마력 (1000 마력, 1000 - 3000 마력 및 3000 마력 미만), 길이 (20m, 20 - 30m 이상, 30m 이상), 적용 (운송 및 포트, 응급 대응 및 석유 및 가스), 기존의 잡아 당김, 기타 TUG, Azimuth Tug, reverse tractor tractor tractor tractor tractor tug tug with and reverse tractor tug with and reverse tract tug tug, azimuth tug, azimuth tug, azimuth tug). 지역 예측, 2024-2032

중동 예인선 헌장 서비스 시장 규모는 2023 년에 27 억 달러로 평가되었습니다. 시장은 2024 년 2024 억 달러에서 2032 년까지 763 억 달러로 증가하여 예측 기간 동안 CAGR이 12.3%를 나타냅니다.

예인선 헌장 서비스는 해안 지역과 항구 내 선박의 움직임 및 취급에 도움이되는 예인선의 사용 및 임대를 포함하는 다양한 해양 운영을 나타냅니다. Tugboats는 다른 선박을 밀거나 당기도록 설계된 특수 선박입니다. 파일럿, 견인, ​​계류 및 지원 서비스가 주요 기능입니다. 주로 전 세계 배송 트래픽을 처리하는 Hormoz 해협 및 수에즈 운하와 같은이 지역의 전략적 해상 노선으로 인해 예인선 헌장 서비스는 중동에서 점점 더 중요 해지고 있습니다.

시장은 지속 가능성 이니셔티브, 기술 발전, 석유 및 가스 산업의 성장, 헌장 서비스에 대한 수요 증가에 의해 성장을위한 것입니다.줄다리기이 지역의 해상 무역 확장 성장 및 확장. 시장의 주요 업체로는 GAC Ras Al Khaimah, Astro Offshore 및 Sea Horse Middle Marine Services LLC가 포함되며 시장 성장의 가격 및 서비스 제공에 경쟁합니다. 

시장 역학

시장 동인

석유 및 가스 산업의 성장 및 확장으로 시장의 상당한 성장

중동의 석유 및 가스 부문이 성장하는 것은 분야 간의 대화식 관계를 추진하는 예인선 헌장 서비스에 대한 수요를 높이 추진하고 있습니다. 특히 해외 탐사와 생산이 확장되면 특수 해양 지원 서비스의 더 강렬한 활용이 점점 더 중요 해지고 있습니다. 따라서, 예인선은 특히 드릴링 장비를 조종하고 바쁜 해상 환경에서 적절한 내비게이션을 통해 용기를 공급할 때 특히 필수적이지 않습니다.

이 지역은 더 높은 주파수에서 더 크고 더 많은 선박을 처리하기 위해 수많은 항구 인프라 투자를 보유한 글로벌 석유 수출 허브 중 하나라는 사실에 의해 예인선 전세 서비스에 대한 높은 수요가 더욱 증가합니다. 이 확장은이란과 사우디 아라비아와 같은 국가의 요구에 의해 주도되는 해상 무역 증가로 인해 에너지 수요가 지속적으로 증가함에 따라 해상 무역 증가에 기인 할 수 있습니다.

이 외에도이 지역의 항구 확장에 관한 몇 가지 프로젝트가 건설 중이며 업계에 또 다른 자극을 제공합니다. 운영자는 또한 이러한 급격한 요구를 충족시키기 위해 함대를 확장합니다. 예를 들어, Safeen Group은 최근 다양한 해양 운영에서 서비스 제공을 개선하기 위해 새로운 Tugboats로 함대를 업그레이드했습니다. 그러나이 지역의 운영자에게 중요한 문제에는 높은 연료 비용과 규제 복잡성이 포함됩니다. 그럼에도 불구하고, 예인선 서비스 운영에 대한 일반적인 전망은 중동 석유 및 가스 자원에 대한 끊임없는 탐사로 인해 성장을 지원하고 경제 해양 용량을 구축하기 위해 긍정적으로 보입니다.

