물류 시장 규모, 점유율 및 산업 분석, 서비스 유형별(운송, 창고, 화물 운송, 택배 및 소포 배송, 부가 가치 서비스), 운송 모드별(도로, 철도, 항공, 해상 및 내륙 수로), 물류 모델별(2PL, 3PL, 4PL 및 5PL), 최종 사용 산업별(소매 및 전자 상거래, 제조, 자동차, 의료 및 제약, 식품 및 음료, 및 석유, 가스 및 에너지), 지역별(북미, 유럽, 아시아 태평양, 라틴 아메리카, 중동 및 아프리카), 시장 동향, 기회 및 주요 지역 예측, 2026~2034년

세계 물류 시장은 2025년 12조 2,700억 달러로 평가되었으며, 2026년 13조 4,000억 달러에서 2034년까지 22조 3,000억 달러로 예측 기간 동안 연평균 성장률(CAGR) 6.9%를 기록할 것으로 예상됩니다.

물류 서비스는 전통적인 운송 및 창고업을 넘어 국내 및 해외 시장 전반에 걸쳐 효율성, 가시성, 탄력성 및 고객 경험을 향상시키는 기술 기반 공급망 운영으로 발전하고 있습니다. 시장 성장은 글로벌 무역 증가, 전자 상거래 성장, 제조 활동, 도시화, 산업 전반에 걸쳐 통합 공급망 솔루션에 대한 수요 증가에 의해 주도되고 있습니다.

시장에서 활동하는 주요 기업으로는 DHL Group, United Parcel Service(UPS), FedEx Corporation 및 A.P. Moller–Maersk가 있습니다. 이들 회사는 글로벌 네트워크 규모, 통합 운송 및 창고 기능, 화물 운송, 계약 물류, 전자상거래 이행, 디지털 공급망 플랫폼, 자동화 및 기술 기반 가시성을 통해 경쟁합니다.

물류시장 동향

중요한 시장 추세가 될 AI, 자동화 및 예측 분석의 채택 증가

물류 제공업체는 점점 더 많은 배포를 진행하고 있습니다.인공지능, 기계 학습, 로봇 공학, 컴퓨터 비전 및 운송 계획, 창고 운영, 재고 관리, 배송 모니터링, 고객 커뮤니케이션 및 라스트 마일 배송 전반에 걸친 자동화된 워크플로입니다. 이러한 기술은 기업이 수요를 예측하고, 경로를 최적화하고, 중단을 식별하고, 자산 활용도를 개선하고, 수동 작업을 줄이고, 거의 실시간에 가까운 공급망 가시성을 제공하는 데 도움이 됩니다. 채택으로 인해 디지털 기반 운송, 창고 보관, 화물 운송, 계약 물류 및 부가가치 공급망 서비스에 대한 수요가 강화되고 있습니다.

• 2025년 5월, DHL 그룹은 1,000대 이상의 추가 로봇 배치 계획을 위해 Boston Dynamics와 계약을 체결했습니다. 이 계획은 DHL의 광범위한 자동화 전략의 일부를 구성하며 적재, 하역, 자재 취급을 포함한 물류 운영 전반에 걸쳐 로봇 애플리케이션을 확장하기 위한 것입니다.

시장 역학

시장 동인

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시장 성장을 촉진하기 위한 글로벌 무역 확대 및 공급망 지역화

국제 상품 무역, 전자 상거래, 제조 및 지역 유통 네트워크의 성장으로 운송, 창고 보관, 보관에 대한 수요가 증가하고 있습니다.화물 운송, 통관중개, 통합물류 서비스를 제공합니다. UN 무역 개발(UN Trade and Development)은 2025년 세계 무역이 35조 달러를 초과했으며 상품 무역이 약 6.5% 증가했다고 보고했습니다. 동시에 지정학적 불확실성, 관세 변경, 공급망 다각화로 인해 기업은 추가 재고를 유지하고, 다양한 운송 경로를 사용하고, 고객에게 더 가까운 주문 처리 시설을 구축하도록 장려하고 있습니다. 이러한 발전으로 인해 복합 물류, 계약 창고 보관, 배송 가시성 및 탄력적인 엔드투엔드 공급망 솔루션에 대한 수요가 강화되고 있습니다.

