화물 마차 시장 규모, 공유 및 Covid-19 영향 분석, 마차 타입 (폐쇄 마차, 오픈 마차, 호퍼 마차, 평평한 마차, 탱크 마차, 자동차 마차, 냉장 마차 및 특수 목적 마차), 페이로드 용량 (60 톤 미만 및 60 톤 이상) 및 지역 예측, 2023-2030

글로벌화물 마차 시장 규모는 2022 년에 1,348 억 달러로 평가되었습니다. 시장은 2023 년에 206 억 6 천만 달러에서 2030 년까지 1,160 억 달러로 증가하여 예측 기간 동안 4.08%의 CAGR을 나타냅니다. 북미는 2022 년에 42.66%의 점유율로 세계 시장을 지배했습니다. 미국의 Freight Wagon Market은 2030 년까지 약 3,49 억 달러의 추정 가치에 도달 할 것으로 예상됩니다.

상품 왜건으로도 알려진화물 마차는화물/상품을 운반하는 데 사용되는 무조력 철도 마차입니다. 다양한 마차가 석탄 운송으로 설계된 오픈 마차, 화학 물질 운송을 위해 설계된 탱크 마차, 음식, 곡물 및 석탄을 위해 설계된 호퍼 마차와 같은 다양한 유형의 상품을 운송하는 데 사용됩니다.

인터 시티 및 도시 고속도로 노선에서 혼잡 수준이 상승하는 것은 교통 수준을 줄일 수있는 대체화물 운송 모드로 전환하기 위해 주 및 지역 운송 계획가입니다. 회사와 도시 계획가들은 도로 ​​교통을 해결하기 위해 도로에서 철도로 이동하는 것을 고려하고 있습니다. 어떤 상황에서는 철도는 트럭 운송에 대한 잠재적으로 실행 가능한 대안을 제공 할 수 있습니다. 철도화물로 전환하면 기존 교통 혼잡 수준을 줄일뿐만 아니라 탄소 배출 수준도 줄어 듭니다. Data Organization의 2020 보고서의 세계에 따르면, 항공은 운송 배출량의 11.6%에 불과했습니다. 철도 여행 및화물은 운송 배출량의 1% 만 방출했습니다. 다른 운송, 주로 파이프 라인을 통한 물, 오일 및 가스와 같은 재료의 움직임은 약 2.2%에 기여했습니다.

Covid-19 영향

주요 OEM은 정부 자극 패키지와 함께 심각한 비용 통제 조치를 취함으로써 전염병 기간 동안 적당한 이익을 목격했습니다.

코로나 바이러스 소설의 발발은 전 세계 경제와 사업에 영향을 미쳤다. 인구들 사이의 감염의 급속한 확산으로 인해 정부 기관은 2020 년 3 월부터 전국적으로 폐쇄를 발표 한 후 2021-22 회계 연도 동안 미국의 일부 폐쇄를 발표했다. 시장의 시장 플레이어롤링 주식 시장철강 및 알루미늄을 포함한 원자재의 변동 비용, 원료 제공 지연과 같은 불리한 경제 및 시장 상황에 직면했습니다. 다른 과제로는 Railcar 구성 요소 공급 업체와의 관계 유지, 많은 비율의 판매량을 나타내는 소수의 고객에 대한 의존, 새로운 Railcar 제품을 수용하지 않는 고객의 위험 및 기타 경쟁 요소가 포함됩니다.

장기적으로, 글로벌 시장은 경제 시나리오를 개선하기 위해 정부 당국이 취한 이니셔티브로 인해 상당한 성장을 목격 할 것으로 예상됩니다. 예를 들어, 2020 년 5 월 독일 정부는 철도 운영자를 위해 60 억 달러의 패키지를 발표했다. 마찬가지로, 2020 년 5 월, 미국 상원은 철도 및 대중 교통을위한 2 조 달러의 자금을 발표했다. 인프라를 향상시키기위한 정부의 야심 찬 계획과 상업용 마차 및 컨테이너에 대한 수요는 여전히 높아질 것으로 예상됩니다. 그러나 일부 철도 회사는 주요 공급 업체 파트너와의 긴밀한 협력, 비용 관리 조치를 수행하며 인력 배치를 구조 조정하여 회사에 대한 중간 정도의 이익을 얻었습니다. 예를 들어, FreightCar America는 2021 년 회계 연도에 비해 20,310 만 달러에 비해 20,310 만 달러의 통합 매출을 2021 년에 1,731 개의 철도 차량과 377 개의 재건 철도 차량을 포함한 1,731 개의 철도차를 제공했습니다.

