전기 자동차 충전소 시장 규모, 공유 및 산업 분석, 충전기 유형 (빠르고 느리게/보통), 응용 프로그램 (상업 및 주거), 커넥터 (J1772, GB/T, CCS1, CCS2 및 TESLA), 차량 유형 (레벨 1, 레벨 2 및 레벨 3), (승객 자동차 및 상용 차량), PROPILL (PROPERS), PROPILL (PROPERS), 및 PROCILL (PROPERS). 지역 예측, 2025-2032

글로벌 전기 자동차 충전소 시장 규모는 2024 년에 2,246 억 달러로 평가되었으며 2032 년 2025 년 3,600 억 달러에서 2032 억 2 천 2 백만 달러로 증가하여 예측 기간 동안 CAGR이 35.50%를 나타 냈습니다. 아시아 태평양은 2024 년에 62.64%의 점유율로 글로벌 시장을 지배했습니다.

EV 충전 지점이라고도하는 전기 자동차 충전소는 전기 자동차를 전기 공급원에 연결하여 충전을합니다. 스테이션은 구성됩니다전기 자동차 공급 장비 (EVSE)전력을 제공하는 데 필요한 인프라. 충전소에는 레벨 1, 레벨 2 및 레벨 3의 세 가지 용량이 있습니다. 받침대 또는 벽 장착 단위 일 수 있으며 공공 장소, 상업 지역, 직장, 주거 단지 및 개인 주택에서 사용됩니다.

전 세계 자동차의 채택이 증가함에 따라 전기 자동차 (EV) 충전소에 대한 수요가 증가하고 있습니다. 정부 인센티브, 환경 문제 증가, EV 기술 발전 및 충전 인프라 확장을 포함하여 몇 가지 요인이 이러한 요구를 불러 일으킨다. 더 많은 사람들이 전기 자동차로 전환함에 따라 편리하고 접근 가능한 충전 옵션의 필요성이 점점 더 중요 해지고 있습니다.

ABB, Tesla 및 Webasto Group은 연구 개발 활동, 신제품 개발 및 판매 및 유통 네트워크 확장에 대한 주요 회사 중 하나입니다. 또한이 회사는 다른 플레이어와 파트너 관계를 맺고 협력하고 있습니다.전기 자동차스테이션 가치 사슬을 충전하여 시장에서 발판을 강화합니다.

Covid-19 Pandemic은 전 세계의 대부분의 산업에 부정적인 영향을 미쳤습니다. 그러나 전기 자동차 충전 스테이션 산업에 대한 수요는이 어려운시기에 탄력성을 유지했습니다. 2020 년 1 분기에 시장은 엄격한 폐쇄 조치와 운송 제한으로 인해 어려움에 직면했습니다. 또한 전기 자동차 충전 인프라 공급망은 무역 장벽으로 인해 혼란 스러웠습니다. 전기 자동차 충전소 건설은 노동력을 이용할 수없고 원료 조달 문제로 인해 전 세계적으로 둔화되었습니다.

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전기 자동차 충전소 시장 동향

배터리 비용 감소 및 시장 성장을 촉진하기위한 EV에 대한 고객 수요 증가

주유소에서만 급유하는 기존 차량과 달리 EV는 가정, 직장 또는 공공 장소와 같은 많은 지역에서 청구 할 수 있습니다. 에너지 그리드에서 EV까지 전기를 전달하는 충전 장비는 다양한 유형과 구성으로 제공됩니다. 또한 비용 절감배터리팩은 장거리 EV를 가능하게하고, 얼음 차량에 대한 비용 경쟁력을 높이고, 자동차 제조업체가 더 많은 차량 세그먼트에 걸쳐 다양한 EV를 생산하여 고객 요구를보다 잘 충족하도록 장려했습니다.

