선박 유형 (예인선 및 바지선, 해외 선박, 어업 선박, 연구 및 조사 용기, 검색 및 구조 선박, 승객 보트, 여객선, 레크리에이션 보트, 레크리에이션 보트 및 1,000 HP, 500 HP, 500 HP, 500 HP, 500 HP, 500 HP, 500 HP, 500 HP, 500 HP, 500 HP, 1,000 HP). HP ~ 3,000 HP), 구성 요소 (IC 엔진, 발전기, 전력 관리 시스템, 배터리, 기어 박스), 설치 (라인 피트 및 레트로 피트), 모터 용량 (최대 50kW, 50kW ~ 200kW, 200kW ~ 400kW), 지역 예측, 2023-2030

글로벌 해양 병렬 하이브리드 추진 시장 규모는 2022 년에 0.90 억 달러로 평가되었으며 2023 년 203 억 달러에서 2030 년까지 2,250 억 달러로 증가 할 것으로 예상되며, 예측 기간 동안 CAGR은 11.9%를 나타 냈습니다. 아시아 태평양은 2022 년에 시장 점유율이 45.56%로 해양 병렬 하이브리드 추진 시장을 지배했습니다.

병렬 하이브리드 추진 시스템은 전기 및 연소 엔진을 동시에 또는 순차적으로 활용할 수 있습니다. 이 시스템은 연소 엔진과 상호 연결됩니다모터기어와 PTI (파워 탑승)를 통해 구동 샤프트를 통해 프로펠러에.

해양 병렬 하이브리드 추진 시스템은 용기의 작동주기 동안 전기 및 연소 엔진을 지속적으로 작동시켜 전체 효율을 향상시킵니다. 이것은 고속 운송 중 연소 엔진을 사용하여 작동의 효과를 극대화합니다.

레저 보트, 예인선, 풍력 에너지 선박 및 고속 여객 페리와 같은 다양한 선박에는 해양 병렬 하이브리드 추진 시스템이 포함되어 있습니다. 이 하이브리드는 기존의 드라이브 라인 추진 시스템, 특히 연료 소비 및 배출을 줄이는 데 비해 많은 장점을 제공합니다. 해양 산업 내 탄소 배출을 막기위한 진화하는 규제 환경은 해양 병렬 하이브리드 추진 시스템의 세계 시장을 주도 할 준비가되어 있습니다.

Covid-19 영향

Covid-19 동안 해양 운송 및 선박 운송 지연 감소 및 선박 배송 지연 

전염병은 글로벌 공급망에서 광범위한 중단을 일으켜 해양 병렬 하이브리드 추진 시스템에 대한 필수 부품의 생산 및 운송에 영향을 미쳤습니다. 잠금, 여행 제한 및 사회적 거리 조치는 회사에 영향을 미쳐 중요한 부분을 지연시키고 이러한 시스템의 적시 제조를 방해합니다. 소비자 지출과 경제적 불확실성의 감소로 인해 선박 및 보트에 대한 수요가 급격히 감소하여 해양 운송에 크게 의존하는 관광과 같은 산업에 영향을 미쳤습니다.

새로운 선박에 대한 수요 감소는 해양 하이브리드 병렬 추진 시스템의 채택에 직접 영향을 미쳤다. 그러나 이러한 시스템으로 기존 선박을 개조하는 데 눈에 띄는 증가가있었습니다. 해양 부문의 산업은 탄소 발자국을 줄이기위한 환경 친화적 솔루션의 중요성을 인식하여 해양 병렬 하이브리드 추진 시스템을 연구하고 개발하는 데 미래의 투자를 주도 할 수 있습니다.

