벨트 로더 시장 규모, 점유율 및 산업 분석, 소유권별(신규 배송, 재판매 및 임대/임대), 시스템별(자체 추진, 전기, 견인형, 디젤 및 기타), 중량별(0~1000Kg, 1000~5000Kg 및

전 세계 벨트 로더 시장 규모는 2024년 15억 달러로 평가되었습니다. 시장은 2025년 16억 1천만 달러에서 2032년까지 28억 8천만 달러로 성장하여 예측 기간 동안 CAGR 8.61%를 나타낼 것으로 예상됩니다. 북미는 2024년 34.67%의 시장 점유율로 벨트 로더 시장을 장악했습니다.

벨트 로더는 항공기에 화물을 싣고 내리는 데 도움을 주는 일종의 지상 지원 장비입니다. 로더에는 화물과 수하물을 쉽게 싣고 내리는 데 도움이 되는 기계식 컨베이어 벨트가 장착되어 있습니다. 로더는 수하물칸 입구에 위치하며, 수하물이나 화물은 벨트에 적재되어 적재된 개구부까지 운반됩니다. 로더는 자체 추진식, 전기식, 견인식, 디젤식, 가스식 등 다양한 변형이 있습니다. Textron Inc., Ersel Group 및 Sinfonia는 기술적으로 진보되고 장착되었으며 지속 가능한 벨트 로더를 제공하는 저명한 시장 참여자이며 시장의 주요 성장 원동력입니다.

글로벌 시장 성장은 수익과 발전 측면에서 눈에 띄게 나타났습니다. 급성장하는 상업용 항공 시장, 첨단 기술 채택 증가, eGSE 구성 요소 증가가 성장의 주요 요인입니다. 또한, 구매 및 사용이 증가하고 있습니다.군용 항공기그리고 운송 애플리케이션은 기준 연도와 예측 기간 동안 성장을 더합니다.

벨트 로더 시장 스냅샷 및 하이라이트

시장 규모 및 예측

• 2024년 시장 규모: 15억 달러
• 2025년 시장 규모: 16억 1천만 달러
• 2032년 예측 시장 규모: 28억 8천만 달러
• CAGR: 2025~2032년 8.61%

시장점유율

• 북미는 주요 시장 참가자의 존재, 강력한 항공 인프라, 지상 지원 장비 현대화에 대한 강력한 투자에 힘입어 2024년 34.67%의 점유율로 벨트 로더 시장을 지배했습니다.
• 시스템별로는 자체 추진 벨트 로더가 높은 효율성, 이동성 및 육체 노동 요구 사항 감소로 인해 2024년 가장 큰 점유율을 차지하여 현대 공항 운영에 이상적입니다.

주요 국가 하이라이트

• 미국: 팬데믹 이후 여객 항공 교통량이 증가하고 IATA가 보고한 교통 복구 및 FAA 규제 이니셔티브의 지원을 받아 지상 지원 장비 현대화에 대한 대규모 투자가 성장을 주도했습니다.
• 중국: 전자상거래 성장과 연계된 급속한 항공 인프라 개발 및 항공 화물 서비스 확장으로 인해 주요 공항 전반에 걸쳐 대용량 벨트 로더에 대한 수요가 증가하고 있습니다.
• 프랑스(유럽): TLD Group 및 Charlatte Manutention SA와 같은 선도적인 제조업체의 존재와 EU 탄소 감소 목표가 결합되어 전기 및 하이브리드 벨트 로더의 채택을 지원합니다.
• 일본: 고급 친환경 로더에 대한 수요 증가는 일본이 지속 가능한 공항 운영에 중점을 두고 배출 감소 목표를 달성하기 위해 전기 벨트 로더를 채택하는 것과 일치합니다.

