飞机支柱市场规模、份额和行业分析，按类型（起落架支柱、机翼支柱、阻力和侧支柱、支撑和实用支柱）、按操作（液压、气动和机械）、按平台（固定翼飞机和旋转翼飞机）、按材料（钛合金、复合材料/混合结构、高强度钢合金和铝合金）、按销售渠道（OEM 和售后市场）和区域预测，2025-2032 年

2024年，全球飞机支柱市场规模为48.0亿美元。预计该市场将从2025年的51.2亿美元增长到2032年的82.3亿美元，预测期内复合年增长率为7.0%。北美在飞机支柱市场占据主导地位，2024年市场份额为38.33%。

飞机支柱是一种轴向加载的结构部件，主要用于承载压缩力（以及需要时的张力）以支撑和加固机身组件。通过提供直接负载路径，支柱可减少机翼、尾翼和机身框架的弯矩，从而实现更轻、更耐疲劳的结构。典型材料包括高强度铝合金和钢合金，钛在重量、耐腐蚀性或生命周期耐久性至关重要的情况下采用先进的复合材料。

包括 FAA、EASA 和美国国防部在内的政府和国防机构通过每架飞机的型式认证基础来管理飞机支柱的设计、资格和持续适航性（14 CFR/CS 第 23、25、27 和 29 部分针对结构和地面载荷要求）。

领先的行业参与者包括 Safran Landing Systems、Collins Aerospace (RTX)、Liebherr-Aerospace、Héroux-Devtek 和 Triumph Group 等大型商业和国防项目，并得到锻造和加工工厂以及密封/驱动专家（例如 Parker、Trelleborg）的支持。空客、波音、巴西航空工业公司、庞巴迪、达索和德事隆航空等机身制造商将支柱集成到起落架组件中，在通用航空领域，作为外部升力支柱。

市场动态

市场驱动因素

增加飞机产量和更换老化机队推动市场增长

新飞机产量的持续增长和旧机队的更新换代是对飞机、支柱尤其是起落架（oleo）支柱最直接的需求。每次交付都需要一整套主起落架支柱和前起落架支柱，因此更高的建造率几乎一对一地转化为 OEM 支柱需求。

• 例如，波音《2025 年商业市场展望》预计，到 2044 年，飞机交付量将达到 4.36 万架，机队数量将达到 4.96 万架。因此，飞机产量和交付量的增长预计将增加对飞机支柱的需求。

随着传统飞机接近寿命极限，起落架 (oleo) 支柱面临更严格的检查间隔和更多的大修（密封件、衬套、表面修复），从而增加了近期售后市场支出。

市场限制

高昂的制造和维护成本限制了市场扩张

飞机支柱市场的增长面临着高生产和生命周期维护成本的主要障碍。支柱组件，特别是油压支柱，需要精密锻造、高公差加工、专门的表面处理（例如无铬或 HVOF 涂层）并经过认证液压所有这些都会增加制造费用。此外，定期检修、流体维护以及更换密封件和衬套的需要增加了航空公司和运营商的长期运营成本。这些累积费用常常会给采购预算带来压力，延迟更换周期，并限制先进轻质和环保材料的采用。

市场机会

采用智能轻量化支柱技术为市场拓展创造空间

飞机支柱市场的一个主要机遇在于智能监控系统的集成以及对轻质材料技术的日益重视。向数字和数据驱动维护的持续转变正在创造对配备嵌入式压力、负载和温度传感器的智能支柱的需求，这些传感器能够实现实时健康监控和预测性维护。这减少了计划外停机时间，提高了车队可靠性，并降低了运营商的生命周期成本。同时，钛、高强度材料的进步铝合金和碳复合结构使支柱制造商能够在不影响强度或耐用性的情况下显着减轻重量。

飞机支柱市场趋势

增材制造与近净形锻造的集成

飞机支柱市场的一个增长趋势是采用增材制造 (AM) 和近净成形锻造来优化运营效率和部件性能。支柱制造商越来越多地利用 3D 打印来制造配件、端盖和复杂的内部几何形状，与传统的减材工艺相比，减少了材料浪费和加工时间。同样，近净成形锻造可以实现精确的材料分布，最大限度地减少买飞比并提高结构完整性。

