حجم سوق البطاريات الأوروبية، والمشاركة والتحليل، حسب النوع (بطارية ليثيوم أيون، بطارية الرصاص الحمضية، بطارية النيكل والكادميوم، بطارية هيدريد معدن النيكل، وغيرها)، حسب الولاية (الأساسية والثانوية)، حسب التطبيق (التنقل الكهربائي، تخزين الطاقة، الإلكترونيات الاستهلاكية، وغيرها)، والتوقعات الإقليمية، 2025-2032

آخر تحديث: November 17, 2025 | شكل: PDF | معرف التقرير: FBI114160

رؤى السوق الرئيسية

استمع إلى النسخة الصوتية

بلغ حجم سوق البطاريات في أوروبا 27.80 مليار دولار أمريكي في عام 2024 ومن المتوقع أن ينمو إلى 30.40 مليار دولار أمريكي في عام 2025. ومن المتوقع أن تبلغ قيمة السوق 60.32 مليار دولار أمريكي في عام 2032، ومن المتوقع أن ينمو بمعدل نمو سنوي مركب قدره 10.28٪ خلال الفترة المتوقعة.

تعد الزيادة في اعتماد السيارات الكهربائية (EV) أحد أهم العوامل لنمو السوق الأوروبية. إن حدود الانبعاثات في الاتحاد الأوروبي، والحوافز الحكومية، وسلوكيات المستهلكين المتغيرة التي تفضل قرارات شراء وسائل النقل النظيفة، هي التي تدفع مبيعات السيارات الكهربائية في جميع أنحاء المنطقة. تتطلب السيارات الكهربائية مصدرًا لبطارية ليثيوم أيون لتحقيق الأداء والمدى. تؤدي الزيادة في إنتاج ومبيعات السيارات الكهربائية إلى زيادة أخرى في الطلب على البطاريات. وفيما يتعلق بالأفراد خارج الشركات المصنعة، تخطط شركات صناعة السيارات الأوروبية فولكس فاجن، وبي إم دبليو، وستيلانتس، وغيرها من الشركات لإنشاء بنية تحتية كبرى لإنتاج البطاريات لتلبية الطلب المتزايد، وكذلك شركات البطاريات الجديدة الطموحة، بما في ذلك شركة نورثفولت الناشئة.

في أغسطس 2025، Lyten، الشركة الرائدة عالميًا فيبطاريات الليثيوم والكبريتأعلنت شركة Northvolt أنها وقعت اتفاقية ملزمة للاستحواذ على أصول Northvolt المتبقية في السويد وألمانيا. وتشمل الأصول التي تم الاستحواذ عليها شركة Northvolt Ett and Ett Expansion (سكيليفتيا، السويد)، وNorthvolt Labs (فاستراس، السويد)، وNorthvolt Drei (هايد، ألمانيا). تستحوذ Lyten أيضًا على جميع حقوق الملكية الفكرية المتبقية لشركة Northvolt (IP)، ويخطط العديد من أعضاء فريق Northvolt التنفيذي الحالي للانتقال إلى Lyten.

اتجاهات سوق البطاريات في أوروبا

زيادة في بطاريات الحالة الصلبة وبطاريات الجيل التاليلدفع نمو السوق

صناعة البطاريات في أوروبا على وشك أن تحفزها التركيز على بطاريات الحالة الصلبة وبطاريات الجيل التالي. تتمتع بطاريات الحالة الصلبة بكثافة طاقة أعلى، ويتم شحنها بشكل أسرع، وأكثر أمانًا، وتدوم لفترة أطول من بطاريات الليثيوم أيون. تستثمر فولكس فاجن، وبي إم دبليو، وستيلانتس، والوافدون الجدد مثل نورثفولت، وفيركور، وإينوبات بشكل كبير في البحث والتطوير والإنتاج التجريبي.بطاريات الحالة الصلبةوكيمياء الجيل القادم. بالإضافة إلى ذلك، يعمل تحالف البطاريات الأوروبي، المدعوم من الاتحاد الأوروبي، على ابتكار وتوسيع نطاق التقنيات باستخدام كيميائيات متقدمة لتقليل الاعتماد على الواردات، وبالتالي تعزيز الميزة التنافسية لأوروبا في سلسلة توريد البطاريات العالمية.