시장 역학

시장 동인

여객 항공 교통량 증가 실질적인 시장 성장을 이끌 것

팬데믹 이후의 시나리오에서는 전 세계적으로 승객 수가 증가했습니다. 봉쇄가 해제되고 코로나19 사례가 진정된 직후, 전 세계적으로 여행자 수가 증가했습니다. 또한 국제항공여행협회(IATA)의 보고서에서는 2024년까지 여행자 수와 항공 산업이 증가하고 팬데믹 이전 상태로 돌아갈 것이라고 언급하며, 이는 팬데믹 기간 동안의 몰락 영향에서 완전히 회복되는 모습을 보여줍니다. 따라서 여객 항공 교통량이 증가하면 더 나은 서비스가 필요하게 될 것입니다.지상 지원 장비, 로더 포함. 예를 들어,

2023년 4월, IATA 국제항공운송협회는 2022년 2월 대비 2023년 2월 항공 교통량이 55% 증가했다고 발표했습니다. 이러한 성장은 코로나19 사례 감소와 그에 따른 여행 제한 완화에 기인합니다.

시장 제약

시장 성장을 억제하는 높은 운영 비용

비용은 지상 지원 장비 운영 및 유지 관리의 주요 요소입니다. 최신 로더는 전문가가 취급하고 유지 관리해야 하는 사소한 구성 요소로 구성되어 있으며 정기적인 점검이 필요하기 때문에 로더의 유지 관리 비용은 매우 높습니다. 또한, 항공기 운항과 관련하여 주의해야 할 규정이 많이 있습니다. 따라서 이러한 로더의 생산 공정은 시간과 비용이 많이 소요됩니다. 반면, 공급 잔고와 높은 로더 비용으로 인해 조달이 복잡합니다. 로더의 수명은 10~15년으로 가격이 비싸다. 조달 및 유지 관리 프로세스는 항공사 및 항공기 운영자에게 비용 효율적이지 않아 벨트 로더 시장 성장을 방해합니다.

시장 기회

주요 시장 기회로 작용할 자주식 벨트 로더의 출현

자동 벨트 로더는 비행기 안팎에서 수하물과 화물을 효율적으로 내리는 고급 지상 지원 장비입니다. 이 제품은 다양한 평면의 높이에 맞게 조절이 가능하거나 확장 가능한 컨베이어 벨트 메커니즘을 갖춘 다용도 장비입니다. 디젤, 전기 또는 하이브리드 엔진으로 구동되며 환경 정책에 따라 이동성과 사용 편의성을 보장합니다. 주요 설계 특징에는 가변 컨베이어 높이, 인체공학적으로 배치된 제어장치, 수동 취급 위험을 최소화하기 위한 안전 보장 기능이 포함됩니다. KLS-6과 같은 기계는 다양한 항공기 유형에 대한 간단한 수용을 보장합니다. 로딩 프로세스를 자동화함으로써 자체 구동식 벨트 로더는 하역 작업에 중요한 역할을 합니다.공항결과적으로 항공사의 운영 효율성이 향상되고 비용이 절감됩니다. 이러한 로더는 항공기 운항의 안전과 효율성 및 효율적인 공항 물류를 보장하기 위한 지상 지원 장비의 중요한 구성 요소입니다.

시장 과제

시장 발전에 도전하는 엄격한 규제

벨트 로더 시장이 직면한 가장 중요한 과제 중 하나는 매우 높은 수준의 규정을 충족해야 한다는 것입니다. 여기에는 안전, 환경, 운영 효율성이 포함됩니다. 예를 들어, 공항은 전기 또는 하이브리드 벨트 로더를 활용하여 달성할 수 있는 배출 표준 및 소음 감소를 충족해야 합니다. 이러한 규정을 준수하려면 신기술에 막대한 투자를 하거나 심지어 현재 장비를 리모델링해야 할 수도 있습니다. 이는 비용이 많이 들고 시간 집약적이며 벨트 로더 사업과 관련된 조직의 수익성에 영향을 미칠 수 있습니다. 취업 허가를 유지하고 법적 대응을 피하기 위해서는 이러한 규정을 준수해야 합니다.

