Tamanho do mercado de ônibus urbanos, participação e análise da indústria, por tipo (de um andar e dois andares), por tamanho (mini, padrão e articulado), por propulsão (ICE e elétrico), por capacidade de passageiros (até 30 passageiros, 31-80 passageiros e acima de 80 passageiros), por propriedade (propriedade pública e privada) e previsões regionais, 2025-2032

O tamanho do mercado global de ônibus urbanos foi avaliado em US$ 250,76 bilhões em 2024. O mercado deve crescer de US$ 268,68 bilhões em 2025 para US$ 432,0 bilhões em 2032, exibindo um CAGR de 7,0% durante o período de previsão. A Ásia-Pacífico dominou o mercado de ônibus urbanos com uma participação de mercado de 72,54% em 2024.

Os autocarros urbanos são veículos construídos especificamente para o transporte eficiente de passageiros em áreas urbanas e suburbanas, servindo como um componente vital do sistema de transporte mais amplo. Ao contrário dos ônibus de longa distância, eles priorizam paradas frequentes, embarque e desembarque fáceis e capacidade otimizada de assentos e de pé para lidar com fluxos densos de passageiros. Os ônibus urbanos vêm em diversas configurações: mini, padrão, articulado e de dois andares, oferecendo opções flexíveis de densidade de rotas e infraestrutura urbana. Esses veículos são movidos por uma variedade de sistemas de propulsão, incluindomotores de combustão interna (ICE), transmissões híbridas, sistemas eléctricos a bateria e tecnologias emergentes de células de combustível de hidrogénio, reflectindo a mudança gradual do sector em direcção a uma mobilidade sustentável e económica.

O principal apelo dos autocarros urbanos reside na sua capacidade de fornecer soluções de transporte acessíveis, seguras e económicas, ao mesmo tempo que reduzem o congestionamento urbano e as emissões. Eles formam a espinha dorsal das redes de transporte público, ligando áreas residenciais a centros comerciais, educacionais e industriais. À medida que as cidades se expandem e as populações crescem, a procura por transportes em autocarro fiáveis ​​e ecológicos continua a aumentar. Os autocarros urbanos elétricos e híbridos oferecem um funcionamento mais silencioso, custos operacionais mais baixos e um desempenho económico, juntamente com emissões nulas ou reduzidas no tubo de escape, tornando-os fundamentais para os objetivos municipais de clima e qualidade do ar. Os governos de todo o mundo estão a promover a sua adopção através de subsídios, incentivos fiscais e investimentos substanciais em infra-estruturas de transporte público para apoiar a cobrança nos depósitos e nas rotas.

A indústria global de autocarros urbanos está a evoluir rapidamente, impulsionada pela eletrificação, digitalização e mudanças nos padrões de mobilidade. Os autocarros urbanos modernos estão cada vez mais equipados com sistemas de informação aos passageiros em tempo real, permitindo aos passageiros aceder a actualizações em tempo real sobre rotas, horários de chegada e mudanças de serviço, melhorando assim a conveniência da viagem e a eficiência geral do trânsito. A crescente integração das plataformas de mobilidade como serviço (MaaS) está a transformar ainda mais o transporte público, ligando os autocarros urbanos a outros modos de mobilidade, como o metro, a partilha de viagens e soluções de micromobilidade. As parcerias entre fabricantes de autocarros, fornecedores de baterias e empresas de infraestruturas de carregamento estão a remodelar os modelos tradicionais de produção e aquisição. Ao mesmo tempo, muitas cidades estão a eliminar gradualmente as frotas a diesel para cumprir normas de emissões mais rigorosas, criando uma forte procura de substituição por autocarros com emissões zero (ZEB). O crescimento também é apoiado pela expansão das redes Bus Rapid Transit (BRT) e pelas iniciativas de cidades inteligentes na Ásia, na Europa e nas Américas.