시장 제한

시장 성장을 방해하기위한 예인선 전세 서비스의 높은 운영 비용

시장에서 중동 예인선 전세 서비스 시장 성장에 대한 주요 시장 제한 중 하나는 선박 수리 및 유지 보수 및 승무원의 채용을 포함하는 예인선의 엄청난 운영 비용입니다. 이 특정 시장의 경우, 이러한 비용은 연료 가격을 포함하며,이 지역의 비우호적 인 물 환경과 선원의 급여로 인해 정상보다 높은 연료의 가격, 그리고 매우 높은 예인선의 유지 보수 비용. 또한, 이러한 비용은 연료 가격의 상승을 고려할 때 통제 할 수있어 서비스 제공 업체가 낮은 서비스 비용을 관리하고 유지하기가 어려워집니다. 또한 운영 비용을 더욱 증가시키고 현재 운영자가 서비스를 늘리는 데 제한하는 동시에 새로운 플레이어가 진입하는 것을 방해 할 수있는 다양한 안전 조치의 구현과 관련된 비용이 있습니다. 따라서 운영 비용이 높기 때문에 시장의 성장과 예인선 서비스, 특히 소규모 플레이어 및 재무 제약이있는 고객의 접근성을 방해 할 수 있습니다.

시장 기회

시장 기회를 제공하기 위해 아시아 및 중동 지역의 해상 무역의 건설 프로젝트 및 확장

글로벌 해양 산업은 전 세계 여러 지역의 무역 및화물 선적의 확장으로 인해 해양 선박에 대한 의존성을 높이기 때문에 서비스에 대한 수요가 증가하고 제품을 제공하고 있습니다. 아시아, 인도 및 중동 지역의 많은 항구는 더 큰 컨테이너 선박을 현대화하고 수용하고 더 강력한화물 볼륨을 처리하기 위해 기존 및 새로운 항구 건설의 확장에 강력하게 투자하고 있습니다.

새로운 항구에 대한 수요가 증가함에 따라 항만 운영의 ​​확장을 지원하기 위해 추가 선박에 대한 수요가 발생할 수 있습니다. Tugboats는 포트 분지, 터미널 및 항구 내에서 보조, 조작 및 정박 작업에 매우 유리합니다. 예인선은 또한 항구 건설 단계에서 건축 원료, 장비 및 기타 여러 가지를 전달하는 데 중요한 역할을합니다. 또한, 예인선은 또한 부유 식 부두, 내비게이션 에이즈 및 기타로 구성된 해양 구조물의 설치에도 사용됩니다.

또한, 구제 및 비상 운영에 대한 예인선의 참여가 증가함에 따라 시장 성장을 이끌어 낼 것으로 예상됩니다. Tugboats는 바다 화재를 완화, 선박 구제선 및 선박 지원 근처 지역에 매우 신뢰할 수 있습니다. 따라서 해양 산업이 운영 및 국제 무역 확대로 향하면서 예인선 시장은 새로운 시장 확장 기회를 목격 할 것으로 예상됩니다.

시장 과제

규제 요구 사항과 사전 비용은 시장 개발에 도전합니다

이 지역 내 다양한 ​​관할 구역은 라이센스 및 운영에 대한 국제 해양 연료 규정이 다양하여 국경을 넘어 운영하는 서비스 제공 업체의 규정 준수가 어려워졌습니다.

• 공급망 및 장비 지연 : 조선소는 엔진 및 윈치와 같은 중요한 부품을 획득하는 데 지연되어 새로운 빌드의 리드 타임이 최대 20 개월까지 증가하고 있습니다.
• 인력 부족 : 조선소와 운영 승무원의 숙련 된 근로자 부족은 함대 유지 및 확장에 복잡성을 더합니다.

중동 예인선 전세 서비스 시장 동향

탄소 배출량, 자동화 기술의 통합 및 대체 연료 시스템의 출현은 주요 트렌드입니다.