벨트 로더 시장 동향

지속 가능한 지상 지원 시스템의 출현 주요 시장 트렌드로 작용

최근 로더를 비롯한 지속 가능하고 친환경적인 지상 지원 장비를 개발하기 위한 연구 개발이 급증하고 있습니다. 항공으로 인한 탄소 배출은 환경에 많은 해를 끼쳤으며, 이로 인해 전 세계 공항 및 항공 당국에서는 탄소 배출을 줄이기 위한 계획과 규칙을 개발하기 위한 다양한 조치를 취하고 있습니다. 당국이 탄소 배출을 줄이기 위한 작업을 시작한 이후 많은 GSE OEM은 지속 가능성 규정을 준수하고 전체 탄소 배출량을 줄이기 위해 지상 지원 처리를 위한 지속 가능하고 친환경적인 솔루션을 개발하기 위해 협력했습니다. 또한, 친환경 GSE를 통해 운영자 비용 절감이 가능해짐에 따라 지속 가능한 지상 지원 시스템에 대한 수요도 높아지고 있습니다.

• 북미 벨트 로더 시장은 2023년 4억 8천만 달러에서 2024년 5억 2천만 달러로 성장했습니다.

2024년 3월, 세계 최고의 공항 지상 지원 장비(GSE) 공급업체 중 하나인 Mallaghan이 SkyBelt를 설계, 개발 및 출시했습니다. 이 고도로 숙련된 새로운 기존 벨트 로더는 수십 년간의 경험과 전 세계 주요 파트너와의 집중적인 연구 개발을 활용합니다. 특허받은 리프팅 시스템과 광범위한 정교한 센서 시스템을 갖춘 이 최신 제품은 지상 조업 전반에 걸쳐 항공기에 대한 우발적인 손상 위험을 크게 최소화합니다.

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코로나19의 영향

2019년 12월 중국 우한에서 시작된 코로나19 팬데믹(세계적 대유행)은 세계 경제에 큰 영향을 미치고, 이어 전 세계 항공산업에도 큰 영향을 미쳤다. 팬데믹으로 인한 공급망 중단과 숙련된 노동력 부족으로 인해 항공기 배송이 지연되어 OEM 업체에 밀린 작업량이 늘어나고 항공기 제조 산업이 팬데믹으로 인해 최악의 타격을 입게 되었습니다. 전 세계적인 폐쇄로 인해 항공 부문에서도 항공기 배송이 중단되었습니다. 코로나19 팬데믹 기간 동안 공항 운영이 완전히 중단된 이후 전체 지상 지원 장비 시장에 큰 영향을 미쳐 성장을 저해했습니다. 그러나 항공산업은 2023년까지 팬데믹 이전 수준으로 약 80% 회복될 것으로 예상된다.

• 예를 들어, 2022년 5월 ICAO 국제 민간 항공국은 항공 교통이 모두 팬데믹 이전 수준으로 80% 회복될 것이라고 발표했습니다.

세분화 분석

소유권별

새로운 배송 부문 성장을 촉진하기 위한 글로벌 무역 성장

시장은 소유권에 따라 신규 배송, 재판매, 임대/임대 등으로 세분화됩니다.

새로운 배송 부문은 팬데믹 이후 발생한 공급 잔고로 인해 예측 기간 동안 지배적인 시장 점유율을 차지할 것으로 예상됩니다. 그러나 신규 항공사의 출현과 여객 항공 교통량의 증가로 인해 시장은 기하급수적으로 성장할 것으로 예상됩니다. 새로운 벨트 로더 납품의 증가는 효과적인 자재 취급에 대한 수요 증가로 인해 가속화되었습니다. 세계 무역과 항공 교통량이 증가함에 따라 화물과 수하물을 처리하기 위한 효과적인 시스템이 필요합니다. 따라서 이러한 로더는 작업을 간소화하는 데 중요합니다. 또한 기술 혁신과 자동화로 인해 이러한 로더의 인기가 높아졌습니다. 예를 들어, 자체 추진 버전은 프로세스를 자동화하여 효율성을 높이고 노동력을 절약하므로 취급 및 물류 운영을 업그레이드하려는 기업에 매력적입니다. 이러한 자동화와 효율성의 결합은 다양한 산업 분야의 새로운 벨트 로더를 뒷받침합니다.

