있습니다. 현대 항공기는 리튬 이온에 의존하는 보다 전기적인 아키텍처를 활용하고 있습니다.니켈-카드뮴 배터리엔진 시동 및 보조 동력을 위해 더 높은 에너지 밀도와 더 빠른 재충전 시간을 제공합니다. 비즈니스 제트기 생산이 증가하고 안전 및 안전 시스템에 대한 규제 요구가 결합되면서 이 부문에서 소형 고성능 배터리에 대한 필요성이 더욱 커지고 있습니다.

• 2025년 10월: Saft의 AirLion은 28V 시작/백업 사용에 대한 주요 DO-311A 열폭주 억제 테스트를 통과했습니다.

이 보고서가 비즈니스 최적화에 어떻게 도움이 되는지 알아보려면, 애널리스트와 상담

기타 부문은 2025년부터 2032년까지 8.97%의 가장 높은 CAGR로 성장할 것으로 예상됩니다.

항공기 유형별

항공 여행 수요 증가로 고정익 부문 성장 촉진

항공기 유형에 따라 시장은 고정익, 회전익 및 UAV로 분류됩니다.

고정익 부문은 2024년 60% 이상의 점유율로 지배적인 위치를 차지했습니다. 좁은 몸체(A320/737 제품군)는 대규모 서비스 차량과 높은 활용도로 인해 고정익 배터리 수요를 지배하여 교체 속도를 가속화합니다. 무게를 줄여주는 리튬 이온 개조는 단거리 주기를 이용하는 항공사에 매력적이며, 최신 기체는 전기 부하(브레이크 및 액추에이터 포함)를 확장하여 더 높은 용량을 지향합니다. 광동체 항공기는 지역 및 항공기와 같은 다른 고정익 항공기 유형에 비해 숫자가 적고 교체 주기가 더 느립니다.비즈니스 제트기.이러한 다른 유형의 항공기는 더 빠른 교체가 필요하므로 더 높은 용량으로 인해 수요가 증가합니다.

• 2025년 10월: Airbus는 2027년까지 월 75대의 항공기를 목표로 천진에 두 번째 A320neo 라인을 개설했습니다. 이는 지속적인 협폭체 성장의 증거입니다.

UAV 부문은 2025년부터 2032년까지 가장 높은 CAGR 9.96%로 성장할 것으로 예상됩니다.

항공기 배터리 시장 지역 전망

지역별로 시장은 유럽, 북미, 아시아 태평양, 라틴 아메리카, 중동 및 아프리카로 분류됩니다.

북아메리카

이 시장의 지역 분석에 대한 추가 정보를 얻으려면, 무료 샘플 다운로드

북미는 2023년 6억 5천만 달러로 지배적인 점유율을 차지했고, 2024년에도 6억 9천만 달러로 1위 자리를 유지했습니다. 이 지역은 세계 항공기 배터리 시장을 지배하고 있습니다. 북미 지역의 선두는 심층적인 항공사/bizav 항공기, 강력한 MRO 네트워크, 전기화 및 AAM 파일럿을 가속화하는 보다 명확한 규제 경로에 있습니다. 리튬 이온 개조는 bizav/회전익 항공기에서 흔히 볼 수 있는 반면, eVTOL 프로그램은 고전압 팩 기능과 안전 케이스를 주류로 끌어옵니다. 헬리콥터 EMS와 공공안전도 꾸준한 교체 수요에 기여한다.

항공사가 더 많은 전기 시스템을 추가하고, OEM이 하이브리드 전기 및 eVTOL 프로그램을 발전시키고, UAV 항공기가 확장됨에 따라 미국 항공기 배터리 수요가 증가하고 있습니다. 더 높은 온보드 전력 요구 사항, 더 엄격한 신뢰성 표준, 급속 충전/반도체 발전으로 인해 채택이 가속화되고 있습니다. 국내 에너지 저장 제조에 대한 국방 현대화 및 연방 인센티브는 전국적으로 생산 및 교체를 더욱 촉진합니다.

• 2025년 1월: FAA는 eVTOL(Powered Lift) 파일럿 인증 및 운영 규칙을 확정하여 상용 서비스 및 관련 배터리 인증 활동의 문을 열었습니다.

