Marktgröße, Marktanteil und Branchenanalyse für Flugzeugkommunikationssysteme, nach Konnektivität (SATCOM HF, VHF, UHF), nach System (Audiointegrationssystem, Kommunikationsradios, Radiotuningsystem, Cockpit-Sprachrekorder und statische Entladungen), nach Komponente (Antenne, Transponder, Empfänger, Sender, Transceiver), nach Plattform (Starrflügel, Drehflügler), nach Vertriebskanal (OEM, Aftermarket) und regionaler Prognose 2019 bis 2026

Der weltweite Markt für Flugzeugkommunikationssysteme wurde im Jahr 2018 auf 915,5 Millionen US-Dollar geschätzt und soll bis 2026 voraussichtlich 1.688,0 Millionen US-Dollar erreichen, was einer durchschnittlichen jährlichen Wachstumsrate von 7,95 % im Prognosezeitraum entspricht.

Das Flugzeugkommunikationssystem umfasst eine elektronische Komponente und ein Subsystem. Sie sorgen für Luft-Boden-Kommunikation und Kabinenkommunikation während des Fluges. Das Flugzeugkommunikationssystem, auch als Flugzeugkommunikation (ACARS) bekannt, ist eine Kombination aus Audio-Integrationssystemen, Kommunikationsradios, Radio-Tuning-Systemen, Cockpit-Sprachaufzeichnungsgeräten und statischen Entladern.

Die Faktoren, die den Markt voraussichtlich antreiben werden, sind der Einsatz von Software Defined Radio (SDR) in Flugzeugen für die Satellitenkommunikation und die Fortschritte bei der Datenverbindungskonnektivität. Darüber hinaus wird erwartet, dass die steigende Nachfrage nach satellitengestützten Navigationssystemen und drahtlosen Flugzeugkommunikationssystemen in der Luftfahrtindustrie das Marktwachstum ankurbeln wird. Zunehmende Kommerzialisierung von Drohnen oder unbemannten Luftfahrzeugen (UAVs) ist eine der lukrativsten Möglichkeiten auf dem Markt für Flugzeugkommunikation (ACARS). Allerdings hemmt der hohe Kapitalbedarf für die Installation des Flugzeugkommunikationssystems das Marktwachstum. Beispielsweise verlängerte Honeywell International Inc. im April 2019 einen Vertrag mit OJets über die Bereitstellung von Bordkonnektivitätsdiensten für Geschäftsflugzeuge.

MARKTRENDS

 Airborne Wireless Network (AWN)-Technologien werden das Marktwachstum ankurbeln

Neue Technologien in der drahtlosen Kommunikation sorgen für einen sicheren und effizienten Flugbetrieb. Airborne Wireless Network (AWN) entwickelt ein Hochleistungskommunikationssystem, um kosteneffiziente drahtlose Breitbanddienste im Flugzeug anzubieten. AWN hilft beim Aufbau eines Hochgeschwindigkeits-Breitband-Flugfunknetzwerks, indem es eine Verbindung zu mehreren Flugzeuginformationen herstellt. Wenn es als Mesh-Netzwerk verwendet wird, fungiert es als luftgestützter Router. AWN sendet und empfängt Breitbandsignale von einem Flugzeug zum anderen und schafft so eine technologisch fortschrittliche digitale Datenautobahn am Himmel. Die Einführung dieser oben genannten Technologien wird das Marktwachstum in der Zukunft vorantreiben.

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Die steigende Nachfrage nach 5G-Hochgeschwindigkeits-Internetkonnektivität an Bord wird dazu beitragen, den Markt anzukurbeln

5G in der Luftfahrt spielt eine Schlüsselrolle in der Internetkonnektivität im Flug. Es gilt als einer der führenden Markttrends. Die 5G-Technologie bietet im Vergleich zum herkömmlichen 4G-LTE-Dienst einen Hochgeschwindigkeits-Internetdienst. Die technologisch fortschrittliche Ku-Antenne wird für die 5G-Konnektivität während des Flugs verwendet. Die steigende Nachfrage nach Ku-basierten Flugzeugantennen für Hochgeschwindigkeits-Internetverbindungen wird dazu beitragen, den Markt anzukurbeln. American Airlines beispielsweise bietet den Passagieren über die Gogo 2Ku-Satellitenkonnektivität Bordunterhaltung wie Zugang zu Live-TV-Kanälen. Im Jahr 2018 unterzeichnete Qatar Airways einen Vertrag mit Honeywell International Inc. über die Bereitstellung von Hardware für die Ka-Band-Satellitenkommunikation an Bord. Diese Hardware wird für die Breitbandzugangstechnologie in 130 Großraumjets von Qatar Airways eingesetzt.

