电动汽车电池冷却剂市场规模、份额和行业分析，按车辆类型（轿车、货车、公共汽车和卡车）、按推进类型（电池电动汽车、插电式混合动力电动汽车和燃料电池电动汽车）、按冷却剂类型（水乙二醇基冷却剂和介电导热液）、按电池容量（40 kWh 以下、40-80 kWh 和 80 kWh 以上）、销量渠道（OEM 和售后市场）和区域预测，2026-2034 年

2025年，全球电动汽车电池冷却剂市场规模为6.583亿美元。预计该市场将从2026年的7.133亿美元增长到2034年的13.115亿美元，预测期内复合年增长率为7.9%。

全球市场涵盖用于控制电动汽车、货车、公共汽车和卡车中动力电池工作温度的专用液体。这些液体可消除充电、加速、再生制动和持续高负载运行过程中产生的热量。高效的电池热管理有助于保护电池、保持充电性能、延长电池寿命并降低热失控风险。该市场包括用于间接液体冷却回路和新兴的水-乙二醇产品介电流体专为直接电池冷却而设计。

随着全球电动汽车产量的增加和电动汽车电池安装量的增加，该行业正在不断扩张。随着快速充电、更大的电池组、高压架构和商用电动汽车给热管理系统带来更大的负载，对先进冷却剂配方的需求也在不断增加。

市场将逐渐从主要由工厂填充驱动的需求转向更广泛的 OEM 和服务需求组合。水-乙二醇解决方案仍将是主要技术，而用于直接浸入式冷却的汽车导热液应在高性能和快速充电平台中得到选择性采用。新型低电导率配方，包括有机酸技术 (OAT) 冷却剂，将支持电气安全、腐蚀防护和稳定的传热。

应用范围涵盖乘用电动汽车、货车、电动巴士、重型卡车、电池组、电力电子设备和集成热电路。增长还将取决于车辆本地化、充电基础设施、冷却剂标准、材料兼容性、电池冷却技术以及化学品和零部件的供应链。巴斯夫、嘉实多、壳牌和 Arteco NV 等领先供应商正在扩大电动汽车专用产品组合，获得 OEM 批准，并与车辆和电池系统公司共同开发冷却解决方案。这些策略应该提高可靠性，同时支持电动汽车平台的更广泛采用。

电动汽车电池冷却剂市场趋势

低电导率冷却剂在高压电动汽车平台中变得越来越重要

低电导率水-乙二醇冷却剂正在成为主要的产品开发趋势，因为更高电压的电动汽车平台需要更强的电气安全性，同时又不放弃经过验证的间接冷却架构。供应商正在改进抑制剂系统，以控制电导率、保护铝、减少腐蚀并长期保持传热性能。这一趋势支持新的优质冷却剂配方，同时允许制造商保留熟悉的液体冷却硬件和既定的车辆服务实践。

• 2025年9月，巴斯夫在中国推出GLYSANTIN ELECTRIFIED低电导率冷却液，旨在符合电动汽车冷却系统GB 29743.2-2025标准。

市场动态

市场驱动因素

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电动汽车产量的上升增加了电池冷却剂的需求

电动汽车产量的增加直接增加了牵引电池电路中对工厂填充冷却剂的需求。每款新型纯电动汽车或插电式混合动力汽车都需要在充电和运行过程中控制热量的排出，而电动公交车和卡车则增加了更高的热负荷。因此，电动汽车产量的持续增长扩大了冷却剂用量，鼓励对专业配方的投资，并随着早期车辆进入保养和维修周期而逐渐扩大售后市场。这些因素进一步促进了全球电动车电池冷却剂市场的增长。

• 2026年7月，IEA报告称，2025年全球电动汽车销量将超过2000万辆，预计2026年销量约为2300万辆。

市场限制

政策变化和电动汽车需求不均抑制冷却液扩张

电动汽车需求不平衡和频繁的政策变化可能会减少新车产量和推迟车队购买，从而减缓电池冷却剂的增长。即使长期电气化保持完好，激励措施取消、关税、高利率和消费者信心减弱也会降低电动汽车销量。由于原始设备制造商工厂填充是最大的销售渠道，电动汽车产量的短期下降可能会迅速减少整个汽车和电池制造网络的冷却剂订单。

市场机会

浸入式冷却开辟了新的高价值热流体机会

随着汽车制造商追求更快的充电、更高的功率密度、更高的安全性和更紧凑的电池组，直接浸入式冷却为介电流体供应商创造了绝佳的机会。与间接乙二醇环路不同，介电流体可以直接接触细胞并在更大的表面积上去除热量。更广泛的商业化可以为先进的汽车热流体创造更高价值的利基市场，特别是在高性能电动汽车中，商用车，以及要求苛刻的充电应用。

