화물 선박 시장 규모, 공유 및 CovID -19 영향 분석, 선박 유형 (유조선, 벌크 캐리어, 컨테이너 선박, 일반 화물선, 롤 오프 선박 등), 연료 유형 (디젤 및 가솔린, 하이브리드, LNG 등), 총 톤수 (5000 gt, 1200 gt) 7500 DWT, 7500-2000 DWT 및 2000 DWT 이상) 및 지역 예측, 2023-2030

글로벌화물 선박 시장 규모는 2022 년에 37.07 억 달러로 평가되었으며 2023 년 2023 억 달러에서 2030 년까지 6,77 억 달러로 증가 할 것으로 예상되며, 예측 기간 동안 CAGR이 3.3%를 나타 냈습니다. 아시아 태평양은 2022 년에 시장 점유율이 60.53%로 화물선 시장을 지배했습니다.

화물 선박은 한 항구에서 다른 항구로 수행하여 상품과 재료를 운송합니다. 화물 선박은 필요한 화물량과 포트의 크기에 따라 여러 가지 크기로 제공됩니다. 화물 선박은 Capsize, Panamax, Handymax 및 Handysize와 같은화물 운송에 따라 크기로 나뉩니다. Capesize 벌크 캐리어 용기는 가장 큰 유형의화물 용기입니다. 승무원, 승객 및화물을 안전하게 운송하는 데 대한 주요 책임과 우려는 모든 선박이 설계되고 건축되어 있습니다.

화물 운송은 비용 효율적인 운송 모드이며, Seaways를 통한화물 운송은 자동차, 석유 및 가스, 식품 및 음료 등과 같은 산업 유형에 의해 선호됩니다. 해양 무역 활동이 상승하면 전 세계 시장이 추진됩니다.

Covid-19 영향

Covid-19 Pandemic으로 인한 화물선 산업에 대한 전례없는 도전은 시장 성장을 방해합니다.

Covid-19는 2 년 이상 세계에 영향을 미쳤습니다. 해양 부문은 또한 전염병에 의해 치열 해졌다. 대부분의 세계 무역은 해상 교통에 의해 수행되기 때문에이 부문은 깊이 고통을 겪었습니다. 공급 및 수요 체인은 폐쇄, 여행 제한 및 기타 요인과 같은 정부의 예방 조치로 인해 파손되었습니다.

또한 일부 회사는 COVID-19 발병으로 인해 여러 국가에서 조선소 운영을 중단해야했습니다. 예를 들어, 중국 동부에서 한국의 조선소 자이언트 삼성 중공업은 2021 년까지 26 세의 닝보 조선소를 폐쇄 할 계획이었습니다.

또한 UNCTAD는 전 세계 해양 무역이 증기를 잃어 2022 년에 1.4%로 둔화 될 것이라고 예상했다. 컨테이너 시장에서는 유휴 톤수가 11%에서 4%로 떨어졌다. The fall of the bunker prices assisted bulkers in experiencing a few weeks of advanced rates after a feeble 1H/2020. For instance, in April 2023, the spot container freight index is declining at a steady rate. A sharp drop in rates compared to 2022 is the reason freight carriers are signing yearly contracts.

글로벌화물 선박 시장 개요

시장 규모 및 예측

• 2022 시장 규모 : 미화 37.07 억
• 2023 시장 규모 : 49.22 억 달러
• 2030 예측 시장 규모 : USD 617 억
• CAGR : 2023–2030 년 동안 3.3%

시장 점유율

• 아시아 태평양은 2022 년 중국, 일본 및 한국의 조선 강도 및 높은 해상 무역 양이 지원하는 2022 년에 60.53%의 점유율로화물 선박 시장을 지배했습니다.
• 유조선 세그먼트는 2022 년에 석유 및 화학 운송에 대한 수요에 의해 가장 큰 선박 점유율을 보유했습니다.
• 디젤 및 가솔린 연료 유형은 지배적 인 반면, LNG 구동선은 배출 감소 이니셔티브로 인해 가장 빠르게 떠오르고 있습니다.