해양 병렬 하이브리드 추진 시장 개요 및 주요 지표

시장 규모 및 예측

• 2022 시장 규모 : 미화 0.90 억
• 2023 시장 규모 : 미화 13 억 달러
• 2030 예측 시장 규모 : 225 억 달러
• CAGR : 2023-2030에서 11.9%

시장 점유율

• 아시아 태평양은 2022 년에 45.56%의 시장 점유율을 차지했으며, 이로 인해 선전 활동이 증가하고 국제 해상 무역의 성장이 증가했습니다.
• 선박 유형에 따라 Tugs & Barges는 강과 항구에서 견인 및 안내 작업에 높은 활용도로 인해 이끌고 있습니다.

주요 지역 하이라이트

• 아시아 태평양 : 중국, 인도 및 일본의 조선 확장으로 인한 강력한 성장, 지원 정부 이니셔티브 (예 : 인도의 110m 선박 건설 지원).
• 유럽 : 페리 및 어선에서 엄격한 배출 제어 규정과 하이브리드 기술 채택에 의해 주도되는 성장.
• 북미 : OEM에 의한 하이브리드 추진에 대한 R & D 투자 증가; 캐나다는 하이브리드 및 전기 어선에 투자합니다.
• 중동 및 아프리카 : 해외 석유 및 가스 지지선 및 하이브리드 순찰선 (예 : 두바이의 Ribcraft Patrol Hybrid)의 기회.
• 라틴 아메리카 : 해외 지원 선박, 특히 브라질의 Wärtsilä 변환에서 하이브리드 엔진 채택.

최신 트렌드

지속 가능한 녹색 기술 및 온보드 플러그인 시스템은 시장에서 두드러진 트렌드입니다.

지속 가능하고 녹색 기술은 시장에서 견인력을 얻는 주요 트렌드로 부상했습니다. Marine Parallel Hybrid Propulsion Systems의 주요 제공 업체는 혁신적인 제품과 시장 점유율을 포착하기 위해 새로운 기술 발전에 중점을두고 있습니다.

예를 들어, 2022 년 6 월, Totalenergies의 자회사 인 SAFT는 소설 인 Seanergy 2.0을 소개했습니다.리튬 이온 (리-이온) 배터리전기 및 하이브리드 용기 용 시스템. 이 해양 배터리는 경쟁력있는 가격으로 환경 친화적 인 솔루션을 제공하여 선박 운영자가 연료 소비, CO2 및 NOX 배출 및 대기 오염을 줄이면서 고성능 표준을 유지할 수 있습니다.

해양 병렬 하이브리드 추진 시스템은 페리, 작업 보트, 예인선, 해외 지원 선박, 유람선, 요트 등을 포함한 다양한 선박 유형에 적응할 수 있습니다. Seanergy 2.0은 리터당 130 와트 시간 (WH/L)의 높은 에너지 밀도를 자랑하며, 가장 큰 공간에 적합한 컴팩트 한 디자인이 가능합니다. 선박 통합기는 개별 모듈을 사용하여 전력, 안전, 관리 및 통신 기능이 장착 된 최대 1,060V (V)에 도달하는 대규모 배터리 시스템을 구성 할 수 있습니다.

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운전 요인

해양 병렬 하이브리드 추진 시장을 추진할 것으로 예상되는 조직의 엄격한 규정

선주들은 온실 가스 배출량을 줄이고 선박의 생태 학적 영향을 완화하기위한 3 가지 새로운 IMO 규칙을 통해 엄격한 환경 규정에 직면하고 있습니다. 이 규정은 1 월 1 일부터 시행되었습니다^성, 2023 년. 특히 CII 규정에 따라 컨테이너 선박의 약 40%와화물 운송 업체의 80%가 규정 준수에 미치지 않을 것으로 예상됩니다. 선박 클래스와 크기에 따라 충족해야 할 다양한 표준이 있습니다.

각 단계의 작은 선박에는 다양한 효율성 요구 사항이 적용됩니다. 에너지 효율 기존 선박 지수 (EEXI), 탄소 강도 지표 (CII) 및 선박 에너지 효율 관리 계획 (Part III)과 같은 정책은 해운 부문의 국제 및 유럽 탈탄 정책 중 하나입니다.