في فبراير 2024، أعلنت شركة ACC (Automotive Cells Company)، وهي شركة أوروبية لتصنيع خلايا البطاريات، أنها حصلت على تمويل ديون بقيمة 4.4 مليار يورو (4.7 مليار دولار أمريكي) يهدف إلى تمويل بناء ثلاثة مصانع عملاقة تركز على إنتاج خلايا بطاريات الليثيوم أيون الموجودة في فرنسا وألمانيا وإيطاليا.

الوجبات السريعة الرئيسية

· في التجزئة حسب التطبيقات، شكل التنقل الكهربائي حوالي 54.72% من سوق البطاريات في أوروبا في عام 2024.

· في التصنيف حسب النوع، من المتوقع أن تنمو بطارية الليثيوم أيون بمعدل نمو سنوي مركب يبلغ 11.10% خلال الفترة المتوقعة.

· في التصنيف حسب الولاية، شكلت البطارية الثانوية حوالي 69.98% من سوق البطاريات في أوروبا في عام 2024.

· بلغت قيمة سوق البطاريات الأوروبية في ألمانيا 8.63 مليار دولار أمريكي في عام 2024.

· في التقسيم حسب المنطقة، من المتوقع أن تنمو ألمانيا بمعدل نمو سنوي مركب يبلغ 12.51% خلال الفترة المتوقعة.

عوامل نمو سوق البطاريات في أوروبا

الصفقة الخضراء للاتحاد الأوروبي وصافي الأهداف الصفريةلتعزيز نمو السوق

العاملان الرئيسيان المؤثران في السوق الأوروبية، اللذان يدفعان التغيير، هما الصفقة الخضراء الأوروبية وهدف الاتحاد الأوروبي لتحقيق صافي انبعاثات كربونية صفرية بحلول عام 2050.المركبات الكهربائية (المركبات الكهربائية)،الطاقة المتجددة، وأنظمة تخزين الطاقة مدفوعة بهذه المبادرات، والتي تتطلب بطاريات متقدمة، يشار إليها غالبًا باسم تخزين البطاريات. يدعم الاتحاد الأوروبي (EU) الإنتاج المحلي للبطاريات لتحقيق صافي انبعاثات صفرية بحلول عام 2050 من خلال دعم المشاريع الوطنية من خلال تحالف البطاريات الأوروبي. علاوة على ذلك، المضي قدمًا في البحث والتطوير والكيمياء المستدامة لتحويل البطاريات إلى منتج خالٍ من الانبعاثات، ودعم انتشار المصانع العملاقة. تؤدي هذه الدفعة السياسية الضخمة إلى زيادة الطلب على البطاريات وتقليل الاعتماد على الواردات، مما يولد زخمًا في المنطقة ونمو السوق الإقليمية الأكبر.

في نوفمبر 2023، أعلنت شركة Stellantis، وهي شركة كبرى لصناعة السيارات، وشركة CATL، وهي شركة صينية، عن خطط لإنشاء منشأة أوروبية لتصنيع السيارات.بطاريات ليثيوم-حديد-فوسفات (LFP).. وقد أبرمت الشركتان مذكرة تفاهم غير ملزمة، والتي سلطت الضوء على تفاصيل خارطة الطريق وفرص سلسلة القيمة المستقبلية في المنطقة.

القيود المفروضة على سوق البطاريات في أوروبا

اضطرابات سلسلة التوريد لتقييد نمو السوق

ويعتمد السوق الأوروبي بشكل كبير على واردات المواد الخام الرئيسية (مثل الليثيوم والكوبالت والنيكل والجرافيت، والتي يتم استخراجها ومعالجتها جميعها تقريبًا خارج أوروبا). وتوجد بالفعل مرافق محدودة نسبياً للتعدين والتكرير المحلي. إذا لم تكن المواقع موجودة في أوروبا، فسيتم في المقابل تسهيل الاعتماد الكبير من خلال الموردين داخل الصين والكونغو وتشيلي وإندونيسيا. ومن شأن هذا الاعتماد أن يعرض السوق للتقلبات المرتبطة بالعلاقات السياسية (أي أزمات الشؤون الخارجية)، والسياسات الحكومية غير المتوقعة (مثل لوائح التجارة أو التصدير، وحظر التصدير، وغيرها)، وتأخير الشحن الذي من شأنه أن يؤثر على العرض والتكلفة ونقص المواد.

