Taille du marché des avions de cargo, analyse de la part et de l'industrie, par type de cargo (OEM configuré et p2f converti), par moteur (turbopropulse et turbofan), par application (commercial et militaire), par type d'avion (corps étroit, corps large, avion régional et autres) et prévisions régionales, 2025-2032

La taille du marché mondial des avions de cargo a été évaluée à 4,25 milliards USD en 2024. Le marché devrait passer de 4,16 milliards USD en 2025 à 6,18 milliards USD d'ici 2032, présentant un TCAC de 5,81% au cours de la période de prévision. L'Amérique du Nord a dominé le marché des avions de cargo avec une part de marché de 39,53% en 2024.

Un avion de cargo, également connu sous le nom d'avion de fret, est un avion spécialement conçu ou converti pour transporter des marchandises plutôt que des personnes. Ces avions manquent généralement de commodités de passagers et ont de grandes portes pour les marchandises de chargement rapide et de déchargement. Leurs caractéristiques incluent un corps large, des ailes à haute vitesse pour un accès facile au sol et des planchers renforcés pour les grandes cargaisons. Il joue un rôle important dans la logistique mondiale, en particulier dans les livraisons sensibles au temps et le transport aérien international des marchandises, y compris les matières premières et les articles périssables. Demande croissante decargaison aériennedevrait entraîner une croissance substantielle du marché au cours de la période de prévision.

Le développement du marché mondial est tiré par l'explosion croissante du commerce électronique, qui vise le transport avancé et rapide. De plus, le paysage global de la cargaison aérienne se développe, tiré par l'augmentation des niveaux de commerce mondial et l'envie de livraison rapide. L'expansion de l'économie mondiale et de l'augmentation des volumes de marchandises aériennes stimulent les investissements dans les livraisons d'avions de cargo à travers le monde. Les progrès technologiques de la fabrication d'avions amplifient davantage ces tendances avec le développement de cargos plus efficaces et capables. Cette combinaison permet une expansion continue sur le marché, car ils deviennent cruciaux pour permettre le commerce et la demande mondiale dans un monde en évolution rapide et motivée numérique.

Présentation du marché mondial des avions de cargis

Taille et prévisions du marché:

• 2024 Taille du marché: 4,25 milliards USD
• 2025 Taille du marché: 4,16 milliards USD
• 2032 Taille du marché des prévisions: 6,18 milliards USD
• CAGR: 5,81% de 2025 à 2032

Part de marché:

• L'Amérique du Nord a dominé le marché des avions de cargo avec une part de 39,53% en 2024, tirée par la forte demande de services de fret aérien, la croissance du commerce électronique et les investissements dans des conversions de passagers à réflexion aux États-Unis et au Canada.
• Par type de cargo, les avions configurés par l'OEM devraient conserver la plus grande part de marché en 2025, soutenue par les programmes de modernisation des flotters des compagnies aériennes, l'augmentation de l'efficacité énergétique et les émissions plus faibles par rapport aux modèles plus anciens.

Faits saillants du pays clé:

• États-Unis: L'expansion rapide du commerce électronique, la modernisation des flotte et les investissements militaires stimulent la croissance. Les commandes d'avions comme l'AT-802U Sky Warden et les conversions en cargos soutiennent les opérations de logistique de marchandises et de défense domestiques.
• Chine: les géants du commerce électronique poussent les volumes quotidiens de fret aérien, soutenus par une utilisation croissante de cargos à corps à long terme comme le Boeing 777F. Chine à l'Europe et Chine-To-U.S. Les routes restent au cœur du commerce de l'air mondial.
• Allemagne: L'investissement continu de Lufthansa Cargo dans Boeing Freighter Aircraft et MRO améliorent la capacité de cargaison aérienne et alimentent la croissance segmentaire en Europe.
• Inde: les initiatives de fabrication de défense soutenues par le gouvernement et les partenariats avec des OEM comme Airbus et Embraer (par exemple, Airbus C297 et Embraer C-390, élargir les capacités de cargo dans les applications commerciales et militaires.
• Brésil: Les avions de transport C-390 d'Embraer gagnent du terrain sur les marchés émergents de la défense. Les conversions P2F et les livraisons OEM améliorent les exportations et les capacités de l'aviation du fret du Brésil.

Dynamique du marché

Moteurs du marché

Le commerce croissant du commerce électronique et l'influence du commerce mondial contribue à la croissance du marché

Le commerce électronique a transformé le commerce mondial, avec une formidable croissance de l'industrie du fret aérien et une demande accrue d'avions de cargo. La croissance des achats en ligne exige des services de livraison plus rapides et plus fiables, que le fret aérien est bien positionné à offrir. Une telle demande est alimentée par des prix compétitifs, la diversité des produits et la commodité des achats de n'importe où dans le monde.

