海洋平行混合动力推进市场规模，份额和库维德-19冲击分析，按船舶类型（拖船和驳船，近海船，渔船，研究和调查船，搜索和救援船，巡逻船，乘客船，娱乐船，娱乐船和着陆工艺），发动机加电（高至150 HP，1000，000 hp，1000，000，000 hp，5000至500 hp，500 hp，500 hp hp，hp，hpp，hpp of to y00 hp，5000 hp hp，hpp y00 hp hp to惠普（HP），按组件（IC发动机，发电机，电源管理系统，电池，变速箱），分配（线条拟合＆Retro Fit），按电机容量（最高50 kW，50 kW，50 kW至200 kW，200 kW至200 kW至400 kW）和区域预测，2023-2030，2023-2030

全球海洋平行的混合动力市场规模在2022年的价值为9亿美元，预计到2030年的10.3亿美元增加到22.5亿美元，在预测期间的复合年增长率为11.9％。亚太在2022年的市场份额为45.56％，在海洋平行的混合动力推进市场中占据了主导地位。

平行的混合推进系统可以同时或顺序地或依次利用电动机和燃烧引擎。这些系统互连燃烧引擎和电动机通过齿轮和PTI（电源输入）通过驱动轴向螺旋桨带到螺旋桨。

海洋平行混合动力推进系统在容器的运行周期中不断运行电动和燃烧发动机，从而提高了整体效率。这可以最大程度地利用高速运输过程中燃烧引擎的操作有效性。

各种容器，例如休闲船，拖船，风能船和高速乘客渡轮，都结合了海洋平行的混合动力推进系统。与传统的传动力推进系统相比，这些混合动力车具有多种优势，特别是在减少燃料消耗和排放方面。旨在遏制海洋工业内部碳排放的不断发展的监管景观有望推动海洋平行混合动力推进系统的全球市场。

COVID-19影响

海上运输和船舶交货延迟在Covid-19期间阻碍了市场 

大流行在全球供应链中引起了广泛的破坏，影响了海洋平行混合动力推进系统基本组成部分的生产和运输。锁定，旅行限制和社会疏远措施受影响的公司，导致关键部分的延迟，并阻碍了这些系统的及时制造。消费者支出和经济不确定性的减少导致对船只和船只的需求急剧下降，从而影响了诸如在很大程度上依赖海洋运输的旅游业。

这种减少对新容器的需求直接影响了采用海洋混合平行推进系统。但是，使用这些系统改造现有的船只有明显的增加。海事行业的行业认识到环保解决方案减少碳足迹的重要性，有可能推动未来在研究和开发海洋平行混合动力推进系统方面的投资。

最新趋势

可持续的绿色技术和板载插入系统是市场上的重要趋势

可持续和绿色的技术已经出现了，因为关键趋势在市场上获得了吸引力。海洋平行混合动力推进系统的主要提供商将其专注于创新产品和新技术进步，以捕捉市场份额。

例如，在2022年6月，Saft是全能量的子公司，引入了Seanergy 2.0，这是一本小说锂离子（锂离子）电池专为全电和杂种容器设计的系统。这些海洋电池以有竞争力的价格提供环保的解决方案，使船舶经营者能够减少燃油消耗，二氧化碳和NOX排放以及空气污染，同时保持高性能标准。

海洋平行的混合动力推进系统适用于各种船只类型，包括渡轮，工作船，拖船，近海支援船，游轮，游艇等。 Seanergy 2.0的高能量密度为每升130瓦小时（WH/L），允许使用紧凑的设计，即使是船上最狭窄的空间。船体集成商可以利用各个模块来构建大型电池系统，最高可达1,060伏（V），配备了功率，安全，管理和通信功能。

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船东正面临更严格的环境法规，并制定了三项新的IMO规则，旨在减少温室气体排放和减轻船舶的生态影响。这些法规自1月1日起生效^英石，2023年。值得注意的是，在CII法规下，预计约40％的容器船和80％的货物载体将不符合依从性。根据船舶课和大小，有不同的标准要达到。