또한, 배터리 팩 비용은 2010 년과 2021 년 사이에 거의 90% 감소했습니다. 최근의 공급망 문제는 배터리 가격의 하락 추세를 역전시킬 수 있으며, 지속적인 비용 절감에 대한 장기 예측은 변경되지 않았습니다. 배터리의 기술 발전으로 인해 기존 배터리 기술의 지속적인 개선과 함께 지난 10 년 동안 비용이 크게 떨어졌습니다. 그 결과, 몇몇 새로운 회사가 등장하여 에너지 밀도가 크게 증가하고 비용을 줄이는 혁신적인 배터리 기술을 보여줍니다. 2022 년 10 월, Mobilize와 Renault의 대리점은 초고속 EV 충전 네트워크 인 Mobilize Fast Charge를 출시했습니다.

시장 역학

시장 동인

시장 성장을 주도하기 위해 전기 자동차에 대한 수요 증가

전기 자동차의 인기가 높아지는 것은 시장 성장의 주요 원동력입니다. 글로벌 자동차 산업은 최근 몇 년 동안 전기 자동차 판매가 크게 증가함에 따라 상당한 발전을 경험했습니다. 이는 제로 배출 차량에 대한 수요 증가, 자동차 배출, 인센티브 및 급속한 전기 화를위한 정부 세금 공제를 통제하기위한 엄격한 정부 규정 때문입니다. 따라서 EV 충전기에 대한 수요는 전 세계 차량의 빠른 전기 화로 인해 시장 성장을 강화할 것으로 예상됩니다.

국제 에너지 기관의 2021 년 판에 따르면 2021 년의 글로벌 전기 자동차 판매는 2020 년에 비해 두 배가되었습니다. 2022 년까지 전기 자동차 판매는 1 천만 대를 초과했습니다. 화석 연료 가격 상승, 공공 환경 문제 증가 및 하락과 같은 요인전기 자동차 배터리가격은 또한 시장 성장에 기여하고 있습니다. 또한 2010 년부터 2021 년까지 배터리 팩 비용은 실제 용어로 거의 90% 감소했습니다.

시장 제한

충전 인프라의 표준화 부족은 시장 성장을 방해 할 수 있습니다.

표준화 문제가 부족하면 다양한 국가와 자동차 제조업체가 다양한 충전 표준과 커넥터 유형을 채택함에 따라 EV 사용자에게 호환성 문제가 발생합니다. 예를 들어, 일본은 주로 Chademo 커넥터를 사용하고, 유럽은 CCS 2에 의존하고, 미국과 한국은 CCS 1을 사용하고 중국은 GB/T 표준을 사용합니다. 이러한 불일치로 인해 EV 소유자는 특히 지역을 여행하거나 다른 제조업체의 차량을 사용할 때 충전소에 보편적으로 접근하기가 어렵습니다.

이러한 균일 성 부족은 또한 다양한 EV를 수용하기 위해 여러 유형의 충전기를 설치 해야하는 네트워크 운영자를 충전하는 인프라 개발을 복잡하게합니다. 이것은 비용과 물류 문제를 증가시킵니다. 예를 들어, 480V AC에서 빠른 충전을 제공하는 DC 빠른 충전기는 모든 EV 모델과 보편적으로 호환되지 않습니다. 결과적으로, EV 소유자는 종종 충전소가 제한되어 있기 때문에 "범위 불안"에 직면 할뿐만 아니라 스테이션이 차량에 대한 충전기를 가질 지 여부에 대한 불확실성으로 인해 종종 "범위 불안"에 직면합니다. 2025 년까지 EU의 CCS 2 커넥터에 대한 EU의 임무는 27 개국의 인프라를 간소화하는 것을 목표로합니다.