Os principais fabricantes ilustram essas tendências. A BYD e a Yutong dominam o mercado de ônibus urbanos elétricos, fornecendo grandes frotas na China e exportando para a Europa e América Latina. A Volvo Buses e a Mercedes-Benz lançaram modelos totalmente elétricos, como o Volvo 7900 Electric e o eCitaro, projetados para eficiência energética e conforto dos passageiros. A Tata Motors e a Ashok Leyland estão expandindo suas linhas de ônibus urbanos elétricos e GNV no âmbito dos programas FAME e PM-eBus Sewa da Índia. Alexander Dennis, no Reino Unido, continua a desenvolver ônibus de dois andares com bateria e hidrogênio para rotas urbanas densas. Estes exemplos destacam como o setor dos autocarros urbanos está a fazer a transição das frotas tradicionais a diesel para soluções de transporte público avançadas, sem emissões, conectadas e sustentáveis, que são cruciais para o futuro da mobilidade urbana e dos sistemas de transporte da próxima geração.

DINÂMICA DE MERCADO

MOTORIZADORES DE MERCADO

A crescente urbanização e o impulso governamental para a eletrificação do transporte público aceleram o crescimento do mercado

A rápida urbanização e o aumento da densidade populacional estão a impulsionar a procura de soluções de transporte de massa eficientes e sustentáveis, alimentando assim o crescimento do mercado de autocarros urbanos. Os governos de todas as regiões estão a dar prioridade à electrificação dos transportes públicos para combater a poluição e o congestionamento. Os autocarros urbanos constituem a espinha dorsal das estratégias de mobilidade urbana, apoiadas por programas de incentivo, missões de transporte limpo e metas de emissões zero que incentivam a implantação generalizada de autocarros eléctricos e híbridos.

• Por exemplo, em Agosto de 2024, o programa PM-eBus Sewa da Índia aprovou 10.000 novos autocarros urbanos eléctricos para 169 cidades, a fim de promover uma mobilidade mais limpa e mais acessível.

RESTRIÇÕES DE MERCADO

O acesso desigual a programas de financiamento e subsídios entre regiões pode limitar o crescimento do mercado

A disponibilidade de incentivos financeiros e estruturas de subsídios varia muito entre nações desenvolvidas e em desenvolvimento. Os municípios de regiões de baixos rendimentos muitas vezes carecem de financiamento para adotar frotas com emissões zero, resultando na dependência contínua de modelos diesel mais antigos. Esta disparidade dificulta a electrificação global e limita o progresso equitativo rumo a uma economia sustentável.transporte públicoinfraestrutura.

• Por exemplo, um estudo de 2024 do Banco Mundial destacou que as cidades da África Subsariana enfrentam défices de investimento superiores a 5 mil milhões de dólares anuais para projetos de eletrificação de autocarros.

OPORTUNIDADES DE MERCADO

Adoção crescente de tecnologias de hidrogênio e baterias elétricas para criar oportunidades lucrativas

Os avanços tecnológicos em células de combustível de hidrogênio e sistemas elétricos de bateria apresentam novas oportunidades para operações eficientes e de longo alcance de ônibus urbanos. Os OEMs estão investindo em motores modulares, soluções de carregamento mais rápidas e sistemas de transmissão energeticamente eficientes para atender à crescente demanda por ônibus com emissão zero em aplicações urbanas e intermunicipais. Esta transição está alinhada com os objetivos de sustentabilidade a longo prazo e de redução de emissões das cidades.

• Por exemplo, em maio de 2024, a Volvo Buses revelou a plataforma BZR Electric, que é compatível com configurações de bateria elétrica e de célula de combustível, aumentando assim a flexibilidade operacional para os operadores de frota.

TENDÊNCIAS DO MERCADO DE ÔNIBUS CIDADES

A transição para frotas de ônibus com emissão zero e conectadas é uma das tendências significativas do mercado

O mercado de autocarros urbanos está a passar por uma grande transição para frotas com emissões zero e conectadas digitalmente. A integração telemática, a manutenção preditiva e a otimização de rotas em tempo real estão se tornando recursos padrão na indústria. Esta convergência de propulsão limpa e conectividade inteligente aumenta a eficiência da frota e apoia a gestão dos transportes urbanos baseada em dados.