임대/렌탈 부문은 공항 운영자와 항공사의 선호도 증가와 높은 조달 및 유지 비용으로 인해 예측 기간 동안 가장 높은 CAGR로 성장할 것으로 예상됩니다. 벨트 로더를 임대하거나 임대하면 상당한 비용 이점이 있습니다. 임대는 막대한 초기 투자를 피함으로써 비용을 절감하고 기업이 현금 흐름을 더 잘 제어할 수 있게 해줍니다. 이 방법을 사용하면 다른 운영 요구 사항에 사용할 수 있는 자본이 유지됩니다. 임대는 유연성과 확장성도 제공합니다. 이를 통해 회사는 단기적인 수하물 처리 급증과 같은 운영 요구 사항 변화에 따라 장비 용량을 변경할 수 있습니다. 이러한 적응성은 기업이 사용하지 않는 장비 비용에 얽매이지 않고 운영을 효과적으로 처리할 수 있도록 함으로써 계절적 변동이나 계획되지 않은 활동 급증에 특히 유용합니다.

시스템별

항공 인프라의 성장으로 인한 자체 추진 부문의 성장

시스템을 기반으로 시장은 자체 추진, 전기, 견인, ​​디젤 등으로 분류됩니다.

자체 추진 부문은 강력한 시장 입지와 관련성으로 인해 2024년에 가장 큰 시장 점유율을 차지했습니다. 자체 추진 로더는 자동 수하물 이동 및 이동 효율성과 같은 원격 액세스 및 이점을 제공하므로 항공사 운영자가 크게 요구하는 수동 작업이 덜 필요합니다. 항공 인프라의 성장은 주로 자체 추진 벨트 로더 개발에 기여합니다. 공항이 전 세계적으로 현대화됨에 따라 효과적인 지상 처리 장비에 대한 수요가 더욱 커지고 있습니다. 자체 추진 벨트 로더는 독립적으로 작동하고 혼잡한 지역을 이동할 수 있으므로 이러한 환경에 가장 적합합니다. 따라서 기존 장비의 효율성이 떨어지는 혼잡한 공항에 가장 적합합니다. 효과적인 수하물 처리 시스템에 대한 요구는 승객 경험과 운영 효율성을 향상시키려는 전반적인 목표로 보완되며, 이는 현대 공항 환경에서 첨단 기술의 자체 추진 벨트 로더 사용을 지속적으로 촉진하고 있습니다.

전기 부문은 일반 공항 운영에서 전기 자동차와 기계의 통합이 증가함에 따라 예측 기간 동안 더 높은 CAGR을 기록할 것으로 예상됩니다. 전기 로더는 낮은 연료 요구량으로 인해 고성능과 저렴한 비용을 가능하게 합니다. 또한, 인프라 개발을 위해전기자동차(EV)공항의 충전 및 유지 관리는 예측 기간 동안 벨트 로더 시장 점유율을 더욱 높일 것입니다.

• 2024년에는 전기 부문이 26.12%의 점유율을 차지할 것으로 예상된다.

또한, 전기 구동식 벨트 로더의 발전은 배출가스 없음과 환경적 이점에 의해 주도됩니다. 전기 로더는 배출 가스가 없으며 지속 가능성과 탄소 배출량 감소를 위한 항공 의제의 일부입니다. 또한 운영 효율성과 비용 절감 효과도 함께 제공됩니다. 전기 로더는 즉각적인 토크를 제공하여 무거운 하중을 부드럽게 움직일 수 있으므로 연료 구동 모델보다 작동 비용이 저렴합니다. 이는 운영 시간과 비용을 줄여 환경을 훼손하지 않고 지상 처리 장비를 향상시키려는 공항에 저렴한 선택이 됩니다.

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중량별

상업용 사용량의 증가로 1000-5000Kg 세그먼트 성장이 촉진되었습니다.

무게 기준으로 시장은 0~1000kg, 1000~5000kg, <5000kg으로 분류됩니다.