최근의 발전은이 문제를 해결하는 시급성을 강조합니다. 2024 년에 유럽 연합은 모든 새로운 공공 충전소에 2025 년까지 CCS 2 커넥터를 포함하여 회원국의 호환성을 보장해야한다고 의무화했다. 마찬가지로 Tesla는 스테이션을 CCS 커넥터로 개조하여 북미 지역의 비 Tesla 차량에 독점적 인 수퍼 차저 네트워크를 개설 할 계획을 발표했습니다. 이러한 노력은 호환성 장벽을 줄이고 원활한 EV 채택을 촉진하는 것을 목표로합니다. CCS 커넥터를 사용하여 과급기를 개조하려는 Tesla의 이니셔티브는 수백만 개의 비 Tesla EV에 대한 액세스 권한을 열어 줄 것입니다. 중국에서는 GB/T 차량과의 호환성 문제로 인해 StarCharge의 419,000 개 이상의 공공 충전기가 활용률 (8%)으로 운영됩니다.

세분화 분석        

충전기 유형에 따라

정부 투자 급증으로 인해 빠른 충전기 유형이 리드됩니다

충전기 유형에 따라 시장은 빠르고 느리게/보통으로 분류됩니다.

빠른 부문은 2024 년에 75%의 가장 큰 시장 점유율을 차지했으며 예측 기간 동안 CAGR이 가장 높았습니다. AC 빠른 충전기에 대한 요구 사항이 높아짐에 따라 북미에서 EV의 채택이 증가하고 전기 자동차 충전소에 대한 정부 투자가 지원되는 부문 성장을 유도합니다. 이 부문에 대한 이러한 개발과 적극적인 투자는이 부문을 더욱 추진할 것으로 예상됩니다.

느린/중간 충전기는 또한 특히 효율적이고 지속 가능한 EV 충전 인프라를 확장하려는 정부의 노력으로 인해 표준 충전기의 채택이 증가하는 데 기여했습니다. 예를 들어, Okana의 도움으로 인도 정부는 2025 년까지 인도 전역에 1,020 개의 다중 표준 충전기를 배치 할 계획을 발표했습니다. 다른 지역의 유사한 이니셔티브도 세그먼트 성장을 주도 할 것으로 예상됩니다.

응용 프로그램에 의해

상업용 스테이션의 수요 급증을위한 긴 여정을위한 EV 홍보

응용 프로그램을 기반으로 시장은 상업 및 주거로 분류됩니다.

상업 부문은 2025 년에 82%의 점유율로 지배 할 것으로 예상되며, 특히 정부 이니셔티브와 전기 차량 충전 스테이션 대상을 달성하기 위해 서비스 제공 업체의 적극적인 참여에 의해 주도되는 상업용 지역에서 충전 인프라의 확장으로 인해 가장 빠른 성장을 보일 것입니다.

• 예를 들어, 2021 년 3 월, 미국 정부는 2 조 2 조 달러의 인프라 계획의 일환으로 전국 EV 충전 네트워크 계획을 발표했습니다. 또한 정부는 2030 년까지 미국 전역에 50 만 건 이상의 장치를 설치하는 데 중점을두고 있습니다.

주거 부문은 예측 기간 (2025-2032) 동안 30.70%의 상당한 CAGR을 목격 할 것으로 예상되며, 새로운 EV 구매에서 1 레벨 AC 충전기에 대한 EV 및 규제 명령에 대한 수요가 증가함에 따라. 주택 충전 인프라의 필요성이 증가함에 따라 회사는 다양한 홈 AC 충전기를 더욱 주도하는 부문 성장을 개발하고 있습니다. 또한 OEM은 주거 구내 내에서 충전 솔루션을 통합하여 여러 전기 자동차 사용자에게 효율적인 충전을 촉진하고 있습니다.

커넥터에 의해

광대 한 사용 시설과 GB/T 커넥터의 내구성은 시장 전체에서 지배적입니다.

커넥터를 기반으로 시장은 J1772, Mennekes, GB/T, CCS1, Chademo, CCS2 및 Tesla로 나뉩니다.