주요 국가 하이라이트

• 중국 : 세계 최대의 조선 허브 (41% 글로벌 점유율), LNG- 연료 벌크 캐리어 및 컨테이너 선박에 대한 주요 투자.
• 일본 : 하이브리드 및 LNG 구동 선박에 중점을 둔 조선 혁신의 강력한 존재 (예 : 2050 년 Mol Group의 탈탄 화 목표).
• 한국 : 현대 중공업, 삼성 중공업 및 KSOE의 본거지는 대량 항공사 및 유조선 생산을 시작했습니다.
• 유럽 : 연료 효율을 위해 공기 윤활 시스템을 채택하는 Damen 조선소 및 미쓰비시 중공업으로 고급 화물선에 대한 투자 증가.
• 미국 : 해양 운송과 Nassco의 함대 업그레이드의 현대화로 구동되는 일반화물 및 컨테이너 선박에 대한 수요.

최신 트렌드

전 세계 화물선 시장 성장을 촉진하기 위해 조선에 사용되는 최신 공기 윤활 시스템

국제 해양기구 (International Maritime Organization)는 공기 윤활 기술을 탄소 배출을 줄이기위한 혁신적인 에너지 효율 기술로 인식합니다. The method is used for reducing resistance between the hull and seawater by using air bubbles is the Air Lubrication System. Distributing the air bubbles on the surface of the hull causes a decrease in resistance to be exerted upon the ship's hull and thus produces energy savings.

예를 들어, 2023 년에 Alfa Laval은 Marine Performance Systems B.V의 인수를 완료했습니다.이 해양 기술 회사는 네덜란드 로테르담의 시장 기반 시장에서 최초의 유체 공기 윤활 시스템을 개발했습니다.

마찬가지로 2022 년 10 월 연료 섭취 및 CO2 배출량을 실질적으로 줄이기 위해 Carnival Corporation 전략은 2027 년까지 크루즈 브랜드의 절반 이상을 소지 한 선박의 최소 20%에 공기 윤활 시스템을 설치하기위한 전략입니다.이 기술은 DK Group, Mitsubishi Heavy Industries Limited, Wartsila Oyj ABP 등을 구입할 수 있습니다. 이러한 개발은 비용 효율적인 솔루션을 탄소 배출을 줄이기 위해 시장의 성장을 촉진합니다.

무료 샘플 다운로드 이 보고서에 대해 더 알아보려면.

운전 요인

시장 성장을 강화하기 위해 대류 연료에 대한 녹색 연료의 채택 증가

전 세계에서 가장 널리 사용되는 에너지 원은 가스, 오일 및 기타 연료입니다. 이 소스는 총 전력 소비의 80%를 책임지고 있습니다. 해양 부문에서 화석 연료의 사용에는 몇 가지 잘 알려진 단점이 있으며 온실 가스 배출 및 환경 손상의 주된 이유입니다. 연구에 따르면 배송은 인위적인 SOX 및 NOX 배출의 중요한 공급원으로 밝혀졌으며, 글로벌 SOX의 13%와 글로벌 NOX 배출량의 15%를 차지했습니다. 환경 적 영향을 고려하면액화 석유 가스 (LPG), LNG, 메탄올, 수소 등은 화석 연료를 시장 성장을 주도 할 수 있습니다.

예를 들어, Mol Group의 환경 비전 인 2.2.2에서는 온실 가스 배출량이 2050 년에 설정되어 있습니다. Mol Group은 이미 LNG- 연료 자동차 운송 업체, 벌크 캐리어, 유조선, 페리 및 예인선을 지어 졌으며이 새로운 건물 벌크 캐리어는 17 번째 LNG- 연료 해양 운반 Vessel이 될 것입니다. 따라서 그러한 개발은 조선 시장, 특히화물 부문 전체에서 추진합니다.