不同效率要求适用于每个阶段较小的船只。诸如现有的船指数（EEXI），碳强度指标（CII）和船舶能效管理计划（III部分）等政策是航运业的国际和欧洲脱碳政策之一。

此外，较慢的运输提供了更快减少排放的方法。船东可能会考虑投资船只节能技术，从而采用替代燃料，例如液化天然气，甲醇，或氨和氨修饰。但是，这些变化将产生更高的成本和影响保险，以及获得新投资和资本的机会。目前，替代燃料的成本比天然气高2到5倍，在可预见的将来使其不经济。

预计海上贸易和海上活动的增加将促进市场增长

航运业是全球贸易的骨干。随着对船只的需求有效地运输货物的需求增加，国际贸易的预期扩张有望推动全球市场的增长。大流行激发了电子商务的激增，用于集装箱运输的消费品。即使大流​​行和全球经济重新开放，这些趋势也有望持续存在。托运人，零售商和供应链经理正在逐步调整操作并重新评估其后勤系统。

·例如，在2021年，发展中国家领先的全球海洋贸易处理中心占货物出口的55％，全球占货物进口的61％。亚洲是主要的货物处理中心，在2021年占42％的出口和64％的进口，其次是美洲，欧洲，大洋洲和非洲。

此外，主要运输公司扩大了运营，分支到空运，最后一英里交付和电子商务物流中。 2021年，世界上第二大容器系列马斯克（Maersk）收购了各种电子商务物流公司，其中包括一家专门针对时尚行业B2C仓库技术的基于云的初创公司。

限制因素

整合挑战可能会阻碍海洋平行混合动力推进市场的增长

越来越多地将大型船只转换为双燃料发动机是海上行业实现其脱碳目标的一种方式，尤其是因为生物燃料目前缺乏可扩展性。将单燃料发动机转换为双燃料发动机，可以使船舶发动机使用第二次可持续燃料进行操作，通常是作为飞行员注入常规燃料。

为了改装两冲程发动机船，关键要求包括电子控制的发动机和最小直径为50厘米。与燃料存储和供应系统相关的成本通常从5美元到1500万美元不等，根据所使用的燃料类型而变化。法规规定，这一成本不能超过建造新船以确保经济可行性的25％。因此，这些因素可能会阻碍预测期内对海洋平行混合动力推进系统的需求。

分割

通过船舶类型分析

由于对各种牵引操作的需求不断增长，拖船和驳船部分主导着

按船舶类型，市场分为拖船和驳船，海上船只，渔船，研究和测量船，搜救船，巡逻船，客船，娱乐船和着陆工艺品。

主要部分是拖船和驳船，归因于它们在小河中的利用率增加，用于牵引或引导大型船只。例如，在2023年2月，加拿大海事建筑师罗伯特·艾伦有限公司（Robert Allan Limited）和土耳其的造船厂和所有者乌兹马尔（Uzmar）签署了一份谅解备忘录 拖船。

在2023年至2030年的预测期内，增长最快的细分市场估计是巡逻艇。这种增长是由对海事安全需求增加的驱动的，包括海上巡逻，边境管制，反行走行动，反恐努力，预防盗版和保护渔业。

• 2023年2月，澳大利亚的皇家海军从奥斯塔尔（Austal）拿出了第四届高级开普敦巡逻艇。澳大利亚联邦正式批准了船只王室摩ri座。

通过发动机电源分析

1,000 hp至3,000 hp segrain的线索，对大型船只的各种海上运输的需求不断增长

按发动机发动机评级，市场分为150 hp，150至500 hp，500 hp至1,000 hp和1,000 hp和1,000 hp至3,000 hp。

1,000 hp至3,000 hp的hp领域在2022年占据了最大的市场份额。它的增长尤其是由于对处理大量货物的大型重型船只对更大的功耗的需求不断上升。

• 例如，在2021年9月，Man Engines为其海洋柴油发动机推出了Man Smart Hybrid体验，其功率高达2000马力。该系统集成了柴油发动机，离合器以及电动机或发电机。

预计在2023年至2030年的预测期内，预计500 hp至1,000 hp的hp细分市场将经历最快的增长。这一激增是由于中型船舶类别内需求增强，推动市场扩张。

• 例如，在2023年1月，Purus Wind的HST Marine命令来自新加坡造船厂战略海军陆战队的四个平行混合Stratcat 27（SC27）乘员转移船（CTV）。快速扩展的海风能行业的需求非常适合BMT开发的SC27概念。