1000~5000kg 부문은 2024년에 지배적인 시장 점유율을 차지했습니다. 이러한 성장은 중간에서 높은 중량 용량을 제공하는 황금 평균인 1000~5000kg 로더에 대한 선호도와 수요 증가에 기인합니다. 로더는 최소부터 최대까지 로드할 수 있어 매우 효율적이며 작업자에게 선호됩니다. 1000-5000kg 세그먼트도 예측 기간 동안 가장 높은 CAGR로 성장할 것으로 예상됩니다. 항공 화물 운송의 증가는 벨트 로더의 1000~5000kg 부문 확장을 지원합니다. 국제상거래와 전자상거래가 활성화되면서항공 화물효과적인 처리 솔루션이 필요한 볼륨입니다. 항공 화물 운송에서 일반적으로 사용되는 중간 크기의 화물은 화물의 적재 및 하역을 위한 이 중량 부문의 벨트 로더에 적합합니다. 이는 항공기 회전 시간을 최소화하고 공항 운영 효율성을 극대화하는 데 도움을 주어 중간 규모의 화물을 처리하는 화물 운영업체 및 항공사의 물류 체인에서 필수적인 요소가 됩니다. 이러한 효율성 덕분에 전 세계로 제품을 빠르게 배송할 수 있습니다.

0-1000kg 부문은 전세 항공기 및 소형 항공기의 수가 증가함에 따라 예측 기간 동안 크게 성장할 것으로 예상됩니다. 이들 항공기는 탑승객이 제한되어 있어 수하물 무게도 제한되어 있습니다. 소형 항공기에 대한 수요 증가로 인해 0-1000kg 벨트 로더의 성장이 촉진됩니다. 전세 비행과 개인 항공 운송의 증가로 인해 도로에는 일반적으로 승객과 수하물이 적은 소형 비행기가 많아졌습니다. 비행기는 화물과 수하물을 효과적으로 운송하기 위해 더 가볍고 민첩한 적재 및 하역 장비가 필요합니다. 0~1000kg 용량의 벨트 로더는 이러한 목적에 가장 적합하며 소규모 작업에 필요한 유연성과 효율성을 제공합니다. 이는 또한 모든 곳에서 인기를 얻고 있는 맞춤화되고 유연한 항공 여행의 글로벌 추세와도 일치합니다.

벨트 로더 시장 지역 전망

지리학적 측면에서 시장은 북미, 유럽, 아시아 태평양 및 기타 지역으로 분류됩니다.

저명한 시장 플레이어의 존재로 북미 시장 성장 촉진

북아메리카

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2024년 북미 시장 규모는 5억 2천만 달러에 이르렀습니다. 북미 지역의 지배력은 저명한 시장 참가자의 존재에 기인합니다. 이 지역의 주요 시장 참가자의 존재는 성장 기회와 기술 발전을 가능하게 합니다. 북미는 효율적인 항공전자공학 연구 및 개발을 위한 인프라와 생태계가 잘 구축되어 있어 지배적인 지역입니다. 이 지역은 예측 기간 동안 지배력을 유지할 것으로 예상됩니다.

유럽

유럽 ​​시장은 앞으로 더 높은 성장률을 달성할 것으로 예상됩니다. 유럽은 항공 여행자 수의 증가와 지역 주요 국가 규제 당국의 항공 지출 증가로 인해 시장에서 괄목할 만한 성장을 기록할 것으로 예상됩니다. BAE Systems, Cobhalm PLC, SAFRAN과 같은 시장 참여자들도 예측 기간에 시장을 주도할 것으로 예상됩니다.

아시아 태평양

아시아 태평양 시장은 향후 몇 년 동안 가장 높은 성장률을 달성할 것으로 예상됩니다. 이러한 빠른 성장은 전자상거래 산업의 급속한 성장과 지역 무역 관계 강화로 인해 항공 화물 서비스에 대한 수요가 높아졌기 때문입니다. 중국과 인도의 항공 산업 확대는 이 지역 성장의 또 다른 주요 요인입니다. 인도, 일본, 한국과 같은 개발도상국은 성장 범위가 넓은 큰 시장입니다. 또한 임대/리스 로더는 예측 기간 동안 전체 시장 성장을 촉진하여 가장 높은 CAGR로 기하급수적인 성장을 가능하게 할 것으로 예상됩니다.

나머지 세계

나머지 세계 시장은 향후 몇 년간 더 높은 성장률을 달성할 것으로 예상됩니다. 나머지 세계는 예측 기간 동안 상당한 성장을 경험할 것으로 예상됩니다. 이러한 성장은 라틴 아메리카의 항공 산업 성장에 기인합니다. 또한 중동 및 아프리카에서 비즈니스 제트기 및 상업용 항공기 조달이 증가하면서 시장 성장이 촉진됩니다.