또한 느린 운송은 배출량을 줄이는 빠른 수단을 제공합니다. 선주들은 선박의 에너지 절약 기술에 대한 투자를 고려하여 액화 천연 가스와 같은 대체 연료를 채택 할 수 있습니다.메탄올운영 수정과 함께, 또는 암모니아. 그러나 이러한 변화는 더 높은 비용과 영향 보험 적용 범위와 새로운 투자 및 자본에 대한 접근이 발생할 것입니다. 현재, 대체 연료 비용은 천연 가스보다 2 ~ 5 배나 높아서 가까운 미래에 비 경제적입니다.

해양 무역 및 해외 활동 증가가 시장 성장을 촉진 할 것으로 예상됩니다.

해운 산업은 글로벌 무역의 중추 역할을합니다. 국제 무역의 예상 확장은 전 세계 시장 성장을 주도 할 준비가되어 있습니다. 선박에 대한 수요가 전세계 상품을 효율적으로 운송하기위한 수요가 증가함에 따라 전 세계 시장 성장을 이끌어 낼 준비가되어 있습니다. 전염병은 컨테이너로 운송 된 소비재의 전자 상거래 급증을 촉진했습니다. 전염병과 세계 경제가 다시 열리더라도 이러한 추세는 지속될 것으로 예상됩니다. 운송 업체, 소매 업체 및 공급망 관리자는 점차적으로 운영을 조정하고 물류 시스템을 재평가하고 있습니다.

예를 들어, 2021 년에 개발 도상국의 주요 세계 해상 무역 취급 센터는화물 수출의 55%와 전 세계화물 수입의 61%를 차지했습니다. 아시아는 1 차화물 취급 센터로 서서 2021 년 수출의 42%와 수입의 64%, 그 뒤에 미주, 유럽, 오세아니아 및 아프리카가 뒤를이었습니다.

또한 주요 운송 회사는 운영을 확장하여 항공화물, 마지막 마일 배달 및 전자 상거래 물류로 분기했습니다. 2021 년 세계에서 두 번째로 큰 컨테이너 라인 인 Maersk는 패션 산업을위한 B2C 창고 기술을 전문으로하는 클라우드 기반 스타트 업을 포함하여 다양한 전자 상거래 물류 회사를 인수했습니다.

구속 요인

통합 문제는 해양 병렬 하이브리드 추진 시장 성장을 방해 할 수 있습니다.

대형 선박을 이중 연료 엔진으로 전환하는 것은 해상 산업이 탈탄 화 목표를 달성하는 방법으로 점점 더 관찰되고 있습니다. 특히 바이오 연료는 현재 확장 성이 부족하기 때문입니다. 단일 연료 엔진을 이중 연료 엔진으로 변환하면 선박 엔진은 일반적으로 기존 연료와 함께 파일럿 주입으로 두 번째 지속 가능한 연료를 사용하여 작동 할 수 있습니다.

2 스트로크 엔진 선박을 개조하려면 주요 요구 사항에는 전자 제어 엔진과 최소 보어 직경이 50cm입니다. 연료 저장 및 공급 시스템과 관련된 비용은 일반적으로 사용 된 연료 유형에 따라 5 백만 달러에서 1,500 만 달러입니다. 규정은이 비용이 경제적 생존 가능성을 보장하기 위해 새로운 선박 건설 비용의 25%를 초과 할 수 없다고 규정하고 있습니다. 결과적으로, 이러한 요인들은 예측 기간 동안 해양 병렬 하이브리드 추진 시스템에 대한 수요를 방해 할 수 있습니다.

분할

선박 유형 분석에 의해

Tugs & Barge 부문은 다양한 견인 작업에 대한 수요 증가로 인해 지배적입니다.

선박 유형에 따라 시장은 Tugs & Barge, Offshore 선박, 어선, 연구 및 설문 조사 용기, 수색 및 구조선, 순찰선, 여객선, 레크리에이션 보트 및 상륙 공예품으로 분류됩니다.

