通过运营（飞行运营和机场运营）按发射类型（范围1排放，范围2排放和范围3排放），按类型（CO2排放和非CO2排放）和区域预报，2025-2032-2032

2024年，全球航空排放控制市场规模的价值为8.344亿美元。预计该市场将从2025年的8.782亿美元增长到2032年的14.29亿美元，在预测期内的复合年增长率为7.17％。亚太在2024年以16.49％的市场份额统治了航空排放控制市场。

航空排放控制市场是指旨在减少碳排放的技术，法规和策略，尤其是航空业。由于全球对可持续性和遵守国际协议（例如《巴黎协定》）以及组织（例如国际民航组织（ICAO））施加的更严格的排放法规，该市场越来越受到关注。

关于航空部门的环境影响的问题影响了市场。 ICAO的一份报告表明，在2023年，空中交通排放量占人类活动造成的辐射力的2.5％。此类报告推进了研究，从而促进了市场的扩张。市场增长的重大障碍是研究和开发旨在减少航空排放的新技术和技术所需的较高资金。

由于19号大流行，全球行业面临着重大挑战。自2020年初期开始以来，大流行局限于实施全国范围内的许多国家，导致制造业大幅下降并导致供应链中断。航空部门是受影响最严重的行业之一。由于施加的旅行限制，航空公司发现自己没有任何乘客或货物，因此几乎需要将其整个舰队扎根。该行动影响了市场上航空排放的调节。随着对新飞机减少和当前生产的需求被搁置了，替代燃料的必要性也大幅下降。此外，由于大流行，市场研究被推迟了，几家大公司遇到了财务困难。通常，Covid-19的大流行对市场产生了不利影响。

航空排放控制市场概述和关键指标

市场规模和预测

• 2024年市场规模：8.344亿美元
• 2025年市场规模：8.782亿美元
• 2032预测市场规模：1,42590万美元
• CAGR：2025– 2032年7.17％

市场份额

• 亚太地区在2024年以16.49％的份额统治了航空排放控制市场，这是由空中交通增长快速增长，采用可持续航空计划的增加以及促进替代燃料和低压技术的政府计划的驱动。
• 按排放类型，范围3的排放占2024年最大的市场份额，因为航空公司和利益相关者加强了解决航空价值链间接排放的努力，到2050年，以满足全球净零目标。

关键国家的亮点

• 美国：根据《降低通货膨胀法》的税收抵免以及对氢能飞机研究和电力推进技术的大量投资，具有可持续航空燃料（SAF）倡议。
• 法国＆英国：欧洲绿色交易和Recueleu倡议，驾驶SAF授权和减排框架；空中客车公司和劳斯莱斯是前进的主要参与者，前进了混合动力飞机和降低碳系统。
• 中国和印度：增长最快的航空市场，扩大的车队以及增加与国际民航组织排放标准保持一致的监管压力；强大的政府支持计划，以开发清洁器推进技术。
• 阿联酋和中东：采用生物燃料和SAF飞行员计划等航空公司，例如阿提哈德；机场基础设施的现代化以支持绿色运营。

航空排放控制市场趋势

飞机可持续航空燃料（SAF）的出现是市场增长的趋势

航空排放控制市场正在经历重大的转变，这是由于增加的监管压力，技术进步以及将消费者偏好转移到可持续性的驱动。减排排放的关键策略之一包括采用可持续航空燃料（SAFS），这对于脱氧化行业至关重要。尽管SAFS目前占航空总燃料消耗的不到0.1％，但诸如《降低通货膨胀法》和欧盟Repueleu法规之类的倡议旨在通过提供财务激励措施和监管框架来大大提高其使用情况。

• 例如，美国为SAF生产提供了每加仑1.75美元的信用，而欧盟则在2050年之前授权最低SAF Blend-In股票。但是，由于当前的SAF生产能力不足以满足预期的需求，挑战仍然存在；预测表明，到2030年，现有和计划的SAF项目只能满足约2-4％的喷气燃料需求。
• 亚太目睹了航空排放控制市场的增长，从2023年的1.299亿美元增加到2024年的1.376亿美元。

除SAFS外，飞机设计和发动机效率的创新是排放控制策略的关键方面。该市场目睹了对电力和混合飞机技术的投资增加，这有望减少对传统化石燃料的依赖。此外，通过人工智能（AI）大数据分析正在成为减少燃料消耗和排放的重要途径。