시장 성장을 주도하기위한 해양 무역, 정부 지원 및 전략 협력 증가

국제 운송 업계는 세계 무역의 약 80%를 차지합니다. 해양 무역의 성장은화물 비용 경쟁을 통해 전 세계 소비자에게 혜택을 계속 제공합니다. 이 부문의 추가 성장을위한 주요 요인은 운송 방식과 더 큰 기업가 정신 화로 운송의 효과가 증가한다는 것입니다. 예를 들어, 보고서에 따르면 북부 해로의 트래픽은 북극 해운 동안 2025 년까지 매년 8 천만 톤의 선적으로 증가 할 것으로 예상됩니다. 이러한 빠른 발전은 여러 정부가 해결하고있는 경제 성장, 환경, 정치 및 사회적 과제를 높였습니다.

예를 들어, 2021 년에 1,300 만 cgt의 해상 선박이 완료되면서 중국은 세계 최대의 조선 산업으로 남아 세계 총계의 41.1%를 차지했습니다. 또한 중국은 세계 경제의 84.6%를 보유 할 것입니다.

또한, 산업화와 국가 경제의 자유화를 증가시킴으로써 자유 무역과 소비재에 대한 수요 증가가 뒷받침되고있다. 기술의 발전으로 인해 운송의 효율성과 배송 속도가 높아졌습니다.

구속 요인

시장의 주기적 특성은 연간 조선 용량, 주문 백 로그 및 조선소의 수익성에 대한 우려를 제기합니다.

이 시장의 주기적 특성으로 인해 절정 동안 조선 업체에 과도한 용량 압력이 가해져 제조업체의 운영 활동 및 수익성에 영향을 미칩니다. 이러한주기적인 특성과 원료, 특히 철강의 인플레이션으로 인해 대부분의 제조업체는 지난 몇 년 동안 손실을 입었습니다. 미성년자와 함께 한국 조선 및 해외 엔지니어링 회사 (KSOE), 삼성 중공업 및 Daewoo Shipbuilding & Marine Engineering Co.와 같은 주요 조선소는 지난 몇 년 동안 손실에 직면 해 있습니다.

예를 들어, 많은 주문에도 불구하고 삼성 중공업의 누적 손실은 2015 년 이후 45 억 달러 이상으로 추정됩니다. 시장에는 더 많은 회사가 있습니다. 따라서 보조금, 세금, 대출 및 신용에 관한 정부 지원은 특정 국가/지역에서 선박 산업을 부활시키는 데 중요합니다.

분할

선박 유형 분석에 의해

유조선 부문은 석유 및 화학 운송 수요 증가로 인해 가장 큰화물 선박 시장 점유율을 보유했습니다.

Based on the ship type, the market is segmented into tanker, bulk carriers, container ships, general cargo vessel, roll on/roll off ships, and others. 다른 세그먼트에서, 우리는 리퍼 선박, 복합 컨테이너, 피더 선, 다목적 선박 등을 고려했습니다.

유조선 세그먼트는 2022 년에 가장 큰 시장 점유율을 차지했습니다. 성장은 많은 양으로 부하를 운반하기위한 응용 프로그램이 증가했으며 최대 24,000GT를 운반 할 수 있기 때문입니다. 컨테이너 선박에 대한 수요 증가는 전 세계적으로 예측 기간 동안 세그먼트 성장을 촉진합니다.

예를 들어, 2022 년 9 월, 그리스의 선박 제작 회사 Imperial Petro는 2024 년 1 월에 배송 될 두 개의 선박을 인수하겠다는 계약을 발표했습니다. 두 선박의 전체 용량은 약 163,716 개의 데드 웨이트 톤수입니다. 계약의 총 가치는 약 1,700 만 달러입니다.

