2026-2034 年航空网络安全市场规模、份额和行业分析（按安全类型、解决方案、航空平台、最终用户和区域预测）

2025年，全球航空网络安全市场规模为53.2亿美元。预计该市场将从2026年的58.1亿美元增长到2034年的114.8亿美元，预测期内复合年增长率为8.9%。

该市场包括旨在保护航空公司、机场和航空航天制造系统免受针对飞行运营、乘客数据、航空电子设备和地面基础设施的数字威胁的解决方案和服务。随着飞机和机场生态系统通过数字化日益紧密地联系在一起航空电子设备、支持物联网的地面系统和基于云的操作，保护这些网络免受网络攻击的需求已经加剧。该市场包括为航空利益相关者量身定制的网络安全、端点保护、身份和访问管理以及安全信息和事件管理产品。

泰雷兹公司、RTX 公司/柯林斯航空航天公司、波音公司、空中客车公司和霍尼韦尔国际公司等主要参与者通过先进的威胁检测能力、集成航空电子安全架构、弹性通信协议以及为航空公司、机场、空中导航服务提供商和飞机制造商量身定制的端到端网络安全解决方案进行竞争。

航空网络安全市场趋势

航空系统中人工智能驱动的威胁检测的不断集成

航空利益相关者越来越多地采用人工智能和基于机器学习的工具来识别异常情况并在网络威胁扰乱运营之前进行预测。随着传统的基于签名的安全系统难以跟上针对互联飞机、机场网络和空中交通管理系统的不断发展的攻击方法，这种趋势正在出现。支持人工智能的平台可以实时监控航空电子设备、地面支持系统和面向乘客的数字服务的大量数据流，从而实现更快的检测和响应。随着航空公司和机场继续数字化运营，向智能、自适应网络安全框架的转变正在成为航空业网络安全格局的一个决定性特征，重塑供应商设计产品的方式。

市场动态

市场驱动因素

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航空基础设施不断数字化和互联互通，促进行业扩张

航空业向联网飞机、电子化航空电子设备和数字化机场运营的快速转变正在推动对强大网络安全解决方案的需求，推动航空网络安全市场的增长。随着航空公司、机场和制造商将物联网设备、云平台和实时数据交换系统集成到航班运营和乘客服务中，网络威胁的攻击面显着扩大。机载系统、地面基础设施和第三方网络之间不断增长的互连性使航空利益相关者更容易受到入侵、数据泄露和运营中断的影响。因此，航空公司和机场正在优先投资先进的网络安全框架，强化网络安全作为安全、可靠和现代航空运营的基本要求的作用。

市场限制

高实施和集成成本可能会限制产品的采用

与部署先进技术相关的大量成本网络安全传统航空基础设施的解决方案限制了市场增长。许多航空公司和机场都使用较旧的 IT 系统运营，这些系统需要大量投资才能改造为现代安全架构，从而带来预算挑战，特别是对于较小的区域性航空公司和机场而言。此外，在不中断航班运营的情况下将新的网络安全工具与现有运营技术集成的复杂性增加了费用和技术复杂性。这些财务和运营负担可能会降低采用率，尤其是在成本敏感的市场，从而限制了在更广泛的航空生态系统中实施全面网络安全框架的速度。

市场机会

升级空中交通管理系统，为市场参与者创造机会

空中交通管理基础设施的持续升级为服务关键任务航空环境的网络安全供应商创造了重要机会。随着航空当局从传统系统转向卫星监控、先进通信网络、远程塔台平台和软件驱动的 ATM 架构，网络安全正在成为系统设计、采购、认证和长期维护的一个组成部分。这种转变增加了对安全网络架构、加密通信、入侵检测、漏洞管理、网络分段和专为空中导航系统设计的连续监控解决方案的需求。此外，ATM 基础设施生命周期的延长满足了对安全评估、系统升级、渗透测试、合规服务和托管网络安全产品的经常性需求。随着现代化计划在成熟和发展中航空市场的扩展，专业网络安全供应商预计将从持续的长期机会中受益。

