Ship Breaking Market Size, Share & Industry Analysis, By Light Displacement Tonnage (LDT) (Below 20,000 Tons, 20,000 to 40,000 Tons, and Above 40,000 Tons), By Method (Alongside, Beaching, Dry Dock, and Other), By Type of Ship (Tankers, Bulk Carriers, Farriers & Passenger Ships, Container Ship, General Cargo Ship, and Others), and Regional Forecast, 2024-2032

O tamanho do mercado de quebra de navio foi avaliado em US $ 3,98 bilhões em 2023. O mercado deve crescer de US $ 4,08 bilhões em 2024 para US $ 7,64 bilhões até 2032, exibindo um CAGR de 8,2% durante o período de previsão.

A quebra de navio refere-se ao desmantelamento de um navio após seu estimado final de vida. Com base na utilização e condição, os navios são enviados para descarte a jardas. Esses quintais cobram os proprietários de navios com base na tonelagem de deslocamento leve (LDT) de um navio para desmontagem de ponta a ponta ou demolir. A maioria dos estaleiros de reciclagem de navios está presente no sul da Ásia, especialmente na China, Índia, Bangladesh e Paquistão.

Estima -se que o mercado de quebra de navios cresça em um ritmo notável devido a vários fatores, como envelhecimento da frota, regulamentação de emissões, medidas de segurança e assim por diante. Em média, os navios são enviados para reciclagem de 25 a 40 anos, dependendo do tipo de navio, utilização anual, condição de embarcação e outros fatores.

Além disso, o covid-19 pandêmico impactou positivamente o setor de reciclagem de navios, enquanto os proprietários de frotas descartaram alguns de seus navios antes da idade real ou planejada devido à redução da demanda deles e à crise financeira durante esse período. Portanto, o surto do vírus proliferou o crescimento do mercado durante o ano fiscal de 2019-2020.

Além disso, a aplicação dos regulamentos de emissão marítima também está catalisando o progresso do mercado de reciclagem de navios. Por exemplo, a Organização Marítima Internacional (IMO) e a Organização Internacional do Trabalho (OIT) apresentaram a Convenção de Hong Kong, que teve como objetivo melhorar a segurança dos estaleiros de descarte de navios. Muitos países assinaram a Convenção de Hong Kong e serão implementados a partir de junho de 2025. Tais desenvolvimentos impulsionarão o desenvolvimento do mercado de reciclagem de navios durante o período de previsão.

Tendências de mercado de quebra de navios

Automação e aumento da utilização de robôs na indústria marinha para aumentar o crescimento do mercado

O aumento da adoção de robôs na indústria manufatureira abriu o caminho para processos de automação. A robótica na construção de navios já encontrou suas aplicações em manuseio de materiais, medição, soldagem, corte de metal, testes e outras operações. Por exemplo, em julho de 2023, Fincantieri e Comau anunciaram sua decisão de desenvolver o MR4weld, um robô de solda autônomo para oindústria de construção naval. O novo robô aumentará a eficiência do trabalho e também pode realizar trabalhos perigosos.

A indústria de reciclagem de navios também possui várias tarefas perigosas, como manuseio de materiais e corte de vasos com substâncias tóxicas e carcinogênicas, como PCBs, mercúrio, ácido sulfúrico e outros. Essas tarefas levaram a ferimentos graves e problemas de saúde entre os trabalhadores em campo. Esse cenário abriu o caminho para a automação de processos na indústria de quebra de navios. Por exemplo, em novembro de 2022, a Circular Maritime Technologies (CMT), uma startup holandesa, recebeu financiamento do Fundo Europeu de Desenvolvimento Regional para desenvolver processos automatizados para a indústria de reciclagem de navios.

Descarregue amostra grátis para saber mais sobre este relatório.

Fatores de crescimento do mercado de quebra de navio

A frota de navios envelhecidos catalisará o crescimento do mercado de quebra de navios

Os navios são enviados para raspar o pátios para o processo de desmantelamento de 25 a 40 anos, dependendo de seu uso e tipo. Além da idade de um navio, a pandemia covid-19 aumentou ainda mais o crescimento do mercado devido à menor utilização da frota existente. Além disso, a Guerra da Rússia-Ucrânia também proliferou o crescimento do mercado de quebra de navios devido ao aumento da taxa de frete marítimo. Devido ao surto Covid-19 e à guerra, as taxas de frete de navios aumentaram três vezes. Isso levou ao aumento da demolição de frotas envelhecidas.

