Tamanho do mercado do trem de força de células de combustível, análise de ações e indústria, por produção de energia (menos de 150 kW, 150-250 kW e mais de 250 kW), por componente (sistema de células de combustível, sistema de bateria, sistema de acionamento, sistema de armazenamento de hidrogênio e outros), por tipo de veículo (carros de passageiros, veículo comercial e ônibus) e previsão regional, 2024 -2022, veículo, veículo comercial e ônibus) e previsão regional, 2024 -2022

O tamanho do mercado global de trem de energia de células de combustível foi avaliado em US $ 321,4 milhões em 2023. O mercado deve crescer de US $ 597,9 milhões em 2024 para US $ 91.547,4 milhões em 2032, exibindo um CAGR de 87,6% durante o período de previsão. A Ásia -Pacífico dominou o mercado do trem de força de células de combustível com uma participação de 78,09% em 2023.

Um trem de força de células de combustível (FCP) é um sistema de propulsão elétrica no qual a energia de hidrogênio armazenada é convertida em energia elétrica usando uma célula de combustível. Os FCPs não emitem emissões prejudiciais do tubo de escape em comparação com as faixas de força do motor de combustão interna (ICE). De acordo com o Departamento de Energia dos EUA (DOE), a adoção do FCP aumentou a segurança energética do país. Além disso, as iniciativas governamentais impulsionaram o crescimento da infraestrutura de reabastecimento de hidrogênio, juntamente com o rápido avanço tecnológico deveículo de célula de combustívelEficiência que influencia o crescimento geral do mercado do trem de força de células de combustível.

A pandemia COVID-19 impactou significativamente o mercado global de trem de energia de células de combustível, causando interrupções nas cadeias de suprimentos, produção e demanda do consumidor. Lockdowns, restrições de viagem e incertezas econômicas levaram a atrasos em novos projetos e investimentos reduzidos na tecnologia de células de combustível. No entanto, à medida que as economias se recuperam gradualmente e os governos priorizam iniciativas verdes, o mercado de trem de força de células de combustível deve se recuperar, impulsionado pelo crescente interesse em soluções de energia limpa e nos esforços de descarbonização.

Tendências do mercado de trem de força de células de combustível

A adoção crescente de veículos de energia limpa para emergir como uma tendência no mercado global

As preocupações ambientais crescentes entre a população e o foco do governo no combate à mudança climática estão impulsionando a adoção de veículos de energia limpa, como FCEVs e purosVeículos elétricos (VEs). Juntamente com a adoção em rápido crescimento de veículos elétricos, os veículos de células de combustível também estão testemunhando considerável adoção em algumas economias avançadas, como EUA, Coréia do Sul e outros.

A Coréia do Sul tem o maior número de veículos de células de combustível na estrada.

• Por exemplo, de acordo com a Agência Internacional de Energia, em 2020, a Coréia do Sul tinha aproximadamente 10.093 unidades de FCEVs na estrada, seguidas pelos EUA com 9.252 FCEVs na estrada. Da mesma forma, outras economias como China, Japão e outras também têm um número significativo de FCEVs na estrada.

Com os investimentos do governo e o desenvolvimento esperado de infraestrutura de hidrogênio em breve, as economias em desenvolvimento também se prevêem testemunhar considerável adoção de FCEVs. De acordo com a IEA, até o final de 2020, havia cerca de 34.804 FCEs na estrada em todo o mundo, e o número deve surgir nos próximos anos.

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Fatores de crescimento do mercado do trem de força de células de combustível

Aumentando o foco na redução de emissões de gases de efeito estufa para soluções de transporte sustentável para aumentar o crescimento do mercado

Como os governos em todo o mundo implementam regulamentos rigorosos de emissão e estabelecem metas ambiciosas para combater as mudanças climáticas, há uma pressão crescente nos fabricantes automotivos para desenvolver veículos mais limpos e ecológicos. De acordo com a Agência Internacional de Energia (IEA), o setor de transporte representa aproximadamente 24% das emissões globais de CO2, tornando -o um contribuinte significativo para as mudanças climáticas. Como resultado, há uma ênfase crescente na promoção de tecnologias alternativas do trem de força, como células de combustível, que oferecem soluções de emissão zero para várias aplicações de transporte.