MARKTREIBER

Steigerung der Flugzeugauslieferungen zur Förderung des Marktwachstums

Die steigende Zahl an Flugzeugauslieferungen spielt eine entscheidende Rolle für das Wachstum des Marktes. Beispielsweise plante Airbus S.A.S bis zum Jahr 2019 die Auslieferung von 863 Verkehrsflugzeugen. Die steigende Nachfrage nach Flugzeugen ist für die Beschaffung von Audio-Integrationssystemen, Flugzeugantennen, Cockpit-Sprachaufzeichnungsgeräten und statischen Entladern verantwortlich.

In Verkehrsflugzeugen wie dem Airbus A320 und der Boeing 767 werden mehrere Flugzeugantennen für die Breitbandkommunikation während des Flugs verwendet, wie beispielsweise die Flugzeugantenne AV-530, die hauptsächlich in Flugzeugen für die Breitbandkommunikation während des Flugs verwendet wird. Die Antenne kann in Höhen von bis zu 50.000 Fuß betrieben werden. Die steigende Nachfrage nach Militärhubschraubern, Verkehrsflugzeugen und Regionaljets ist für die Beschaffung von Flugzeugantennen verantwortlich. Die wachsende Nachfrage nach Flugzeugantennen für den Einsatz im Kampfflugzeugprogramm der nächsten Generation wird im Prognosezeitraum auch dazu beitragen, den Markt für Kommunikationssysteme für Militärflugzeuge anzukurbeln.

Einsatz von softwaredefiniertem Radio für die Satellitenkommunikation zur Wachstumsförderung

Software Defined Radio (SDR) ist ein Hardwaresystem für die Funkkommunikation. Diese Hardwaresysteme werden mit einer Softwareanwendung aktiviert und schaffen eine digitale Infrastruktur in den Flugzeugkommunikationssystemen. Sie werden verwendet, um Funkoperationen über Computerplattformen von Flugzeugen durchzuführen, beispielsweise Flugsteuerungssysteme und Avionik. Im Funkbetrieb wird SDR zur Dekodierung des empfangenen Funksignals verwendet. Diese Signale liefern dem Piloten genaue Informationen über den Flugbetrieb. Darüber hinaus erhöht SDR die Effizienz eines Funkkommunikationssystems im Luftfahrtsektor. Es wird geschätzt, dass die steigende Nachfrage nach softwaredefiniertem Radio im Luftfahrtsektor das Marktwachstum im Prognosezeitraum ankurbeln wird.

MARKTBESCHRÄNKUNG

Hohe Entwicklungskosten von Flugzeugkommunikationssystemen schränken das Wachstum ein

Hohe Entwicklungskosten im Zusammenhang mit dem Aufbau robuster Flugzeugkommunikationssysteme sind ein Hauptfaktor, der das Wachstum des Marktes behindert. Flugzeugkommunikationssysteme bestehen aus sehr teuren Flugzeugantennen, Kommunikationsfunkgeräten und einem technologisch fortschrittlichen integrierten Audiosystem. Der rasche technologische Wandel auf dem Markt für Flugzeugantennen ist dafür verantwortlich, dass herkömmliche Antennen im Kommunikationssystem ersetzt werden. Darüber hinaus bremsen Probleme im Zusammenhang mit der Verfügbarkeit von Funkfrequenzen seitens der staatlichen Regulierungsbehörden über einen längeren Zeitraum das Wachstum des Marktes.

SEGMENTIERUNG

Durch Konnektivitätsanalyse

Antennenbasierte Kommunikationsdienste werden im Prognosezeitraum an Dynamik gewinnen

Auf der Grundlage der Konnektivität wird der Markt in Satellitenkommunikation (SATCOM), Hochfrequenzkommunikation (HF), Sehrhochfrequenzkommunikation (VHF), Ultrahochfrequenzkommunikation (UHF) und Datenverbindungskommunikation unterteilt. Das SATCOM-Segment wird im Prognosezeitraum voraussichtlich das schnellste Wachstum aufweisen. Dieses Wachstum ist auf die zunehmende Nutzung von Satelliten-Sprachkommunikations- und Datenkommunikationsdiensten in Flugzeugen zurückzuführen. Ein softwaredefiniertes Radio ermöglicht den Entwurf von Satellitenkommunikationssystemen. Sie helfen auch dabei, verschiedene Aufgaben im Zusammenhang mit der Funkkommunikation zu erledigen, z. B. die Änderung von Frequenzen, Modulationsschemata und Datenraten. HF-Antenne und VHF-Antenne werden verwendet, um eine Funkkommunikation zwischen dem Flugzeug und erdgestützten Kommunikationsstationen zu erzeugen.