지배적 인 부문은 잡아 당김과 바지선으로, 대형 선박을 견인하거나 안내하기 위해 소형 강에서 활용도가 증가함에 따라 발생합니다. 예를 들어, 2023 년 2 월, 캐나다 해양 건축가 Robert Allan Limited와 터키의 조선소와 Uzmar 소유자 사이에 전기 개발을 위해 이해의 각서가 서명되었습니다. 줄다리기.

2023 년에서 2030 년까지 가장 빠르게 성장하는 부문은 순찰 보트로 추정됩니다. 이러한 성장은 바다 순찰, 국경 통제, 방해 방지 작전, 테러 방지 노력, 불법 복제 예방 및 어업 보호를 포함한 해상 안보에 대한 수요 증가로 인해 발생합니다.

• 2023 년 2 월, 호주의 왕립 해군은 오스탈에서 네 번째 고급 케이프 클래스 순찰선을 배달했습니다. 호주 연방은 공식적으로 선박 Adv Cape Capricorn을 승인했습니다.

엔진 전력 등급 분석에 의해

1,000 마력 ~ 3,000 마력 부문은 다양한 해양 운송 수단에 대한 대형 선박에 대한 수요가 증가함에 따라 이어집니다.

엔진 전력 등급에 따라 시장은 최대 150 마력, 150 ~ 500 마력, 500 마력 ~ 1,000 마력, 1,000hp ~ 3,000 HP로 분류됩니다.

1,000 마력 ~ 3,000 마력 부문은 2022 년에 가장 큰 시장 점유율을 차지했습니다. 그 성장은 상당한화물을 다루는 대형 중장기에서 더 큰 전력 소비에 대한 수요가 증가함에 따라 발생합니다.

• 예를 들어, 2021 년 9 월, Man Engines는 최대 2000 마력의 전력 등급으로 해양 디젤 엔진에 대한 Man Smart Hybrid 경험을 소개했습니다. 이 시스템은 디젤 엔진, 클러치 및 전기 모터 또는 발전기를 통합합니다.

500 HP ~ 1,000 HP 세그먼트는 2023 년에서 2030 년까지 예측 기간 동안 가장 빠른 성장을 경험할 것으로 예상됩니다.이 급증은 중간 크기의 선박 범주 내에서 수요가 증가하여 시장 확장을 추진하기 때문입니다.

• 예를 들어, 2023 년 1 월, Purus Wind의 HST Marine은 싱가포르에 기반을 둔 조선소 인 Strategic Marine에서 4 개의 병렬 하이브리드 Stratcat 27 (SC27) 승무원 이송 선박 (CTV)을 주문했습니다. 빠르게 확장되는 해양 풍력 에너지 산업의 요구는 BMT가 개발 한 SC27 개념에 매우 적합합니다.

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구성 요소 분석에 의해

IC 엔진 세그먼트는 IC 엔진의 사용이 증가함에 따라 성장을 조종합니다. 기존 선박 차량

구성 요소별로 시장은 IC 엔진, 발전기, 전원 관리 시스템, 배터리, 기어 박스 및 기타로 분류됩니다.

IC 엔진 (내연 기관) 세그먼트는 2022 년에 시장을 지배했습니다. 전 세계적으로 기존 선박 함대는 디젤, LNG 및 메탄과 같은 다양한 연료로 구동되는 IC 엔진에 의존합니다. 환경 친화적 인 연료와 IC 엔진의 활용도가 커지면 시장 성장이 주도되고 있습니다.  

• 예를 들어, 2020 년 9 월 터키의 조선소는 덴마크 항구에 대한 ASD 잡아 당김을 건설하기 시작했습니다. 약 65 톤의 Bollard Pull으로 Hermes라는 Rampart 3000 ASD 예인선이 될 것입니다. 20 톤의 볼라드 풀로 항구에서 작동하는 Hermes라는 오래된 예인선을 대체합니다.