Além das pressões regulatórias, os avanços na tecnologia e na infraestrutura de células de combustível também estão impulsionando o crescimento do mercado. Essa expansão será alimentada pelo aumento dos investimentos em pesquisa e desenvolvimento de células de combustível, bem como incentivos e subsídios do governo para promover a adoção de veículos de células de combustível. Além disso, a expansão da infraestrutura de células de combustível, incluindo estações de reabastecimento de hidrogênio, está facilitando a comercialização de veículos de células de combustível e aumentando a confiança do consumidor nessa tecnologia. Países como Japão, Coréia do Sul, Alemanha e EUA estão liderando o caminho para o desenvolvimento da infraestrutura de hidrogênio e na promoção da adoção de células de combustível.

Além disso, parcerias e colaborações entre fabricantes de automóveis, empresas de tecnologia e agências governamentais estão impulsionando a inovação e acelerando a implantação de traslos de energia de células de combustível. Empresas como Toyota, Hyundai e Honda investiram pesadamente na tecnologia de células de combustível e estão comercializando ativamente veículos de células de combustível para aplicações comerciais e de passageiros e comerciais. Em conclusão, o mercado global do trem de força de células de combustível é impulsionado por uma combinação de mandatos regulatórios, avanços tecnológicos e iniciativas de desenvolvimento de infraestrutura. À medida que o mundo passa para uma economia de baixo carbono, os veículos de células de combustível devem desempenhar um papel significativo na redução de emissões e na promoção de soluções de transporte sustentável.

Planos da montadora de aumentar a produção do FCEVS para acelerar o crescimento do mercado

Todas as principais montadoras estão focadas no desenvolvimento de mobilidade verde para oferecer futuras soluções de mobilidade em todo o mundo. Portanto, as montadoras estão investindo significativamente para aumentar a produção de soluções de mobilidade verde, como veículos elétricos elétricos e de células de combustível que requerem trens de força de células de combustível. Por exemplo, em setembro de 2021, o Hyundai Motor Group anunciou sua estratégia para oferecer versões de células a combustível de hidrogênio de todos os seus veículos comerciais até 2028. A empresa afirmou que continuaria desenvolvendo veículos de células de combustível de hidrogênio junto com veículos elétricos. Além disso, a empresa também anunciou seu plano de lançar novos truques de hidrogênio em 2023.

Da mesma forma, montadoras como BMW, Toyota Motor Corp, Daimler e outras também adotam a tecnologia de células de combustível de hidrogênio para oferecer futuras soluções de mobilidade. Em 2020, a Toyota redesenhou seu sistema de células de combustível para o trem de força de células de combustível ter menos componentes principais e renovou outros aspectos de seu veículo de células de combustível, permitindo que a empresa reduza os custos de produção em dois terços e aumente a capacidade de fabricação para quase 30.000 unidades anualmente. Portanto, o envolvimento dos principais participantes no desenvolvimento e a aumento da produção de FCEV contribuirá para o crescimento do mercado durante o período de previsão.

Fatores de restrição

Alto custo associado à tecnologia de células de combustível, incluindo fabricação, desenvolvimento de infraestrutura e produção de hidrogênio para limitar o crescimento do mercado

De acordo com um estudo da Agência Internacional de Energia Renovável (IRENA), os altos custos iniciais dos veículos de células de combustível (FCVs) e a infraestrutura de reabastecimento de hidrogênio apresentam um desafio significativo para o crescimento do mercado. O estudo estima que o custo dos veículos de células de combustível é atualmente duas a três vezes mais altas que os veículos convencionais de motor de combustão interna, principalmente devido aos materiais caros usados ​​em pilhas de células de combustível, como platina e outros metais preciosos. Embora a tecnologia de células de combustível ofereça uma solução promissora para reduzir as emissões e alcançar o transporte sustentável, o investimento inicial necessário para pesquisa, desenvolvimento e implantação continua sendo uma barreira significativa para a adoção generalizada.

Além disso, a falta de uma infraestrutura abrangente de hidrogênio representa um obstáculo significativo para a adoção generalizada de veículos de células de combustível. De acordo com a Cell Cell e a Associação de Energia de Hidrogênio (FCHEA), havia apenas cerca de 500 estações de reabastecimento de hidrogênio globalmente a partir de 2021, em comparação com milhões deGasolinae estações de reabastecimento a diesel. A disponibilidade limitada da infraestrutura de reabastecimento restringe a penetração do mercado de veículos de células de combustível e dificulta a confiança do consumidor nessa tecnologia.