De acordo com os relatórios, mais de 15.000 navios serão reciclados na próxima década. Em termos de peso morto, esses navios representam mais de 600 milhões de toneladas, mostrando um crescimento de quase 2 vezes em comparação com a década anterior. Transportadores, navios -tanque e navios de contêiner será o principal tipo de navios a serem enviados para reciclagem. Além disso, a maioria das companhias de navegação começou a otimizar suas frotas e está considerando novas entregas nos próximos anos. A capacidade global da frota marítima era de cerca de 26 milhões de TEU em 2023; Essa capacidade estava em apenas 6 milhões de TEU há 20 anos. Portanto, a crescente presença de novas frotas representará um grande desafio para as companhias de navegação otimizarem suas frotas, eliminando navios antigos. Esses fatores impulsionarão o crescimento do mercado.

Desenvolvimento de novos estaleiros de reciclagem de navios impulsionará o crescimento do mercado globalmente

A demanda global por reciclagem de navios é atendida pelos estaleiros de navio no sul da Ásia, especialmente de Bangladesh, Índia e Paquistão. Isso levou a uma maior dependência de alguns jogadores importantes para a realização do processo de sucata de navios. Para superar essa situação e atender à demanda global, a maioria das entidades públicas e privadas em todo o mundo planejou desenvolver novas instalações de quebra de navios em diferentes locais.

Por exemplo, estão sendo planejadas novas instalações de demolição de navios em Brasil, Canadá, Holanda, Arábia Saudita, Turquia e outros países em colaboração com diferentes entidades públicas e privadas. Tais iniciativas estabelecerão um saldo da cadeia de suprimentos no mercado, reduzindo a dependência do sul da Ásia.

Além disso, os estaleiros presentes no sul da Ásia também estão expandindo sua capacidade anual de reciclagem para atender à demanda em proliferação por quebra de navio. Vários outros fatores, como a introdução da Convenção de Hong Kong, os estaleiros de navios aprovados pela UE e assim por diante também impulsionarão o desenvolvimento do mercado durante o período de previsão.

Fatores de restrição

Regulamentos rigorosos e segurança do ambiente de trabalho podem dificultar o crescimento do mercado

A quebra de navios lida com várias tarefas críticas, começando do manuseio de materiais ao corte de metal. Essas atividades requerem medidas de segurança significativas para os trabalhadores do andar. A falta de equipamentos de proteção ao realizar essas tarefas ou manusear materiais perigosos levou à morte ou ferimentos graves aos trabalhadores. De acordo com os relatórios, mais de 440 trabalhadores morreram desde 2009. Para aumentar a lucratividade, os estaleiros tendem a violar alguns procedimentos, que criam grandes questões de segurança mais tarde durante o processo.

Para combater esses incidentes, a IMO criou a convecção de Hong Kong, que reforça as principais medidas de segurança e exige o uso de inventário específico enquanto lida com materiais perigosos. Além de questões de segurança, os regulamentos ambientais em constante mudança também representarão um grande desafio para o mercado de demolição de navios.

Por exemplo, em maio de 2023, sob as regras de proteção ambiental, a quebra de navios foi rebaixada para "vermelho" altamente perigoso do "Orange-B" menos perigoso. De acordo com o Bangladesh Shipbreakers and Recyclers Association, esses novos regulamentos suspenderam a demolição de quase 42 navios no valor de US $ 554 milhões por três meses devido ao atraso na obtenção de liberação ambiental. Os juros do empréstimo bancário em valores tão grandes colocam carga adicional na lucratividade desses pátios de navios. Portanto, esse atraso regulatório pode dificultar o crescimento do mercado.