Das UHF-Segment wird im Prognosezeitraum voraussichtlich ein deutliches Wachstum verzeichnen. Dieses Wachstum ist auf zahlreiche Anwendungen von UHF-Antennen in Verkehrsflugzeugen, Businessjets, Regionaljets und anderen zurückzuführen. Diese Antennen werden hauptsächlich im Flugzeugkommunikationssystem für die Fernsehübertragung an Bord verwendet, da sich UHF- und HF-Wellen für Sichtlinienanwendungen eignen, die eine hohe Genauigkeit erfordern.

Im Flugzeug wird ein Data-Link-Kommunikationssystem verwendet, um die Kommunikation zwischen dem Piloten, dem Besatzungsmitglied und dem bodengestützten Kommunikationscontroller für den ATC-Dienst zu erzeugen. Es ist in der Lage, die Effizienz und Vorhersagbarkeit des Flugzeugkommunikationssystems zu erhöhen, indem es Flugbesatzungsmitgliedern über einen Controller automatisierte Unterstützung bietet.

Durch Systemanalyse

Der zunehmende Einsatz technologisch fortschrittlicher Kommunikationssysteme im kommerziellen Luftfahrtsektor unterstützt das Wachstum des Marktes

Auf der Grundlage des Systems wird der Markt in Audio-Integrationssysteme, Kommunikationsradios, Radio-Tuning-Systeme, Cockpit-Sprachrekorder und statische Entlader unterteilt. Das Kommunikationsfunksegment dürfte im Prognosezeitraum am schnellsten wachsen. Dieses Wachstum ist auf den zunehmenden Einsatz von Kommunikationsfunk in Verkehrsflugzeugen, Militärflugzeugen, Geschäftsflugzeugen und anderen Flugzeugen zurückzuführen. Kommunikationsfunk- und Radioabstimmsysteme umfassen Transceiver für sehr hohe Frequenzen (VHF) und Hochfrequenzen (HF). Diese Transceiver werden für die Sprachkommunikation über große Entfernungen verwendet.

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Das Segment der Audio-Integrationssysteme wird im Prognosezeitraum voraussichtlich ein deutliches Wachstum verzeichnen. Es wird verwendet, um Audio von Cockpit-Audiodiensten zu integrieren. Diese Audiodienste bestehen aus der Telefonkommunikation zwischen Besatzungsmitgliedern und dem Piloten. Das Audio-Integrationssystem umfasst mehrere Komponenten wie eine elektronische Audio-Steuereinheit, ein Audio-Bedienfeld, Handmikrofone und Flugraumlautsprecher.

Der Cockpit Voice Recorder (CVR) zeichnet kontinuierlich Funkkommunikation und Gespräche der Flugbesatzung auf. Der CVR ist im Ausrüstungsraum des Flugzeugs installiert. Es enthält eine Batterieeinheit, eine akustische Signalleuchte und einen wasseraktivierten Schalter. Es ist in der Lage, 120 Minuten analoge Daten zu speichern.

Die statischen Entlader sind an den Hinterkanten des Flugzeugs montiert. Der Zweck statischer Entlader besteht darin, statische Elektrizität abzuleiten. Während des Start- und Landevorgangs des Flugzeugs oder wenn das Flugzeug durch Regen fliegt, entsteht an den Hinterkanten der Flügel und Heckflächen des Flugzeugs statische Elektrizität. Zu diesem Zeitpunkt tragen diese statischen Entlader dazu bei, den Strom durch den Einsatz statischer Dochte zu reduzieren. Sie tragen auch dazu bei, einen leitenden Weg für statische Elektrizität zu schaffen und sie zurück in die Atmosphäre zu leiten.

Nach Komponentenanalyse

Steigende Nachfrage nach drahtlosen Kommunikationssystemen unterstützt das Marktwachstum

Nach Komponenten wird der Markt in Antenne, Transponder, Empfänger, Sender, Transceiver, Anzeige und Prozessor und andere unterteilt. Das Antennensegment hält aufgrund seines zunehmenden Einsatzes in der Luftfahrtindustrie den größten Marktanteil. Sie werden auch zur Kommunikation während des Fluges verwendet. Die AV-17 RAMI-Antenne wird beispielsweise verwendet, um ein Strahlungsmuster für die Luft-Boden-Kommunikation bereitzustellen, und die AV-529 RAMI-Antenne wird für die Breitbandkommunikation während des Flugs verwendet.