• 예를 들어, 2025년 11월 A.P. Møller–Mærsk는 1억 4천만 달러 이상을 투자하여 상하이 Lin-gang 지역에 주력 물류 센터를 개설했습니다. 시설 면적은 113,000m2이며 저장 공간은 약 147,000m2입니다. 이는 중국, 아시아 태평양 및 기타 글로벌 시장의 고객에게 서비스를 제공하는 국제 옴니채널 주문 처리 센터로 개발되었으며, 증가하는 무역 및 공급망 지역화가 어떻게 대규모 창고 및 통합 물류 인프라에 대한 투자를 촉진하는지 보여줍니다.

시장 제약

시장 성장을 억제하는 높은 운영 비용, 인프라 격차 및 공급망 변동성

물류 운영에는 연료, 차량 구입, 창고 시설, 인력, 보험, 기술, 규정 준수 및 국경 간 문서화에 상당한 비용이 필요합니다. 이러한 비용은 수익성을 제한할 수 있으며, 특히 마진이 좁은 중소 규모 물류 제공업체의 경우 더욱 그렇습니다. 도로, 철도 네트워크, 항만 등의 인프라 격차공항및 저장 시설은 또한 개발도상국 시장에서 서비스 신뢰성을 감소시키고 운송 시간, 화물 손상 및 재고 보유 비용을 증가시킵니다. 시장은 연료 가격 변동성, 운전자 부족, 항만 혼잡, 지정학적 혼란, 관세 지연 및 변화하는 무역 규정으로 인해 더욱 제약을 받고 있습니다. 이러한 불확실성으로 인해 운송 일정이 중단되고 운임이 증가하며 자산 활용도가 감소하고 물류 회사와 고객의 장기 용량 계획이 더욱 어려워질 수 있습니다.

시장 기회

성장기회 창출을 위한 통합물류 인프라 확충

증가하는 무역량, 공급망 지역화, 전자상거래 성장, 탄력적인 유통 네트워크에 대한 수요는 물류 제공업체, 인프라 개발자, 창고 운영업체, 항만 회사 및 기술 공급업체에게 상당한 기회를 창출하고 있습니다. 항구, 복합 터미널, 주문 처리 센터, 저온 유통 시설, 내륙 물류 단지, 디지털로 연결된 운송 통로 전반에 걸쳐 투자가 증가하고 있습니다. 이러한 프로젝트는 화물 운송, 계약 물류, 통관 중개, 창고 보관, 라스트 마일 배송 및 통합에 대한 장기적인 수요를 창출합니다.공급망 관리. 신흥 경제국은 정부가 운송 인프라를 현대화하고, 무역 연결성을 개선하고, 물류 프로세스를 디지털화하고, 지역 물류 허브에 민간 부문의 참여를 장려함에 따라 특히 강력한 기회를 제공합니다.

대규모 인프라 프로그램은 물류회사가 해상 터미널, 내륙 운송, 보관, 유통, 부가가치 서비스를 포괄하는 멀티 서비스 플랫폼을 구축할 수 있다는 점에서 매력적입니다. 이러한 투자는 네트워크 밀도를 향상시키고, 화물 처리 능력을 확장하며, 장기 고객 계약을 통해 반복적인 수익을 제공합니다. 인도의 국가 물류 정책 및 PM GatiShakti와 같은 정부 이니셔티브도 인프라 조정, 프로세스 개혁, 디지털화 및 물류 비용 절감을 지원하고 있습니다. 인도 내륙 수로는 2024~25년에 기록적인 1억 4,550만 톤의 화물을 처리하여 복합 물류 서비스의 기회 확대를 보여줍니다.