벌크 캐리어 세그먼트는 예측 기간 동안 가장 빠르게 성장하는 세그먼트입니다. 시리얼, 석탄, 곡물, 광석과 같은 대량의 상품을 운송하기위한 벌크 운송 업체에 대한 수요 증가시멘트, 그리고 다른 사람들은 세그먼트 성장을 주도하고 있습니다. 또한, 벌크 캐리어는 최대 300,000 톤의 대기 용량이 크고 벌크 캐리어의 기술적 측면이 증가하면 수요가 증가하고 있습니다.

예를 들어, 2023 년 6 월 Kansai Electric Power Co (KEPCO)는 일본 해운 거대 Mitsui O.S.K와 계약을 체결했습니다. 라인 (mol)은 기존의 해양 연료 유 또는 액체 천연 가스 LNG를 연소시킬 수있는 이중 충전 벌크 캐리어를 제조합니다. 오시마 조선소에 건설 될 예정입니다.

연료 유형 분석에 의해

주요 플레이어의 탈탄화 노력 증가로 인해 디젤 및 휘발유 세그먼트가 지배적이었습니다.

연료 유형을 기준으로, 세그먼트는 디젤 및 가솔린, 하이브리드, LNG 등으로 분류됩니다.

디젤과 휘발유 세그먼트는 2022 년 최대 시장 점유율을 차지했습니다. 해양 추진을 위해 고급 연료와 가스를 사용하는 다양한 주요 플레이어들에 의한 환경 상황을 탈탄화하려는 노력이 증가함에 따라 세그먼트 성장이 크게 증가하고 있습니다. 예를 들어, 2023 년 1 월, MPC 컨테이너 선박과 Ineratec은 Biogenic에서 생산 된 합성 해양 디젤 오일 (MOD) 공급 계약에 서명했습니다.이산화탄소재생 가능한 수소.

LNG 세그먼트는 2023-2030의 예측 기간 동안 가장 빠르게 성장하는 부문으로 추정됩니다. 배출량을 줄이기 위해 기존에 대한 LNG 연료에 대한 수요가 증가함에 따라 함대가 더 깨끗한 해양 연료를 필요로하는 새로운 국제 환경 규제를 충족시킵니다. 예를 들어, 2023 년 2 월, Hapag-Lloyd는 로테르담과 계약을 체결하여 LNG 전원으로 12 개의 새로운 23,500 개의 TEU 컨테이너 선을 건설했습니다.

에 의해 총 톤수 분석

50000 GT 세그먼트가 큰 함대로 인해 세그먼트를 지배했습니다.

총 톤수를 기준 으로이 세그먼트는 50000 GT, 50000 - 120000 GT 및 120000 GT 미만으로 분류됩니다. 50000 이하의 부문은 자동차, 화학 및 기타와 같은 산업 전반의 해상 운송 수요가 증가함에 따라 2022 년 최대 시장 점유율을 차지했습니다. 예를 들어, 2023 년 3 월, Chengxi 조선소는 5 천 5 백만 달러 이상의 계약 가치로 50000 GT 유조선을 건설했습니다. 이러한 발전은 세그먼트의 성장을 촉진합니다.

50000-120000 GT 세그먼트는 예측 기간 동안 가장 빠르게 성장하는 부문으로 추정됩니다. 50000 ~ 120000 GT 세그먼트 선박의 높은 수요는 여러 산업 전역에서 상품을 운송하기위한 것입니다. 예를 들어, 2023 년 1 월 중국 회사 인 Chengxi 조선은 계약 기간이 555 일인 화물선을 짓기 시작했습니다. 계약에 따라 회사는 약 3 억 7,750 만 달러의 계약 가치로 70000GT를 구축 할 것입니다.

에 의해 중량 분석

75000 - 200000 DWT여러 산업의 수요 증가로 인해 세그먼트가 지배적입니다.