GB/T 커넥터는 주로 중국에서 사용되며 Guobiao 국가 표준과 호환되어 지배적입니다. 이 커넥터는 AC 충전 및 DC 충전을 모두 지원합니다. GB/T AC 커넥터는 최대 7.4kW의 전력 출력을 제공하며 유럽에서 사용되는 Mennekes 플러그와 비슷합니다. 그러나 케이블 구성의 차이로 인해 호환되지 않습니다. GB/T DC 커넥터는 최대 237.5kW의 전력 출력을 제공 할 수 있습니다. 중국의 전기 자동차 산업의 유리한 성장 조건은 향후 부문의 성장을 주도 할 준비가되어 있습니다. 이 부문은 2025 년에 시장 점유율의 60%를 차지할 것으로 예상됩니다.

Chademo 부문은 DC 빠른 충전 기술의 빠른 채택으로 인해 예측 기간 동안 가장 빠르게 성장할 것으로 예상됩니다. Chademo (Charge de Move) 커넥터는 일본 자동차 제조업체가 처음 개발 한 DC 빠른 충전 표준입니다. 이 커넥터는 고출력 충전을 제공하여 최대 400kW의 출력을 제공하고 전기 자동차가 표준 AC 충전보다 빠르게 충전 할 수 있습니다. 이 커넥터는 국제적 채택을 받았으며 Chademo 충전을 지원하는 다른 제조업체의 많은 전기 자동차와 함께 국제적 채택을 받았습니다. 이 커넥터는 또한 양방향 충전을 지원하여 고성장 잠재력을 보여줍니다.차량 간응용 프로그램.

Mennekes 세그먼트는 예측 기간 (2025-2032) 동안 CAGR 35.00%로 성장할 예정입니다.

레벨별로

레벨 3 부문은 인프라 요금에 대한 투자 증가로 인해 선도적 인 위치를 유지

레벨별로 시장은 레벨 1, 레벨 2 및 레벨 3으로 분류됩니다.

레벨 3 세그먼트는 최고 CAGR에서 성장하고 예측 기간 (2025-2032) 동안 75.90%의 상당한 점유율을 유지합니다. 이 충전소는 레벨 2 충전기보다 훨씬 빠른 충전 시간을 제공하므로 장거리 이동에 중요합니다. 더 많은 사람들이 전기 자동차를 수용함에 따라 편리하고 빠른 충전 옵션에 대한 수요가 증가했습니다. 레벨 3 충전소는 확장 EV 시장을 지원하는 빠르고 효율적인 충전의 필요성을 해결합니다. 정부와 지방 자치 단체는 전환을 지원하기 위해 충전 인프라 확장에 투자하고 인센티브를 제공하고 있습니다.전기 이동성. 또한 장거리 전기 자동차의 개발로 인해 빠른 충전 인프라의 필요성이 증가하여 레벨 3 충전기가 과도한 충전 지연없이 장거리 이동을 가능하게하는 데 필수적입니다.

레벨 2 세그먼트는 주거용 충전 솔루션의 높은 수요로 인해 예측 기간 (2025-2032) 동안 상당한 CAGR을 36.80%로 가질 것으로 예상됩니다. 더 많은 사람들이 일일 통근을 위해 전기 자동차를 채택함에 따라 편리한 주택 충전 솔루션의 필요성이 증가했습니다. 레벨 2 충전은 직장, 쇼핑 센터 및 공공 주차장과 같은 오랜 기간 동안 차량이 주차 된 위치에 적합합니다. 이것은 더 긴 거주 시간 동안 충전 시스템을 용이하게합니다. 또한 레벨 2 충전소는 레벨 3 (DC Fast) 충전소보다 설치하는 데 더 비용 효율적이므로 비즈니스, 지방 자치 단체 및 충전 인프라를 확장하려는 부동산 소유자에게 매력적입니다.

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차량 유형별

승용차 세그먼트 친환경 차량에 대한 수요 증가로 인한 리드

차량 유형에 따라 시장은 승용차로 분류되고상업용 차량.