市场挑战

熟练的航空网络安全专业人员短缺给市场扩张带来挑战

具有航空系统和网络安全综合专业知识的专业人员持续短缺，对市场增长构成了重大挑战。确保航空基础设施的安全需要航空电子架构和不断变化的网络威胁形势的专业知识，而相对于需求而言，这些技能仍然稀缺。这种人才缺口让航空公司举步维艰，机场和制造商建立和维护强大的内部安全团队，这通常会导致对外部供应商的依赖。此外，网络威胁不断变化的性质需要持续的员工培训和技能提升，这进一步加剧了组织资源的紧张，并使整个行业保持一致、最新的网络安全态势的工作变得更加复杂。

细分分析

按安全类型

由于对互连系统的依赖不断增加，网络安全领域引领市场

根据安全类型，市场分为网络安全、端点和设备安全以及航空平台和数据安全。

到2025年，网络安全领域将占据最大的市场份额。由于航空公司和机场越来越依赖连接航空电子设备、地面运营和乘客服务的互连系统，因此对网络安全领域的需求正在上升。保护这些不断扩展的网络免受未经授权的访问和入侵已变得至关重要，将网络安全定位为航空领域网络安全投资的基本要素。

航空平台和数据安全领域预计在预测期内复合年增长率为 9.3%。 

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按解决方案

由于对实时威胁可见性的需求不断增长，安全信息和事件管理部门占据了主要份额

根据解决方案，市场分为身份和访问管理、安全信息和事件管理、威胁情报和检测、加密和数据保护以及事件响应和灾难恢复。

2025 年，安全信息和事件管理 (SIEM) 领域将主导全球市场。对 SIEM 的需求正在不断增长，因为航空运营商需要集中式实时监控来检测和响应分散 IT 和运营技术环境中的威胁。整合的可见性可帮助安全团队快速识别异常情况，使 SIEM 解决方案对于主动航空网络防御策略变得越来越重要。

威胁情报和检测领域预计在预测期内复合年增长率为 10.0%。 

按航空平台

机场部门将引领航站楼和机场运营数字化进程

基于航空平台，市场细分为商用飞机、军用飞机、机场、空中交通管理和空中航行服务提供者基础设施，以及地面支持和维护基础设施。

预计机场领域将在预测期内（2026-2034 年）占据航空网络安全市场的主导份额。由于航站楼、行李系统和机场运营越来越依赖数字和物联网基础设施，对机场领域的需求正在上升。这种日益增长的依赖性增加了网络风险的暴露，促使机场运营商大力投资网络安全解决方案，以保护乘客安全和运营连续性。

地面支持和维护基础设施领域预计在预测期内将以 10.7% 的复合年增长率增长。 

按最终用户

由于对数字平台的依赖不断扩大，航空业占据了市场主导地位

根据最终用户，市场分为航空公司、机场运营商、飞机原始设备制造商和一级供应商、空中导航服务提供商、军事和国防组织以及 MRO 和地面服务组织。

到 2025 年，航空公司将占据细分市场份额。由于航空公司越来越依赖数字平台进行预订、机上连接、机组调度和运营通信，因此对航空公司的需求正在上升。保护敏感的乘客数据并确保不间断的航班运营使网络安全成为航空公司在日益数字化的运营环境中的关键投资重点。

此外，MRO 和地勤组织部门预计在预测期内复合年增长率为 11.7%。

航空网络安全市场区域展望

按地域划分，市场分为北美、欧洲、亚太地区和世界其他地区。  

北美

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北美在2024年占据主导地位，市值为18.9亿美元，并在2025年保持领先份额，为20.2亿美元。由于广泛的数字基础设施、高空中交通量和严格的监管要求，北美对网络安全解决方案表现出强劲的需求。主要航空公司、机场和与国防相关的航空航天制造商继续优先考虑整个地区的先进安全投资。

美国航空网络安全市场

基于北美的强劲贡献和美国在该地区的主导地位，分析估计，2026 年美国市场规模约为 19.3 亿美元，预计在预测期内复合年增长率约为 14.5%。在广泛的航空基础设施、高连通性采用率和严格的监管监督的推动下，美国表现出强劲的需求。主要航空公司、机场和航空航天制造商继续大力投资先进的网络安全解决方案，以保护关键运营。

欧洲

预计2026年欧洲将达到17.4亿美元，稳居第二大市场地区的地位。严格的数据保护法规以及机场和空中交通管理系统的现代化推动了欧洲的巨大需求。该地区成熟的航空航天制造商和航空公司运营商越来越多地采用强大的网络安全框架来保护互联的航空基础设施。