유럽

유럽은 항공기 배터리 성능에 대한 빠른 투자를 목격하고 있습니다. 이 지역의 배터리 수요는 구조화된 인증과 대규모 준공공 헬리콥터 시장의 이점을 누리고 있습니다. 리튬 이온 업그레이드는 무게와 유지 관리 비용 절감에 중점을 두는 반면 OEM은 DO-311A 정렬 및 봉쇄를 강조합니다. 공항과 OEM 파트너는 더 많은 전기를 사용하는 하위 시스템을 테스트하고 EMS/해상에서 회전익 항공기 주문을 통해 꾸준한 애프터마켓 수요를 지원합니다. 2025년 7월 EASA는 혁신적인 항공 이동성을 위한 AMC/GM(Part-IAM)을 발표하여 유인 VTOL의 운영을 명확하게 하고 강력한 배터리 규정 준수에 의존하는 전기화 경로를 강화했습니다.

아시아 태평양

아시아 태평양 항공기 배터리 산업은 급속한 성장을 경험하고 있으며 항공 여행 확대, 국내선 및 국제선 항공편 증가, 중국, 인도 및 동남아시아와 같은 국가의 항공기 확장에 힘입어 2025~2032년 동안 가장 높은 CAGR로 성장할 것으로 예상됩니다. 아시아 태평양은 규모(중국, 인도, 일본)와 정책 지원 저고도 경제 및 국내 OEM 입지를 결합합니다. 중국의 상업용 eVTOL 운영 및 UAV 생산은 고전압 팩과 인증된 백업 시스템을 들어올리고, 지역 항공사와 비자브 항공기는 확장됩니다. 셀의 공급망 근접성도 업그레이드 장벽을 낮춥니다. 예를 들어, 2025년 3월 중국 CAAC는 EHang EH216-S 상업용 여객기에 대해 세계 최초로 eVTOL 항공사 인증서를 부여하여 인증된 배터리 시스템에 대한 운영 수요를 알렸습니다.

중동 및 아프리카

중동 및 아프리카 지역은 적당한 항공기 배터리 시장 성장을 목격할 것으로 예상됩니다. 2025년 지역 시장 가치는 1억 9천만 달러를 기록할 것으로 예상된다. 중동 및 아프리카의 배터리 수요는 에너지, EMS 및 정부 임무용 회전익 항공기에 집중되어 있으며 열과 모래에서의 신뢰성을 선호하는 업그레이드가 이루어지고 있습니다. 걸프 지역의 도시-항공-이동성 계획은 고전압 팩 준비, 지상 처리 및 유지 관리 기능을 촉진하고 있습니다. 복도와 수직항이 매핑되고 인증됨에 따라 배터리 요구 사항은 조달에 고정됩니다.

라틴 아메리카

라틴 아메리카는 작은 시장이지만 전략적으로 여전히 중요합니다.헬리콥터EMS/공공 서비스를 위한 광범위한 지역을 포괄합니다. 브라질은 인증된 팩과 강력한 재활용 물류가 필요한 eVTOL 제조 및 규제 노력을 추진하고 있습니다. 도시 쌍 UAM 사용 사례가 확고해짐에 따라 공급업체는 최종 조립 및 서비스를 위해 같은 장소에 배치됩니다. 예를 들어, 2024년 10월 Embraer's Eve는 브라질 타우바테에 첫 번째 eVTOL 공장을 건설하기 위해 8,800만 달러 규모의 BNDES 대출을 확보하여 향후 배터리 수요에서 이 지역의 역할을 강화했습니다.