지속 가능성 :해양 산업은 업계에서 생성 한 탄소 배출량을 해결하는 데 중점을두고 있으며 환경 친화적 인 솔루션을 통합하고 선박에서 높은 연비를 제공하는 기술을 도입하는 데 적극적으로 중점을두고 있습니다. 또한, 다양한 선박 규정의 강화는 하이브리드 및 LNG 추진 기반 예인선의 채택에서 성장을 이끌어 낼 것으로 예상된다.

해상 자동화 :예인선 운영자는 디지털 및 자동화 기술과 통합 된 예인선 선박을 선택하는 경향이 있습니다. 원격 모니터링 시스템, 자율 보트 및 동적 포지셔닝 시스템을 도입하는 것은 운영자가 선택한 가장 선호되는 기술 중 일부입니다.

대체 연료 및 대체 추진 시스템 :업계 플레이어는 혁신에 중점을두고 있으며 전통적인 디젤 구동 예인선에 대한 의존성을 줄이기 위해 혁신적인 연료 시스템을 도입하고 있습니다. LPG 외에도, 대체 연료에 대한 인식이 증가함에 따라 수소 연료 전지, 배터리 전기 추진 및 바이오 연료와 관련하여 추진 시스템의 기술 혁신으로 이어지고 있습니다.

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Covid-19의 영향

COVID-19 Pandemic은 수많은 산업을 통해 충격파를 보냈으며, 수요가 많은 역학에 영향을 미쳤습니다. 그러나 보트 산업은 2020 년에 강력한 성장을 보여 주면서 탄력적 인 상태를 유지했습니다. 사람들이 유연한시기에 일하면서 야외 활동으로 이동했습니다. 전염병이 시작되는 동안, 난류 시간을 예측하고있는 업계 선수는 거의 없었습니다. 그러나 실제 시장 상황은 충격을 남겼습니다. 수요가 많기 때문에 제조업체와 많은 대리점은 재고를 유지하기 위해 고군분투하고있었습니다. 인구 통계 학적 변화로 인해 2020 년 동안 처음 구매자의 침투는 크게 증가했습니다. Covid-19 Pandemic은 사람들이 가족 및 친구들과 더 많은 시간을 보내도록 강요하여 활동이 증가했습니다.

COVID-19 Pandemic은 중동의 예인선 헌장 서비스에 중대한 영향을 미쳤으며, 공급망 중단, 항구 폐쇄, 경제 불확실성, 노동 부족 및 사후 수요에 대한 점진적인 회복이 특징입니다. 이 지역이 이러한 도전을 통해 탐색함에 따라, 특히 예인선 헌장 서비스에 대한 석유 및 가스 부문에 대한 투자에 대한 투자로 장기적인 전망이 더 유리한 것으로 보입니다.

세분화 분석

마력으로

1000-3000 HP 부문은 균형 잡힌 전력 소비의 효율성으로 인해 시장을 지배했습니다.

마력을 기준으로 시장은 1000 마력, 1000 - 3000 마력 및 3000 마력 미만으로 나뉘어졌습니다.

1000-3000 HP 세그먼트는 2023 년 최대 시장 규모를 차지했으며 예측 기간 동안 가장 높은 CAGR에서 성장할 것으로 예상됩니다. 그들은 중간 마력 줄다리기이며 균형 잡힌 전력 소비와 헐 디자인을 갖춘 매우 효율적인 견인 장치이며 열린 물과 제한된 채널 모두에 최적화 된 헐 디자인으로, 볼라드 풀을 향상시켜 널리 허용되는 견인 용량의 측정 값입니다. 또한 작업 연습 중 캡슐화를 최소화하기 위해 정교한 제어 시스템과 함께 제공됩니다. 운영의 이러한 적응성은 얼음 관리 및 비상 응답을 포함한 견인 자체 외에 광범위한 활동에 적합합니다.