Ein Transponder ist ein drahtloses Kommunikationssystem, das in der Flugnavigation verwendet wird, um als Reaktion auf ein empfangenes Abfragesignal ein codiertes Signal auszusenden. Collins Aerospace, ein Unternehmen von United Technologies, hat seinen Hochfrequenz-Kommunikations-Transceiver HF-9000 für Starrflügler und Drehflügler auf den Markt gebracht. HF-9000 maximiert die abgestrahlte Hochfrequenzsignalleistung der Flugzeugantenne. Es hilft, die Sprachkommunikation über große Entfernungen zu verbessern.

Nach Plattformanalyse

Steigende Flugzeugauslieferungen erwarten ein Marktwachstum

Nach Plattform ist der Markt in Starrflügler und Drehflügler unterteilt. Das Segment der Starrflügler umfasst Verkehrsflugzeuge, Geschäftsflugzeuge, Militärflugzeuge, Flugzeuge der allgemeinen Luftfahrt und Starrflügler-UAVs. Es wird erwartet, dass das Segment der Starrflügelflugzeuge im Prognosezeitraum das stärkste Wachstum verzeichnen wird. Dies wäre auf die zunehmende Auslieferung von Verkehrsflugzeugen auf der ganzen Welt zurückzuführen. Verkehrsflugzeuge wie Boeing 787, Airbus A320 und Airbus 380 nutzen mehrere Flugzeugantennen sowie Kommunikationsfunk.

Das Drehflügelsegment wird weiter in Militärhubschrauber, Verkehrshubschrauber und Rotations-UAVs unterteilt. Das Drehflügelsegment würde im Prognosezeitraum ein deutliches Marktwachstum verzeichnen. Militärhubschrauber sowie rotierende UAVs verwenden eine GPS-Antenne (Global Positioning System) zur Überwachung und Aufklärung. Der zunehmende Einsatz von GPS-, HF- und VHF-Antennen sowie Kommunikationsfunkgeräten in kommerziellen und militärischen Hubschraubern unterstützt das Wachstum des Marktes im Prognosezeitraum.

Nach Vertriebskanalanalyse

Die zunehmende Modernisierung von Flugzeugantennen der nächsten Generation dürfte den Markt ankurbeln

Basierend auf dem Vertriebskanal wird der Markt in Erstausrüster (OEMs) und Aftermarket unterteilt. Es wird erwartet, dass das OEM-Segment im Prognosezeitraum aufgrund der steigenden Zahl militärischer und kommerzieller UAV-Lieferungen rund um den Globus in den letzten Jahrzehnten mit der höchsten CAGR wachsen wird. Das Wachstum des OEM-Segments ist auf die technologischen Fortschritte im Kommunikationsfunk sowie bei Flugzeugantennen im kommerziellen und militärischen Luftfahrtsektor zurückzuführen. Ein Anstieg der Auslieferungen von Verkehrsflugzeugen und die hohe Nachfrage nach fortschrittlichen Kommunikationssystemen für Militärflugzeuge treiben das Wachstum des OEM-Segments voran.

Es wird erwartet, dass das Aftermarket-Segment im Prognosezeitraum den größten Marktanteil verzeichnen wird. Dieses Wachstum ist auf die Umstellung mehrerer Fluggesellschaften auf der ganzen Welt auf die nächste Generation von Flugzeugantennen wie 5G-Antennen im kommerziellen Luftfahrtsektor zurückzuführen.

REGIONALE ANALYSE

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Der Markt für Flugzeugkommunikationssysteme wurde in Nordamerika, Europa, den asiatisch-pazifischen Raum und den Rest der Welt unterteilt. Nordamerika hält im Prognosezeitraum den größten Marktanteil. Der zunehmende Fluggastverkehr in den USA und die hohe Nachfrage nach UAVs in der Region würden dazu beitragen, das Wachstum anzukurbeln. Auch die Präsenz wichtiger Akteure in Nordamerika, darunter Harris Corporation, Lockheed Martin Corporation und Northrop Grumman Systems Corporation, dürfte das Wachstum vorantreiben.

