고정 전기 자동차 충전 총 시장 규모, Share & Covid-19 영향 분석, 유형 (DC 충전 건 및 AC 충전 건), 응용 프로그램 (승용차 및 상업용 차량) 및 지역 예측, 2023-2030

전 세계 고정 전기 자동차 충전 총 시장 규모는 2022 년 3 억 3,520 만 달러로 평가되었습니다. 시장은 2023 년에 4 억 2,300 만 달러에서 2030 년까지 3,1427 백만 달러로 성장할 것으로 예상되며, 예측 기간 동안 CAGR 33.1%를 나타 냈습니다. 아시아 태평양은 2022 년에 59440.34%의 점유율로 글로벌 시장을 지배했습니다.

고정 전기 자동차 충전 건은 외부 전원에서 전기 자동차를 충전하는 데 사용되는 장치입니다. 전기 자동차에 연결되는 한쪽 끝에 플러그가있는 충전 케이블과 충전 스테이션이나 소켓에 연결되는 다른 끝에 플러그가있는 충전 케이블로 구성됩니다. 충전 건은 전기 자동차 (EV) 충전 시스템의 중요한 구성 요소이며, 일반적으로 EV 충전소와 함께 전원 그리드에서 EV로 전력을 전출하는 데 사용됩니다.

여러 고정식 EV 충전 건이 시장에 있으며 각각의 특정 유형의 EV 및 충전 시스템을 위해 설계되었습니다. 일부 충전 건은 모든 유형의 전기 자동차와 호환되는 반면, 다른 충전 총은 특정 모델 및 브랜드와 함께 사용하도록 설계되었습니다. 고정 전기 자동차 충전 건에는 LED 표시기, 내장 안전 장치 및 충전 공정을 원격으로 모니터링하고 제어하는 ​​기능과 같은 추가 기능이있을 수 있습니다.

고정 전기 자동차 충전 건에는 과전압 보호, 과전류 보호, 번개 보호, 누설 방지, 출력 단락 보호 및 하나의 충전 장치 아래의 기타 보호 기능이 있어야합니다. 이 시스템은 누출이 발생한 경우 대기 및 충전 중에 소비자의 안전을 보호합니다. 누출 시스템은이 작업을 수행합니다.

가처분 소득 상승 및 새로운 차량 구매에 대한 이익률 낮은 비율과 같은 경제적 요인은 자동차 판매 증가에 크게 기여했습니다. 캐나다, 일본, 영국, 중국, 인도, 독일 및 미국에서 전기 자동차 산업 개발에 대한 투자 증가는 총기 시장 성장에 고정 전기 자동차 충전에 기여했습니다. 예를 들어, 2023 년 2 월 캐나다 정부는 2050 년까지 제로 배출 목표를 달성하기 위해 엔드 투 엔드 전기 차량 공급망에 투자한다고 발표했습니다.

Covid-19 영향

EV 판매 증가와 충전 인프라 증가는 코비드 포스트 -19 이후 시장 성장을 이끌었습니다.

Covid-19 Pandemic은 고정 전기 자동차 충전 건 산업에 부정적인 영향을 미쳤습니다. 전염병 기간 동안 경제 활동의 전반적인 감소와 소비자 지출 감소로 인해 EV 판매가 느려졌습니다. 결과적으로 고정 전기 자동차 충전 건에 대한 수요는 임시 좌절을 경험했습니다. 전기 자동차의 판매는 전염병 후 2020 년에 비해 매출의 두 배 이상 증가했습니다. 전염병은 전 세계 공급망을 중단하여 전기 자동차 부품을 포함한 다양한 상품의 생산 및 분배에 영향을 미쳤습니다. 이는 충전 총의 가용성과 새로운 발사 지연에 영향을 미쳤습니다. ChargePoint, Evgo 및 기타 회사와 같은 주요 플레이어는 수익이 부족한 것을 목격했습니다. ChargePoint는 2019 년 전년도와 비교하여 2020 년 매출이 7.9% 감소한 것으로 나타났습니다.