이 보고서가 비즈니스 최적화에 어떻게 도움이 되는지 알아보려면, 애널리스트와 상담

Deadweight를 기준으로 시장은 75000 DWT, 75000 - 200000 DWT 및 200000 DWT 미만으로 분류됩니다.

75000-200000 DWT 부문은 2023-2030 년부터 가장 빠르게 성장하는 부문이며 2022 년에 가장 큰 시장 점유율을 차지했습니다. 중간 크기의 컨테이너 선박, 유조선, 벌크 캐리어 등 이이 부문에 속합니다. 전 세계적 으로이 선박에 대한 수요가 증가함에 따라 세그먼트 성장을 촉진하고 있습니다. 예를 들어, 2023 년 1 월, 유조선의 배달은 한국 삼성 중공업에 의해 만들어졌습니다. 유조선을 짓는 데 걸리는 시간은 685 일이었습니다. 계약에 따라 회사는 약 1 억 1,960 만 달러의 계약 가치로 168,000 DWT를 건설합니다.

75,000 DWT 부문은 예측 기간 동안 두 번째로 빠르게 성장하는 부문으로 추정됩니다. 이하 75,000 DWT 선박은화물 운송에 대한 수요가 상당히 중요합니다. 예를 들어, 2022 년 7 월, Seaway 7은 새로운 반 부유 한 무거운 교통선을 배달했습니다. 새로 지어진 배인 MV Xin Qun 3은 United Faith와 Bareboat 계약을 체결했습니다. 선박의 이름은 Seaway Swan이며, 열린 선미와 큰 갑판이있는 5 만 DWT LRV로 장애물이 없습니다.

지역 통찰력

시장은 북미, 유럽, 아시아 태평양 및 세계의 다른 지역을 포함한 지역에서 연구됩니다.

이 시장의 지역 분석에 대한 추가 정보를 얻으려면, 무료 샘플 다운로드

아시아 태평양 시장은 2022 년에 가장 큰 시장 점유율을 차지했습니다. 중국, 일본 및 한국의 해양 함대 증가로 인한 예측 기간 동안 가장 빠르게 성장하는 지역으로 추정됩니다. 또한 중국, 일본 및 한국은 조선 시장의 94%를 차지했습니다.

유럽에서는 해양 선박을 건설하기 위해 민간 기업의 투자 증가가 시장을 늘릴 것으로 예상됩니다. 유럽은 예측 기간 동안 두 번째로 빠르게 성장하는 지역이 될 것으로 예상됩니다. 주요 선수의 존재 와이 지역에서 두 번째로 큰 함대는 유럽 화물선 시장 성장을 추진했습니다.

북미는 예측 기간 동안 크게 성장할 것으로 예상됩니다. 미국 정부가 해양 선박을 조달하기위한 연방 기금이 증가하고 해상 운송을위한 차세대 및 고급 기술 선박에 대한 수요 증가는 시장의 성장을 이끌 것으로 예상됩니다.

라틴 아메리카 시장은 식품 및 의료 용품과 같은 필수로 간주되는 것들을 포함하여 공급망을 통한 상품의 광범위한 분배로 인해 크게 증가하고 있습니다. 따라서 시장은이 지역에서 상당한 성장을 가할 것으로 예상됩니다.

중동 및 아프리카는 전 세계적으로 상품 운송이 증가함에 따라 꾸준한 성장을 예상했습니다.

주요 업계 플레이어

합병 및 인수를 통한 비즈니스 확장에 중점을 둔 주요 회사 

The market is relatively consolidated with the presence of several major players, especially across China and South Korea. OEM (Original Equipment Manufacturers)3D 프린팅, 해양 선박을 설계하고 개발하기위한 통합 전기 추진 및 로봇 시스템.