市场挑战

供应链限制和较长的交货时间给市场带来了挑战

飞机支柱市场的一个关键挑战是持续存在的供应链瓶颈，影响了高级合金、锻件和精密加工部件的可用性。支柱生产取决于经过认证的航空航天供应商提供的钛、高强度钢和液压子部件，所有这些都需要严格的质量保证和可追溯性。全球原材料短缺、锻造能力有限以及认证周期延长导致 OEM 和售后市场需求的交货时间过长且交货延迟。

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细分分析

按类型

主要承载功能和高更换频率驱动起落架支柱细分市场增长

根据类型，市场分为起落架支柱、机翼支柱、阻力和侧支柱、支撑和实用支柱。

起落架支柱细分市场在 2024 年占据最大市场份额，因为它是着陆和滑行操作期间的主要减震和承载部件。它们的高单位价值、复杂的工程和规范的维护周期确保了原始设备制造商和售后市场需求的一致。全球飞机生产率的上升和机队更新预计将有助于该领域的增长。

由于轻质复合材料机身设计的激增以及气弹簧和智能支柱技术在门、整流罩和通道系统中的采用，支撑和实用支柱正在加速增长。电动垂直起降 (eVTOL) 和无人机平台的出现依赖于紧凑、低维护的支柱机构，增加了新的高增长应用。

按操作

卓越的阻尼效率和可靠性推动液压支柱细分市场的增长

根据操作，市场分为液压、气动和机械。

液压支柱占据主导地位，占据大部分市场份额。这些系统将液压油和压缩气体相结合，可吸收和消散起飞和着陆过程中的高冲击载荷，使其成为几乎所有商业、商业和商业活动中不可或缺的一部分。军用飞机。可靠性、卓越的阻尼能力以及遵守严格的适航标准是该领域增长的驱动因素。

由于气动支柱在轻型飞机、无人机和下一代教练机中的应用不断增加，其增长速度最快。与液压系统不同，气动支柱设计更简单，泄漏风险更低，维修更容易，这使其对小型平台和个人航空具有吸引力。

按平台

持续的商用飞机生产和机队更新支持固定翼飞机细分市场的增长

根据平台，市场分为固定翼飞机和旋翼飞机。固定翼飞机包括商用飞机、公务飞机、通用航空飞机、军用飞机。旋翼飞机包括军用直升机和民用直升机。

由于全球商用和公务机的持续生产以及主要航空公司机队的不断更新，固定翼飞机占据了最大的飞机支柱市场份额。窄体飞机项目（A320neo、737 MAX）和新兴支线飞机（Embraer E2、COMAC C919）的扩张预计将推动该细分市场的增长。

由于国防直升机机队的现代化和民用公用事业任务（EMS、海上运输和消防）的扩展，旋翼平台的支柱需求增长最快。多用途和重型直升机（NH90、AW149 和 CH-47F）采购的增加不断产生对耐用着陆和支撑支柱组件的需求。

按材质

高强度重量比和耐腐蚀性推动钛合金市场增长

根据材料，市场分为钛合金、复合材料/混合结构、高强度钢合金和铝合金。

钛合金由于其优异的强度重量比、疲劳寿命和耐腐蚀性而保持最大份额。钛支柱充当主要承重结构。此外，新一代项目中对飞机轻量化和与复合材料的兼容性的持续努力推动了持续的采用。

在航空航天工业对燃油效率和减排的追求的推动下，复合材料和混合结构是增长最快的材料类别。这些材料可以显着减轻重量，同时保持高刚度和抗疲劳性，使其成为辅助支柱和控制连杆的理想选择。

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按销售渠道

飞机生产积压和系统集成扩张的增加促进了 OEM 细分市场的增长

根据销售渠道，市场分为 OEM 和售后市场。

由于飞机产量持续增加以及在制造阶段纳入支柱系统，原始设备制造商部门在收入中占据主导地位。空客、波音、巴西航空工业公司和 HAL 等主要飞机制造商正在扩大产量，以满足积压订单，从而支持 OEM 交付的一致性。越来越多地采用结合传感器和轻质材料的集成着陆和结构组件也加强了 OEM 驱动的增长。