1000 HP 세그먼트 미만은 2023 년에 상당한 시장 규모를 차지했으며 예측 기간 동안 안정적인 CAGR에서 성장할 것으로 예상됩니다. 마력이 높은 아워드 보트와 비교할 때 저 마력 줄다리선은 가장 경제적 인 건축과 낮은 운영 비용을 가지고 있습니다. 건설의 단순성은 유지 보수 비용이 낮아서 더 비싼 큰 잡아 당김 비용없이 신뢰할 수있는 선박이 필요한 운영자에게는 실행 가능한 선택이됩니다.

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길이로

20-30m Tugboats는 여러 해안 및 내륙 운영에서 채택되어 시장을 지배했습니다.

길이에 따라 시장에는 20m, 20 - 30m 및 30m 이상이 포함되었습니다.

20-30m의 세그먼트는 2023 년 최대 시장 규모를 차지했으며 예측 기간에 가장 높은 CAGR에서 성장할 것으로 예상됩니다. 예를 들어, 방위각 스러 스터는 중간 잡아 당김의 기동성과 효율성을 향상시키는 데 적합한 기술 일 수 있습니다. 선박 운영은 무역 수준의 성장으로 점점 더 복잡해지고 있습니다. 중간 줄다리기는 하버 보조, 해외 및 견인 작업이 수행되면서 광범위한 운영을 제공합니다. 전력과 크기의 균형은 여러 해안 및 내륙 운영에 유용합니다. 성장하는 세계 무역에는 튼튼한 항구 운영이 필요합니다. 바쁜 항구에서 더 큰 선박 요구에 대한 항구 지원으로 배송 활동 확대와는 대체 할 수 없습니다.

30m 이상의 세그먼트는 2023 년에 상당한 시장 규모를 차지했으며 예측 기간 동안 상당한 CAGR에서 성장할 것으로 예상됩니다. 컨테이너 유조선과 선박의 크기가 증가함에 따라 강력한 예인선이 도킹 및 해제시 대형 선박을 돕기 위해 필요합니다. 복잡한 해상 조건에서 선박의 적절한 작동이 필요하다면 높은 마력이 불가피합니다. 해양 석유 및 가스장의 개발과 관련된 공급 작업 및 선박 전이에 큰 잡아 당김이 필요합니다.

응용 프로그램에 의해

항만 수 증가 및 해양 무역 및 서비스 증가 배송 및 항구 부문 확장

응용 프로그램에 따라 시장에는 선적 및 항구, 비상 대응 및 석유 및 가스가 포함되었습니다.

운송 및 포트 부문은 2023 년 최대 시장 규모를 설명했으며 앞으로 몇 년 동안 가장 높은 CAGR에서 성장할 것으로 예상됩니다. 현재까지 성장하는 운송 트래픽을 수용하기 위해 현재 전 세계의 많은 항구 개발 프로젝트가 진행 중입니다. 이 프로젝트는 선박에 대한 안전한 내비게이션 지원을 포함하여 더 많은 예인선 서비스가 필요합니다. 예를 들어, APM 터미널 POTI와 같은 항구에 대한 일련의 대규모 투자는 용량 구축 및 효율성을위한 것입니다.

석유 및 가스 세그먼트는 2023 년에 상당한 시장 규모를 차지했습니다. 깊은 물에서 석유 및 가스의 탐사 및 생산이 증가함에 따라 공급 운영 및 선박 전송에서 특수 예인선 서비스가 필요합니다. 예인선은 또한 시추 활동을 지원하는 데 사용되며 해상 플랫폼으로 안전한 내비게이션 및 장비 운송을 가능하게합니다.

이 지역의 또 다른 유입은 해외의 유입입니다재생 에너지프로젝트, 특히 풍력 발전 단지로, 중장비와 재료로 예인선에 대한 요구가 목적지 플랫폼으로 운송 될 것입니다.

유형별

기존의 Tugboats는 신뢰성이 높고 가용성이 쉬워 시장을 이끌었습니다.