최신 트렌드

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효율성을 높이기 위해 알루미늄화물 마차에 대한 수요 증가 및 AI & IoT의 통합

탄소 절약을 촉진하기 위해 철강에서 알루미늄화물 마차로의 전환은 왜건 산업의 또 다른 주요 추세입니다. 몇몇 국가들은 철도 운송을 현대화하고 상당한 탄소 절약을 가능하게하는 이니셔티브를 수행하고 있습니다.

알루미늄 마차는 운반 능력이 높고 에너지를 덜 소비하며 부식성이 있습니다. 그들은 100% 재활용 가능하며 탄소 배출 수준을 줄이는 데 도움이됩니다.

예를 들어, 2022 년 10 월, 인도 정부는 Hindalco와 파트너십을 맺고 철도화물 운송을 현대화하고 인도 철도의 상당한 탄소 절약을 가능하게하기 위해 모든 알루미늄화물 레일을 도입했습니다. 인도 철도는 또한 앞으로 몇 년 동안 1 만 개 이상의 알루미늄 마차를 배치 할 계획을 발표했으며, 연간 탄소 배출량은 250 만 톤 이상 감소했습니다.

철도 회사는사물 인터넷 (IoT), 클라우드 컴퓨팅, 인공 지능 (AI) 및 5G는화물 마차의 효율성과 안전성을 높입니다. 유럽 ​​국가들은 Digitwin 프로젝트를 구현하여화물 운반 마차의 조건을 디지털 방식으로 확인하고 있습니다.

예를 들어, 2021 년 5 월 독일은화물 마차를위한 디지털 트윈 프로젝트에 자금을 지원한다고 발표했습니다.

IT 회사 인 Railwatch는화물 마차를위한 디지털 트윈 프로젝트를 위해 독일 정부로부터 3 억 8 천 6 백만 달러의 자금을 지원했습니다. 그들은 철도 회사의 지표와 함께 마차의 상태를 디지털 방식으로 확인하기위한 시스템 설치를 발표했습니다. 목표는 운송 할 때화물 마차의 디지털 트윈을 만들 수있는 혁신적인 측정 시스템을 개발하는 것입니다. 이것디지털 쌍둥이그러한 마차의 열차 취급 및 유지 보수를 향상시키는 데 도움이됩니다.

운전 요인

시장 성장을 주도하기 위해 도로에서 철도로화물 운송의 전환 증가

도로 정체 수준 상승은 교통 수준을 줄일 수있는 대체화물 운송 모드로 전환하기 위해 주 및 지역 운송 계획가입니다.

장거리화물을 도로에서 철도로 전환하는 운송 업체는 비용의 최대 40%를 절약 할 수 있습니다. 철도 운송은 특히 다량의화물을 운송 할 때 도로 운송보다 연료가 적습니다. 혼잡과 환경 관련 우려로 인해 유럽 국가의 도로에서 철도로의 교통 수단이 우선 순위가되었습니다. Smart-Rail 프로젝트는 유럽 전역의 이해 관계자를 모아화물 철도 서비스를 개선했습니다. 철도 운송은 비용 효율적이며 대규모 하중, 신뢰할 수 있고 효율적이며 환경 친화적 인 운반이 가능합니다.

Freight Railroads는 상대적으로 정체 된 시장에 수년간 대응 한 후 수요가 크게 증가하고 있습니다. 한때 소규모 시장이었던화물 마차는 이제 상당한 수입원입니다. 철도화물은 추가 인프라가 필요없이 기후 중립을 달성 할 수 있으며 동시에 도로, 공기 및 수송보다 녹색 에너지가 적습니다.

AAR (American Association of Railroads) 보고서에 따르면, 적어도 750 마일을 이동하는 트럭 트래픽의 50%가 철도로 이동하면 온실 가스 배출량이 약 2,620 만 톤에 달할 것입니다. 따라서 Freight Rail은 다른 모드보다 CO2를 적게 방출하기 때문에 가장 지속 가능한 운송 모드입니다.

민간 철도와 함께 철도 인프라에 대한 정부 지출 증가

철도 인프라를 개선하기위한 정부 지출이 증가하는 것은 향후 몇 년 동안 마차 수요를 증가시킬 것으로 예상됩니다. 예를 들어, 2022 년 12 월 인도 정부는 향후 3 년간 석탄 운송을 위해 90,000 마차를 조달했다고 발표했다.시멘트3,746 백만 달러의 비용으로 식품 곡물로 마차 제조 산업에 크게 향상되었습니다.