배터리 세그먼트는 2023 년에서 2030 년까지 가장 빠르게 성장할 것으로 예상됩니다.이 성장은 병렬 하이브리드 추진 시스템에 전력을 공급하기위한 전기 에너지에 대한 수요가 증가함에 따라 추진됩니다.

• 예를 들어, 2023 년 3 월, P & O 페리는 Dover와 Calais 사이에 가장 광범위한 페리 서비스를 제공하도록 위임되었습니다. Double-ender P & O Pioneer는 전기 하이브리드 추진력을 가지고 있으며 중국의 GSI (Gangzhou Shipyard International)가 제공했으며 덴마크의 Osk-hishiptech가 설계했습니다.

할부 분석에 의해

기존 차량에 대한 병렬 추진 시스템의 설치 증가는 복고풍 적합 세그먼트 성장을 추진했습니다.

할부에 따라 시장은 라인 핏과 레트로 핏으로 나뉩니다.

레트로 핏 부문은 2022 년의 지배적 인 부문이었습니다. 기존 선박 차량은 개조를 통해 새로운 기술 발전을 지원합니다.

• 예를 들어, 2019 년 4 월, 아메리카에서 LNG 하이브리드 리트로이트로 전환 된 첫 번째 PSV는 액화 천연 가스로 전원을 공급하는 최초의 플랫폼 공급 용기 인 Harvey Energy입니다. Wartsila 1450 kW 배터리 하이브리드 시스템은 용기 배기 배출, 연료 소비 및 소음을 줄일 수 있습니다. 연료의 전체 절약은 10 %에서 20 % 사이 일 것으로 예상됩니다.

Line Fit 부문은 2023-2030의 예측 기간 동안 가장 빠르게 성장하는 시장이 될 것입니다. 성장은 공공 및 민간 기업의 새로 건축 된 선박에 대한 수요가 증가함에 따라 시장 성장을 강화하기 때문입니다.

• 예를 들어, 2023 년 8 월 BOS Power는 최종 고객을위한 새로운 양식 건설 선박 인 노르웨이 해양 계약자 AQS를위한 전기/하이브리드 추진 시스템을 공급하는 계약을 체결했습니다. Skagen Ship Consulting은 MacDuff Ship Design과 공동으로 18.5m 하이브리드 서비스 선박의 설계 및 장비를 제공하는 책임이있었습니다.

운동 용량 분석에 의해

무거운 해상 운송 선박에 걸친 수요 증가로 인해 200kW ~ 400kW 세그먼트 헬름

모터 용량으로 시장은 최대 50kW, 50kW ~ 200kW, 200kW ~ 400kW로 분류됩니다.

200kW ~ 400kW 세그먼트는 2022 년에 시장을 지배했으며 예측 기간 동안 가장 빠르게 성장하는 부문이 될 것으로 예상됩니다. 이러한 성장은 운동 능력의 기술 발전에 대한 수요 증가로 인해 부하 처리 능력과 더욱 관리 가능하고 호환됩니다.

• 예를 들어, 2023 년 3 월, 영국 컨소시엄은 수소 전기 하이브리드 추진 시스템을 갖춘 Bangor University 's Research Bessel, Prince Madog를 장착 할 예정입니다. Tranship II 프로젝트의 일환으로 Madog의 기존 디젤 엔진과 함께 수소 저장 시스템이 설치됩니다. 이를 통해 Bangor University Marine Science 학생들이 촉진하는 당일 투어와 같은 짧은 여행에서 배출량이없는 선박은 배가 제로화 될 수 있습니다.

50kW ~ 200kW 세그먼트는 2023 년에서 2030 년까지 두 번째로 빠르게 성장하는 부문으로 예상됩니다. 중간 어선에 대한 수요 증가, 대규모 순찰보트, 여객선, 연구 및 설문 조사 선박 및 유사한 응용 프로그램은 성장에 영향을 미칩니다.