많은 정부는 경제 회복의 필요성과 지속 가능한 교통의 촉진을 인정했습니다. EV 시장을 자극하기 위해 충전소 및 충전 총을 포함한 전기 자동차 및 관련 인프라에 대한 몇 가지 인센티브와 보조금이 구현되었습니다. 이러한 조치는 전염병의 부정적인 영향을 상쇄하고 총에 대한 수요를 유지하는 데 도움이되었습니다. 예를 들어, 독일은 다가오는 4 년 동안 New EV의 경우 10,000 달러의 보너스를 45,000 달러까지 연장했습니다. 이를 위해 국가는 2022 년 전기 자동차의 점유율을 14% 두 배로 늘 렸습니다. 이러한 모든 요소는 시장 성장을 잘 수행 할 것으로 예상됩니다.

Covid-19 위기는 지속 가능한 관행의 중요성과 기후 변화를 해결해야 할 필요성을 강조했다. 이로 인해 전기 자동차에 대한 더 깨끗한 운송 옵션으로서의 강조가 높아졌으며, 충전 건을 포함한 EV 충전 인프라에 대한 관심을 끌고 투자했습니다. 2019 년 MPCA는 22 개의 빠른 충전 EV 스테이션을 설치하기 위해 140 만 달러를 투자했습니다. 대행사는 추가로 350 만 달러를 투자했습니다. EV 충전소 2020 년부터 2023 년까지 총기를 충전하고 전기 자동차에 대한 수요 증가에 서비스를 제공함으로써 EV 충전 총 시장에 혜택을주었습니다. Covid-19 Pandemic은 처음에는 고정 전기 자동차 충전 건 산업에 도전을 제기했지만 장기 전망은 긍정적입니다. 지속 가능성, 정부 인센티브, 기술 발전 및 온라인 솔루션으로의 전환에 대한 중점은 향후 몇 년 동안 시장 성장을 이끌 것으로 예상됩니다.

최신 트렌드

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빠른 충전 기술 채택은 시장 개발을 가속화 할 것으로 예상됩니다.

EV 충전 총 시장의 주요 지속적인 트렌드 중 하나는 빠른 충전 기술의 채택이 증가한다는 것입니다. 빠른 충전을 통해 EV 소유자는 차량을 상당히 높은 전력으로 충전하여 충전 시간을 줄이고 편의성을 향상시킬 수 있습니다. 몇 가지 요인이 이러한 추세를 이끌어냅니다. 충전 인프라는 더 빠른 차 그린 속도를 수용하기 위해 발전하고 있습니다. 레벨 3 충전으로도 알려진 DC 빠른 충전소가 더 널리 퍼져 있으며 전통적인 레벨 2 충전소보다 더 높은 출력을 제공합니다. 이러한 빠른 충전소는 짧은 기간 내에 EV 배터리에 상당한 에너지를 전달하여 충전 시간을 크게 줄일 수 있습니다.

지속적인 발전 EV 배터리 기술로 인해 대용량 배터리가 개발되었습니다. 이 고용량 배터리는 더 많은 에너지를 저장하여 더 긴 운전 범위를 허용 할 수 있습니다. 그러나 이러한 배터리를 전통적인 충전 속도로 충전하는 것은 시간이 많이 걸릴 수 있습니다. 빠른 충전 기술은 EV 소유자가 대용량의 타자가 발생한 모테를 빠르게 재충전하여 장거리 여행을보다 편리하게 만들 수 있도록함으로써 이러한 과제를 해결합니다. 예를 들어, 2022 년 10 월, Phihong의 자회사 인 Zerova Technologies는 4 개의 총 충전기의 프로토 타입을 시작했습니다. 초고속 충전기는 컴팩트하며 단일 바디의 앞뒤에 독립적 인 왼쪽 및 오른쪽 충전기가 특징입니다. 충전기는 CCS-1, CCS-2, Chademo 및 GB 충전 표준을 지원합니다. 총 4 개의 건 충전기 충전기는 10 분 안에 75kWh 배터리로 차량을 충전합니다.