La croissance du commerce électronique a été substantielle le long des routes de la Chine vers l'Europe et la demande américaine d'avions de super cargo, comme le Boeing 777F et Airbus A350F, augmente également. Selon Boeing, le commerce électronique alimente une augmentation de la demande de marchandises aériennes, les plates-formes en ligne expédiant plus de 10 000 tonnes de marchandises par jour, ce qui équivaut à la capacité de 100 cargos Boeing 777. On s'attend donc à ce que les expéditions express représentent 1/4^èmede toutes les activités de fret aérien en 2043, avec des volumes augmentant à 5,8% par an, contre 3,6% pour le fret général. Cette demande a généré des investissements importants dans les flottes de cargo auprès des transporteurs sortants et des transporteurs en place et de ceux nouvellement établis.

L'étude de Boeing sur le fret aérien, en décembre 2024, a indiqué que les volumes d'expédition aérienne seraient poussés à une croissance annuelle de 4%, doublant le trafic aérien en 20 ans, principalement en raison de la croissance économique mondiale, de la diversification des perturbations de la chaîne d'approvisionnement et de la demande croissante de commerce électronique.

• En décembre 2024, Amazon a amplifié ses accords de coordination éprouvés avec les entreprises de l'Inde. Ces administrations donnent une estimation claire et une intégration simple pour les opérations B2B et B2C pour les entreprises de toutes tailles sur le marché du commerce électronique.

Contraintes de marché

Coût des opérations élevés pour restreindre la croissance du marché

De nombreux facteurs entravent la croissance du marché des avions cargo, et un coût plus élevé est la principale retenue. L'achat et le maintien de ces avions sont coûteux par rapport aux avions de passagers, étant donné le chargement et le déchargement répétés des cargaisons. Les problèmes environnementaux posent également un défi car ceux-ci ont des émissions plus élevées que les avions de passagers, et donc une inspection réglementaire est effectuée sur leurs activités. En outre, l'instabilité géopolitique et les différends commerciaux restreignent également les voies de fret aérien et introduisent l'incertitude dans le commerce mondial. La pénurie de main-d'œuvre qualifiée pour les opérations et l'entretien, couplée à des créneaux de conversion limités pour transformer les avions de passagers en cargos, ajoute aux défis opérationnels du marché. De plus, la volatilité des prix dans les carburants affecte également les coûts opérationnels et contraint ainsi davantage la croissance de ce marché.

Opportunités de marché

La conversion du passager en cargo agit comme une opportunité de marché majeure

Passager à fréquence (P2F)Les conversions sont une énorme opportunité sur le marché, qui est motivée par la nécessité de solutions de fret rentables et efficaces. Ce processus consiste à transformer des avions de passagers à la retraite ou sous-utilisés en cargos dédiés, permettant ainsi aux compagnies aériennes de maximiser leurs actifs. Cette conversion comprend généralement le retrait des intérieurs de passagers, l'installation d'une porte de chargement et le renforcement du fuselage pour gérer les charges plus lourdes. Les conversions P2F sont plus abordables financièrement par rapport aux nouveaux avions de cargo, au prix d'environ 25 millions USD, tandis qu'un nouveau cargo coûtera à l'opérateur autour de 150 à 200 millions USD. Avec des investissements aussi faibles, il facilite le retour sur investissement rapide pour les opérateurs et obtient des revenus plus rapides.

De plus, à mesure que la demande mondiale de fret aérien continue de croître, tirée par la croissance transfrontalière du commerce électronique, les cargos convertis offrent une solution flexible pour augmenter la capacité sans les longs délais associés à une nouvelle production d'avions. De plus, ces conversions contribuent aux efforts de durabilité en étendant le cycle de vie des avions existants et en réduisant les déchets. Avec la montée en puissance de l'industrie du fret aérien, les conversions P2F deviennent cruciales pour accroître l'approvisionnement avec l'aide des avantages opérationnels et financiers.

Défis de marché

Concurrence des avions à réaction pour défier le développement du marché

Le principal défi que la concurrence du marché pose à un modèle de cargo est le avion à réaction. Les jets vont plus vite, ont de longues gammes et peuvent voler à des altitudes bien plus élevées que les cargos, augmentant l'efficacité sur des distances plus élevées. De plus, cela est efficace pour déplacer l'altitude pendant plusieurs heures sur la plupart des longs vols, et il est idéal pour siroter du carburant d'un grand réservoir d'huile. Alors que les cargos brillent dans les opérations courtes-courrier, car elles sont plus faibles en matière de coût d'exploitation et peuvent gérer des pistes plus courtes, les compagnies aériennes, avec un objectif vif sur la nécessité d'une vitesse plus élevée et de capacité plus élevée, les jets sont très préférés sur les marchés régionaux, affectant la demande de cargos.