英国航空网络安全市场

英国市场预计到 2026 年将达到约 3.5 亿美元，并预计在预测期内复合年增长率约为 8.5%。英国在健全的监管框架和机场数字基础设施现代化的支持下表现出稳定的需求。航空公司和机场运营商优先考虑网络安全投资，以确保合规性并保护日益互联的系统中的乘客数据。

德国航空网络安全市场

预计到 2026 年，德国市场将达到约 4.1 亿美元。德国强大的航空航天制造基地和不断扩大的数字机场运营推动了需求不断增长。严格的数据保护法规和航空基础设施不断增强的连通性鼓励对先进网络安全解决方案的持续投资。

亚太地区

预计亚太地区在预测期内的复合年增长率将达到 9.8%，到 2026 年估值将达到 14.1 亿美元。由于机场快速扩张、航空客运量不断增长以及航空基础设施数字化程度不断提高，亚太地区的需求不断增长。地区政府和航空公司正在大力投资网络安全，以支持现代化并保护不断扩大的互联航空生态系统。

中国航空网络安全市场

中国市场预计将成为亚太地区最大的市场之一，2026 年收入预计约为 4.8 亿美元。由于机场快速扩建、空中交通量不断增长以及航空基础设施数字化程度不断提高，中国的需求不断增长。政府支持的现代化举措和扩大国内航空航天能力进一步推动了全国范围内的网络安全投资。

日本航空网络安全市场

预计 2026 年日本市场份额约为 3.4 亿美元，预测期内复合年增长率约为 9.1%。日本在先进的航空基础设施和对保护互联机场和航空公司系统的日益关注的支持下表现出稳定的需求。航空运营中越来越多地采用数字技术，加强了对网络安全解决方案的持续投资。

印度航空网络安全市场

预计到 2026 年，印度市场规模约为 2.6 亿美元。印度机场的快速现代化、航空客运量的增加以及不断扩大的经济增长推动了需求的不断增长。数字基础设施。支持航空业发展和提高网络风险意识的政府举措正在鼓励全国范围内加大网络安全投资。

世界其他地区

世界其他地区包括中东、非洲和拉丁美洲。预计这些地区的市场空间在预测期内将出现适度增长。到2026年，中东、非洲和拉丁美洲市场估值将分别达到3.0亿美元和1.6亿美元。随着机场和航空公司追求数字化转型，包括拉丁美洲、中东和非洲在内的世界其他地区的需求不断增长。航空基础设施的扩大和网络风险意识的提高正在鼓励逐步的网络安全投资。

竞争格局

主要行业参与者

主要参与者专注于人工智能威胁检测和安全连接以巩固其市场地位

主要参与者正在加强航空网络安全市场，这些参与者正在将网络安全从传统的企业 IT 保护转向航空专用、持续监控的安全架构，涵盖互联飞机、机场运营技术、空中交通管理系统、航空公司网络、维护环境和云基础设施。泰雷兹、RTX Corporation、柯林斯航空航天、波音、空客、霍尼韦尔国际、SITA、BAE Systems、L3Harris Technologies、Leonardo 和 Palo Alto Networks 等公司都专注于零信任架构、身份和访问管理、威胁情报、人工智能异常检测、安全连接、加密、安全运营中心、事件响应以及安全关键型 IT 和 OT 系统的保护。波音公司正在通过 SkyGuard 扩大以航空业为重点的网络弹性，而泰雷兹正在通过主权网络防御技术和人工智能威胁检测来加强嵌入式和飞机网络安全。 SITA 正在通过持续监控、集中日志记录、事件检测和响应能力，在航空公司和机场网络中扩展托管网络安全服务。总的来说，随着航空公司、机场、原始设备制造商、空中航行服务提供商、国防组织和 MRO 提供商转向更加互联的航空生态系统，这些战略正在增加网络安全投资，其中网络弹性、监管合规性、运营连续性和安全关键系统的保护正在成为核心基础设施要求。

主要航空网络安全公司名单简介

• Thales S.A. (France)
• RTX Corporation (Collins Aerospace) (U.S.)
• The Boeing Company (U.S.)
• Airbus SE (Netherlands)
• Honeywell International Inc. (U.S.)
• SITA (Switzerland)
• BAE Systems plc (U.K.)
• L3Harris Technologies, Inc. (U.S.)
• Leonardo S.p.A. (Italy)
• Palo Alto Networks, Inc. (U.S.)