• 예를 들어, 2025년 5월 DP World는 인도, 아프리카, 남미 및 유럽의 주요 프로젝트를 다루는 25억 달러 규모의 글로벌 물류 인프라 투자 프로그램을 발표했습니다. 투자에는 회복력 있고 통합된 물류 솔루션에 대한 증가하는 수요를 충족시키기 위한 항구, 터미널, 물류 단지 및 공급망 용량이 포함됩니다. 이 프로그램은 공급업체가 어떻게 엔드투엔드 운송, 창고 보관 및 화물 관리 서비스에 대한 수요를 포착하기 위해 고성장 무역로 전반에 걸쳐 물리적 인프라를 확장하고 있는지 보여줍니다.

세분화 분석

서비스 유형별

국내 및 국제 공급망 전반에 걸쳐 필수적인 역할로 인해 운송 부문이 시장을 지배함

서비스 유형에 따라 시장은 운송, 창고 보관, 화물 운송, 택배 및 소포 배송, 기타(부가가치 서비스)로 분류됩니다.

운송 부문은 2025년 가장 큰 물류 시장 점유율을 차지하여 전체 수익의 35.8%를 차지했습니다. 이 부문의 리더십은 도로, 철도, 항공, 해상 및 내수로 네트워크를 통해 원자재, 중간재, 완제품 및 소포를 이동하는 데 필수적인 역할을 통해 뒷받침됩니다. 국제 무역, 제조 활동, 소매 유통, 전자 상거래 이행, 그리고 안정적인 퍼스트 마일, 미들 마일, 라스트 마일 연결에 대한 요구 사항이 확대되면서 수요가 더욱 뒷받침됩니다.

택배 및 소포 배송은 전자상거래 증가에 힘입어 2026년부터 2034년까지 약 7.6%의 CAGR을 기록하며 가장 빠르게 성장하는 서비스 부문으로 확인되었습니다.소비자에게 직접 판매유통, 국경 간 소포 배송, 당일 및 익일 배송 기대, 자동 분류 및 라스트 마일 배송 네트워크에 대한 투자.

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교통수단별

국내 유통 및 라스트 마일 연결의 중심 역할로 인해 도로 부문이 시장을 지배함

운송 모드에 따라 시장은 도로, 철도, 항공, 해상 및 내륙 수로로 구분됩니다.

도로 부문은 2025년 세계 시장에서 가장 큰 점유율을 차지했으며 총 수익의 52.6%를 차지했으며 이는 6조 4500억 달러에 달합니다. 국내 화물 운송, 지역 유통, 퍼스트 마일 수거, 라스트 마일 배송, 소매 보충 및 국경 간 트럭 운송에 대한 광범위한 사용으로 인해 그 지배력이 뒷받침됩니다.

항공 부문은 시간에 민감한 화물, 의약품, 전자제품, 특송 소포 및 국경 간 전자상거래에 대한 수요에 힘입어 2026년부터 2034년까지 연평균 성장률(CAGR) 7.6%를 기록하며 가장 빠르게 성장하는 운송 모드가 될 것으로 예상됩니다.

물류 모델별

운송, 창고 보관 및 주문 처리 활동에 대한 통제 강화로 인해 자사 물류가 시장을 지배함

물류 모델에 따라 시장은 1차 물류, 2차 물류,제3자 물류, 제4자 물류, 제5자 물류.

2025년에는 자사 물류가 시장을 주도하여 총 수익의 35.4%(미화 4조 3500억 달러에 해당)를 차지했습니다. 이 부문의 리더십은 운송, 창고 보관, 재고 관리 및 이행 운영을 직접 통제하는 대규모 제조업체, 소매업체 및 유통업체의 지원을 받습니다.

제5자 물류는 디지털 화물 플랫폼, 자동화, AI 지원 조정 및 다중 공급업체 공급망 최적화의 지원을 받아 2026년부터 2034년까지 연평균 성장률(CAGR) 7.9%를 기록하며 가장 빠르게 성장하는 부문이 될 것으로 예상됩니다.

최종 사용 산업별

대규모 생산 및 복잡한 공급망 요구 사항으로 인해 제조 부문이 시장을 지배함

최종 사용 산업을 기반으로 시장은 소매 및 전자 상거래, 제조, 자동차, 의료 및 제약, 식품 및 음료, 석유, 가스 및 에너지, 건설, 화학 등으로 분류됩니다.