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通过组件分析

IC发动机细分市场因IC发动机的使用增加而导致增长 现有船队

按组件，市场分为IC发动机，发电机，电源管理系统，电池，变速箱等。

IC发动机（内燃机）市场在2022年占据了市场。在全球范围内，现有的船只机队依赖于由柴油，LNG和甲烷等各种燃料提供动力的IC发动机。与环保燃料一起使用IC发动机正在促进市场的增长。  

• 例如，在2020年9月，土耳其的一家造船厂开始为丹麦港口建造ASD拖船。有大约65吨的毛毛绒拉力，它将成为3000 Rampart 3000 ASD Tug，名为Hermes。凭借20吨的系螺栓拉力，它将取代在港口运行的较旧的拖船。

电池段预计是2023年至2030年的增长最快。由于对电能的需求不断增长，因此对电能的需求不断增长。

• 例如，在2023年3月，P＆O Ferries被委托提供了Dover和Calais之间最广泛的渡轮服务。双人P＆O Pioneer具有电力杂种推进，由中国的广州造船厂国际（GSI）交付，由丹麦的OSK-Shiptech设计。

通过分期付款分析

在现有的车队上增加了平行推进系统的安装，推动了复古拟合分段增长

通过分期付款，市场分为线条拟合和复古拟合。

复古拟合细分市场是2022年的主要细分市场。现有的船只舰队通过改造有助于新的技术进步。

• 例如，在2019年4月，第一个在美洲转换为LNG混合改造的PSV将是Harvey Energy，这是Harvey Energy，这是第一个由液化天然气提供动力的平台供应船。 WARTSILA 1450 kW电池混合动力系统将能够减少容器的排气排放，燃油消耗和噪音。燃料的总体节省预计在10％至20％之间。

线条拟合细分市场将是2023 - 2030年预测期内增长最快的市场。增长归因于公共和私人实体对新建船只的需求不断增长，从而加强了市场的增长。

• 例如，在2023年8月，BOS Power获得了一份合同，为最终客户，挪威海洋承包商AQS提供了新的水产养殖建筑船的电气/混合推进系统。 Skagen Ship Consulting负责与MacDuff Ship Design合作交付1850万混合服务船的设计和设备。

通过运动能力分析

200千瓦到400千瓦的螺态，由于大型海上运输船的需求不断上升

按电动机容量，市场分为50千瓦，50千瓦至200千瓦，以及200千瓦至400 kW。

200千瓦至400千瓦的细分市场在2022年占据了市场，预计将是预测期内增长最快的细分市场。这种增长是由对运动能力技术进步的需求不断增长的，这些需求与负载处理能力变得更易于管理和兼容。

• 例如，在2023年3月，英国的财团定于班戈大学的研究船Madog王子配备氢电力混合动力推进系统。作为Tranship II项目的一部分，将与MADOG现有的柴油发动机一起安装氢存储系统。这将使该船能够在短途旅行中以零排放的方式运行，例如班戈大学海洋科学专业学生促进的一日游。

50千瓦至200千瓦的细分市场预计将是2023年至2030年的第二快速生长。船，乘客船，研究和调查船以及类似的应用为增长提供了增长。

• 例如，在2022年10月，土耳其的Cemsre运送了一艘由LNG提供动力的挪威渔船。由盐船设计设计并由DNV分类，是86.5米长的钱包塞纳/上层拖网渔船，是世界上第二个具有LNG驱动推进的推进和电池组，此后Cemre在Cemre之后的索赔之后。

区域见解

在地理方面，市场分为北美，欧洲，亚太地区，中东，非洲和拉丁美洲。

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亚太地区是2022年最大的海洋平行混合动力推进市场份额，预计在整个预测期内将保持最高的复合年增长率。该地区的市场增长归因于国际贸易的激增和增加造船中国，印度，日本和其他活动的活动。值得注意的是，在2022年3月，印度政府批准了1.1039亿美元的财政援助，用于根据《造船厂财政援助政策》（SBFA）建造47艘船。

欧洲在2022年拥有第二大市场份额，预计在预测期内将稳步增长。该地区的扩张是由更严格的排放控制法规驱动的，并且对海上贸易的担忧升级，迫使原始设备制造商（OEM）进行创新并遵守监管​​标准。