마찬가지로, 2021 년 11 월, 미국 정부는 양당의 인프라 법에 따라 고급 세출에서 660 억 달러, 승인 된 자금 360 억 달러를 포함하여 총 철도 자금 1,000 억 달러의 예산을 발표했습니다. 따라서 장기적으로 민간 철도화물 운영자와 경제 개선에 대한 정부의 노력과 인프라를 개선하려는 야심 찬 계획, 마차 및 컨테이너에 대한 수요는 강력하게 유지 될 것으로 예상됩니다.

2023 년 1 월, 스페인에 본사를 둔 철도 회사 인 Renfe Mercancías는 철도화물 운송을 탈탄화하기위한 새로운 전기 기관차, 마차 및 플랫폼을 인수하기 위해 1 억 3,650 만 달러의 투자를 발표했습니다. 운영자는 또한 성능 및 서비스를 늘리기 위해 디지털화 및 신기술에 중점을 둘 것입니다. 계약은 2023 년 상반기에 수여 될 예정이며 2025 년 12 월 31 일까지 완료 될 것으로 예상됩니다. 스페인 운영자는 100%로 실행되는 높은 트랙션 전기 기관차를 취득 할 것입니다.재생 에너지그리고 도로 세미 트레일러를 운반하는 마차. 이 프로젝트에는 또한 Onboard ERTMS 설치 및 마차 용 소음 감소 시스템과화물 운송 센터에서 프로세스 및 서비스 최적화 도입이 포함됩니다. 이 프로젝트는 현대식 철도 시스템 및 솔루션을 사용하고 마차의 추적 및 식별을 개선하여보다 지속 가능하고 효율적이며 경쟁력있는 운송 부문을 만듭니다. 총 투자의 30%는 NextGenerationeu 기기를 통해 회복, 혁신 및 탄력성 계획에 따라 운송부가 이행하는 지속 가능한 및 디지털 운송 지원 프로그램에서 나올 것입니다.

구속 요인

마차의 높은 생산 비용은 시장 성장을 제한하는 주요 요인 중 하나입니다.

높은 자본 지출은화물 마차 시장 성장에 도전하는 주요 요인 중 하나입니다. 건설 및 유지 보수 비용 및 오버 헤드 비용은 도로 또는 물 운송에 비해 높습니다.

강철은 마차를 제조하는 주요 원료이지만 입력 비용이 높기 때문에 일부 제조업체는 생산량을 줄였습니다. 더욱이, Covid-19 Pandemic과 러시아-우크인 전쟁으로 인한 공급망 제약은 강철 가격이 크게 기여했습니다. 생산 감소로 2023 년 1 월 글로벌 철강 가격이 29.5% 증가하여 건설 비용이 급증했습니다.

분할

왜건 유형 분석

이 보고서가 비즈니스 최적화에 어떻게 도움이 되는지 알아보려면, 애널리스트와 상담

호퍼 세그먼트는 다양한 상품 운송을위한 더 높은 채택률로 더 큰 점유율을 보유 할 수 있습니다.

마차 유형을 기반으로 시장은 폐쇄 된 마차, 오픈 마차, 호퍼 마차, 평평한 마차, 탱크 마차, 자동차 마차, 냉장 마차 및 특수 목적 마차로 분류됩니다.

호퍼 왜건 부문은 2022 년에 상당한 시장 점유율을 차지할 것으로 예상됩니다. 호퍼 마차는 석탄, 광석, 강철 및 시멘트를 포함한 느슨한 벌크 재료를 운송합니다. 또한 곡물, 옥수수 및 콩과 같은 날씨에 민감한 상품을 운반하는데도 적합합니다. 보장 된 호퍼에 대한 수요는 인프라 부문의 확장과 방출을 통제하고 도로 정체를 피하기 위해 도시 지역의 철도 운송으로 전환해야하기 때문입니다.

가솔린, 석유 오일 및 연료 터미널에서 철도역까지 유해 화학 물질은 누출 가능성을 줄이고 안전성을 향상시킵니다. 에너지 부문의 가스 및 액체에 대한 수요 증가는 탱크 마차의 필요성을 지원할 것으로 예상됩니다. 예를 들어, 2021 년 9 월, 미국 농무부는 경제 발전을 확대하기 위해 재생 에너지 인프라에 4 억 6,400 만 달러의 투자를 발표했습니다.

맞춤형 탱크 마차는 바이오 매스를 재생 가능한 전기로 전력 주택 및 비즈니스 부문으로 운송하는 데 사용됩니다. 바이오 매스는 항구로 들어오고 도로 운송보다 효율적이므로 탄소 배출량이 80%감소하기 때문에 철도로 발전소로 가져옵니다.