이 유형에 따라 시장에는 기존의 예인선, 트랙터 예인선, 방위각 선미 드라이브 예인선, 리버스 트랙터 예인선 등이 포함되었습니다.

기존의 예인선은 2023 년의 지배적 인 시장 규모를 설명했다.이 부문은 예측 기간 동안의 지배력을 유지할 것으로 예상된다. 기존의 Tugboats는 가장 오래된 예인선 디자인 중 하나를 특징으로하며 견인 적용에 신뢰할 수있는 것으로 입증되었습니다. 또한, 이러한 유형의 예인선의 신뢰성이 높고 쉽게 가용성 이이 부문의 시장 점유율에 더욱 기여합니다.

방위각 선미 드라이브 예인선 시장은 예측 기간 동안 최고 CAGR에서 성장할 것으로 예상됩니다. 이러한 유형의 예인선의 유지 보수 비용이 낮아지면 속도의 방향성 안정성이 높아져 세그먼트 성장이 발생합니다.

트랙터 예인선과 리버스 예인선은 다양한 선체 및 호위 해상 응용 프로그램으로 인해 예측 기간 동안 가치 측면에서 성장할 것으로 예상됩니다.

중동 예인선 전세 서비스 시장 국가 전망

이 나라를 기반으로, 시장은 터키, 사우디 아라비아,이란, UAE, 이집트 및 중동의 나머지 지역에서 연구됩니다.

칠면조

터키는 2023 년에 주요 시장 점유율을 차지했습니다. 중동의 예인선 헌장 서비스 시장에서 터키의 리더십은 몇 가지 주요 요인에 기인 할 수 있습니다. 첫째, 터키의 전략적 지리적 위치 인 유럽과 아시아 브리징은 세계에서 가장 바쁜 수로 중 하나 인 보스포루스 해협을 통해 상당한 해양 교통량을 촉진합니다. 이 유리한 위치는 선박 내비게이션 및 바쁜 항구에 도킹을 지원하기 위해 예인선 서비스에 대한 수요를 향상시킵니다.

둘째, 터키는 이스탄불, 이즈미르, 메르 신과 같은 현대 항구를 포함하여 잘 발달 된 해상 인프라를 보유하고 있으며, 이는 많은 양의화물 및 운송 활동을 처리합니다. 이 인프라는 기술적으로 진보 된 Tugboat의 함대에 의해 지원되므로 효율적이고 안전한 운영을 가능하게합니다.

사우디 아라비아

사우디 아라비아 시장은 향후 몇 년 동안 더 높은 성장률을 달성 할 것으로 예상됩니다. 사우디 포트 인프라의 개발 및 확장에 큰 투자가 이루어지고, 기존 인프라의 개선 및 새로운 포트 설치에 큰 투자가 이루어집니다. 서비스중인 효율적인 선박 수는 필요한 예인선 서비스를 증가시킵니다. 이것은 헌장 서비스가 증가했습니다. 현대식 예인선의 도입은 회전율이 빠르고 혼잡하지 않은 것으로 밝혀지기 때문에 포트 성능을 향상시킵니다. 이는 급격한화물 트래픽을 흡수하는 데 중요합니다.

경쟁 환경

주요 업계 플레이어

주요 플레이어는 장기 파트너십에 중점을두고 시장 위치를 ​​강화하고 있습니다.

주요 업체는 중동 및 아시아 국가에서 비즈니스 확장을 적극적으로 찾고 있습니다. 또한 회사는 또한 비즈니스를 강화하기 위해 장기적인 파트너십에 참여하고 있습니다. 보고서에 따르면 제공된 데이터는 특히 시장 내 회사 참여에 중점을두고 중동 예인선 전세 서비스 시장 점유율도 제공합니다.