• Por exemplo, em julho de 2025, a Go‑Ahead London implementou uma importante plataforma de gestão de carga de veículos elétricos chamada BetterFleet em mais de 1.000 autocarros elétricos e 20 depósitos, aumentando para 1.500 unidades em 30 depósitos até ao final de 2025.

DESAFIOS DO MERCADO

A integração de frotas elétricas de grande escala nos sistemas de trânsito existentes é um desafio para o mercado

A integração de autocarros elétricos e híbridos em redes de trânsito antigas continua a ser um desafio operacional fundamental. A atualização da capacidade da rede, a construção de infraestruturas de carregamento em depósitos e a sincronização de horários para acomodar os ciclos de carregamento exigem investimento e planeamento significativos. A coordenação eficaz entre agências de trânsito, serviços públicos e OEMs é crucial para uma implementação perfeita.

• Por exemplo, em Junho de 2025, a Transport for London anunciou que tinha alcançado um marco de mais de 2.000 autocarros com emissões zero na sua rede, mas sinalizou desafios na coordenação da infra-estrutura de carregamento e na implantação de rotas para a frota restante.

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Análise de Segmentação

Por tipo

Ônibus de um andar dominam o mercado de operações urbanas e intermunicipais

Por tipo, o ônibus urbano é classificado em tipos de um e dois andares.

Os ônibus de um andar dominam o mercado devido à sua flexibilidade operacional, eficiência de custos e adequação para rotas urbanas e intermunicipais de alta frequência. São mais fáceis de manter e manobrar em ambientes congestionados, tornando-os a escolha preferida para a maioria dos operadores de transporte público.

• Por exemplo, os modelos 7900 Electric da Volvo e E12 de um andar da Yutong continuam a ser amplamente utilizados em cidades europeias e asiáticas, sublinhando o seu domínio nos concursos de frotas municipais.

Por tamanho

Ônibus de tamanho padrão lideram devido à capacidade e alcance equilibrados

Com base no tamanho, o mercado é dividido em ônibus mini, padrão e articulados.

Os ônibus urbanos de tamanho padrão dominam globalmente, alcançando um equilíbrio ideal entre capacidade de passageiros, eficiência de rota e custo operacional. Eles são amplamente utilizados em serviços urbanos e suburbanos, oferecendo versatilidade em diferentes layouts urbanos e volumes de passageiros.

• Por exemplo, os ônibus de tamanho padrão Solaris Urbino 12 Electric e BYD K9 continuam sendo as principais opções para frotas urbanas na Europa e na Ásia devido ao seu desempenho comprovado e adaptabilidade de autonomia.

Por Propulsão

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Em termos de propulsão, o mercado inclui motor de combustão interna (ICE), híbrido eônibus elétricos.

Os autocarros elétricos dominam o mercado em termos de receitas devido aos seus preços unitários mais elevados e à crescente adoção sob mandatos de emissão zero. Em contraste, os autocarros ICE representam a maior quota de mercado de autocarros urbanos em volume, uma vez que muitas regiões em desenvolvimento continuam a utilizar veículos a diesel e a GNV. A mudança para a eletrificação está a acelerar, impulsionada pelo financiamento governamental e pelas reduções nos custos das baterias.

• Por exemplo, os modelos elétricos BYD, Volvo e Mercedes-Benz eCitaro registaram um crescimento significativo nas vendas globais em 2024, apoiado por transições de frotas municipais na Europa, China e Índia.

Por capacidade de assentos

Segmento de 31 a 80 passageiros domina implantações de frotas urbanas

Pela capacidade de assentos, o mercado é categorizado em até 30, 31–80 e acima de 80 passageiros.

A categoria de 31 a 80 passageiros domina, já que os ônibus padrão e articulados normalmente se enquadram nessa faixa, tornando-os ideais para rotas urbanas densas e sistemas BRT. Essa faixa de capacidade garante ótimos custos por quilômetro e taxas de rotatividade de passageiros.

• Por exemplo, os modelos Switch EiV 12 e BYD B12 da Ashok Leyland são projetados para acomodar entre 60 e 75 passageiros, alinhando-se com a maioria dos requisitos globais de rotas urbanas.