현재 글로벌 시장은 승용차 부문에 의해 지배되었습니다. 성장은 친환경 차량에 대한 수요가 증가함에 따라 발생합니다. 기후 변화에 대한 우려가 증가함에 따라 소비자들은 더 깨끗하고 지속 가능한 운송 옵션으로 이어졌으며 전기 승용차는 전통적인 내연 기관 차량에 대한 친환경 대안을 제공합니다. 배터리 기술의 지속적인 개선으로 인해 차량 범위, 성능 및 경제성이 향상되어 전기 승용차가 많은 소비자에게 더 매력적이고 실용적입니다. 전 세계의 많은 정부가 EV 채택을 촉진하기위한 인센티브를 제공하고 있습니다. 이러한 인센티브에는 세금 혜택, 등록 수수료 감소, 리베이트 및 인프라 개발 지원이 포함되어 전기 제작이 포함될 수 있습니다.승용차더 재정적으로 매력적입니다.

상업용 차량 부문은 예측 기간 동안 더 높은 CAGR을 나타낼 것으로 예상됩니다. 엄격한 배출 규정과 정부 명령은 상업용 차량의 전기 화를 추진하고 있습니다. 많은 지역들이 대기 오염 및 온실 가스 배출을 줄이기위한 조치를 이행하여 상업적 목적으로 사용되는 전기 자동차의 채택을 장려하고 있습니다. 전기 상업용 차량의 초기 비용은 더 높을 수 있지만 운영 및 유지 보수 비용이 낮아지면 시간이 지남에 따라 총 소유 비용이 유리합니다. 또한 많은 회사들이 차량 차량을 전기 시켜서 탄소 발자국을 줄이겠다는 약속을 보여 주면서 지속 가능성 목표와 운영을 조정하고 있습니다.

추진에 의해

BEV 세그먼트는 배터리 기술의 발전으로 이어집니다

추진으로 시장은 Bev와 Phev로 나뉩니다.

BEV 부문은 고객 선호도와 전 세계 BEV 기반 차량의 수요 증가 및 제조 증가로 인해 2025 년에 76.25%의 점유율로 시장을 지배합니다. 이 지배력은 앞으로도 계속 될 것으로 예상됩니다. 배터리 기술의 지속적인 발전으로 배터리 전기 자동차 (BEV)의 성능과 범위가 향상되었습니다.리튬 이온 배터리제한된 운전 범위에 대한 우려를 해결하면서 저렴하고 효율적이되었습니다. 주요 자동차 제조업체는 전기 자동차 기술 및 생산에 많은 투자를 통해 다양한 시장 부문 및 소비자 선호도를 수용 할 수있는 다양한 전기 모델을 이용하고 있습니다. 또한 다양한 지역의 엄격한 배출 기준 및 정부 규정은 자동차 제조업체가 제품 포트폴리오의 전기 자동차를 우선 순위로 삼도록 강요하고 있습니다. 이 규제 압력은 업계의 청정 운송 솔루션으로의 전환에 기여합니다.

플러그인 하이브리드 차량 (PHEV)은 전기 모터를 기존 엔진과 결합하여 확장 범위의 이점을 제공합니다. 이는 범위 불안을 해결하여 PHEV가 인프라 가용성을 충전하는 소비자에게 더욱 매력적입니다. PHEV는 짧은 거리의 전기 전용 모드로 작동하고 더 먼 거리에 필요할 때 내부 연소 엔진으로 전환 할 수 있습니다. 이 듀얼 기능은 유연성을 제공하고 제한된 전기 범위에 대한 우려를 해결합니다. 이 세그먼트는 예측 기간 (2025-2032) 동안 CAGR 33.80%로 성장할 예정입니다.

전기 자동차 충전소 시장 지역 전망

지리적으로 시장은 북미, 유럽, 아시아 태평양 및 다른 세계로 나뉩니다.