Análise de segmentação de mercado de quebra de navio

Por tonelagem de deslocamento de luz (LDT)

Abaixo de 20.000 toneladas, o mercado dominado por LDT devido a uma sucata mais alta de navios leves

Com base no tipo de tonelagem de deslocamento de luz (LDT), o mercado é segmentado em menos de 20.000 toneladas, 20.000 a 40.000 toneladas e acima de 40.000 toneladas.

O segmento abaixo de 20.000 toneladas dominou o mercado devido ao aumento da demolição de navios de pequeno porte. A vida útil geral dos navios de tamanho pequeno está aumentando o crescimento do mercado no futuro.

O segmento acima de 40.000 toneladas é estimado como o segmento que mais cresce durante o período de previsão devido ao aumento das entregas de navios-tanque de tamanho grande e portadores a granel. Por exemplo, em abril de 2023, o Aliaga Ship Breaking Yard iniciou o desmantelamento de seis grandes navios da Carnival Cruise Line. Quase 2.500 trabalhadores iniciaram o processo de desmantelamento de navios.

Por tipo de análise de navio

Os navios -tanque dominavam o mercado devido ao aumento da demolição e envelhecimento de navios -tanque

Por tipo de navio, o mercado é dividido em navios -tanque, transportadores a granel, ferradores e navios de passageiros, navio de contêineres, navio de carga geral e outros.

O segmento de navios -tanque dominou a participação de mercado de quebra de navio devido ao envelhecimento e aumento da demolição de navios -tanque por proprietários e operadores de navios. As novas normas ambientais e a necessidade de emissões líquidas de carbono zero, substituindo a frota envelhecida, estão ponderando o domínio do mercado no mundo.

O segmento de navios de contêineres é estimado como o segmento que mais cresce devido a grandes navios será reciclado nos próximos anos. O mercado de frete reduzido levou à venda de vários navios de contêineres para sucata. Por exemplo, em janeiro de 2023, a Wan Hai Lines vendeu 10 navios de contêiner para descarte. Uma tendência semelhante no mercado de outros operadores aumentará o crescimento desse segmento durante o período de previsão.

Por análise de método

Para saber como nosso relatório pode ajudar a otimizar seu negócio, Fale com um analista

Método da praia dominou o mercado devido à grande adoção por estaleiros em todo o sul da Ásia

Por método, o mercado é dividido ao lado, encadeamento, doca seca e outros.

O segmento de métodos de praia dominou o mercado devido à sua relação custo-benefício e alta adoção entre estaleiros no sul da Ásia. O baixo custo da mão -de -obra na região está ponderando sobre a dominância na região.

O segmento de método ao lado é estimado como o segmento de crescimento mais rápido durante o período de previsão devido a suas medidas de segurança e metodologia eficiente. Neste método, o navio é movido para um porto protegido para o processo de desmantelamento com a ajuda de guindastes de cima para baixo.

Insights regionais

Em termos de região, o mercado é dividido na América do Norte, Europa, Ásia -Pacífico, Oriente Médio e África e América Latina.

Para obter mais informações sobre a análise regional deste mercado, Descarregue amostra grátis

A Ásia -Pacífico dominou o mercado em 2023 devido à presença de grandes proprietários de navios em toda a China, Coréia do Sul e Japão. A presença de grandes jardas de descarte de navios em toda a região aumentará ainda mais o crescimento do mercado regional. Além disso, muitos estaleiros estão expandindo sua capacidade anual de demolição para atender à crescente demanda e facilitar o desenvolvimento econômico. Por exemplo, em julho de 2023, o governo da Índia planejava dobrar a capacidade de descarte do navio do estaleiro líder do país em Alang. Alang também é o maior pátio de quebra de navio do mundo.

A Europa manteve uma participação de mercado significativa em 2023, devido à alta propriedade de navios entre os operadores europeus e é a região dominante no mercado. O mercado regional também é estimado como o que mais cresce devido à introdução de novos regulamentos de emissão marítima e envelhecimento das frotas existentes.

Estima -se que o mercado da América do Norte cresça em um ritmo apreciável devido à aquisição de novas frotas e a demolição de navios mais antigos pelos operadores. O desenvolvimento de novas instalações em toda a região também está alimentando o crescimento do mercado. Por exemplo, em dezembro de 2023, a Amix Real Estate Holdings propôs uma infraestrutura de quebra de navio em Howe Sound, Canadá. Esses desenvolvimentos reduzirão a dependência dos países ocidentais nas nações asiáticas para atividades de quebra de navios.