主要行业发展

• 2026 年 8 月：美国国土安全部 (DHS) 宣布授予多供应商合同反无人机系统（C-UAS）跨海事和航空平台。该合同机制简化了硬件和软件的采购，以确保空域免受未经授权的无人机威胁。
• 2026 年 6 月：SD 政府与 NOAA 签订了价值 750 万美元的合同，为该机构关键的飓风猎人机队提供专门的卫星通信和强大的网络安全防御。
• 2026 年 6 月：CYVIATION 和波音公司正式将其技术合作扩展到商业市场协议。根据合作伙伴关系，波音航空业务解决方案将 CYVIATION 的 SkyRay 平台集成到其 SkyGuard 服务中，直接向商业航空公司提供非侵入式数字孪生威胁模型和审计证据。
• 2026 年 3 月：空中客车公司与 Cobham Ultra 集团签署了收购 Ultra Cyber​​ Ltd 的战略协议。此举合法地将空中客车公司确立为英国政府和欧洲国防盟友的主要、高度安全的主权合作伙伴
• 2025 年 6 月：美国海军授予罗克韦尔柯林斯公司一份价值 1660 万美元的 E-6B 航空网络安全升级生命周期支持合同，增强了该公司的国防航空资质，并加强了其未来商业机队网络安全机会的参考基础。

报告范围

该研究报告对全球航空网络安全市场进行了全面评估，重点关注不断发展的技术、新兴的安全框架以及主要地区和国家不断变化的网络威胁格局。该研究探讨了影响市场的主要增长动力、限制因素、机遇和挑战，以及航空公司、机场、飞机、空中交通管理基础设施、MRO 设施、地勤运营和其他航空资产的网络安全要求。它进一步评估了零信任架构、基于人工智能的威胁检测、身份和访问管理、SIEM、加密、云安全、端点保护和 IT/OT 安全方面的进步。该报告还回顾了竞争格局、监管发展、网络安全投资模式、供应商战略、合作伙伴关系、合同和技术举措，以帮助利益相关者识别市场机会并支持明智的战略决策。

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报告范围和细分  

研究方法：全球航空网络安全市场

1.自下而上的方法

方法 1：航空装机量 × 网络安全渗透率 × 每个实体的网络安全支出

• 收集国家级航空运营基地数据，涵盖商业航空公司、机场、机队、空中导航服务提供商、MRO设施、飞机原始设备制造商、国防航空组织和其他航空基础设施运营商。
• 按国家和地区划分的商用和军用飞机机队、机场数量和规模、航空公司运营机队、客运和货运吞吐量、ATM 基础设施、MRO 设施以及航空数字基础设施部署情况的汇编。
• 根据运营规模、数字连接、安全关键性、IT/OT 集成、云采用、联网飞机暴露、乘客数据处理和监管要求，按网络安全强度对航空实体进行分类。
• 估计每个主要航空最终用户类别的网络安全、端点和设备安全以及应用程序和数据安全的网络安全渗透率。
• 根据组织规模、IT/OT 环境、互联资产、端点数量和安全成熟度，估算每个航空公司、机场、飞机 OEM、ANSP、军用航空组织和 MRO/地勤运营商的年度网络安全支出。
• 将支出映射到身份和访问管理、SIEM、威胁情报和检测、加密和数据保护以及事件响应和灾难恢复解决方案。
• 市场价值的计算方式为可寻址航空实体 × 网络安全渗透率 × 每个实体的加权年度网络安全支出。
• 按安全类型、解决方案、航空平台、最终用户、国家和地区进行独立评估，然后汇总到全球市场。
• 2021 年至 2034 年每年国家总数与地区总数以及地区总数与全球航空网络安全市场的对账。