현대 중공 산업 회사, General Dynamics Corporation, Thales Group, Mitsubishi Heavy Industries Co. Ltd 및 BAE Systems는 2022 년의 주요 업체 중 일부였습니다. Merger & Acquisition은 또한 전 세계적으로 조선 업체의 저명한 전략입니다. 예를 들어, Hyundai Heavy Industries Co. Ltd.는 2021 년 1 분기에 Daewoo Shipbuilding & Marine Engineering Co. (DSME)의 인수를 완료했습니다. 마찬가지로, 2019 년에 중국 주정부 조선 회사 (CSSC)는 New Shipbuilding Company (CSIC)와의 합병을 완료했습니다.

프로파일 링 된 주요 회사 목록 :

• 현대 중공업 주식회사 (HHI) (한국)
• Namura Shipbuilding Co Ltd(일본)
• Damen 조선소 그룹(네덜란드)
• 한국 조선 및 해외 공학 (한국)
• 삼성 중공업 (한국)
• Daewoo Shipbuilding & Marine Engineering (한국)
• 일반적인 역동적 인 Nassco(우리를.)
• 미쓰비시 중공업(일본)
• Mazagon Dock Shipbuilders Limited (인도)
• 중국 주 조선소 (중국)

주요 산업 개발 :

• 2023 년 6 월 -두 개의 추가 CSOV 건설 서비스 선박 건설을위한 Acta Marine과의 주요 계약은 최근 해운 부문의 주요 조선소 중 하나 인 Tersan 사이에서 결론을 내 렸습니다. 이 새로운 계약은 Tersan Shipyards의 주문서가 현재 건설중인 두 개의 CSOV에 따라 Acta Marine의 최대 4 개의 자매 프로젝트를 제공합니다.
• 2023 년 6 월 -  인도 정부가 운영하는 조선소 인 Udupi Cochin Shipyard Limited (UCSL)는 노르웨이 회사 인 Wilson Shipowning을 위해 6 개의 새로운 3800 DWT 화물선을 설계하고 건설하기위한 국제 명령을 내렸다. 8 개 배를 더 구매할 가능성으로 인해 7,200 만 달러의 계약이 체결되었습니다. 첫 번째 선박은 2024 년 12 월에 배달 될 예정이며 나머지는 2026 년 3 월까지 완료 될 예정입니다.
• 2023 년 4 월 -중국 조선소 중국 상인 중국인 중국-장관은 프랑스 LNG 격리 전문가 GTT와 첫 번째 계약을 수여하여 유럽의 선박 소유자를 대신하여 4 개의 새로운 LNGC (액수화 된 천연 가스 운반자)를 설계했습니다.
• 2023 년 3 월 -한국 조선소 삼성 중공업 (SHI)은 프랑스 LNG 격리 전문가 GTT와 계약을 체결하여 아시아 회사를 대신하여 새로운 FLNG (Floated Buvified Natural Gas)를 설계하기 위해 계약을 체결했습니다.
• 2022 년 12 월-인도의 국영 회사 인 Gail Ltd는 Mitsui O.S. K. Line Ltd와 계약을 체결하여 LNG 항공사를 구매했습니다. 항공사는 한국, S Daewoo Shipbuilding & Marine Engineerings Co Ltd.에서 건설 될 것입니다.

보고서 적용 범위

An Infographic Representation of Cargo Vessel Market

View Full Infographic

다양한 세그먼트에 대한 정보를 얻으려면, 문의 사항을 공유하세요

시장 조사 보고서는 시장에 대한 자세한 분석을 제공합니다. 주요 회사, 다양한 플랫폼, 시스템 및 해양 선박의 응용과 같은 주요 측면에 중점을 둡니다. 이 외에도이 보고서는 글로벌화물 선박 시장 동향에 대한 통찰력을 제공하고 주요 산업 개발을 강조합니다. 앞서 언급 한 요인 외에도이 보고서는 최근 몇 년간 개발 된 시장의 성장에 기여한 몇 가지 요소를 포함합니다.

보고 범위 및 세분화