Estima -se que a América Latina e o Oriente Médio e a África cresçam a uma taxa notável devido a várias iniciativas tomadas por governos e entidades privadas nessas regiões, desenvolvimento de novas instalações e aplicação das normas de emissão. Por exemplo, em março de 2023, no porto comercial de Al Jubail, a Reciclagem de Navio de Wreckdock planejava arrecadar US $ 300 milhões para desenvolver uma nova instalação de sucata de navio com uma capacidade anual de quase 50 embarcações. Tais desenvolvimentos proliferarão o crescimento do mercado de reciclagem de navios nessas regiões.

Principais participantes do setor

A expansão e automação da capacidade são estratégias -chave dos principais players para ganhar participação de mercado

O cenário competitivo do mercado de quebra de navios é relativamente consolidado na natureza devido à presença de grandes players, como Alang Ship Yard, Chittagong Ship Yard, Indústrias de Reciclagem e Reciclagem de Navios PHP, indústrias de reciclagem de navios Ratanpur e muitos outros. Esses participantes estão se concentrando na expansão da capacidade para aumentar sua participação de mercado em todo o mundo. Além disso, os governos também estão fornecendo benefícios adicionais, como subsídios para apoiar esses estaleiros. Por exemplo, o governo de Gujarat alocou mais de US $ 3 milhões para apoiar o Alang Ship Yard.

Lista das principais empresas de quebra de navios:

• Alang Ship Yard (Índia)
• Reciclagem de navio Izmir (Turquia)
• Spot Envieh como (Turquia)
• Grupo Habib (Bangladesh)
• Ratanpur Ship Recycling Industries (Bangladesh)
• Pátio de navio chittagong (Bangladesh)
• Arefin Enterprise (Bangladesh)
• Changjiang (China)
• Zhoushan (China)
• Indústrias de quebra e reciclagem de navios PHP(Bangladesh)

Principais desenvolvimentos da indústria:

• Dezembro de 2023:O U.A.E. O governo implementou um novo regulamento para a criação de uma doca seca ou infraestrutura semelhante para instalações de reciclagem de navios. Este regulamento também visa proibir a encadeamento e a reflexão de embarcações de fim de vida.
• Novembro de 2023:O Parlamento Europeu e o Conselho implementaram um novo acordo para pátios de reciclagem não OECD. O contrato permitirá que os jardas fora da OECD desmontarão navios com bandeira da UE e removerão os obstáculos impostos por regulamentos anteriores.
• Julho de 2023: A União Europeia aumentou o número de pátios de navios aprovados para desmantelamento de embarcações, conforme o regulamento estabelecido pela UE para 48. A nova lista consiste em 38 pátios de navios pela Europa, 9 da Turquia e 1 dos EUA
• Julho de 2023: Petrobras, Gerdau S.A. e o Ecovix Shipyard colaboraram para desenvolver uma instalação de reciclagem de navios em uma plataforma offshore flutuante P-32. Até o ano de 2029, a Petrobras pode se aposentar mais de 25 unidades, o que exigirá um investimento de US $ 9,8 bilhões para o processo de descomissionamento.
• Julho de 2023: O Tribunal da Holanda multou US $ 28.000 à Jumbo, uma empresa de Heavylift holandesa. A multa foi imposta devido à venda de dois navios para demolição, o que violava a regulamentação européia de remessa de resíduos.

Cobertura do relatório

O relatório de pesquisa fornece uma análise detalhada do mercado. Ele se concentra em todos os aspectos principais, como atores -chave, contratos, regulamentos e assim por diante. Além disso, oferece informações sobre as tendências do mercado e destaca os principais desenvolvimentos do setor. Além dos fatores acima mencionados, o relatório se concentra em vários outros fatores que contribuíram para o crescimento do mercado nos últimos anos.

Para obter insights detalhados sobre o mercado, Descarregue para personalização

Scopo e segmentação de relatório