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아시아 태평양 지역은 2023 년에 151 억 5 천만 달러의 평가로 전기 자동차 충전소 시장 점유율을 지배했으며 2024 년에는 1,400 억 달러가 1,400 억 달러이며 예측 기간 동안 가장 빠른 CAGR로 지배적 인 것으로 추정됩니다. 중국은 2025 년에 1,788 억 달러의 가치가있는 것으로 추정됩니다. 이러한 성장은 EV에 대한 수요 증가와 필요한 인프라에 기인합니다. 예를 들어, 2023 년 5 월, Charge+는 싱가포르, 말레이시아, 태국, 캄보디아 및 베트남을 포함한 5 개의 동남아시아 국가에 45 개의 빠른 배지 허브로 5,000km 충전 고속도로를 설립 할 계획을 발표했습니다. 인도는 시장 가치가 0.011 억 달러에 달할 것으로 예상되는 반면, 일본은 같은 해에 0.44 억 달러로 평가 될 것으로 예상됩니다. 아시아 태평양은 2024 년에 62.64%의 점유율로 글로벌 시장을 지배했습니다. 

유럽은 2025 년에 66 억 6 천만 달러의 평가를받은 두 번째로 큰 시장이며, 예측 기간 (2025-2032) 동안 CAGR이 32.70%를 차지할 것으로 예상됩니다. 이 지역은 2050 년까지 순 제로 배출량을 달성 할 계획입니다. 또한 대부분의 회사는 지역 시장에 진출하고 있습니다. 영국 시장은 증가하고 있으며 2025 년 3 월 2023 년 3 월에 BP Pulse는 EV 네트워크에 의해 구축되고 BP Pulse가 운영하는 North Northamptonshire의 Kettering에서 가장 중요하고 가장 강력한 EV 충전 허브를 열었습니다. 독일은 2025 년에 199 억 9 천만 달러의 시장 가치에 도달 할 것으로 예상되는 반면, 프랑스는 같은 해에 117 억 달러로 평가 될 것으로 예상된다.

새로운 참가자와 지원 인프라가 증가함에 따라 일부 북미 국가에서는 스테이션 운영이 완화되었습니다. 또한,이 지역의 많은 청구에 대한 많은 투자는 시장 성장을 이끌 것으로 예상됩니다. 2023 년 4 월, Enel X Way는 2030 년까지 북아메리카에 10,000 개의 DC 공공 충전소를 추가하고 최소 2 백만의 주택, 상업 및 공공 EV 충전 항구를 배치 할 계획을 선언했습니다. 북아메리카는 2025 년에 437 억 달러의 점유율을 차지할 것으로 예상됩니다.

미국은 정부 이니셔티브와 EV 채택 증가로 인해 빠른 성장을 겪고 있습니다. NEVI (National Electric Vehicle Infrastructure) 공식 프로그램은 주요 고속도로와 도시 센터에서 인프라 개발을 강화하기 위해 중요한 자금을 할당하여 국가 충전 네트워크를 구축했습니다. 이 투자는 고속 충전 기술 및 스마트 충전 솔루션의 확장을 지원합니다. 미국 시장은 2025 년에 358 억 달러의 가치에 도달 할 예정입니다.

칠레, 브라질 및 남아프리카 공화국은 전기 자동차 채택을 촉진하는 정책을 도입했습니다. 이러한 이니셔티브는 각 지역의 시장 성장을 추진하여 EV 관련 제품에 대한 수요가 증가하고 있습니다.

세계의 나머지 지역은 2025 년에 시장 가치가 0.17 억 달러를 차지할 것으로 예상됩니다.

주요 업계 플레이어

경쟁 환경

주요 플레이어는 경쟁 우위를 확보하기위한 R & D 노력에 중점을 둡니다.

Tesla는 중요한 플레이어이자 광범위한 과급기 네트워크로, 빠르고 편리한 충전 솔루션을 제공하는 전기 자동차 충전소 시장 성장을 지원합니다. Tesla의 독점 네트워크는 전 세계적으로 60,000 개가 넘는 수퍼 차저를 보유한 차량과 완벽한 통합을 제공하여 범위 불안을 완화하고 장거리 여행을 가능하게합니다. Tesla의 Superchargers는 단 15 분만에 최대 200 마일의 범위를 추가하여 EV 시장에서 주요 차별화 요소가 될 수 있습니다. 이 네트워크는 Tesla의 차량 범위 및 기술과 결합하여 전기 이동성의 리더로서의 위치를 ​​강화합니다.