Der Asien-Pazifik-Raum dürfte im Prognosezeitraum die am schnellsten wachsende Region sein. Dieses Wachstum ist auf die zunehmende Nutzung von UAVs und 3D-gedruckten Flugzeugantennen in China zurückzuführen. Laut der von Airbus S.A.S. veröffentlichten globalen Flugzeugmarktprognose wird China im Zeitraum 2018 bis 2037 mehr als 7.000 Passagierflugzeuge mit einem Wert von 1.060 Millionen US-Dollar benötigen. Im Februar 2019 erhielt das in Indien ansässige Unternehmen Hughes Communications von der indischen Regierung eine Flugkonnektivitätslizenz, um Breitbanddienste an Bord innerhalb des indischen Unionsterritoriums anzubieten. Steigende Investitionen privater Unternehmen in Verbindung mit einer unterstützenden Luftfahrtpolitik der Regierungen mehrerer Länder im asiatisch-pazifischen Raum würden das Marktwachstum vorantreiben.

In Europa würden steigende Investitionen in den Bereich militärischer UAVs für den Einsatz auf dem Schlachtfeld dazu beitragen, das Wachstum anzukurbeln. In Großbritannien wird erwartet, dass der zunehmende Einsatz von GPS-Antennen in Hubschraubern für Such- und Rettungseinsätze (S.A.R) den Markt ankurbeln wird. Der Rest der Welt dürfte im Prognosezeitraum ein bemerkenswertes Wachstum verzeichnen. Dieses Wachstum ist auf den zunehmenden Einsatz eines Hubschraubers im Nahen Osten und in Afrika für die Öl- und Gasexploration zurückzuführen. Der zunehmende Einsatz von UAVs für kommerzielle Anwendungen in Südamerika würde zum Wachstum des Marktes beitragen.

WICHTIGSTE INDUSTRIE-AKTEURE

Stärkeres Produktportfolio von wichtigen OEMs wie Cobham Antenna Systems, um eine vollständige Palette von Datalink- und SATCOM-Antennenlösungen anzubieten.

Cobham Plc entwickelt und fertigt Flugzeugantennen, die im Flugzeugkommunikationssystem verwendet werden. Diese Flugzeugantennen werden in Plattformen wie der allgemeinen Luftfahrt, Hubschraubern, Geschäftsflugzeugen, Regionalflugzeugen, Mittelstreckenflugzeugen, Langstreckenflugzeugen und Großraumflugzeugen eingesetzt. Das Unternehmen bietet eine breite Palette von Datenlink- und SATCOM-Antennen, VHF-Antennen und Narrow-Cast-Datenlink an.

LISTE DER WICHTIGSTEN UNTERNEHMEN IM PROFIL:

• Cobham Plc


• United Technologies Company


• General Dynamics Corporation


• Thales-Gruppe


• Harris Corporation
  
• Honeywell International Inc.


• Iridium Communications Inc.


• L3 Technologies, Inc.


• Lockheed Martin Corporation


• Northrop Grumman Systems Corporation


• Raytheon-Unternehmen


• Rohde & Schwarz GmbH & Co KG


• Viasat, Inc.

WICHTIGE INDUSTRIEENTWICKLUNGEN:

• Januar 2020: Cobham Plc kündigte die Einführung eines neuen Flugzeug-Audiomanagementsystems namens Titan an. Dieses neue Produkt kann in leichten bis mittleren Drehflügel- und Starrflügelflugzeugen montiert werden. Titan wird hauptsächlich für taktische Missionen aus der militärischen Luftfahrt eingesetzt.


• Januar 2019: Cobham Plc erhielt von der Boeing Company einen Auftrag zur Lieferung ihrer Cockpit-Konnektivitätslösung. Der Vertrag ermöglicht es Cobham, den Inmarsat Swift Broadband Safety (SB-S)-Dienst für Boeing 777X- und 737 MAX-Flugzeuge bereitzustellen.

BERICHTSBEREICH

Eine infografische Darstellung von Markt für Flugzeugkommunikationssysteme

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Der Marktbericht für Flugzeugkommunikationssysteme bietet qualitative und quantitative Einblicke in den Markt und eine detaillierte Analyse der Marktgröße und Wachstumsrate für alle möglichen Marktsegmente.

Darüber hinaus bietet der Bericht eine ausführliche Analyse der Marktdynamik, aufkommender Trends und der Wettbewerbslandschaft. Zu den wichtigsten im Bericht angebotenen Erkenntnissen gehören die Trends bei der Einführung eines Flugzeugkommunikationssystems durch einzelne Segmente, aktuelle Branchenentwicklungen wie Partnerschaften, Fusionen und Übernahmen, eine konsolidierte SWOT-Analyse der Hauptakteure, die Fünf-Kräfte-Analyse von Porter, Geschäftsstrategien führender Marktteilnehmer und Makros und mikroökonomische Indikatoren sowie wichtige Branchentrends.

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