전반적으로, 빠른 충전 기술을 채택하는 지속적인 추세는 EV 충전 솔루션에 대한 기술 발전을 연료로합니다. 배터리 용량이 증가하고 소비자의 기대가 발전함에 따라 빠른 충전은 EV 소유자에게 중요한 기능이되어 고속 충전을 할 수있는 총을 충전 할 수있는 수요를 유발합니다. 이것은 예측 기간 동안 시장 개발을 촉진합니다.

운전 요인

시장 개발을위한 전기 자동차에 대한 채택 및 수요 증가

고정 EV 충전 총 시장을 이끄는 핵심 요소는 전 세계 전기 자동차에 대한 채택과 수요가 증가한다는 것입니다. 더 많은 사람들이 전기 자동차로 전환하여 탄소 발자국을 줄이고 기후 변화의 영향을 완화함에 따라 편리하고 효율적인 충전 인프라의 필요성이 증가합니다. 전 세계 정부는 전기 자동차 . 이러한 이니셔티브에는 보조금, 세금 인센티브 및 청구 인프라 설치가 포함됩니다. 이러한 지원은 소비자와 기업이 전기 자동차에 투자하고 총을 충전하는 수요를 급증하도록 권장합니다. 예를 들어, 인플레이션 감소법 (IRA)에 따라 미국 정부는 전기 자동차를 구매하는 것을 선호하는 소비자에게 최대 7,500 달러를 보조합니다. 이것은 전기 자동차 시장을 향상시켜 도로에서 EV 판매를 생성합니다. 이 차량을 서비스하는 데 필요한 인프라는 충전소와 총에 대한 수요에 영향을 미칩니다.

전기 자동차 (EVS)의 판매는 최근 몇 년 동안 꾸준히 증가한 것으로 나타났습니다. 더 많은 전기 자동차가 도로에있을 때, 충전소와 호환 총에 대한 수요가 증가합니다. 충전 총 제조업체와 공급 업체는 다양한 충전 요구를 충족시키기 위해 다양한 충전 건 모델을 생산 함으로써이 수요를 충족 시키도록 동기를 부여합니다. 예를 들어, 2022 년 국제 에너지 기관 (IEA)에 따르면 BEV (Battery Electric Vehicle) 판매량은 2021 년 전년도에 비해 약 58.7% 증가했습니다. 2022 년에 판매 된 BEV의 수는 약 730 만 대였습니다. 2021 년에는 약 460 만 대가 판매되었습니다. 전기 자동차에 대한 이러한 급속한 성장은 효율적인 충전 솔루션의 요구 사항을 생성하여 궁극적으로 충전 건을 필요로하여 시장 성장을 촉진합니다.

구속 요인

표준화 된 충전 인프라 부족과 무선 충전 부족은 시장 성장을 방해합니다.

고정 전기 자동차 충전 건의 시장 성장을 방해하는 주요 제약은 표준화 된 충전 인프라가 없다는 것입니다. 다른 국가, 지역 및 충전 네트워크조차도 EV 충전에 다른 유형의 커넥터를 사용할 수 있습니다. 공통 커넥터 유형에는 Chademo, CCS (결합 충전 시스템) 및 Tesla의 독점 커넥터가 포함됩니다. 이러한 표준화 부족은 EV 소유자에게 다양한 충전소에 접근하기 위해 다른 총이나 어댑터가 필요한 도전을 만듭니다. 사용자에게는 불편하고 실망 스러울 수 있으며 EV의 채택을 늦출 수 있습니다. EV 충전 인프라는 레벨 1 (표준 가정용 아울렛), 레벨 2 (240 볼트 AC 충전) 및 DC 빠른 충전과 같은 다양한 충전 속도 및 전력 레벨을 제공합니다. 그러나 모든 EV 모델이 모든 충전 속도 또는 전력 수준을 지원하는 것은 아닙니다. 이 불일치는 빠른 충전 옵션에 액세스 할 수없는 EV 소유자에게 제한 사항을 만듭니다. 또한 다양한 전력 수준과 충전 속도를 충족 해야하는 충전 건의 설계 및 생산을 복잡하게 만듭니다.