方法 2：主要网络安全和航空航天供应商的收入和航空风险敞口

• 从年度报告、监管文件、投资者演示、收益发布、合同公告、公司网站、产品组合和网络安全业务披露中收集公司层面的收入。
• 对泰雷兹、RTX/柯林斯航空航天、波音、空客、霍尼韦尔、SITA、BAE Systems、L3Harris Technologies、Leonardo、Palo Alto Networks 和其他专业航空网络安全提供商等主要市场参与者的分析。
• 映射每家公司在飞机网络安全、机场 IT/OT 安全、航空公司网络安全、空中交通管理安全、安全通信、SOC 服务、网络威胁情报、IAM、SIEM、加密、事件响应和托管安全服务方面的风险。
• 根据网络安全业务部门收入、航空客户风险、合同组合、产品相关性、地域分布、安装基础和披露的航空计划，估算航空网络安全归属收入。
• 仅将更广泛的网络安全收入中与航空相关的部分分配给多元化的 IT 和安全公司。
• 对分包、软件转售、云服务转手支出、公司间交易、合资企业和系统集成收入进行调整，以防止重复计算。
• 将估计的公司收入与航空实体支出模型进行比较，以得出供应商覆盖范围并估计剩余的分散市场。
• 对供应商产生的收入与需求方支出进行三角测量，以验证全球和区域市场价值。

方法 3：网络安全解决方案堆栈、IT/OT 资产基础和经常性支出模型

• 将航空网络安全支出分解为互斥的解决方案类别：身份和访问管理；安全信息和事件管理；威胁情报与检测；加密和数据保护；以及事件响应和灾难恢复。
• 绘制航空公司企业 IT、机场 IT 网络、机场运营技术、行李和乘客处理系统、互联飞机接口、MRO 系统、空中交通管理基础设施和军用航空网络的网络安全要求。
• 使用用户、端点、服务器、应用程序、云工作负载、运营技术资产、联网飞机、网络节点和安全关键系统的数量来估计可寻址网络资产基础。
• 估算这些资产的网络安全软件许可、硬件/设备、订阅、云安全、托管服务、咨询、集成和维护支出。
• 根据年度软件订阅、托管检测和响应服务、SOC 运营、威胁情报、安全维护、漏洞管理和合规活动计算经常性网络安全支出。
• 与安全架构升级、零信任实施、SOC建立、主要系统集成、渗透测试、网络安全认证和事件修复相关的非经常性支出估算。
• 调整涵盖航空和非航空运营的捆绑企业网络安全合同，仅包括航空支出。
• 交叉检查安全类型和解决方案共享是否与定义的航空网络安全市场的 100% 一致，而不会重叠网络安全支出。

2. 自上而下的方法

方法一：全球航空IT支出×网络安全分配

• 使用航空公司、机场、飞机制造商、ANSP、MRO 组织和其他航空利益相关者的全球航空数字和 IT 支出作为父可寻址支出池。
• 使用组织类型、网络成熟度、威胁暴露、监管要求、云采用、IT/OT 融合和安全关键基础设施暴露来估计分配给网络安全的航空 IT 支出部分。
• 对航空公司、机场、飞机原始设备制造商、空中航行服务提供商、军事航空组织和 MRO/地面服务公司应用单独的网络安全分配比例。
• 根据数字航空成熟度、机场自动化、互联飞机渗透率、网络法规、国家网络安全要求和整体航空活动，在地理上调整网络安全强度。
• 将安全软件、硬件、服务、咨询、托管安全和系统集成支出分开，以防止重叠。
• 将得出的自上而下的市场价值与公司收入和安装基础自下而上的估计进行比较，以确定高估或低估。

方法 2：国家航空活动和网络安全强度交叉检查

• 从国家层面的客运量、商用飞机机队、机场基础设施、航空公司运营、货运活动、空中交通流量、MRO 活动、军事航空支出和飞机制造情况开始。
• 根据数字基础设施、联网飞机部署、机场自动化、网络安全监管成熟度、云采用、网络威胁暴露和关键航空基础设施创建国家级航空网络安全强度因子。
• 将主要航空市场分为高、中和发展中网络安全支出环境，并应用差异化的支出假设。
• 估算航空公司、机场、原始设备制造商、空中航行服务提供商、军事航空组织和 MRO/地勤运营商的国家级网络安全支出。
• 对北美、欧洲、亚太地区和世界其他地区的国家/地区进行汇总估算，并将区域份额与供应商地理分布进行协调。
• 使用此方法作为国家份额、区域份额、最终用户组合、解决方案渗透率和预测增长的结构化验证层。