• 예를 들어, 2022 년 10 월 터키의 Cemsre는 LNG가 구동하는 노르웨이 어선을 배달했습니다. Salt Ship Design에 의해 디자인되고 DNV에 의해 분류 된 86.5 미터 길이의 지갑 세이너/펠라기 트롤러는 Libas 이후 Cemre의 주장에 따라 LNG 구동 추진 및 배터리 팩을 특징으로하는 세계에서 두 번째입니다.

지역 통찰력

지리 측면에서 시장은 북미, 유럽, 아시아 태평양, 중동, 아프리카 및 라틴 아메리카로 분류됩니다.

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아시아 태평양 지역은 2022 년에 가장 큰 해양 병렬 하이브리드 추진 시장 점유율을 차지했으며 예측 기간 동안 가장 높은 CAGR을 유지할 것으로 예상됩니다. 이 지역의 시장 성장은 국제 무역의 급증과 증가로 인한 것입니다.조선중국, 인도, 일본 등의 활동. 특히 2022 년 3 월 인도 정부는 조선 재정 지원 정책 (SBFA)에 따라 47 대의 선박 건설을 위해 1 억 3,390 만 달러의 재정 지원을 승인했다.

유럽은 2022 년에 두 번째로 큰 시장 점유율을 차지했으며 예측 기간 동안 꾸준히 성장할 것으로 예상됩니다. 이 지역의 확장은 엄격한 배출 제어 규정과 해상 무역에 관한 우려에 의해 주도되며, OEM (Original Equipment Manufacturers)가 규제 표준을 혁신하고 준수하도록 강요합니다.

북미에서는 해양 선박의 수가 증가함에 따라 시장이 증가하고 있습니다. 이러한 성장을 주도하는 중요한 요소는 R & D에서 다양한 원래 장비 제조업체의 초점이 병행 하이브리드 추진 시스템을 배치하는 것입니다. 또한 2022 년 4 월 캐나다의 연방 및 지방 정부는 어선을위한 효율적인 하이브리드 및 전기 엔진을 조정하는 데 3 백만 달러를 투자하여 어부들이 하이브리드 시스템에 비용 절감으로 투자 할 수있었습니다.

중동 및 아프리카는 석유 및 가스 부문에 대한 투자에 대한 수요가 증가함에 따라 해상 선박, 컨테이너 선박 및 벌크 캐리어의 성장 기회를 창출하고 있습니다. 2021 년 11 월, 두바이는 Transfluid와 Elcome International이 제공하는 독특한 하이브리드 전기 시스템을 갖춘 새로운 순찰선 인 Ribcraft를 출시했습니다.

라틴 아메리카는 예측 기간 동안 중간 정도의 성장을 경험할 것으로 예상되며, 브라질과 아르헨티나의 해양 하이브리드 엔진의 주문이 증가함에 따라 크게 증가합니다. 예를 들어, 2020 년 11 월 브라질 해외 지원 하이브리드 추진 선박 운영자 인 CBO는 Wärtsilä와 계약을 체결하여 CBO 플라 멘토를 하이브리드 추진 용기로 변환했습니다.

주요 업계 플레이어

주요 플레이어는 지속적인 제품 혁신 및 전략적 조달, 인수 및 파트너십을 채택하여 시장 성장을 유지합니다.

세계 시장은 상대적으로 통합되어 ABB Ltd. (스위스), Rolls-Royce Holdings Plc (U.K), Caterpillar Inc. (미국), General Electric Company (미국), NIDEC 산업 솔루션 (이탈리아), Man Energy Solutions (Germany), Siemens AG (Germany) 및 기타. 회사의 주요 경쟁 측정법은 다양한 유형의 선박에 해양 병렬 하이브리드 추진 시스템을 배치하는 데 있습니다.