2025년에는 제조업이 시장을 장악해 전체 매출의 약 20.5%를 차지했습니다. 이 부문의 리더십은 국내외 공급망 전반에 걸친 원자재, 부품, 중간재 및 완제품의 대규모 이동을 통해 뒷받침됩니다.

소매 및 전자상거래는 온라인 판매 증가, 소포 물량, 옴니채널 이행, 신속한 배송 기대, 이행 인프라에 대한 지속적인 투자에 힘입어 2026년부터 2034년까지 연평균 성장률(CAGR) 7.7%를 기록하며 가장 빠르게 성장하는 최종 용도 부문이 될 것으로 예상됩니다.

물류시장 지역별 전망

지역별로 시장은 북미, 유럽, 아시아 태평양, 중동 및 아프리카 및 남미로 분류됩니다.

북아메리카

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북미는 2025년 3조 2500억 달러 규모로 두 번째로 큰 지역 시장을 대표하며 2026~2034년 동안 연평균 성장률(CAGR) 5.3%를 기록할 것입니다. 이 지역은 2025년 세계 시장의 26.5%를 차지했습니다. 광범위한 도로 및 철도 인프라, 대규모 소비자 경제, 높은 전자상거래 보급률, 통합 제조 기반, 주요 항구 및 공항, 미국, 캐나다, 멕시코 간의 상당한 국경 간 무역이 성장을 뒷받침합니다. 근거리, 옴니채널 소매, 소포 성장,콜드체인요구 사항, 창고 자동화, 제3자 및 기술 지원 물류 제공업체의 사용 증가 등이 있습니다.

국경을 넘는 화물은 주요 수요 동인입니다. 미국 교통통계국(U.S. Bureau of Transportation Statistics)은 2024년에 매일 약 35억 달러에 달하는 화물이 미국 국경을 넘어 캐나다 및 멕시코와 국경을 넘어 이동했다고 보고했는데, 이는 북미 제조 및 유통 네트워크의 규모와 상호 의존성을 강조한 것입니다. 도로 운송은 지역 무역에 특히 중요한 반면, 철도는 자동차, 농업, 에너지 및 대량 상품 이동을 지원합니다.

미국 물류시장

미국 시장이 만들어낸2025년에는 2조 6,800억 달러, 대략적으로 설명세계 시장의 21.8%.

유럽

유럽은 성숙하고 고도로 통합된 시장을 대표하며, 2026년부터 2034년까지 연평균 성장률(CAGR) 6.4%를 기록하며 2025년 가치는 2조 2,600억 달러에 달했습니다. 유럽은 2025년 글로벌 시장의 18.4%를 차지했습니다. 운송은 가장 큰 서비스 범주였으며 창고업은 전자상거래 이행, 재고 지역화, 저온 유통 확장 및 자동화된 창고 투자에 힘입어 예측 기간 동안 CAGR 7.3%로 가장 빠르게 성장하는 서비스 부문으로 추정됩니다. 더욱이 이러한 성장은 EU 단일 시장, 밀집된 도로 및 철도 네트워크, 주요 해양 관문, 국경을 넘는 제조 공급망, 확립된 화물 운송 및 계약 물류 생태계에 기인합니다. 전자상거래, 산업생산, 식품 및 산업 분야에서 수요가 더욱 강화됩니다.제약유통, 니어쇼어링, 창고 자동화, 규제 압력을 통해 운송 효율성을 개선하고 배출량을 줄입니다.

이 지역 전체의 화물 활동은 여전히 ​​상당합니다. Eurostat는 2024년 EU의 도로 화물 실적이 0.6% 증가했다고 보고했으며, 독일은 가장 높은 도로 화물 톤수를 기록했으며 EU의 20대 국가 간 도로 화물 흐름 중 거의 절반의 출발지 또는 목적지였습니다. EU 내륙 수로 화물 실적도 2024년 4.5% 증가했으며, 컨테이너 활동은 3.7% 증가하여 복합 터미널, 내륙 항만, 화물 운송 및 통합 유통 서비스에 대한 수요를 지원했습니다.