3. 主要来源清单

• 国际民航组织航空网络安全战略、指南、标准、航空安全文件、航空运输统计和网络安全举措。
• 美国联邦航空局航空网络安全法规、航空规则制定委员会文件、机场和空中交通基础设施数据、网络安全指南和航空统计。
• EASA 信息安全/IS 部分法规、网络安全指南、安全要求和欧洲航空监管文件。
• EUROCONTROL 交通统计、ATM 基础设施信息、数字航空计划以及网络安全相关出版物。
• 机场理事会 国际机场交通、机场基础设施、数字化转型和运营统计。
• IATA 航空运输、机队、数字化转型、IT、安全和航空业运营数据。
• 国家民航当局、网络安全机构、交通部、国防部、机场当局和空中导航服务提供商。
• 主要航空网络安全供应商的年度报告、监管文件、投资者演示、网络安全披露、合同公告和产品文件。
• 航空公司、机场、飞机 OEM、MRO 和 ANSP 年度报告、技术投资披露、网络安全战略、招标文件和采购公告。
• NIST、ENISA、CISA、ISO/IEC、EUROCAE、RTCA 和其他公认的网络安全和航空标准组织提供网络安全架构、风险管理和合规性假设。

来源限制：第三方市场研究发布者不用作市场规模、市场份额、复合年增长率、区域份额、细分市场份额、竞争排名或预测验证的数字证据。

4. 初步面试

供应方访谈：60%

• 主要受访者：
• 航空网络安全解决方案提供商
• 提供网络保护解决方案的航空航天和国防电子公司
• 为航空客户提供服务的网络安全、端点安全和应用程序安全供应商
• 身份和访问管理以及特权访问管理供应商
• SIEM、安全分析、威胁情报、XDR 和托管检测提供商
• 机场和航空公司 IT/OT 网络安全系统集成商
• 互联飞机和航空电子设备网络安全专家
• SOC、事件响应、渗透测试和网络安全咨询提供商
• 产品管理、网络安全工程和解决方案架构主管
• 销售、业务开发、航空客户和区域市场主管

需求方访谈：40%

• 主要受访者：
• 航空公司 CIO、CISO、网络安全经理和 IT 安全团队
• 机场 CIO、CISO、IT/OT 安全经理和机场技术团队
• 飞机 OEM 网络安全、航空电子安全和数字平台团队
• 空中导航服务提供商网络安全和ATM技术人员
• 军事航空网络和信息保障组织
• MRO 和地勤 IT 及网络安全主管
• 航空公司和机场采购、采购和技术投资团队
• 航空 SOC、网络运营和安全运营人员
• 航空网络安全监管和合规专业人员
• 航空基础设施顾问和系统集成专家

初步研究验证重点

• 验证每家航空公司、机场、空中航行服务提供者、原始设备制造商、军事航空组织和 MRO/地勤运营商的网络安全支出。
• 验证网络安全、端点和设备安全以及应用程序和数据安全方面的网络安全渗透。
• 验证 IAM、SIEM、威胁情报和检测、加密和数据保护以及事件响应和灾难恢复的支出分配。
• 验证 IT 与 OT 网络安全支出，并确定专门用于安全关键型航空基础设施的网络安全支出。
• 验证零信任安全、云安全、托管检测和响应、人工智能威胁分析和 SOC 现代化的采用。
• 验证供应商集中度、航空专用合同结构、经常性订阅收入、托管安全收入和实施支出。
• 验证国家和地区在网络安全成熟度、监管要求、网络威胁暴露和航空数字化方面的差异。
• 在最终三角测量之前验证 2021-2025 年历史估计和 2026-2034 年预测假设。
• 调查安装基础、供应商收入和航空 IT 支出模型之间的重大偏差，并仅在有证据支持的情况下修改估算。

最终估算原则

最终的航空网络安全市场估计是通过选择的三角测量而不是简单的平均。更重要的是由可归属的航空特定网络安全收入、可识别的航空 IT/OT 资产基础、国家级航空活动、披露的网络安全合同、监管要求和直接验证的网络安全支出支持的方法。特别注意排除不能合理归因于航空运营的通用企业网络安全支出，并防止软件许可证、托管服务、系统集成和更广泛的航空航天数字服务合同之间的重复计算。