O custo da produção e distribuição de hidrogênio permanece relativamente alto em comparação com os combustíveis fósseis tradicionais, dificultando ainda mais a viabilidade comercial dos veículos de células de combustível. De acordo com o Departamento de Energia dos EUA (DOE), o custo da produção de hidrogênio a partir de fontes renováveis, como a eletrólise, ainda é maior que os métodos convencionais, como a reforma do metano a vapor (SMR). Além dos desafios relacionados aos custos, as limitações técnicas, como driving limitadas e tempos de reabastecimento longo, também contribuem para a adoção lenta de veículos de células de combustível. Embora tenham sido feitos avanços significativos para melhorar a eficiência e o desempenho dos sistemas de células de combustível, esses fatores continuam a representar desafios para a adoção convencional.

Análise de segmentação de mercado do trem de força de células de combustível

Por análise de saída de energia

Menos de 150kW segmento para dominar devido ao aumento da demanda por veículos de passageiros e comerciais

Com base na potência, o mercado é segmentado em menos de 150 kW, 150-250 kW e mais de 250 kW.

O segmento menor de 150 kW dominou o mercado em 2023 e estima -se que atinja um valor de 76,9% em 2025 que continue que continue e domine durante todo o período de previsão. A maioria dos veículos elétricos de células de combustível, especialmente veículos de passageiros vendidos em todo o mundo, possui uma potência de menos de 150kW. Por exemplo, um dos veículos de células de combustível mais vendidos, o Toyota Mirai, possui um trem de força que fornece uma potência de 128kW. Portanto, prevê-se que a demanda crescente por carros de passageiros de células de combustível conduza o crescimento do segmento em um futuro próximo.

O mais de 250 kW é o segmento que mais cresce. A unidade de motor elétrica de célula a combustível mais de 250 kW foi projetada para serviço pesadoVeículo comercialAplicações. Os veículos de células de combustível estão ganhando popularidade no espaço comercial devido ao seu rápido reabastecimento e longo alcance. Portanto, a crescente demanda por veículos de células de combustível com maior produção de energia em veículos comerciais para serviços pesados ​​provavelmente aumentará a demanda por mais de 250kW.

150-250 KW PowerSins são usados ​​para transportadoras de artigos de veículos pesados ​​de serviço médio. É usado especificamente para pequenos e médios veículos comerciais, como barramentos de trânsito e aplicações de utilidade. O aumento da demanda por maior produção de energia nos FCEVs comerciais provavelmente impulsionará o crescimento do segmento em um futuro próximo.

Por análise de componentes

Segmento de sistema de armazenamento de hidrogênio para liderar apoiado pelo desenvolvimento em tecnologias relacionadas ao sistema de armazenamento de hidrogênio

Com base no componente, o mercado é segmentado no sistema de células de combustível, sistema de bateria, sistema de acionamento, sistema de armazenamento de hidrogênio e outros. O segmento do sistema de células de combustível mantém a maior parte do mercado, com o CAGR mais alto durante o período de previsão. O sistema de células de combustível no FCEV é um dos componentes principais e mais caros. O sistema de células de combustível consiste na célula de combustível, que representa quase 60% do custo do FCEV. Portanto, o aumento das vendas de FCEV está aumentando a demanda por sistemas de células de combustível, alimentando ainda mais o crescimento do segmento do sistema de células de combustível.

O sistema de bateria detém a segunda maior parcela do mercado. Todos os veículos elétricos de células de combustível (FCEVs) usam eletricidade para alimentar ummotor elétricoem contraste com outros veículos elétricos. A bateria auxiliar de baixa tensão fornece eletricidade para iniciar os acessórios do veículo e do veículo elétrico. A bateria secundária de alta tensão armazena energia gerada a partir de frenagem regenerativa e fornece energia suplementar ao motor de tração elétrica. O aumento da demanda por sistemas avançados de bateria para armazenamento de energia de alta capacidade e bateria auxiliar para outras funções no FCEV é prevista para impulsionar o crescimento do segmento.

O segmento do sistema de acionamento mantém uma parcela significativa do mercado. O sistema de acionamento usa energia da célula de combustível e da bateria de tração e fornece o motor para iniciar a direção das rodas. Espera-se que a demanda crescente por sistemas de acionamento econômico e emissão zero nos FCEVs impulsione o crescimento do segmento.

O armazenamento de hidrogênio é responsável por uma parcela considerável do mercado. O armazenamento de hidrogênio é um sistema de armazenamento crítico em um FCP completo. O gás de hidrogênio armazenado comprimido a uma pressão extremamente alta aumenta o alcance do driving do veículo. Portanto, é provável que o aumento da pesquisa e desenvolvimento sobre métodos avançados de armazenamento para armazenamento de hidrogênio para segurança do veículo acelere o crescimento do segmento.