디지털 상거래는 창고 보관, 택배 배송, 주문 처리 및 역물류에 대한 추가 수요를 창출하고 있습니다. Eurostat에 따르면 2024년 EU 기업의 17.99%가 웹사이트나 애플리케이션을 통해서만 전자 판매를 수행했으며, 전자 데이터 교환이나 채널 조합을 사용하는 기업도 더 늘어났습니다. 이러한 확장은 자동화된 주문 처리 센터, 도시 유통 시설, 소포 네트워크 및 실시간 재고 시스템에 대한 투자를 장려하고 있습니다.

독일 물류시장

독일 시장이 창출됨2025년에는 0조 4,300억 달러, 대략적으로 설명세계 물류 시장의 3.5%

영국 물류시장

영국 시장이 창출됨2025년에는 0조 3500억 달러, 대략적으로 설명세계 물류 시장의 2.8%를 차지합니다.

아시아 태평양

아시아 태평양 물류 시장은 2025년 세계 시장의 42.6%를 차지하는 가장 큰 시장입니다. 이 지역의 시장 성장은 강력한 경제 성장, 제조 규모, 지역 무역 통합,전자상거래확장 및 다중 모드 인프라에 대한 공공 투자. IMF는 수출, 기술 사이클, 정책 완화에 힘입어 이 지역이 2025년 세계 경제 성장의 약 60%를 기여하고 지역 GDP 성장은 4.5%에 달할 것으로 예상했습니다. 이러한 경제 확장은 화물 운송, 창고 보관, 택배 배송 및 공급망 서비스를 직접적으로 지원합니다.

지역 통합은 또 다른 중요한 수요 동인입니다. 아시아개발은행(ADB)은 지난 20년 동안 무역과 투자를 중심으로 아시아태평양 지역의 경제 통합이 꾸준히 진전됐다고 보고했다. ADB는 또한 아시아의 무역 통합 수준을 유럽연합 및 영국과 대체로 비교할 수 있을 정도로 평가했으며, 지역 내 제조 네트워크와 국경 간 물류 통로의 중요성을 강조했습니다.

중국 물류시장

2025년 중국 시장 규모는 1조 9200억 달러로 전 세계 시장의 약 15.6%를 차지했다.

인도 물류시장

인도 시장은 2025년 기준 0조 7700억 달러로 세계 시장의 약 6.2%를 차지했다.

중동 및 아프리카

중동 및 아프리카 시장의 가치는 2025년에 0조 8900억 달러로 예측 기간 동안 CAGR 7.4%를 기록했습니다. 이 지역은 2025년 세계 시장의 7.2%를 차지했습니다. 걸프 지역의 경제 다각화, 아프리카 내 무역 증가, 전자 상거래 성장, 에너지 수출 및 대규모 건설 프로그램으로 인해 운송, 창고업, 화물 운송, 택배 및 통합 물류 서비스에 대한 수요가 증가하고 있습니다.

정부가 지원하는 이니셔티브가 성장을 지원하고 있습니다. 사우디아라비아의 국가 산업 개발 및 물류 프로그램은 왕국을 글로벌 물류 허브로 자리매김하는 것을 목표로 하고 있으며, 두바이의 상업 운송 전략 2030은 더 높은 물류 기여, 더 많은 기술 채택, 향상된 효율성 및 더 낮은 배출을 목표로 하고 있습니다.

GCC 국가 물류 시장

GCC 국가 시장은 2025년에 0.30조 달러를 창출하여 세계 시장의 약 2.5%를 차지했습니다.

남아프리카 물류 시장

남아프리카공화국 시장은 2025년 기준 0조 1000억 달러로 세계 시장의 약 0.8%를 차지했다.