Flat Wagon Segment는 2022 년에 8.42%의 시장 점유율을 차지했으며 2030 년에 8.89%의 시장 점유율을 기록 할 것으로 예상되며, 예측 기간 동안 4.80%의 CAGR이 증가 할 것으로 예상됩니다.

플랫 마차는 기계, 장비, 목재, 컨테이너, 레일 타이 및 스틸 코일 시트와 같은 상품을 운송합니다. 유지 보수 비용이 낮고 서비스 수명이 길기 때문에이 마차는 모든 기상 조건에서 상품을 운송하는 데 적합합니다.

페이로드 용량 분석에 의해

더 높은 시장 점유율을 목격하기 위해 60 톤 이상의 페이로드 용량

페이로드 용량을 기준으로 시장은 60 톤 미만으로 60 톤 이상으로 분류됩니다.

60 톤 미만의 마차는 시멘트, 철광석, 의료 장비 및 화학 물질과 같은 중간 가중 상품을 운송하는 데 사용됩니다. 60 톤 이상의 페이로드 용량을 가진 마차는 식품 곡물, 상업용 마차, 군사 및 방어 장비, 석탄, 철 및 운송에 사용됩니다.건설 장비다른 것 중에서도.

페이로드 용량이 높은 마차를 운반하는 강력한화물 운반의 새로운 출시는 60 톤의 세그먼트를 지원할 것입니다. 2022 년 11 월, Ermewa는 곡물을 철도화물 물류로 운송하기 위해 새로 건축 된 200 마리의 마차를 배달한다고 발표했습니다.

200 개의 새로 배달 된 곡물 마차는 95 입방 미터의 적재량과 69.7 톤의 로딩 용량을 가지고 있으며, 높은 안전성과 내구성을 보장하도록 설계되었습니다. 그것들은 모두 미래에 대한 구성 요소를 갖추고 있습니다. 여기에는 GPS 장치 및 DAC (Digital Automatic Coupling)로 변환하는 기능이 포함됩니다. 마차의 디자인은 유럽 전역의 다양한 농산물을 운송하는 데 이상적으로 적합합니다.

지역 통찰력

이 시장의 지역 분석에 대한 추가 정보를 얻으려면, 무료 샘플 다운로드

북미 시장은 2022 년에 2022 년 575 억 달러의 시장 규모로 2022 년 시장을 지배했습니다. 공급망 문제를 완화하고 비용 효율적인 운송 방식을 보장하기 위해 미국과 캐나다는화물 마차로 전환하고 있습니다. 또한,이 지역의 전자 상거래 부문의 빠른 확장은 예측 기간 동안 시장 성장을 지원할 것입니다.

유럽은 2022 년에 상당한 시장 점유율을 차지했으며 예측 기간 동안 지배력을 계속할 것으로 예상됩니다. 이 지역의 시장 성장은 시장 점유율을 높이기 위해 제조 시설을 확장하는 여러 제조업체에 의해 주도됩니다. 예를 들어, 2022 년 11 월, 체코에 기반을 둔 철도 장비 제조업체 인 Walbo Group은 2023 년 초에화물 마차 생산을 시작한 복합 운송의 운영자 인 Cargobeamer의 계통 마차와 Cargobeamer의 생산을 시작했습니다.

아시아 태평양은 상당한 성장률을 기록 할 것으로 예상됩니다. 철도 인프라에 대한 정부 지출 증가는 아시아 태평양의 시장 성장을 지원할 것으로 예상됩니다. 예를 들어, 인도 철도는 자산을 개발하고 조달하기 위해 120 억 달러 이상의 투자를 발표했습니다. 또한 정부는 향후 3 년간 90,000 마차의 조달을 발표했다. 이 지역의 정부 당국은 산업 원료 및 완제품의 이동을 개선하기 위해 전용화물 회랑을 개발하고 있습니다. 이 복도는 또한 산업 지역의화물 트래픽을 개선하는 데 도움이됩니다.

라틴 아메리카와 사우디 아라비아, 남아프리카 및 브라질을 포함한 중동 국가의 교통 부문에 대한 투자 기회가 증가하면 왜건 시장의 성장을 지원할 것입니다. 예를 들어, 2022 년 4 월, 아프리카 정부는 자유 무역 지역을 시행하여 2030 년까지 아프리카 내화물 수요가 약 28% 증가했습니다.이 자유 무역 협정은화물 자동차 나 마차의 채택을 지원할 것입니다.

주요 업계 플레이어

회사는 합병 및 인수에 중점을두고 경쟁 우위를 확보하기 위해 마차를 확보하고 있습니다.