경쟁 환경

주요 산업 플레이어

주요 업체의 새로운 파트너십, 협업 및 인수가 시장 성장을 촉진하고 있습니다.

시장의 다가오는 추세는 협업, 파트너십 및 인수에 탐닉하는 새로운 플레이어와 기존 플레이어의 출현입니다. 예를 들어, 2022년 7월 TLD 그룹은 BH Airport 및 Real Aviation과 제휴하여 2050년까지 100% 탄소 중립화되는 완전한 자연적 전환을 개발했습니다. 수많은 시장 참가자들이 지속 가능한 운영을 위해 로더를 전기적이고 친환경적으로 만들기 위한 녹색 이니셔티브를 시작했으며 이는 운영업체에게도 비용 효과적입니다. 이러한 요인들은 시장 성장을 촉진하는 데 중요한 역할을 할 것으로 예상됩니다.

프로파일링된 주요 벨트 로더 회사 목록

• 에어로 스페셜티즈 주식회사(우리를.)
• Charlatte Manutention SA (프랑스)
• Darmec Technologies Srl(이탈리아)
• ERSEL 기술(터키)
• FAST 글로벌 솔루션 (WASP Inc.)(우리를.)
• JIANGSU TIANYI AVIATION INDUSTRY CORPORATION LIMITED (중국)
• Sinfonia Technology Co. Ltd. (일본)
• Textron 지상 지원 장비 Inc. (우리를.)
• TLD 그룹(프랑스)
• 위해광타이공항설비유한회사(중국)

주요 산업 발전

• 2024년 9월~GSE 제조업체인 Wollard International은 유럽 GSE 엑스포에서 새로운 M100e 벨트 로더를 공개했습니다. 8,000~12,000파운드의 견인바 정격을 갖춘 벨트 로더는 충전 없이 2교대 동안 작동하도록 설계되었으므로 입증된 우수성으로 평가됩니다.
• 2024년 9월 –벨트로더 OEM 업체 파워스토우(Power Stow)가 새로운 벨트로더인 테일로더를 공개했다. 테일 로더는 수하물 카트와 벨트 로더 사이의 간격을 메워 운영 효율성을 향상시킵니다. 테일 로더는 무거운 물건을 들어올리는 작업과 다양한 종류의 회전 및 비틀림 동작을 도와 수하물 처리 작업의 효율성을 향상시킵니다.
• 2024년 7월~CVC 캐피털 파트너스(CVC Capital Partners)의 자회사 CVC DIF가 독일 최고의 항공 지상 지원 장비 임대 회사인 HiSERV를 인수했다고 발표했습니다. HiSERV는 유럽 공항 전역의 워크샵 네트워크를 통해 GSE 임대, 유지 관리 및 수리 서비스를 제공합니다.
• 2024년 3월 –선구적인 벨트 로더 제조업체인 Mallaghan은 미국의 유명 항공사인 Delta Airlines와 제휴하여 더 높은 효율성을 갖춘 신세대 벨트 로더인 Mallaghan의 SkyBelt를 항공사에 제공했습니다.
• 2023년 4월 –델타항공은 보스턴의 주요 델타 허브에 있는 모든 지상 지원 장비(예인선, 벨트 로더, 트랙터)가 거의 전기식이며, GSE 항공기의 100%가 전기로 구동된다고 밝혔습니다. 이는 전 세계적으로 넷제로(net-zero) 지상 운영을 향한 엄청난 발걸음을 보여줍니다.

보고 범위

글로벌 시장 보고서는 시장에 대한 심층적인 기술 분석을 다루며 주로 주요 시장 플레이어, 시장에 대한 COVID-19 영향, 주요 기술 동향 및 제품 연구 이데올로기와 같은 주요 측면에 중점을 둡니다. 이 보고서는 시장 동향과 하이라이트, 동인, 제한 사항, 주요 산업 발전 및 추세에 대한 통찰력을 제공합니다. 위의 요소 외에도 보고서는 예측 기간 동안 시장의 전반적인 성장에 기여할 수많은 요소를 제공합니다.

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보고서 범위 및 세분화