남아메리카

남미 시장은 2025년에 0조 6600억 달러로 평가되었으며, 2026~2034년 동안 연평균 성장률(CAGR) 6.7%를 기록했습니다. 이 지역은 2025년 글로벌 시장의 약 5.4%를 차지했습니다. 운송은 0.27조 달러로 가장 큰 서비스 부문으로 지역 수익의 41.4%를 차지했으며, 창고업은 예측 기간 동안 가장 빠른 서비스 수준 CAGR 7.7%를 기록할 것으로 예상됩니다. 전자 상거래, 농업 및 광물 수출, 제조, 항만 활동, 도로, 철도, 창고 및 복합 통로에 대한 투자가 증가하면서 시장이 확대되고 있습니다. 브라질은 여전히 ​​이 지역의 주요 물류 허브로 남아 있으며, 아르헨티나는 국가 차원에서 가장 빠른 성장을 기록할 것으로 예상됩니다. 매점, 국경 간 연결성, 항만 용량 및 화물 효율성을 개선하려는 정부의 노력은 시장 개발을 지원하고 있습니다.

브라질 교통부는 대규모 인프라 양허 파이프라인을 추진하고 있습니다. 2025~2026년 투자 로드쇼에서는 도로 현대화, 화물 신뢰성 및 운송 인프라에 대한 민간 투자를 지원하는 36개의 제안된 고속도로 임대 프로젝트에서 약 686억 달러에 달하는 기회를 확인했습니다.

해상물류는 지역 무역에도 중요하다. UN 라틴아메리카 및 카리브해 경제위원회는 공식적인 국가 및 항구 수준의 컨테이너 처리량 데이터를 유지하고 있으며 많은 주요 지역 항구가 2024년 상반기 동안 전년 대비 물동량 증가를 기록했다고 보고했습니다.

브라질 물류시장

브라질 시장은 2025년 기준 0조 4100억 달러로 세계 시장의 약 3.3%를 차지했다.

아르헨티나 물류 시장

아르헨티나 시장은 2025년 기준 0조 800억 달러로 세계 시장의 약 0.6%를 차지했다.

경쟁 환경

주요 산업 플레이어

경쟁을 형성하는 AI 기반 운영, 글로벌 네트워크 범위 및 통합 공급망 기능

글로벌 물류 시장은 DHL Group, UPS, FedEx, A.P. Moller–Maersk 및 DSV를 포함한 주요 참가자들로 인해 경쟁이 치열합니다. 경쟁은 운송 용량, 지리적 범위, 창고 인프라, 배송 속도, 통관 및 화물 운송 전문 지식, 디지털 가시성, 지속 가능성 성과, 통합된 엔드투엔드 공급망 솔루션 제공 능력을 중심으로 이루어집니다.

시장 참여자들은 AI, 자동화, 로봇공학에 점점 더 많은 투자를 하고 있습니다.예측 분석, 디지털 워크플로우 플랫폼. 이러한 기술은 경로 최적화, 배송 추적, 창고 조정, 수요 예측, 고객 커뮤니케이션 및 중단 관리를 지원합니다. 그러나 물리적 네트워크 밀도, 운영 신뢰성, 부문 전문성, 운송업체, 항만, 세관 당국 및 기업 고객과의 관계는 여전히 중요한 경쟁 차별화 요소입니다.

• 예를 들어, 2025년 11월 DHL Supply Chain은 HappyRobot과의 파트너십을 확대하여 물류 운영 전반에 에이전트 AI 솔루션을 배포했습니다. DHL은 AI 에이전트가 이미 여러 지역에서 약속 일정, 운전자 후속 전화, 우선순위 창고 조정에 사용되고 있다고 밝혔습니다. 이 계획은 일상적인 의사소통을 자동화하고 운영 효율성, 고객 서비스 및 직원 생산성을 향상시키기 위한 것입니다.
• 2025년 10월, FedEx Dataworks와 ServiceNow는 AI, 물류 데이터, 디지털 워크플로우를 통합하기 위해 전략적 협력을 확대했습니다. 양사는 FedEx 공급망 인텔리전스와 ServiceNow의 워크플로우 플랫폼을 결합하여 공급망 가시성, 의사결정 및 운영 대응성을 향상시킬 계획을 발표했습니다.