또한 전기 자동차의 무선 충전 기술은 전기 자동차 충전 인프라를위한 새로운 지역입니다. 충전 패드 나 플레이트에 주차하여 차량이 간단히 충전 할 수 있도록하여 물리적 커넥터 및 충전 건의 필요성을 제거합니다. 무선 충전 기술이 성숙하고 더 넓은 채택을 얻음에 따라 총기 제조업체는 시장에서 유지할 대체 옵션을 찾아야 할 수도 있습니다. 무선 충전 기술은 향후 총을 충전하는 수요를 줄이고 예측 기간 동안 시장 성장을 제한 할 수 있습니다.

분할

유형 분석 별

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전기 자동차의 판매 증가로 인해 AC 충전 총

시장은 유형을 기준으로 AC 충전 건 및 DC 충전 건로 분류됩니다.

AC 충전 총 부문은 2022 년에 주요 시장 점유율을 차지했습니다. AC 충전 총은이 부문에서 대부분의 사람들이 쉽게 접근 할 수 있고 표준 콘센트를 통해 AC 충전을 허용 하므로이 부문에서 지배적입니다. 또한, AC 충전 건은 DC 충전 건보다 안전한 것으로 간주되며, 다른 파형보다 감전력을 유발할 가능성이 적은 사인파와 전력을 공급하므로 전력을 공급합니다. 이러한 요소는 예측 기간 동안 AC 충전 건 세그먼트를 지배합니다.

DC 충전 건 세그먼트는 EV 고정 충전 총 시장에서 가장 빠르게 성장하는 부문입니다. 빠른 충전을 위해 전기 자동차를 DC 충전소에 연결하십시오. 온보드 충전기에서 AC 전력을 DC 전원으로 변환하는 AC 충전 건과 달리 DC 충전 건은 EV의 배터리에 직접 고전압 DC 전력을 제공하여 충전 속도가 빠릅니다. DC 충전 건은 다른 지역 및 다른 EV 제조업체가 사용하는 특정 DC 충전 표준 및 커넥터를 준수하도록 설계되었습니다. 가장 일반적인 DC 충전 커넥터는 결합 된 충전 시스템과 Chademo입니다. DC 충전 총은 주로 고속도로, 쇼핑몰 및 기타 충전소가 이동 중에 EV 소유자의 충전 시간을 최소화하기 위해 빠른 충전이 필요한 공공 충전소에 주로 설치됩니다. 전 세계 여러 정부의 EV 충전 인프라에 대한 투자 증가로 인해 DC 충전 총에 대한 수요가 증가했습니다. 예를 들어, 2023 년 2 월, 미국 정부는 2030 년까지 미국 고속도로를 따라 50 만 건의 전기 자동차 충전기를 개발할 계획을 발표했습니다.

응용 프로그램 분석에 의해

차량 생산 증가로 인해 시장을 주도하는 승용차

응용 프로그램에 의해 시장은 승용차와 상업용 차량으로 분류됩니다.

그만큼 승용차 세그먼트는 예측 기간 동안 시장을 지배 할 것으로 예상됩니다. 전기 자동차 시장에 고급 기술이 도입되면서 전기 승용차는 급속한 성장을 겪고 있습니다. 정부의 인센티브, 환경 규정 및 지속 가능한 운송에 대한 관심 증가는 예측 기간 동안 전기 승용차에 대한 수요를 증가시킬 것으로 예상됩니다. 예를 들어, 자회사로서 캐나다 정부는 BEV의 경우 최대 3,700 달러, 플러그인 하이브리드 전기 자동차의 경우 1,800 달러까지 보조금을 지급합니다. 또한 전 세계 연료 가격 상승으로 승객 수요가 증가하고 있습니다. 이 요인은 예측 기간 동안 고정 전기 자동차 충전 건에 대한 수요를 증가시킬 것으로 예상됩니다.