Os outros segmentos são responsáveis ​​por uma participação de mercado decente. O outro segmento inclui motores elétricos e unidades de controle de energia, que ajudam a impulsionar o veículo com mais calma, suave e eficiência com menos manutenção. O aumento da demanda por mobilidade verde em todo o mundo impulsiona as vendas de FCEV, alimentando ainda mais o crescimento do segmento.

Por análise do tipo de veículo

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Segmento de carros de passageiros para dominar apoiado pela crescente adoção de carros de passageiros

O mercado é segmentado com base no tipo de veículo: carros de passageiros, veículos comerciais e ônibus.

Por tipo de veículo, o segmento de carros de passageiros dominou o mercado em 2023 e deve testemunhar o CAGR mais rápido durante o período de previsão. A passenger car is a major contributor to the fuel cell-based powertrain business and is estimated to reach a value of 888.0 million in 2025. The increasing popularity of passenger fuel cell vehicles such as Toyota Mirai, Hyundai NEXO, and others, coupled with the automaker’s efforts to roll out new passenger vehicles powered by the fuel cell to provide the increasing demand for green mobility worldwide, is expected to boost the segment growth during the período de previsão.

O segmento de barramento é o segmento que mais cresce, estimado para exibir um CAGR alto durante o período de previsão. Os fabricantes estão investindo fortemente no avanço da tecnologia de barramento de células de combustível para cumprir as metas da agência de trânsito de confiabilidade e durabilidade. No entanto, a substituição de peças, problemas de fornecimento e o custo do combustível de hidrogênio continuam sendo desafiadores para as agências de trânsito que implantam ônibus elétricos de células de combustível. Portanto, esses fatores influenciam o crescimento desse segmento durante o período de previsão.

O segmento de veículos comerciais é responsável por uma participação de mercado considerável. Um veículo comercial é um veículo que deve ser registrado que seja utilizado para o transporte de bens pessoais e pessoas. Alguns países da Ásia -Pacífico contribuem com ações significativas nos veículos de células de combustível comercial. A crescente adoção de veículos comerciais de células de combustível em todo o mundo devido ao seu longo alcance e capacidade de reabastecimento rápido provavelmente impulsionará o crescimento do segmento.

Insights regionais

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A Ásia -Pacífico dominou o mercado do trem de força de células de combustível em 2023 e prevê -se que continue seu domínio durante todo o período de previsão com o CAGR mais rápido. O aumento na adoção de veículos de células de combustível em economias como a Coréia do Sul e a China está impulsionando o crescimento do mercado. O governo na Coréia do Sul está altamente focado em melhorar a infraestrutura de hidrogênio na região. Por exemplo, em dezembro de 2021, o governo sul -coreano anunciou 43 estações de hidrogênio ao longo das rodovias até o final de 2022. O governo está altamente focado na adoção da mobilidade verde.

A América do Norte manteve a segunda maior participação em 2023. O aumento da demanda por FCEVs na região da Califórnia está impulsionando o crescimento do mercado. Em fevereiro de 2022, a Chevron EUA Inc. e a Iwatani Corporation of America (ICA) anunciaram seu contrato para construir 30Estações de abastecimento de hidrogêniona Califórnia. O California Air Resources Board (CARB) prevê que a Califórnia terá mais de 176 estações de hidrogênio para suportar aproximadamente 250.000 veículos de células de combustível. Portanto, o desenvolvimento da infraestrutura de hidrogênio e o aumento da demanda por veículos livres de emissões impulsionam o crescimento do mercado na região especificada.

O mercado europeu é caracterizado por iniciativas como a empresa de células de combustível e hidrogênio (FCH JU), financiando o Projeto Jive (Iniciativa Conjunta para Veículos de Hidrogênio em toda a Europa) com US $ 32 milhões em financiamento. O Jive Project visa fornecer 291 ônibus de células de combustível em toda a Europa até 2023. A Europa deve exibir uma CAGR de 20,3%. Da mesma forma, países como Alemanha, França e Espanha também estabeleceram metas para a implantação do HRS para apoiar o uso a longo prazo dos FCVs. Portanto, esses fatores alimentam o crescimento do mercado desta região.

O restante do mundo também é previsto para registrar taxas de crescimento decentes durante o período de previsão. Países como Chile, Argentina e Costa Rica adotaram hidrogênio de baixo carbono, aumentando assim o crescimento do mercado na região específica.