회사는 정부, 투자 관리 회사,화물 회사 및화물 운영자와 전략적 파트너십을 확보하여 시장 점유율을 강화하고 있습니다. 또한,이 회사들은 신흥 국가의 집계 및 인프라 부문에 대한 수요가 증가하기 위해 에너지 효율적인 상업용화물 열차에 투자하고 있습니다. 예를 들어, 2022 년 10 월, United Wagon Company는 러시아의 주요 밀링 회사 인 JSC Tikhoretsky Bakery 공장과 계약을 체결하여 새로운 세대 박스 자동차를 배치하기 위해 계약을 체결했습니다. 73 톤의 높은 페이로드 용량을 가진 모델 11-6874의 박스카는 부피가 크고 경량 또는 소형 무거운 하중을위한 효율적인 운송 솔루션입니다. 마찬가지로, 2022 년 5 월, Titagarh Wagons Ltd.는 인도 철도로부터 24,177 개의 마차를 제조하고 공급하기 위해 인도 철도로부터 9 억 5,500 만 달러의 주문을 받았다. 이 주문은 회사의 수익을 높이고 글로벌 시장에서 회사의 위치를 ​​강화할 것입니다.

프로파일 링 된 주요 회사 목록 :

• Titagarh Wagons Ltd.(인도)
• FreightCar America(우리를.)
• United Wagon Company (러시아)
• 목성 마차 제한(인도)
• Texmaco Rail & Engineering Ltd. (인도)
• Jindal Rail Infrastructure Limited (인도)
• Elh Waggonbau Niesky Gmbh (독일)
• Nymwag CS A.S.(체코)
• GWI UK Holding Limited (영국)
• WH DAVIS GROUP of Companies (영국)
• Amstedmaxion(브라질)

주요 산업 개발 :

• 2023 년 1 월 -Škoda Group은 핀란드 주 철도 회사 인 VR Group, 총 5,440 만 달러의 핀란드 생산 현장에서 Otanmäki의 핀란드 생산 현장에서 생산 될 예정이며 2025 년이 끝날 때까지 이용할 수있을 것입니다.이 계약은 또한 30 개의 수상 WANGONS를 위해 구입할 수있는 옵션이 포함되어 있습니다..
• 2023 년 1 월-Motilal Nehru National Institute of Technology는 인도 철도가 소금을 운송하기 위해 경량 및 녹슬 씨화물 마차를 시작했습니다. 녹은 방전 왜건은 유리 섬유 강화 폴리머로 만들어 질 것이며, 이는 현재 사용 된 재료보다 가벼운 가벼운 재료입니다. 마차는 산업 및 가정에서 사용되는 소금을 운송하는 데 사용됩니다.
• 2022 년 11 월-WH Davis Group of Company는 영국 최대의 재생 가능한 전기 발전기 중 하나 인 Drax에서 30 개의 새로운 바이오 매스 마차를 건설하기위한 계약을 받았습니다. WH Davis가 제조 한 업그레이드 된 고용량 마차는 Drax의 탄소 배출량을 25%줄이는 데 도움이되어 바이오 매스 공급망이보다 효율적이고 탄력적입니다.
• 2021 년 11 월 -GWI UK Holding의 자회사 인 Freightliner는 폴란드에서 영국에서 230 개의 새로운 Freightliner FFA-G 마차 중 40 개를 제공하여 차세대 에너지 효율적인 40ft 모달 마차를 대표했습니다. 새로운 FFA-G Wagon은 Partners Greenbrier Europe 및 Wabtec Axiom Rail에서 제조합니다. FFA-G Wagon은 플랫폼 당 2 톤을 가볍게 운반하도록 설계되어 기차 당 중량이 크게 줄어 듭니다. 현대적인 저 트랙 포스 빌리시는 소음 수준을 크게 줄이고 트랙 손상을 최소화합니다.
• 2020 년 8 월 -CRRC Shandong은 UAE 기반 Etihad Rail에서 842 개의 새로운 마차를 주문했습니다. 마차는 컨테이너 화 및 벌크화물을석유 화학, 집계, 건축 관련 재료 및 산업 및 부패하기 쉬운 상품.

보고서 적용 범위

An Infographic Representation of Freight Wagon Market

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이 보고서는 Freight Wagon Market 분석을 제공하고 주요 회사, 제품/서비스 유형 및 제품의 주요 응용 프로그램과 같은 주요 측면에 중점을 둡니다. 또한이 보고서는 시장 동향에 대한 통찰력을 제공하고 주요 산업 개발을 강조합니다. 위의 요인들 외에도이 보고서는 최근 몇 년간 시장의 성장에 기여한 몇 가지 요소를 포함합니다.

보고 범위 및 세분화