보고서에 프로필 된 주요 예인선 전세 서비스 회사 목록

• Gac Ras Al Khaimah(UAE)
• 아스트로 오프 쇼어(UAE)
• 바다 경마 중동 해양 서비스 LLC (UAE)
• Haven Shipping fze (UAE)
• 무바라크 마린 (UAE)
• Mannino Marine LLC (UAE)
• Dexter Offshore Ltd (UAE)
• Linden Shipping International LLC (UAE)
• Asaker Marine & Shipping Agency (UAE)

주요 산업 개발

• 2024 년 8 월 -남아프리카 항만 운영자 인 Transcend는이 회사가 항구 교통 및 혼잡 문제로 이어지는 해양 선박의 빈도가 증가함에 따라 수요 증가 및 항구 혼잡을 해결하기 위해 기존 예인선 및 항구 선박 함대의 갱신에 초점을 맞추고 있다고 발표했습니다. 운영자는 7 개의 추가 예인선을 인수하기 위해 5 천 5 백만 달러를 투자했다고 발표했다.
• 2024 년 4 월 -홍콩에 본사를 둔 Cheoy Lee Shipyards는 2024 년 2 월 Robert Allan Ltd의 독점적 인 Ramparts 3200-CL Design에 50 번째 하버 예인선을 완성했으며 이제는 홈 포트에 도킹되었습니다. 방글라데시의 Mongla 항만청은 중국에 건축 된 Tugs Joymoni와 Keel Komol을 관리합니다. 이 디자인의 10 년이 지남에 따라, 그들의 완성은 Ramparts Tug Construction의 이정표였습니다.
• 2024 년 4 월 -터키어 예인선 제조업체이자 함대 운영자 인 Sanmar Denizcilik은 최근 회사가 Kocaçay 시리즈의 고출력 호위용 잡아 당김을 도입했다고 발표했습니다. 새로운 예인선은 선체 디자인을 특징으로하여 견인 및 바다 성능을 크게 향상시킵니다.
• 2023 년 9 월 -Abu Dhabi National Oil Company의 Adnoc Logistics & Services, 물류 및 운송 ARM은 자회사 Zakher Marine International (ZMI) Holdings에 따라 8 개의 자체 추진 Jack-Up Barges (Jubs)를 받았습니다. 이 새로 추가 된 것은 GCC 지역에서 가장 큰 턱받이 중 하나의 소유자이자 운영자로서 Adnoc L & S를 더욱 확고 시켰으며, 이전에는 31 개에서 총 39 개의 소유 및 운영 바지선으로 총 39 개로 올렸습니다.
• 2023 년 6 월 -Svitzer는 Mining Group BHP로부터 서호주 포트 헤드 랜드 (Port Hedland)에서 세계 최대의 철광석 수출 항구 중 하나에서 건식 벌크 캐리어를 호위하는 5 개의 예인선을 운영하기 위해 계약을 체결했습니다. 5 개의 하이브리드 추진 예선은 AP Moller-Maersk 자회사에서 5 년 동안 전세 될 예정이며, 2 년 더 5 년 동안 채용을 할 수 있습니다.
• 2021 년 7 월 -싱가포르에 본사를 둔 OSV 소유자 인 Miclyn Express Offshore (MEO)는 중동에서 3 개의 빠른 승무원 보트에 대해 5 년 계약을 체결했습니다. 헌장 선박 Express 94, Express 77 및 Express 69는 2026 년까지 장기 헌장을 수행하기 위해 장기 고객과 계약을 맺고 2028 년까지 연장 할 수 있습니다.

보고서 적용 범위

중동 예인선 헌장 서비스 보고서는 시장을 심층적으로 분석하고 저명한 회사, 시장 세분화, 경쟁 환경, 예인선 유형 및 기술 채택과 같은 중요한 측면을 강조합니다. 이 외에도 시장 조사 보고서는 시장 동향에 대한 통찰력을 제공하고 중요한 산업 개발을 강조합니다. 앞에서 언급 한 측면 외에도이 보고서는 최근 몇 년 동안 시장의 성장에 기여하는 몇 가지 요소를 포함합니다.

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보고 범위 및 세분화