在北美，由于海上船只的数量越来越多，市场正在上升。推动这一增长的一个重要因素是，各种原始设备制造商在研发上的重点增加，以部署并行的混合动力推进系统。此外，在2022年4月，加拿大的联邦和省政府投资了300万美元，以适应渔船有效的混合动力和电动发动机，使渔民能够以降低的成本投资混合系统。

中东和非洲目睹了对石油和天然气部门投资的需求不断增长，为离岸船只，集装箱船和散装承运人的增长创造了机会。 2021年11月，迪拜推出了一艘新的巡逻船Ribcraft，配备了Transfluid和Elcome International提供的独特混合电动系统。

预计在预测期间，拉丁美洲将经历适度的增长，这在很大程度上是由于巴西和阿根廷海洋混合动力发动机的订单增加所致。例如，在2020年11月，巴西离岸支持混合推进船运算船CBO与Wärtsilä签订了合同，将CBO Flamengo转换为混合动力推进船。

关键行业参与者

主要参与者采用持续的产品创新和战略采购，收购和合作伙伴关系来维持市场增长

全球市场相对合并，拥有多个主要参与者，例如ABB Ltd.（瑞士），劳斯莱斯·罗伊斯控股公司（Rolls-Royce Holdings Plc）（英国），卡特彼勒（Caterpillar Inc.公司的主要竞争指标在于在各种类型的船上部署海洋平行的混合动力推进系统。

关键公司列表：

• ABB Ltd.（瑞士）
• 劳斯莱斯控股公司（英国）
• 卡特彼勒公司（美国）
• 通用电气公司（我们。）
• NIDEC工业解决方案（意大利）
• 人能解决方案（德国）
• 西门子AG（德国）
• 三菱重工有限公司（日本）
• WärtsiläOyjABP（芬兰）
• 康明斯公司（我们。）

关键行业发展：

• 2023年7月：随着计划投资于甲醇双燃料的许多运营商的出现，常绿成为另一个主要承运人。他们正在等待以新能力保护自己的投资，而不是将技术商业化为其他替代燃料。运营商正在寻求将甲醇用作可以满足低排放要求的现成技术。合同的总价值约为50亿美元。
• 2023年3月：康明斯公司和Leclanche S.A.宣布签署谅解备忘录（MOU）。根据Leclanché和Cummins之间签名的谅解备忘录，可以在海上应用中使用各种混合动力，仅电池或燃料电池包装解决方案，利用不同的能源，例如发动机，氢燃料燃料电池，电池组和机架以及其他组件。
• 2022年10月：ABB和INCAT TASMANIA签署了一项协议，以设计具有混合推进的电船，由于岸上充电的可用性，该船可以适应电池能量利用。这种合作为ABB提供了实现突破性零排放推进系统和电力解决方案的道路。该协议还包括对148米渡轮和类似船只的采购的未来评估。
• 2022年4月：Chowgule和Pvt公司共有六辆节能混合动力容器。 Ltd.已由芬兰公司ESL Shipping Ltd.的瑞典子公司ATOB@C Shipping AB订购，为8643万美元。随着全球航运业越来越关注努力使该行业打击气候变化，这是印度造船厂的开创性命令。
• 2022年3月：康明斯宣布使用海洋生成器和推进模块推出B4.5，将其混合兼容性软件包扩展到其他型号，例如QSB6.7和QSL9。 B4.5发动机和发电机集是康明斯最矮小但最强大的海洋产品中的两个，分别可用或作为组合包装。 B4.5适用于商业和娱乐用途，无需进一步治疗，符合IMO II，ST V和ECD 2的法规。

报告覆盖范围

An Infographic Representation of Marine Parallel Hybrid Propulsion Market

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全球海洋平行混合动力推进市场研究报告提供了详细的行业分析。它涵盖了所有主要方面，例如关键发展，新兴趋势和竞争格局。此外，该报告还提供了有关全球市场动态，市场份额，区域分析，波特的五种力量分析以及各种公司的竞争格局的见解，这些公司与市场竞争有关，并突出了关键的行业发展。除了上述因素外，它主要集中于近年来促进全球市场增长的几个因素。

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