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市场动态

市场机会

电力和氢能飞机技术的进步带来了大量机会

电力和氢能飞机技术的进步正在改变航空业，为减少排放和提高运营效率提供了重要的机会。以下是关键发展：

燃料电池技术：氢燃料电池通过电化学反应产生电力，仅发出水蒸气作为副产品。高温燃料电池的进步降低了系统的重量和复杂性，增强了有效载荷能力和范围。

液体氢存储：与气态氢相比，液体氢提供了更高的容量能量密度，从而解决了飞机设计中的空间限制。新颖的热交换器通过利用氢的低储存温度来提高发动机效率来优化燃料消耗。

跨飞行范围的申请：正在探索长途飞行的氢燃烧发动机，而燃料电池则适用于中距离距离。

市场驱动力

环境问题，监管压力和航空业的技术进步，以刺激市场扩张

航空排放控制市场的增长正经历着重要的增长，这是由于环境问题，监管压力和技术进步的结合而驱动的。该部门着重于减少从飞机发动机这是全球温室气体排放的主要贡献者。

航空业因其对全球排放的大量贡献而受到越来越多的检查。在2022年，航空大约占全球能源相关的排放量的2％，预测表明，如果没有干预，这一数字可能会显着上升。国民行已强调，空中交通排放量最早在2023年就造成了人类活动的总辐射强度的2％，这突显了对排放控制措施的迫切需求。随着对气候变化的认识的增长，消费者和监管机构都要求航空公司更可持续的做法。

全球政府正在实施旨在减少航空排放的更严格的法规。其中包括根据国际协议的承诺，例如《巴黎协定》，该协议迫使各国降低其碳足迹。建立激励措施，例如美国每加仑1.75美元，旨在鼓励采用清洁燃料。这些监管框架为排放控制技术创新和投资创造了有利的环境。

航空技术中的创新在市场中起着至关重要的作用。替代燃料的开发 - 例如生物喷射燃料，氢和氨 - 取代传统的喷气燃料对碳排放产生重大贡献。此外，飞机设计和操作程序的进步正在提高燃油效率并降低整体排放。例如，用更新的型号代替旧飞机，这些型号使用高级材料和设计可以显着降低每次飞行的排放。

市场约束

高研究与开发（R＆D）成本和法规复杂性，以阻碍市场扩展

开发创新的技术和替代燃料以减少航空排放需要大量的金融投资。与研发相关的成本包括开发新技术和复杂的认证流程，这可能是漫长而昂贵的。

例如，在飞机发动机中实施排放控制技术的增量成本可能是相当大的，包括非经常生产成本（例如开发和初始生产）以及经常出现的生产成本（与制造和材料有关）。这种财务负担可以阻止对必要创新的投资，从而减慢过渡到更可持续的航空实践的过渡。

航空部门受到严格的监管，其组织设定了严格的国际标准，包括国际民航组织。这些法规通常很复杂，需要在包括航空公司，制造商和环保团体在内的各种利益相关者之间进行广泛的协调。就排放标准达成共识的过程可能很耗时，从而导致实施新法规的延迟。此外，这些法规的不断发展的性质使公司经常适应其策略，这为合规工作增加了另一层复杂性和成本。

分割分析

通过操作

绿色推进的技术进步和政府倡议增长了飞行运营部门的增长

根据运营，市场被细分为飞行运营，并且飞机场运营。

预计飞行运营部门将在整个预测期限内占据主导地位，并成为最快的扩展细分市场。该细分市场的增长归因于技术进步和政府倡议。预计在未来十年内，预计绿色推进技术（例如氢和电推进）的研究和开发将增长，以维持可持续的飞行运营。诸如空中客车与日本政府之间的谅解备忘录之类的协议已到位，以在航空部门开发氢采用，包括在飞行和机场运营中使用氢的基础设施。

市场对机场运营部门的需求是由对可持续性，技术创新和法规合规性的需求所驱动的。但是，必须解决诸如高成本和缓慢的技术进步之类的挑战，以利用这些机会。高级技术的集成，例如自动化，物联网和预测分析，帮助机场优化运营，减少排放并增强乘客体验。

按排放类型

满足航空业零排放的需求越来越多，促进了范围3排放段的增长

按排放类型，市场分为范围1排放，范围2排放和范围3排放。

范围3排放段促成了2024年最大的航空排放控制市场份额。该市场是由诸如严格的环境法规，燃油成本上升以及对可持续旅行选择越来越偏爱的因素所驱动的。解决范围3的排放对于航空业至关重要的是，到2050年国际能源机构和联邦航空管理局设定的零排放量要达到其零排放。成功减少这些排放需要各种利益相关者的合作，每个利益相关者都有自己的目标和气候目标。

• 范围2排放部分预计在2024年将持有18.54％的份额。

范围1排放段在预测期间的增长率最高。范围1排放量是指由组织拥有或控制的来源的直接温室气体排放，例如制造或公司车辆中的燃料燃烧。在航空中，大多数范围1排放来自喷气燃料的燃烧。航空公司，机场和制造商是该市场的主要最终用户。可持续航空燃料（SAFS）的开发和商业化以及电动和混合飞机技术的创新。使用AI和大数据优化飞行操作可能在减少燃料消耗和碳排放方面具有显着优势。

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按类型

增加对中豪尔和短途航班的需求增加了二氧化碳排放段的增长

基于类型，该市场已分为CO2排放和非CO2排放。

二氧化碳排放段预计将是最大的细分市场，并且在预测期间的复合年增长率最高。对中途和短途航班的需求不断增长，这推动了市场对二氧化碳排放控制的需求。狭窄的中型飞行运营和宽体长途排放高度贡献了商业航班的全球航空排放。它们对于全球连通性至关重要，并为航空业从商业航班的收入做出了重大贡献。