Por propriedade

As frotas públicas dominam devido aos programas governamentais de eletrificação

Por propriedade, o mercado é categorizado em propriedade pública e propriedade privada.

As frotas públicas dominam a nível mundial, impulsionadas por compras governamentais em grande escala no âmbito de missões nacionais de mobilidade limpa e eletrificação. Estas frotas são geralmente implantadas no âmbito de contratos de serviço de longo prazo ou modelos de parceria público-privada.

• Por exemplo, em 2024, a Transport for London (TfL), a Delhi Transport Corporation (DTC) e a BVG Berlin operaram colectivamente mais de 35.000 autocarros urbanos estatais, a maioria dos quais em transição para frotas com emissões zero no âmbito de programas públicos de sustentabilidade.

Perspectiva regional do mercado de ônibus urbanos

Por região, o mercado de ônibus urbanos é categorizado na América do Norte, Europa, Ásia-Pacífico e Resto do Mundo.

Ásia-Pacífico

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A região Ásia-Pacífico dominou o crescimento global do mercado de ônibus urbanos em 2024 e deverá manter sua liderança durante todo o período de previsão. Este domínio é impulsionado pela rápida urbanização, pelo forte apoio governamental à electrificação dos transportes públicos e pela robusta capacidade de produção nacional. Países como a China, a Índia, o Japão e a Coreia do Sul estão a liderar a produção e adoção global de autocarros urbanos, especialmente modelos elétricos, apoiados por iniciativas nacionais como a Política de Veículos de Nova Energia (NEV) da China e o PM-eBus Sewa da Índia. A presença de grandes OEMs como BYD, Yutong, Tata Motors, Ashok Leyland e Hyundai fortalece ainda mais a vantagem competitiva da região.

• Por exemplo, em agosto de 2024, a BYD anunciou a exportação de mais de 1.000 autocarros elétricos da China para a América Latina e Sudeste Asiático, sublinhando a expansão das capacidades de produção e exportação da região.

Europa

Europa, apoiada por quadros políticos sólidos e financiamento para transportes públicos com emissões zero ao abrigo do Pacto Ecológico da UE e da Diretiva Veículos Limpos. Países como a Alemanha, a França, o Reino Unido e a Itália estão a eletrificar rapidamente as frotas municipais através de aquisições em grande escala e de atualizações de infraestruturas. OEMs como Volvo, Solaris e Mercedes-Benz estão investindo pesadamente em plataformas de ônibus elétricos e tecnologias de baterias.

América do Norte

Seguiu-se a América do Norte, liderada pelos EUA, Canadá e México, onde a eletrificação da frota está a avançar através de iniciativas que incluem o Programa de Baixas Emissões Zero da Administração Federal de Trânsito e mandatos locais para frotas limpas. O mercado está em transição gradual, com os ônibus urbanos elétricos ganhando força em grandes cidades como Nova York, Los Angeles e Toronto.

Resto do mundo

O resto do mundo, que inclui a América Latina, o Médio Oriente e África, está a registar um crescimento constante, impulsionado pela expansão das redes de Bus Rapid Transit (BRT) e pela crescente adopção de autocarros eléctricos importados da China e da Europa. Mercados importantes como Brasil, Chile, Arábia Saudita e Emirados Árabes Unidos estão investindo em iniciativas de mobilidade sustentável. No entanto, a adopção global permanece numa fase inicial em comparação com a Ásia-Pacífico e a Europa.

CENÁRIO COMPETITIVO

Principais participantes da indústria

Colaborações e estratégias de eletrificação redefinem a liderança de mercado

O mercado global de autocarros urbanos está moderadamente consolidado, com OEMs estabelecidos e especialistas emergentes em autocarros elétricos competindo através de inovação tecnológica, parcerias e programas de mobilidade sustentável. Os principais fabricantes estão a concentrar-se no desenvolvimento de autocarros avançados eléctricos e movidos a hidrogénio, na expansão de soluções inteligentes de gestão de frotas e no reforço do apoio pós-venda e da infra-estrutura de carregamento para garantir contratos de longo prazo com municípios e operadores de transportes.