مع التزايد السريع في الطلب على السيارات الكهربائية وبطاريات تخزين الطاقة على مستوى العالم، تتزايد أيضًا المنافسة على هذه المواد الخام. وبالتالي، فإن نقاط الضعف هذه في سلسلة التوريد ستؤدي إلى إبطاء تقدم المصانع العملاقة وإضافة تكاليف إنتاج أعلى. ومع ذلك، فإن ذلك سيحد في نهاية المطاف من احتمالات تحقيق أوروبا لأهدافها المتعلقة بقدرة السيارات الكهربائية والطاقة المتجددة ويقيد النمو في السوق بشكل لا مفر منه.

تحليل تجزئة سوق البطاريات في أوروبا

حسب النوع

بناءً على النوع، ينقسم السوق إلى بطارية ليثيوم أيون، وبطارية الرصاص الحمضية،بطارية النيكل والكادميوم,بطارية هيدريد معدن النيكل وغيرها. ومن بين هذه البطاريات، استحوذت بطارية الليثيوم أيون على أعلى حصة في السوق ومن المتوقع أن تظهر أسرع نمو خلال الفترة المتوقعة.

ترجع هيمنة بطاريات الليثيوم أيون في السوق الأوروبية إلى كون أوروبا من بين أسرع الأسواق نموًا للسيارات الكهربائية، وذلك بسبب لوائح الاتحاد الأوروبي القوية بشأن الانبعاثات، والإعانات المتاحة بشكل كافٍ، والطلب المستمر من المستهلكين، مما يشجع على استخدام بطاريات الليثيوم أيون. كما يتطلب الاستخدام المتزايد لمصادر الطاقة المتجددة، من مشاريع الطاقة الشمسية وطاقة الرياح، أنظمة تخزين الطاقة واسعة النطاق، حيث يتم استخدام بطاريات الليثيوم أيون لهذا الغرض. على سبيل المثال، فوسفات حديد الليثيوم (LFP) عبارة عن كيمياء بطارية ليثيوم أيون معروفة بسلامتها العالية، ودورتها الطويلة في الحياة، واستقرارها الحراري، مما يجعلها تستخدم على نطاق واسع في السيارات الكهربائية وتخزين الطاقة الثابتة.

في مايو 2024، حصل مشروع بطارية أيون الصوديوم الذي نسقته شركة تصنيع البطاريات الألمانية Varta AG على تمويل بقيمة 7.5 مليون يورو (8 ملايين دولار أمريكي) من الوزارة الفيدرالية للبحث والتعليم.

بطاريات الرصاص الحمضيةيتزايد الطلب عليها في جميع أنحاء أوروبا. ويرجع ذلك إلى قدرتها على تحمل التكاليف، وموثوقيتها المؤكدة، ودورها المهيمن في المركبات التقليدية لبدء التشغيل والإضاءة والإشعال (SLI). تعتبر بطاريات الرصاص الحمضية أيضًا ضرورية في تطبيقات الطاقة الاحتياطية (أبراج الاتصالات، UPS، ومراكز البيانات) حيث تكون القدرة على تحمل التكاليف والتشغيل المثبت أمرًا ضروريًا.

حسب الولاية

بناءً على الحالة، ينقسم السوق إلى سوق أولية وثانوية. ومن بين هذه البطاريات الثانوية، استحوذت على أعلى حصة في سوق البطاريات في أوروبا، ومن المتوقع أن تنمو بمعدل أسرع خلال الفترة المتوقعة.

تهيمن البطاريات الثانوية (البطاريات القابلة لإعادة الشحن، بما في ذلك، على سبيل المثال لا الحصر، أيونات الليثيوم وحمض الرصاص) على سوق البطاريات الأوروبية نظرًا لصلاحيتها لإعادة الاستخدام، والقدرة على تحمل التكاليف على مدى أفق زمني ممتد، وملاءمتها لتطبيقات الاستخدام العالي. نمو السيارات الكهربائية واستخداماتهاالطاقة المتجددةأدى استخدام أنظمة تخزين الطاقة إلى زيادة الطلب على البطاريات القابلة لإعادة الشحن، وخاصة بطاريات الليثيوم أيون. في سبتمبر 2024، أطلقت شركة BMW حقبة جديدة من طرازات التنقل الإلكتروني تحت اسم NEUE KLASSE. يستفيد هذا الطراز، ولأول مرة، من خلايا البطارية الدائرية المطورة حديثًا والتي تم تحسينها لتتلاءم مع البنية الجديدة.