• 2026 年 6 月，壳牌展示了其 Triple 10 概念电动汽车，采用电介质浸入式冷却，可在标准 175 kW 充电器上实现 10 分钟内的充电。

市场挑战

多样化的电池架构可提高冷却剂鉴定的复杂性

电池平台使用不同的电池化学成分、金属、密封件、钎焊工艺、电压水平和热架构，使得通用冷却剂资格变得困难。流体必须同时平衡传热、低电导率、腐蚀防护、材料兼容性、耐用性和安全性。满足区域标准和个别 OEM 规范会增加测试时间和开发成本，而不合适的配方可能会损坏组件或产生电气和热安全风险。

• 2025 年 8 月，Arteco 表示塔塔汽车批准 Freecor EV Milli 10 用于 Harrier EV，说明了电池冷却剂所需的特定车型验证。

细分分析

按车型分类

由于乘用电动汽车销量推动冷却剂消耗，汽车细分市场占据主导地位

根据车辆类型，市场分为轿车、货车、公共汽车和卡车。

到 2025 年，汽车细分市场将占据主导地位，因为乘用电动汽车在全球电动汽车销量和电池安装量中占据最大份额。它们的高产量导致整个制造中心不断产生工厂填充冷却液的需求。快速充电、更大的电池组、更高的车辆利用率以及不断增长的保有量进一步支持了服务需求。尽管公共汽车和卡车每辆车使用更多的冷却剂，但它们的单位体积仍然明显较低。

• 2026 年 7 月，IEA 报告称，到 2025 年，轻型汽车将占全球电动汽车电池部署量的 85% 以上，证实了汽车主导的需求规模。

卡车市场预计在预测期内复合年增长率为 10.3%。

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按推进类型

电池电动汽车领域以更大的牵引电池系统为主

根据驱动类型，市场分为纯电动汽车、插电式混合动力汽车和燃料电池电动汽车。

纯电动汽车细分市场将在 2025 年占据领先地位，因为它将最大的电动汽车销售基地与比插电式混合动力汽车大得多的动力电池结合在一起。它们更高的充电功率和持续的电池负载需要在整个操作过程中进行电池热管理。纯电动汽车领域的增长、充电网络的扩大和电池成本的下降继续增加冷却剂需求，而商用纯电动汽车则增加了更大的冷却系统要求。

燃料电池电动汽车领域预计在预测期内复合年增长率为 9.0%。

按冷却液类型

由于经过验证的、可扩展的间接冷却，水乙二醇基冷却剂领域占据主导地位

根据冷却剂类型，市场分为水-乙二醇基冷却剂和介电导热液。

随着间接冷却技术的建立、成本效益高、经过广泛验证并且与现有汽车生产和维修实践兼容，水-乙二醇基冷却剂细分市场将在 2025 年占据主导地位。这些流体提供强大的传热和腐蚀保护，而无需承担浸入式系统的更高成本和资格负担。新型低电导率有机酸技术 (OAT) 冷却剂进一步提高了电气安全性、耐用性、性能以及与高压电动汽车组件的兼容性。

• 2025 年 7 月，Enilive 重点介绍了 Eni Antifreeze Evo DE，这是一种乙二醇 Si-OAT 冷却剂，专为纯电动汽车中的混合动力和间接电池冷却系统而开发。

介电热流体领域预计在预测期内将以 17.5% 的复合年增长率增长。

按电池容量

由于主流电动汽车冷却剂需求，40-80 kWh 细分市场占据主导地位

根据电池容量，市场分为40千瓦时以下、40-80千瓦时和80千瓦时以上。

2025 年，40-80 kWh 细分市场将主导全球电动汽车电池冷却剂市场份额，因为它占领了在中国、欧洲和其他大批量市场销售的许多主流电动汽车。这些电池可提供行驶里程，而无需非常大的电池组的成本和重量。乘用车和货车的规模产生了大量的冷却剂需求，而电池冷却技术对于充电性能和锂离子电池的耐用性仍然很重要。

预计80千瓦时以上细分市场在预测期内将以10.1%的复合年增长率增长。

按销售渠道

由于工厂填充要求推动冷却剂消耗，OEM 细分市场占据主导地位

根据销售渠道，市场分为 OEM 市场和售后市场。

OEM 细分市场将在 2025 年占据主导地位，因为大多数电池冷却剂是在制造电动汽车时首先安装的。电动汽车的快速生产对轿车、公共汽车、货车和卡车产生了直接且经常性的工厂填充要求。冷却液供应商还在设计和验证过程中与汽车制造商密切合作，加强 OEM 采购。售后市场需求不断增长，但较长的维修间隔使更换量低于新车冷却液需求。