경쟁 환경

주요 산업 플레이어

강력한 제품 포트폴리오와 광범위한 유통 네트워크로 주요 기업의 시장 리더십 확보

시장에는 두 가지 유형의 경쟁자가 있습니다. 기존 항공우주 공급업체인 Saft, Concorde, Teledyne Gill, MarathonNorco, EnerSys/Hawker, GS Yuasa, Safran Electrical & Power, Parker Meggitt/Securaplane, Collins 및 EaglePicher는 입증된 DO-311A/DO-160 규정 준수, 기체 승인 및 글로벌 MRO 적용 범위를 바탕으로 설치 기반을 확보했습니다. 이들의 장점에는 고온/저온 작업 전반에 걸친 신뢰성, 알려진 유지보수 간격, 확립된 예비품 물류가 포함됩니다. EPiC(Electric Power Systems), H55, 셀 공급업체인 Amprius, Molicel, CUSTOMCELLS와 같은 전기화 전문가와 UAV 중심 Denchi는 일반적으로 eVTOL/eCTOL 및 UAV 프로그램의 OEM 파트너십을 통해 고전압 아키텍처, 에너지 밀도, 사이클 수명 및 빠른 반복에 대해 경쟁합니다. 고객 선택 기준은 BMS 진단 및 API, 열 전파 억제, 폼 팩터 모듈성 및 재활용/추적성 프로그램을 강조합니다.

• 2025년 10월: Archer는 고전압 시스템 및 배터리 관리에 걸쳐 약 300개의 Lilium 특허를 구입하여 전기 항공 분야의 지속적인 통합을 강조했습니다.

프로파일링된 주요 항공기 배터리 회사 목록

• Saft(TotalEnergies)(프랑스)
• GS 유아사(일본)
• 콩코드 배터리 회사(우리를.)
• Teledyne Gill 배터리(미국)
• 마라톤Norco Aerospace(우리를.)
• EnerSys (호커)(우리를.)
• 트루 블루 파워(중부 대륙)(미국)
• Safran Electrical & Power(프랑스)
• 파커 메기트(영국)
• EaglePicher 기술(우리를.)

주요 산업 발전

• 2025년 10월 —Archer Aviation은 고전압 시스템, 배터리 관리 및 e-추진을 포함하여 2,100만 달러에 약 300개의 Lilium 특허를 획득하여 AAM의 IP를 통합하고 상용화를 위한 Archer의 배터리 기술 위치를 강화했습니다.
• 2025년 10월 —Saft의 AirLion™ 배터리는 28V 인증의 주요 장애물인 DO-311A 열폭주 억제 테스트를 통과했습니다.리튬-ion ​​시작/백업 시스템. 이는 항공사와 회전익기 채택의 위험을 줄이고 더 폭넓은 OEM 선택을 지원합니다.
• 2025년 10월 —True Blue Power는 101 Aviation과 제휴하여 Bombardier 및 Gulfstream 제트기의 Gen5 TB50/TB20 리튬 이온 주함 배터리에 대한 STC를 마무리했으며 2026년 초 승인을 목표로 하고 있습니다. 이 프로그램을 통해 비즈니스 항공 전반에 걸쳐 더 가볍고 유지 관리 비용이 적게 드는 개조가 가능해졌습니다.
• 2025년 4월 —Amprius는 항공용 450Wh/kg SiCore™ 고에너지 셀을 출시하여 파트너를 통해 단기 대량 생산을 향해 나아가고 있습니다. 이 단계는 AAM 및 UAS 플랫폼에 대한 더 긴 범위/내구성과 더 높은 페이로드를 목표로 합니다.
• 2025년 2월 —Safran Electrical & Power는 Safran의 포장/열 전문 지식과 고급 화학을 결합하여 전기/하이브리드 추진을 위한 GENeUSPACK을 개발하기 위해 리튬 금속 셀 파트너를 찾았습니다. 동맹 전략은 더 빠르고 인증 준비가 된 고전압 시스템을 목표로 합니다.
• 2024년 10월 —Saft는 무게와 유지 관리를 줄이기 위해 비즈니스 제트기 및 헬리콥터의 백업 및 엔진 시동을 위해 NBAA-BACE에서 새로운 28V 리튬 이온 항공 배터리를 출시했습니다. 이 제품은 납산/Ni-Cd 교체를 목표로 하며 Saft를 더 폭넓은 라인핏 및 개조 기회에 포지셔닝합니다.
• 2024년 1월 —EASA가 배터리 팩 규정 준수 체크리스트를 승인한 후 H55 고급 인증을 받아 CS-23 추진 팩에 대한 테스트를 완료할 수 있습니다. 이러한 움직임은 형식 인증을 받은 전기 트레이너와 하이브리드 시연자로의 경로를 간소화하고 OEM 통합을 가속화해야 합니다.

보고서 범위

시장에 대한 심층적인 인사이트를 얻으려면, 맞춤형 다운로드

보고서 범위 및 세분화