في أوروبا، يعد قطاع البطاريات الأساسية هو الجزء المهيمن الثاني في سوق البطاريات. تُستخدم البطاريات الأولية على نطاق واسع في التطبيقات منخفضة الاستهلاك والتطبيقات المحمولة نظرًا للسمات المهمة لهذه التطبيقات: العمر الافتراضي الطويل والموثوقية.

عن طريق التطبيق

بناءً على التطبيق، يتم تقسيم السوق إلى التنقل الكهربائي وتخزين الطاقة والإلكترونيات الاستهلاكية وغيرها. ومن بين هذه القطاعات، استحوذ التنقل الكهربائي على الحصة الأكبر، ومن المتوقع أن يظهر أسرع نمو.

يعد قطاع التنقل الكهربائي أكبر قطاع في سوق البطاريات، وينمو قطاع السيارات بسرعة داخل السوق الأوروبية بسبب ارتفاع اعتماد السيارات الكهربائية والمركبات الهجينة، مدعومًا إلى حد كبير بلوائح الانبعاثات في الاتحاد الأوروبي، والحوافز الحكومية، وطلب المستهلكين على التنقل النظيف.

في يوليو 2024، تقود Ampere خطة البطاريات الرائدة للشركة لمجموعة Renault باستخدام تقنية LFP وحلول Cell-to-Pack. خطة استراتيجية من شأنها أن تحدث تغييرات هائلة في وقت قياسي. إنه دليل على التزام Ampere بتخفيض تكاليف المركبات بشكل كبير وإضفاء الطابع الديمقراطي على التنقل الكهربائي في أوروبا.

يتوسع قطاع الإلكترونيات الاستهلاكية داخل السوق الأوروبية بسبب الطلب المتزايد عليهاالهواتف الذكيةوأجهزة الكمبيوتر المحمولة والأجهزة اللوحية والأجهزة القابلة للارتداء والأجهزة التي تدعم إنترنت الأشياء. تعد بطاريات الليثيوم أيون مصادر الطاقة المفضلة لأنها تتمتع بكثافة طاقة جيدة وبنية خفيفة الوزن ودورة حياة طويلة.

حسب البلد

بناءً على البلد، يتم تقسيم السوق إلى المملكة المتحدة وألمانيا وفرنسا وإيطاليا وإسبانيا وبقية أوروبا.

يتوسع سوق البطاريات الأوروبية بسبب نمو السيارات الكهربائية، وزيادة أنظمة تخزين الطاقة المتجددة، والدعم السياسي القوي من الصفقة الخضراء للاتحاد الأوروبي وأهداف صافي الصفر. هناك جهود متضافرة من قبل شركات تصنيع السيارات الكبرى وشركات الطاقة لبناء سلاسل التوريد الإقليمية من خلال العديد من الاستثمارات في المصانع العملاقة وتقنيات البطاريات المتقدمة، بما في ذلك بطاريات الحالة الصلبة والجيل التالي من أيونات الليثيوم. يتم دفع نمو سوق البطاريات في أوروبا بشكل أكبر من خلال زيادة الطلب من الأجهزة الإلكترونية الاستهلاكية والتطبيقات الصناعية وأنظمة الطاقة الاحتياطية.

وفي أغسطس 2024، وافقت هيئة المنافسة الأوروبية على مشروعين مشتركين بين شركة السويس وإيراميت وشركة رينو التابعة، المستقبل محايد (TFIN). ستعمل المشاريع المشتركة على إعادة تدوير البطاريات منتهية الصلاحية من السيارات الكهربائية والنفايات والخردة الناتجة عن إنتاجبطاريات الليثيوم أيون (LIB).

يشهد سوق البطاريات الألمانية توسعًا نظرًا لكونها تمثل قلب صناعة السيارات في أوروبا والتوجه الكبير نحو الكهرباء والطاقة المتجددة. تعد ألمانيا موطنًا لكبار صانعي السيارات مثل فولكس فاجن، وبي إم دبليو، ومرسيدس بنز، الذين يستثمرون بكثافة في السيارات الكهربائية وإنتاج البطاريات المحلية.

قائمة الشركات الرئيسية في سوق البطاريات في أوروبا

تعد شركات Northvolt وACC وBritishvolt من أبرز شركات صناعة البطاريات في صناعة البطاريات الأوروبية، وتركز على التصنيعبطاريات المركبات الكهربائيةوالمصانع العملاقة الإقليمية ذات الصلة، والشراكات مع كبرى شركات تصنيع السيارات.