Lista de empresas -chave no mercado de trem de força de células de combustível

O aumento do foco no desenvolvimento da tecnologia do trem de força de células a combustível para impulsionar a concorrência

O mercado é muito fragmentado e liderado por vários participantes globais que operam nesse setor. As empresas se concentram em expandir sua gama de produtos para cobrir uma base de clientes de trem de força de células de células de combustível mais extensa. Além disso, os sistemas de células de combustível estão emergindo como uma solução mais viável do que as soluções elétricas da bateria para operações de frete de longa distância e transporte de cargas pesadas. Portanto, o avanço tecnológico de traslios de força relacionados a células de combustível para aplicações para serviços pesados ​​é uma área essencial de foco para vários participantes do mercado.

Com um portfólio diversificado de produtos, Robert Bosch GmbH emergiu como um dos principais participantes do mercado. Robert Bosch GmbH tem mais de 200 anos de experiência em soluções automotivas, tecnologia industrial e energia e tecnologia de construção. Estabelecido e sediado na Alemanha, possui uma presença global mais abrangente em cerca de 60 países. A empresa oferece pilhas de células de combustível, compressores de ar elétrico, injetores de gás de hidrogênio, sopradores de recirculação de ânodo, válvulas de tanque, unidades de controle de células de combustível, eixo eletrônico e geração de conversor DC de alta tensão 3evo em seu segmento de trem de força. A Bosch possui uma participação significativa em receita nos componentes automotivos e automotivos. A Europa contribui para as ações de receita da empresa.

Lista de empresas -chave perfiladas:

• Cummins Inc. (EUA)
• Robert Bosch GmbH (Alemanha)
• Denso Corporation (Japão)
• Ballard Power Systems(Canadá)
• Grupo FEV (Canadá)
• Nuvera Fuel Cell LLC. (NÓS.)
• Plugue a energia(NÓS.)
• SFC Energy (Alemanha)
• Bloom Energy (EUA)
• Ceres Power (Reino Unido)

Principais desenvolvimentos da indústria:

• Fevereiro de 2024,A Extreme E fez uma parceria com a Symbio, para fornecer uma célula de combustível de hidrogênio de 75kW que substitui a bateria como a principal fonte de energia. Ele será usado para alimentar as células de combustível Extreme H, criadas usando uma combinação de solar e água. A tecnologia já está sendo usada no extremo E, para mobilidade de hidrogênio em emissão zero, para facilitar a transição para a energia de hidrogênio para o campeonato, que se tornará extremo em 2025.
• Fevereiro de 2024,A Honda lançou o primeiro veículo elétrico de célula a combustível de hidrogênio da América, o 2025 CR-V E: FCEV, possui um trem de força co-desenvolvido com a General Motors (GM). O novo módulo se beneficia da tecnologia e das economias de escala de ambas as empresas e reduz o custo em dois terços em comparação com a célula de combustível de clareza.
• Janeiro de 2024,A Hyundai Motor, a Kia Corporation e a W. L. Gore & Associates (Gore) assinaram um acordo no Mabuk Eco-amigável Centro de P&D na Coréia para colaborar no desenvolvimento de membrana de eletrólito de polímero avançado (PEM) para sistemas de células a combustíveis de hidrogênio. O objetivo é desenvolver um PEM avançado para veículos comerciais elétricos de células de combustível de próxima geração.
• Janeiro de 2024,Denso planejou a adoção em massa de veículos a células a combustível de hidrogênio usando hidrogênio "verde" produzido localmente e consumido. A empresa está mantendo seus futuros planos de desenvolvimento de trem de força em células de eletrólise de óxido sólido (SOECs) para produzir hidrogênio verde barato para alimentar seucélulas de combustível de óxido sólido (SOFCs). As tecnologias estão em desenvolvimento na fábrica hirose da empresa, em Toyota City e Nishio City Plant, ambas localizadas no coração da prefeitura de Aichi do Japão.
• Janeiro de 2024,A Wardwizard Innovations & Mobility Ltd. introduziu a próxima geração de células de combustível de hidrogênio e tecnologia eletrolisadora na Gujarat Global Summit 2024. A empresa também apresentou protótipo de scooter alimentado pela FC.

Cobertura do relatório

O relatório fornece análises de mercado detalhadas e se concentra em aspectos-chave, como empresas líderes, tipos de produtos, usuários finais, design e tecnologia. Além disso, oferece informações sobre as tendências do mercado e destaca os principais desenvolvimentos da indústria. Além dos fatores acima, o relatório abrange vários fatores que contribuíram para o crescimento do mercado nos últimos anos.

An Infographic Representation of Fuel Cell Powertrain Market

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