프로파일링된 주요 물류 회사 목록

• DHL 그룹(독일)
• 유나이티드 파슬 서비스(UPS)(우리를.)
• FedEx Corporation(미국)
• P. Møller–Mærsk A/S(덴마크)
• DSV A/S (덴마크)
• CMA CGM 그룹(프랑스)
• Kuehne+Nagel International AG (스위스)
• SF홀딩유한회사(중국)
• 일본통운홀딩스(일본)
• H. 로빈슨 월드와이드, Inc.(우리를.)

주요 산업 발전

• 2026년 7월:FedEx와 Dexterity는 메릴랜드의 FedEx Hagerstown 허브에 자율 트레일러 적재 시스템을 배포하여 물리적-AI 협업을 확장했습니다. 이번 출시를 통해 기술은 파일럿 사이트를 넘어 더 안전하고 자동화된 패키지 처리 작업을 지원합니다.
• 2026년 7월:CMA CGM은 약 14억 달러 규모의 기업 가치로 FedEx Supply Chain을 인수하기로 합의하여 북미 지역의 계약 물류 및 창고 입지를 강화했습니다. 이번 거래로 통합 운송 및 공급망 서비스를 제공하는 CMA CGM의 역량이 확장되었습니다.
• 2026년 7월:머스크(Maersk)는 미국 북동부 전역의 배송 역량을 확대하고 약 1,000개의 일자리를 창출하기 위해 새로운 보스턴 지역 주문 처리 허브에 1억 달러를 투자한다고 발표했습니다. 이번 투자는 해상 운송과 내륙 창고 보관 및 주문 처리를 결합하려는 Maersk의 전략을 뒷받침합니다.
• 2026년 7월:Kuehne+Nagel은 거의 100개 국가의 1,000개 이상의 사이트에서 클라우드 기반 KN SwiftLOG 창고 관리 플랫폼을 출시하기 시작했습니다. Blue Yonder 기술로 구축된 이 플랫폼은 에이전트 AI 기능을 통합하여 계획, 자동화, 가시성 및 운영 일관성을 향상시킵니다.
• 2026년 6월:DHL Supply Chain은 아시아태평양 데이터센터 물류 네트워크를 160,000제곱미터 이상의 전용 창고 용량으로 확장한다고 발표했습니다. 투자에는 말레이시아와 태국을 포함한 시장에서의 전문 취급, 기술 서비스 및 시설이 포함됩니다.
• 2025년 11월:UPS는 Andlauer Healthcare Group을 16억 달러에 인수했습니다. 이번 거래로 UPS Healthcare의 온도 조절 운송, 전문 유통 및 제3자 물류 역량이 북미 전역으로 확대되었습니다.
• 2025년 4월:DSV는 약 162억 6천만 달러의 기업 가치로 Deutsche Bahn으로부터 Schenker 인수를 완료했습니다. 이번 거래는 두 개의 주요 글로벌 화물 운송 및 계약 물류 네트워크를 결합하여 2028년 말까지 약 13억 7천만 달러에 달하는 연간 시너지 효과를 창출할 것으로 예상됩니다.

보고서 범위

글로벌 물류 시장 분석에는 보고서에 포함된 모든 시장 부문의 시장 규모 및 예측에 대한 포괄적인 연구가 포함됩니다. 여기에는 예측 기간 동안 시장을 주도할 것으로 예상되는 시장 역학 및 시장 동향에 대한 세부 정보가 포함됩니다. 기술 발전 개요, 규제 환경, 제품 출시 등 주요 측면에 대한 정보를 제공합니다. 또한 파트너십, 인수합병, 주요 산업 발전 및 주요 지역별 보급률에 대해 자세히 설명합니다. 글로벌 시장 조사 보고서는 또한 시장 점유율 및 주요 운영 업체의 프로필에 대한 정보가 포함된 자세한 경쟁 환경을 제공합니다.

커스터마이징 요청  광범위한 시장 정보를 얻기 위해.

보고서 범위 및 세분화