상업용 차량 부문은 예측 기간 동안 크게 성장할 것으로 예상됩니다. 버스, 트럭, 픽업 및 밴과 같은 상업용 전기 자동차에 대한 보조금 및 세금 감면을 통한 상업용 전기 자동차에 대한 수요 증가 및 정부 지원과 같은 요인은 예측 기간 동안 계속 성장할 것으로 예상됩니다. 차량 충전 인프라 확대에 대한 주 투자 증가 상업용 차량 . 예를 들어, 미국 환경 보호국과 고속도로 교통 안전 관리국은 2021-2026 년에 안전하고 저렴한 연료 효율 (SAFE) 규칙을 도입하여 상업용 차량에 대한 현재 기업 평균 연비 (CAFE) 테일 파이프 이산화탄소 배출 표준을 수정하기 위해 제안했습니다.  

지역 통찰력

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지리적으로 시장은 북미, 유럽, 아시아 태평양 및 중동 및 아프리카로 나뉩니다.

아시아 태평양 지역은 2022 년에 고정 전기 자동차 충전 총 시장 점유율을 지배했습니다. 충전 총의 저렴한 비용과 대량 생산으로 원자재의 가용성은 아시아 태평양 시장의 성장을 주도하고 있습니다. 이 지역의 제조업체는 더 많은 소비자를 유치하고 경쟁 업체보다 우위를 점하기 위해 기술적으로 고급 충전 건을 개발하는 데 중점을 둡니다. 이 지역에 대한 정부의 투자 증가는 아시아 태평양의 지배력을 유지하는 데 도움이되는 또 다른 요인입니다. 예를 들어, 2022 년 8 월, 중국 교통부 (MOT)는 고속도로를 따라 충전소가 증가한다고 발표했습니다. 새로운 시설은 2024 년까지 약 2 천만 명의 새로운 에너지 차량을 제공 할 수있는 능력이 있어야합니다. 정부는 녹색 이동성 채택에 중점을두고 있습니다.

유럽은 2050 년까지 탄소 배출량을 줄이기 위해 정부가 취한 조치와 연료 효율적인 차량의 급속한 채택으로 인해 시장에서 두 번째로 큰 위치를 차지할 것으로 예상됩니다. 유럽위원회는이 목표를 달성하기위한 몇 가지 새로운 입법 제안을 발표했습니다. 인구와 GDP에 따라 새로운 청정 버스의 국가 목표는 2025 년 24%에서 45%, 2030 년에는 33%에서 65%입니다. 예를 들어, 장관 협의회의 승인을받은 후 벨기에는 벨기에 수소 비전과 전략을 발표했습니다. 이 정책은 주로 국가 운송 부문을 포함하여 수소 전기 화의 3 개 부문에 중점을 둡니다. 그러므로이 나라는 2050 년까지 운송 수소에 의존하고 CO2 중립이 될 것이라고 가정합니다.

북아메리카는 또한 세계 시장에서 유리한 성장을 보일 것으로 예상됩니다. 국제 청정 운송위원회 (International Clean Transportation Council)에 따르면 미국은 전기 자동차의 세 번째로 큰 시장이며, 2019 년에 약 320,000 대의 새로운 차량이 판매되었습니다. 전기 자동차 구매에 대한 세금 혜택과 같은 정부 자금 및 인센티브는 청구 스테이션에 대한 수요를 증가시킵니다. 예를 들어, 2020 년에 미네소타 오염 관리국 (MPCA)은 공공 장소 및 직장에 최대 22 개의 추가 듀얼 포트 레벨 2 EV 충전소를 설치하기 위해 170,000 달러의 보조금을 발표했습니다. 마찬가지로 2020 년에 캐나다 타이어는 2020 년 말까지 전국 90 개의 캐나다 타이어 소매점에서 55 레벨 2 충전기와 함께 약 240 개의 빠른 충전기의 네트워크를 개설 할 계획을 발표했습니다.이 네트워크는 Flo, Tesla 및 Electrify Canada와 협력하여 설립되었습니다. 이 요인은 예측 기간 동안 북아메리카의 전기 자동차의 고정 충전 건에 대한 수요를 증가시킬 것입니다.

주요 업계 플레이어

회사는 경쟁 우위를 확보하기 위해 파트너십, 인수 및 R & D 투자에 중점을두고 있습니다.