售后市场领域预计在预测期内复合年增长率为 11.9%。

电动汽车电池冷却剂市场区域展望

按地区划分，市场分为北美、欧洲、亚太地区、南美、中东和非洲。

亚太地区

[乔夫乌特赫]

亚太地区在 2024 年占据主导地位，价值为 3.515 亿美元，在 2025 年也保持领先地位，价值为 4.599 亿美元。该地区的增长得到了中国的支持，中国汇集了全球最大的电动汽车市场、电动汽车制造基地、电池工业和电动商用车舰队。到 2025 年，中国将占全球电动汽车电池部署量的 60%，这将创造巨大的工厂填充冷却液需求。印度、韩国、泰国、越南、印度尼西亚和其他市场的增长也在蔓延。较低的电池成本、扩大本地生产、快速充电投资和不断增长的电动卡车支持了需求，而区域化学品制造则增强了国内和出口市场的供应可用性和成本竞争力。

• 2026 年 7 月，IEA 报告称，2026 年第一季度，除中国以外的亚太地区电动汽车销量同比增长 80%。

中国电动汽车电池冷却液市场

中国的市场规模预计将成为全球最大的市场之一，2025 年收入约为 4.579 亿美元，约占全球市场的 64.5%。

印度电动汽车电池冷却剂市场

2025年印度市场规模约为540万美元，约占全球收入的0.8%。

欧洲

预计到 2026 年，欧洲将达到 1.46 亿美元，稳居第二大市场地区的地位。随着更严格的车辆排放规则、纯电动汽车采用率的增加、电动货车和卡车以及成熟的电动汽车保有量的增加，原始设备制造商和替代冷却剂需求不断扩大，该地区预计将实现稳定增长。该地区还通过成熟的化学品和汽车供应商支持先进的流体开发。汽车负担能力、能源成本、中国电动汽车贸易措施以及整体经济扩张放缓可能会减缓增长。

德国电动汽车电池冷却液市场

2025年德国市场价值约为3460万美元，约占全球收入的5.3%。

英国电动汽车电池冷却剂市场

2025 年英国市场价值约为 2350 万美元，约占全球收入的 3.6%。

北美

预计北美地区未来几年的增长率将达到 5.4%，到 2026 年估值将达到 6010 万美元。由于其庞大的电动汽车保有量、高容量电池、电动卡车和服务需求支持冷却液消耗，该地区预计将以温和的速度增长。美国仍然是主要市场，但联邦激励措施减弱和政策不确定性可能会限制近期扩张。本地化电池和汽车生产应继续支持 OEM 需求。

美国电动汽车电池冷却剂市场

2025年美国市场规模约为4830万美元，约占全球市场的7.3%。

南美洲

随着巴西、智利、哥伦比亚和其他市场增加电动汽车的采用，南美洲预计将从较小的基数迅速扩张。巴西不断增长的本地汽车产量和智利的电动巴士部署支持了电池冷却剂的需求。价格实惠的进口电动汽车改善了可及性，但关税、货币波动、高昂的融资成本和不平衡的充电网络仍然是重要的制约因素。

中东和非洲

中东和非洲地区可能会从较低的安装基数快速增长。海湾市场正在扩大电动汽车的采用和充电基础设施，而埃及、摩洛哥和南非正在建立需求。高温增加了电池冷却的重要性，尽管进口依赖、货币风险、基础设施差距和地缘政治干扰可能会减缓采用速度。

竞争格局

主要行业参与者

竞争策略以热性能和 OEM 集成为中心，以刺激市场需求

电动汽车电池冷却剂市场的竞争由润滑油公司、特种冷却剂生产商、化学集团和导热液开发商决定。主要参与者在传热性能、导电性、腐蚀防护、材料兼容性、流体耐久性、安全性、OEM 批准和供应覆盖范围等方面进行竞争。作为电池由于平台因化学成分、电压、冷却架构和工作周期而异，供应商越来越多地直接与汽车制造商、电池制造商和一级开发商合作，而不是仅仅依赖标准化的售后市场产品。

产品开发正在成为获得竞争优势的主要途径。成熟的供应商正在扩大用于间接冷却的低电导率水乙二醇产品，同时还投资用于直接浸没系统的介电流体。拥有强大测试实验室的公司可以围绕电池材料、密封件、铝部件、快速充电负载和热安全要求定制流体。此功能可以增强客户保留率，因为更换经批准的冷却剂可能需要额外的验证。