Volvo Buses, BYD Company Ltd., Yutong Bus Co., Ltd. e Mercedes-Benz (Daimler Buses) estão entre os principais players que impulsionam a eletrificação global. A Volvo está expandindo suas plataformas de ônibus elétricos, como o BZR Electric, oferecendo serviços modularesbateriae opções de hidrogênio. BYD e Yutong dominam o segmento elétrico, exportando grandes frotas para Europa, América Latina e Sudeste Asiático. A Daimler Buses continua a crescer com a sua linha eCitaro, combinando desempenho de zero emissões com elevado conforto para os passageiros.

Outros jogadores notáveis ​​incluem Tata Motors, Ashok Leyland, Alexander Dennis Limited (ADL) e Solaris Bus & Coach. A Tata Motors e a Ashok Leyland estão ampliando a fabricação local de ônibus elétricos no âmbito dos programas FAME e PM-eBus Sewa da Índia. ADL lidera no segmento elétrico de dois andares no Reino Unido, enquanto a Solaris está se expandindo pela UE com sua linha Urbino Electric. Estes fabricantes mantêm a competitividade através de investimentos em I&D, produção localizada e fortes colaborações com fornecedores de baterias e sistemas de carregamento.

• Por exemplo, emMarço de 2025,A BYD anunciou a sua vitrine europeia no Busworld Europe 2025, revelando novos ônibus urbanos movidos a bateria de estado sólido e fortalecendo sua presença nas exportações para a Europa.

LISTA DAS PRINCIPAIS EMPRESAS DE ÔNIBUS CIDADES PERFILADAS

• Yutong Bus Co.(China)
• BYD Co.(China)
• Daimler Buses GmbH (Alemanha)
• AB Volvo(Suécia)
• Força Motores Ltda.(Índia)
• Tata Motors(Índia)
• Ashok Leyland (Índia)
• Scania AB (Suécia)
• IVECO S.p.A (Itália)
• Grupo NFI (Canadá)

PRINCIPAIS DESENVOLVIMENTOS DA INDÚSTRIA

• Novembro de 2025:De acordo com as notícias Sustainable Bus, os registos de autocarros eléctricos a bateria na Europa (veículos > 8 t) atingiram5.315 unidadesno primeiro semestre de 2025, um aumento de aproximadamente 41% em relação ao primeiro semestre de 2024.
• Março de 2025:Um relatório da Transport & Environment (T&E) descobriu que49%de todos os novos autocarros urbanos na UE em 2024 eram modelos com emissões zero, indicando uma forte adesão aos autocarros eléctricos a bateria.
• Fevereiro de 2025:A Volvo Buses anunciou seu primeiro pedido de ônibus elétrico com a Go‑Ahead em Londres, compreendendo 25 ônibus Volvo BZL Electric de um andar a serem implantados em 2025.
• Outubro de 2024:A operadora britânica Go‑Ahead Transport Group fez um investimento de £ 500 milhões para comprar até 1.200 ônibus (elétricos) com emissão zero construídos pela Wrightbus, apoiando a fabricação e produção no Reino Unido.descarbonizaçãoda sua frota.
• Março de 2024:A Wrightbus garantiu um contrato com a Arriva London para entregar87 novos ônibus com emissão zero(11 modelos Electroliner de um andar e 76 de dois andares) para serviços em Londres.

COBERTURA DO RELATÓRIO

A análise global do mercado de ônibus urbanos fornece um estudo aprofundado do tamanho e previsão do mercado por todos os segmentos de mercado incluídos no relatório. Inclui detalhes sobre a dinâmica e tendências do mercado que deverão impulsionar o mercado durante o período de previsão. Oferece informações sobre os avanços tecnológicos, lançamentos de novos produtos, principais desenvolvimentos da indústria e detalhes sobre parcerias, fusões e aquisições. O relatório de pesquisa também inclui um cenário competitivo detalhado, fornecendo informações sobre a participação de mercado e os perfis dos principais participantes operacionais. 

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