在全球机队老化、飞机利用率高以及关键支柱部件的强制维护周期的推动下，售后市场领域是增长最快的销售渠道。航空公司和 MRO 提供商正在优先考虑具有成本效益的检修和改造，特别是对于支线和军用机队的液压和复合材料支柱。

飞机支柱市场区域展望

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在波音、洛克希德马丁和湾流等主要原始设备制造商的推动下，北美在飞机支柱市场中占据最大份额。该地区受益于强大的商用飞机生产基地、持续的机队现代化以及支持战斗机和旋翼平台的强大国防采购计划。遍布美国和加拿大的 MRO 网络密度可确保售后市场更换需求的一致。

欧洲市场扩张的基础是法国、德国和英国的飞机制造中心，其中以空客、BAE Systems 和 Leonardo 为首。该地区对可持续航空和碳中和计划的关注正在鼓励采用先进的复合材料和混合支柱。清洁航空和地平线欧洲等欧盟倡议提供的大量研发资金正在加速轻质、高耐用材料的创新。

在中国、印度和东南亚商业航空业快速扩张的推动下，亚太地区是增长最快的地区。本土计划正在促进当地支柱制造和供应商网络的发展。国防预算的增加和新的多功能的开发直升机运输机进一步刺激需求。增加维护和大修 MRO 基础设施投资以及航空公司机队更新预计将为市场带来机遇。

在航空客运量增加和支线飞机机队现代化的推动下，拉丁美洲的飞机支柱市场正在稳步增长。巴西航空工业公司在维持 OEM 级需求方面发挥着核心作用，同时扩大墨西哥和智利的 MRO 业务，加强了售后市场领域。中东和非洲市场得到了强大的国防采购计划和民航基础设施持续扩张的支持。阿联酋和沙特阿拉伯正在大力投资现代战斗机和运输机队，推动原始设备制造商对支柱系统的需求。

竞争格局

主要行业参与者

先进的起落架系统、数字化 MRO 集成和轻量化设计创新提升竞争力

飞机支柱市场适度整合，其特点是全球原始设备制造商和一级供应商数量有限，主导着制造和维护价值链。竞争主要由技术能力、认证谱系、生命周期成本效率和售后服务覆盖范围驱动。

著名的市场参与者包括赛峰起落架系统公司、柯林斯航空航天公司 (RTX)、利勃海尔航空航天公司、Héroux-Devtek Inc.、凯旋集团和 UTC 航空航天系统公司，它们共同维护着广泛的全球生产和维修网络。主要参与者正在与空客、波音、巴西航空工业公司、庞巴迪和洛克希德·马丁等领先的原始设备制造商建立合作伙伴关系，确保对新安装和生命周期支持合同的持续需求。

主要飞机支柱公司名单简介

• 赛峰集团（法国）
• 柯林斯航空航天公司（RTX 公司）（我们。）
• 利勃海尔宇航林登堡有限公司（德国）
• Héroux-Devtek Inc.（加拿大）
• 凯旋集团有限公司（美国）
• LISI航空航天（法国）
• 派克汉尼汾公司（我们。）
• 伍德沃德公司（美国）
• Spirit AeroSystems（美国）
• 穆格公司（美国）

主要行业发展

• 2025 年 7 月：赛峰起落架系统公司在巴黎航展上与 Revima 续签了合作伙伴协议，以支持法国和泰国的起落架维修和大修业务，包括支柱维修和大修业务。
• 2025 年 2 月，Air Industries Group 获得了价值超过 1100 万美元的后续合同，为美国海军的 E-2D 先进鹰眼飞机供应起落架组件（包括支柱系统）。
• 2024 年 12 月：GA Telesis, LLC 签署最终协议，收购 AAR CORP. 的起落架大修业务及其车轮和制动器部门，增强其支柱/齿轮系统的 MRO 能力。
• 2024 年 10 月：AEC工程复合材料公司宣布推出其“AIRSTRUT®轻质复合材料支柱”产品线，针对固定翼和旋翼飞机的结构支柱应用。
• 2024 年 10 月：Ametek MRO 与利勃海尔航空航天公司签署了一份合同，为欧洲、中东和非洲地区的巴西航空工业公司 E-Jet E1 系列起落架进行维护、修理和大修。

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