OEM 批准是另一个重要的竞争工具。获得大批量电动车型批准的供应商可以确保经常性的工厂填充需求，并提高其他汽车制造商的信誉。随着汽车制造商将电动汽车工厂本地化并寻求更具弹性的采购网络，地理生产和分销也很重要。本地生产可以降低运费、保证可用性并支持区域技术服务。 Arteco 获得塔塔汽车公司的批准以及巴斯夫在上海的生产就说明了这些方法。

公司还利用合作伙伴关系将流体化学与电池组工程、冷却硬件、传感器和模拟相结合。这些合作可以加速验证并帮助供应商参与更广泛的电池热管理市场，而不仅仅是在冷却剂价格上竞争。随着电动汽车保有量的老化，品牌所有者正在同时开发售后产品系列。

未来的市场份额将取决于乙二醇系统和下一代介电解决方案的技术资格、OEM 关系、区域供应能力、成本控制以及商业化。随着市场规模的扩大，提供更广泛的电池和电力电子流体产品组合的公司应该能够更好地占领不断增长的汽车电池冷却剂市场规模。

• In October 2025, Prestone presented low-conductivity IAT and POAT EV thermal-management fluids at Battery Show North America, targeting strict electrical-safety and corrosion requirements.

主要电动汽车电池冷却剂公司名单简介

• BASF SE (Germany)
• Arteco NV (Belgium)
• Castrol (U.K.)
• Shell plc (U.K.)
• TotalEnergies Lubrifiants (France)
• FUCHS SE (Germany)
• Motul (France)
• Repsol (Spain)
• ROWE Mineralölwerk GmbH (Germany)
• Valvoline Global Operations (U.S.)
• Prestone Products Corporation (U.S.)
• Dober (U.S.)
• Engineered Fluids (U.S.)
• PETRONAS Lubricants International (Malaysia)
• Indian Oil Corporation Limited (India)

主要行业发展

• 2026 年 4 月：科莱恩将 Genantin EV-LC 添加到其电动汽车冷却液产品组合中。这种基于乙二醇的液体专为电动汽车而设计，据报告电导率为 54 µS/cm，同时还能为电池热管理电路提供腐蚀保护。
• 2025 年 9 月：Arteco 推出了 ECO 冷却液产品组合，包括用于新能源汽车的 Freecor EV 低电导率冷却液系列的 ECO 版本。这些产品通过经过认证的质量平衡方法使用可再生或回收的原料，同时保留了传统配方的性能。
• 2025 年 7 月：嘉实多与 Zenvo Automotive 就 Aurora 混合动力超级跑车项目建立了技术合作伙伴关系。该车辆使用 Castrol ON EV 热流体进行电池冷却，该流体旨在支持超快速充电和更长的电池工作寿命。
• 2025 年 7 月：埃克森美孚将 Mobil EV Therm Elite 701 记录为电动汽车专用介电热管理液。该产品专为电动汽车电池、电力电子设备和电动机的直接浸入式冷却而设计，结合了低粘度与介电和材料相容性特性。
• 2025 年 6 月：S-OIL 与 Beomhan UniSolution 签署了谅解备忘录，共同开发浸没式冷却 ESS 和 EV 电池组系统。 Beomhan 已将 S-OIL e-Cooling 解决方案应用于循环浸入式冷却电动汽车电池组，并将该系统安装在电动公交车中进行性能测试。
• 2025 年 6 月：福斯润滑油推出了 FRICOFIN AV，这是一种多功能 P-OAT 冷却液，适用于轻型和重型车辆，包括不需要特殊导电性规格的混合动力和电动平台。作为产品系列扩展的一部分，福斯还宣布推出即用型 FRICOFIN AV 50 版本。
• 2025 年 1 月：多贝尔宣布其EV-LC冷却液已通过中国GB29743.2测试要求。测试涵盖了电导率、腐蚀、稳定性和其他性能，这为 Dober 为其低电导率电动汽车冷却剂在中国的商业销售迈出了重要的监管一步。

报告范围

全球电动汽车电池冷却剂市场分析对报告中包含的所有细分市场的市场规模和预测进行了深入研究。它包括预计在预测期内推动市场发展的市场动态和市场趋势的详细信息。它提供有关技术进步、新产品发布、关键行业发展以及合作伙伴关系、并购详细信息的信息。该研究报告还包含详细的竞争格局，包括市场份额和主要运营商概况的信息。 

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