프로파일 링 된 주요 회사 목록 :

• ABB Ltd. (스위스)
• Rolls-Royce Holdings Plc (영국)
• Caterpillar Inc. (미국)
• 일반 전기 회사(우리를.)
• NIDEC 산업 솔루션(이탈리아)
• 사람 에너지 솔루션(독일)
• 지멘스 AG (독일)
• Mitsubishi Heavy Industries, Ltd. (일본)
• Wärtsilä oyj abp (핀란드)
• Cummins Inc.(우리를.)

주요 산업 개발 :

• 2023 년 7 월 :메탄올 이중 연료에 투자하려는 다수의 운송 업체의 출현으로 상록수는 또 다른 1 차 캐리어가됩니다. 그들은 다른 대체 연료를위한 기술을 상업화하기보다는 새로운 용량에 대한 투자를 보호하기 위해 기다리고 있습니다. 운송 업체는 메탄올을 낮은 배출량 요구 사항을 충족시킬 수있는 기성 기술로 사용하려고합니다. 계약의 총 가치는 약 5 억 달러였습니다.
• 2023 년 3 월 :Cummins Inc.와 Leclanche S.A.는 양해 각서 (MOU)의 서명을 발표했습니다. Leclanché와 Cummins 사이에 서명 된 MOU에 따라, 광범위한 하이브리드, 배터리 전용 또는 연료 전지 패키지 솔루션을 해상 애플리케이션의 고객에게 제공하여 엔진, 수소 연료 전지, 배터리 팩 및 랙킹과 같은 다양한 에너지 원을 활용하여 추가 구성 요소를 이용할 수 있습니다.
• 2022 년 10 월 :ABB와 Incat Tasmania는 하이브리드 추진력으로 전기 선을 설계하겠다는 계약에 서명했으며, 이는 해안 충전의 가용성으로 인해 배터리 에너지 활용에 적합 할 수 있습니다. 이 협업은 ABB가 획기적인 제로 배출 추진 시스템 및 전력 솔루션을 제공하는 길을 열어줍니다. 이 계약은 또한 148 미터 페리 및 유사한 선박의 조달에 대한 향후 평가로 구성됩니다.
• 2022 년 4 월 :Chowgule 및 Company Pvt.의 총 6 개의 에너지 효율적인 하이브리드 전기 용기. Ltd.는 핀란드 회사 ESL Shipping Ltd.의 스웨덴 자회사 인 ATOB@C 배송 AB에 의해 주문을 받았습니다. 글로벌 해운 산업이 기후 변화와 싸우기 위해이 부문을 탈탄하려는 노력에 점점 더 중점을두고 있기 때문에, 이것은 인도 조선소의 획기적인 질서입니다.
• 2022 년 3 월 :Cummins는 해양 생성기 및 추진 모듈로 B4.5의 출시를 발표하여 하이브리드 호환성 패키지를 QSB6.7 및 QSL9와 같은 다른 모델로 확장했습니다. B4.5 엔진 및 발전기 세트는 Cummins에서 가장 작은 크기의 가장 강력한 해양 제품 중 하나이며 별도로 또는 조합 패키지로 제공됩니다. B4.5는 추가 치료없이 상업적 및 레크리에이션 용도에 적합하며 IMO II, ST V 및 ECD 2의 규정을 충족시킵니다.

보고서 적용 범위

An Infographic Representation of Marine Parallel Hybrid Propulsion Market

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글로벌 해양 병렬 하이브리드 추진 시장 조사 보고서는 상세한 산업 분석을 제공합니다. 주요 개발, 신흥 동향 및 경쟁 환경과 같은 모든 주요 측면을 다룹니다. 또한이 보고서는 세계 시장 역학, 시장 점유율, 지역 분석, Porter의 5 가지 힘 분석 및 시장 경쟁에 참여한 다양한 회사의 경쟁 환경에 대한 통찰력을 제공하며 주요 산업 개발을 강조합니다. 위에서 언급 한 요인 외에도 주로 세계 시장의 성장에 기여한 몇 가지 요인에 중점을 둡니다.

보고 범위 및 세분화