ABB는 광범위한 제품 포트폴리오 및 글로벌 존재로 인해 글로벌 전기 자동차 충전소 시장 분석에서 두드러진 위치를 차지하고 있습니다. 이 회사는 85 개의 시장에서 백만 개 이상의 EV 충전기를 제공하여 다양한 AC 및 DC 충전 솔루션을 제공합니다. ABB의 제품에는 Terra 360, 동시에 최대 4 대의 차량을 충전 할 수있는 Terra 360과 Light-Duty EV 용 Terra AC Wallbox가 포함됩니다. 충전기는 내구성, 모듈성 및 원격 유지 보수 기능으로 유명하여 다양한 응용 분야에 적응할 수 있습니다.

주요 전기 자동차 충전소 회사 목록 프로파일 링 :

• 지멘스 AG (독일)
• 이튼 (아일랜드)
• ChargePoint Inc.(우리를.)
• 씨줄(스위스)
• 슈나이더 전기 (프랑스)
• EVbox(네덜란드)
• Webasto Group (독일)
• 테슬라 (미국)
• Blink Charging Co.(우리를.)
• EO 충전 (영국)

주요 산업 개발 :

2025 년 3 월 :Micronesia Mall은 Triple J Technologies, Atkins Kroll BMW, Pacific Solar & Shotovoltaics Inc. 및 EVAR과 협력 하여이 EV 충전 스테이션 프로젝트를 개발함으로써 지속 가능성 및 미래 생각 솔루션에 대한 지속적인 노력을 강조했습니다.

2025 년 3 월 :Trinity Cleantech는 오프 그리드 고속 충전소를 전문으로하는 독일 스타트 업 ME 에너지를 인수했습니다. ME Energy는 작년에 파산을 위해 제출되었으며 현재 Trinity Cleantech에 의해 완전히 인수되었습니다.

2023 년 5 월: 캐나다와 미국은 퀘벡과 미시간 사이의 최초의 EV 충전 복도를 발표했다. 이 복도에는 80km마다 전기 자동차 충전 인프라가 포함되며 CCS (Combined Charging System) 포트가있는 최소 1 개의 DC 고속 충전기가 포함됩니다. 캐나다에서는 복도에는 디트로이트와 토론토 사이의 61 개 스테이션과 토론토와 퀘벡시 사이의 154 개의 스테이션을 포함하여 고속도로 6km 이내의 215 개의 스테이션이 포함됩니다.

2023 년 5 월: Blink Charging Co.는 PA의 필라델피아에있는 Southport Plaza의 4 개의 Blink EV 충전기와 통합 될 새로운 통합 배터리 저장 및 DCFC 충전기 장치를 출시했습니다. 새로운 최첨단배터리 에너지 저장 시스템 (BESS)에너지를 현장에 효율적으로 저장하고 필요할 때 EV 운전자에게 전원을 공급합니다.

2022 년 9 월: Blink Charging Co.는 아이오와 주 뉴턴시와 계약을 체결했습니다. 이 계약은 도시의 Blink IQ 200 Fast Level 2 충전소의 설치를 마무리합니다. IQ 200은 80A의 출력을 생성하여 1 시간의 충전으로 65 마일의 이동을 제공합니다. 충전기는 배터리 전기 또는 플러그인 하이브리드 차량을 충전 할 수 있습니다.

보고서 적용 범위

전기 차량 충전소 시장 조사 보고서는 업계에 대한 자세한 분석을 제공하고 주요 회사, 제품 유형, 최종 사용자, 설계 및 기술과 같은 주요 측면에 중점을 둡니다. 이 외에도 시장 동향에 대한 심층 분석과 통찰력을 제공하고 주요 산업 개발을 강조합니다. 위의 요인들 외에도이 보고서는 최근 몇 년간 시장 성장에 기여한 몇 가지 요소를 포함합니다.

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보고 범위 및 세분화