في مارس 2025، أعلنت شركة LG Energy Solution أنها وقعت اتفاقية مع PGE (أكبر شركة بولندا في قطاع الطاقة) لتزويد 981 ميجاوات في الساعة من بطاريات ESS على نطاق الشبكة في 2026-2027. وستعمل الشركتان معًا لتطوير محطة لتخزين طاقة البطاريات في زارنويك، بولندا، حيث تخطط PGE لإطلاق المشروع تجاريًا في عام 2027.

قائمة الشركات الرئيسية لمحة عامة

كاتل(الصين)
حلول الطاقة من إل جي(كوريا الجنوبية)
باناسونيك(اليابان)
بي واي دي (الصين)
سامسونج SDI (كوريا الجنوبية)
إس كيه إنوفيشن (كوريا الجنوبية)
شركة جي إس يواسا (اليابان)
صفط جروب سا (فرنسا)
فيام سبا(إيطاليا)
شركة توشيبا (اليابان)
إنيرسيس (الولايات المتحدة)
شركة إيست بن للتصنيع (الولايات المتحدة)

التطورات الصناعية الرئيسية

في يونيو 2025،أعلنت شركة Samsung SDI أنها وقعت اتفاقية مع شركة Tesvolt، المزود الألماني للخدمات الكاملة لحلول تخزين الطاقة المبتكرة للمرافق العامة والتجارة، لتزويد البطاريات لأنظمة تخزين الطاقة. وبموجب شروط الاتفاقية، ستقوم شركة SAMSUNG SDI بتزويد SBB (صندوق بطارية سامسونج) لشركة Tesvolt بحلول نهاية الشهر. من المقرر أن تتكامل Tesvolt مع صندوق بطارية سامسونج (SBB)، ونظام تحويل الطاقة (PCS)، ونظام الأمن السيبراني، وتستخدم حل ESS الخاص بها للعملاء الأوروبيين.
في ديسمبر 2024تعتزم مجموعة فولكس فاجن استثمار 69 مليون دولار كندي (48.1 مليون دولار أمريكي) لشراء حصة 9.9% في شركة تعدين الليثيوم باتريوت باتيري ميتالز لتأمين المواد الخام للسيارات الكهربائية. وهذا الاستثمار هو الأول لشركة صناعة السيارات الأوروبية في قطاع التعدين. وتتضمن صفقة لتزويد فولكس فاجن بـ 100 ألف طن متري من الليثيوم على مدى 10 سنوات. ويمثل هذا المبلغ ربع إنتاج المرحلة الأولى من مشروع باتريوت باتري ميتالز في كندا، بحسب شركة التعدين.

تغطية التقرير

أوروباسوق البطارياتويقدم التقرير تحليلاً مفصلاً للسوق. ويركز على ديناميكيات السوق وتطورات الصناعة الرئيسية، مثل عمليات الاندماج والاستحواذ. بالإضافة إلى ذلك، فإنه يتضمن معلومات حول النمو في سوق البطاريات. وإلى جانب ذلك، يقدم التقرير أيضًا رؤى حول أحدث اتجاهات الصناعة وتأثير العوامل المختلفة على الطلب في سوق أوروبا.

للحصول على رؤى واسعة النطاق حول السوق، تحميل للتخصيص

نطاق التقرير والتجزئة

يصف	تفاصيل
فترة الدراسة	2019-2032
سنة الأساس	2024
السنة المقدرة	2025
فترة التنبؤ	2025-2032
الفترة التاريخية	2019-2023
معدل النمو	معدل نمو سنوي مركب 10.28% من 2025 إلى 2032
وحدة	الحجم (م.و.س)، القيمة (مليار دولار أمريكي)
التقسيم	حسب النوع · بطارية ليثيوم أيون · بطارية الرصاص الحمضية · بطارية النيكل والكادميوم · بطارية هيدريد النيكل المعدني · آحرون
	حسب الولاية أساسي ثانوي
	عن طريق التطبيق التنقل الكهربائي تخزين الطاقة الالكترونيات الاستهلاكية آحرون
	حسب البلد أوروبا المملكة المتحدة. ألمانيا فرنسا إيطاليا إسبانيا بقية أوروبا