일부 주요 회사는 중요한 전략적 결정, 강력한 제품 포트폴리오 및 시장 점유율 지배력으로 인해 글로벌 고정 전기 자동차 충전 총 시장을 지배합니다. 여기에는보다 광범위한 지리적 존재와 지속적인 R & D가있는 몇몇 주요 회사가 포함되어있어 안전한 규제 승인을 얻었습니다.

Zhejiang Yonggui Electric Electior Co., Ltd.는 중국 및 국제적으로 커넥터의 연구 개발, 제조 및 판매에 종사합니다. Yonggui (Zhejiang Yonggui Electric Electior)는 전자 및 전기 장비를 생산합니다. 이 회사는 여러 독립적 인 기술 연구 및 개발 센터를 보유하고 있으며 전문 R & D 및 설계 기능을 보유하고 있습니다.

프로파일 링 된 주요 회사 목록 :

• Zhejiang Yonggui Electric Electior Co., Ltd. (중국)
• Avic Jonhon Optronic Technology (중국)
• Shenzhen Woer Heat- 수축성 재료 Co., Ltd (중국)
• 피닉스 연락처 (독일)
• Suzhou Recodeal Interconnect System (중국)
• Shenglan Technology (중국)
• 에버 바르 (중국)
• Nanjing Kangni Mechanical & Electrical Co Ltd (중국)
• Shenzhen Lilutong Electronic Co., Ltd. (중국)
• Weihai Honglin Electronic Co., Ltd (중국)
• AG Electrical Technology Co., Ltd.  (중국)
• Fisher Electronic Technology Co., Ltd. (중국)
• Nanjing Kedsen Technology Co., Ltd. (중국)
• Sinbon Electronics Co Ltd (대만)
• Ningbo Juyi New Energy Technology Co., Ltd (중국)
• Hyperion Chargers Pvt. Ltd (인도)

주요 산업 개발 :

• 2023 년 7 월 - - Evgo는 NACS (North American Charging Standard) 배치를 확장 할 계획을 발표했습니다. EV 충전 커넥터 미국 전역의 빠른 충전기
• 2023 년 6 월 - - Blink Charging Co., ChargePoint 및 Tritium은 EV 충전기에 결합 된 충전 시스템 (CCS)을 고려한 Tesla의 커넥터를 제공합니다.
• 2023 년 6 월 - - Tesla는 미국 전역에 표준 EV 충전기 포트를 보유한 것에 대한 입찰에 입찰했습니다. 미국의 모든 자동차 제조업체가 Tesla의 커넥터 설계를 사용할 수있게함으로써 달성 할 수 있습니다.
• 2023 년 4 월 - - Phoenix Contact는 Phoenix Contact에서 Charx Connect Professional 제품군의 새로운 HPC 충전 케이블을 도입하여 영구 375 kW로 안전한 고전력 충전을 가능하게했으며 냉각이 필요하지 않습니다. CCS 충전 케이블에는 비용 집약적 인 액체 냉각이 필요하지 않습니다. 대신, 그들은 4 x 50 mm²의 더 큰 도체 단면을 가지고 있습니다.
• 2022 년 1 월 - - 피닉스 연락처는 현재 북미 CCS 유형 1 충전 표준에 사용할 수있는 초고속 고전력 충전 (HPC) 용 Charx Connect DC 충전 케이블을 소개했습니다. 액체 냉각 CCS 충전 케이블은 취급 및 안전성을 손상시키지 않고 최대 500kW의 영구 충전 전력에 도달합니다.

보고서 적용 범위

An Infographic Representation of Stationary Electric Vehicle Charging Gun Market

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연구 보고서는 상세한 시장 분석을 제공하고 주요 회사, 차량 유형 및 제품 유형과 같은 주요 측면에 중점을 둡니다. 또한이 보고서는 시장 동향에 대한 통찰력을 제공하고 주요 산업 개발을 강조합니다. 위의 요인들 외에도이 보고서는 최근 몇 년간 시장의 성장에 기여한 몇 가지 요소를 포함합니다. 

보고 범위 및 세분화