由于人们对其对气候变化的影响的担忧日益关注，对市场中非CO2排放的需求正在增加。非CO2排放，包括氮氧化物（NOX），水蒸气，颗粒物和关节尾巴，对全球变暖产生了重大贡献，其中一些估计表明，航空的总气候影响是其CO2排放的两到四倍。

航空排放市场区域前景

基于地区，全球航空排放控制市场分为北美，欧洲，亚太地区和世界其他地区。

北美

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由于严格的环境法规和采用先进的排放控制技术，北美市场预计将保持强大的影响力。美国是主要贡献者，对可持续性有巨大的投资航空燃料以及全国各地的减排技术。

欧洲

欧洲是航空排放控制市场的领先地区，包括德国，法国和英国矛头降低排放计划的国家。欧盟的绿色交易和其他法规正在推动航空排放的大幅减少，从而导致市场增长。

亚太地区

亚太地区是市场上最快的复合年增长率，这是由于空中旅行需求和旨在可持续性的政府倡议的增长所推动的。中国，印度和日本等国家正在专注于通过清洁技术来增强其航空基础设施。

世界其他地方

在世界其他地区，中东和非洲地区拥有一个新兴的航空排放控制市场，对机场设施的现代化和车队升级进行了投资，以遵守国际标准。包括阿联酋在内的国家正在采取积极的措施来减少航空排放。拉丁美洲逐渐认识到航空中排放控制的重要性，巴西和墨西哥在其航空部门实施清洁工技术和实践的主要努力。

竞争格局

关键行业参与者

著名的市场参与者的目标是采用替代燃料来减少温室排放

航空排放控制市场包括飞机制造商，子系统制造商和航空公司运营商。主要参与者包括空中客车SE，Embraer S.A.，通用电气公司等。这些公司正在开发旨在减少飞机和相关活动的温室气体排放的创新概况和技术，包括采用替代燃料以及对飞机设计和发动机效率的改进。这些参与者中的大多数都参与了其他行业的合作伙伴关系和合作，以分配研究成本并加快技术进步。

关键航空排放控制公司的列表

• 劳斯莱斯PLC（英国）
• Pratt＆Whitney（RTX Corporation）（美国）
• Safran S.A.（法国）
• 空中客车（法国）
• Textron Aviation Inc.（美国）
• 英国航空公司（英国）
• 巴西航空工业公司（巴西）
• 通用电气公司（GE Aerospace）（美国）
• 湾流航空公司（美国）
• 加拿大航空（加拿大）

关键行业发展

• 2024年10月 - DHL Express和DHL全球转发通过与国际航空公司集团（IAG）的货物处理部IAG Cargo的合同续签来促进其可持续性目标，以代表DHL使用另外6000万升的可持续航空燃料（SAF）。新合同涵盖2024年和2025年的排放，将导致温室气体排放量减少约165,000公吨的二氧化碳。
• 2024年10月 - 加利福尼亚州已与该国顶级乘客和货物航空公司达成了一项开创性的协议，以大大加快采用可持续航空燃料的速度，以供该州运营的航班。在加利福尼亚空气资源委员会（CARB）和美国航空公司（A4A）发表的一份声明中，该行业贸易集团代表了近十个主要航空公司，该集团承诺在2035年提高加利福尼亚州可持续航空燃料（SAF）的供应量，至2035年，这将使英国人的旅行需求增加了40％的估计，而不是现在的级别的级别。
• 2024年9月 - 总通行能力和法国-KLM达成了总体能量的协议，以在未来10年内到2035年向Air France-KLM Group Airlines提供多达150万吨更可持续的航空燃料（SAF）。该合同代表了遥远的France-klm klm air France-klm签订的最大的SAF购买协议之一。在2022年和2023年，Air France-KLM在全球范围内都是最高的SAF消费者，分别占全球生产的17％和16％
• 2024年7月 - HIF Global已宣布与空中客车签署一份理解备忘录，以促进电子费用航空的全球发展（“ E-Sustabable Aviation Fuel”或“ E-SAF”）通过甲醇到喷气燃料（“ MTJ”）路线。谅解备忘录建立了谈判有关四个基本工作流程的最终协议的结构：技术，项目开发，商业和倡导。
• 2024年2月 - 空中客车公司和总能量建立了一个战略联盟，以通过可持续航空燃料来应对脱碳航空的挑战。这项合作旨在与2050年达到航空的净碳中立性的目标，旨在帮助减少该行业的二氧化碳排放量，而可持续的航空燃料（SAF）至关重要。与同等化石燃料相比

报告覆盖范围

该研究报告提供了深入的市场分析，该分析的重点是旨在减少航空活动的温室气体排放的技术，这是由于环境法规的增加和对可持续旅行选择的需求所致。关键机会在于开发可持续航空燃料（SAFS）和电动飞机创新。但是，挑战包括可能阻碍进展的高研发成本和监管障碍。

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