Tendances du marché des avions de cargo

Émergence de carburant d'aviation durable pour agir comme des tendances du marché majeures

Carburant d'aviation durable (SAF)est un nouveau substitut du carburant de jet fossile utilisé, destiné à réduire les émissions de carbone par un pourcentage significatif et à faire du cargo un avion économe en carburant. Il est dérivé de matières premières renouvelables qui incluent des huiles de cuisson usagées, des graisses animales, des résidus agricoles et des déchets municipaux. Ce biocarburant réduit les émissions de gaz à effet de serre du cycle de vie jusqu'à 80% par rapport aux combustibles à réaction traditionnels. Les efforts de l'industrie aéronautique doivent atteindre l'objectif net-zéro des émissions de carbone d'ici 2050. De plus, le principal avantage de la SAF est sa compatibilité avec les avions et les infrastructures actuellement disponibles, car ils peuvent être ajoutés au carburant à jet conventionnel sans moteur de moteur ou de carburant. Actuellement, la loi autorise un mélange maximal de 50%.

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Cependant, il est prévu que la technologie progressera bientôt jusqu'à 100% SAF d'ici 2030. La fabrication de SAF soutient également une économie circulaire en utilisant des flux de déchets qui se matérialisent en problèmes de décharge. À mesure que l'aviation devient plus durable, il considère la SAF comme une solution importante pour réduire les impacts environnementaux tout en garantissant l'efficacité opérationnelle. L'évolution ne peut être réalisée que lorsqu'elle est soutenue par des politiques gouvernementales favorables investies avec des fonds satisfaisants dans les infrastructures et la technologie.

Impact de Covid-19

La pandémie Covid-19 a affecté intensivement la dynamique et les chaînes d'approvisionnement de production et les ventes d'avions de cargo. Il a également amené les voyages en avion traditionnels à l'arrêt et a augmenté la demande de fret aérien. Les vols de passagers ont été mis à la terre et la capacité de chargement du ventre a chuté alors que les compagnies aériennes s'appuyaient davantage sur des cargos dédiés. Cette situation a fait que les compagnies aériennes convertissent les avions de passagers inutilisés en cargos pour combler les besoins immédiats pour expédier des marchandises cruciales avec une importance croissante du commerce électronique. Les taux de chargement de l'air ont traversé le toit alors que les coûts opérationnels et réglementaires ont commencé à faire surface. Les progrès vers la durabilité ont été accélérés pendant la pandémie, et l'investissement dans durablecarburant de l'aviationEt les conceptions d'avions sont devenues plus rapides.

Analyse de segmentation

Par type de cargo

La modernisation de la flotte des grandes compagnies aériennes a propulsé OEM Croissance du segment configuré

Sur la base du type de cargo, le marché a été divisé en OEM configuré et converti P2F.

Le segment configuré OEM représentait la plus grande part de marché de 87% en 2024 et devrait croître au plus haut TCAC au cours de la période de prévision. Le lecteur de modernisation des compagnies aériennes implique le remplacement d'aéronefs plus anciens et moins économes en carburant par de nouveaux qui répondent aux normes environnementales et réduisent le coût de fonctionnement. Il vise à réduire les émissions de carbone et l'augmentation de l'efficacité énergétique. Les avions plus récents consomment environ 30% moins de carburant que leurs prédécesseurs, réduisant ainsi les émissions de CO2 par des quantités significatives. Le renouvellement de la flotte englobe également les modifications techniques des avions existants, tels que l'optimisation des moteurs et les équiper de technologies d'économie de carburant.

En juillet 2024, la Boeing Company et Emirates Skycargo ont signalé un arrangement pour cinq pétroliers supplémentaires. L'administrateur a choisi le navire jumeau le plus compétent au monde pour répondre aux demandes de cargaison en développement. L'achat moderne prend le livre arrangé d'Emirates à 245 avions Boeing Widebody, comptant 10 777 navires.

Le segment P2F a représenté une part de marché importante en 2024. L'augmentation de la demande de services de fret aérien est un conducteur de croissance significatif pour les avions configurés du passager à fréquence (P2F). Essentiellement, le commerce électronique a également augmenté rapidement. Avec la tendance régulière des achats en ligne, il y a un énorme besoin de transport efficace et fiable de marchandises - en tant que canal, les compagnies aériennes convertissent des avions de passagers plus anciens en cargos. Il est généralement moins cher à acheter qu'un nouvel avion de cargo, ce qui permet aux compagnies aériennes d'étendre la durée de vie des avions existants tout en satisfaisant la demande du marché.

Par moteur

Une meilleure efficacité énergétique des moteurs à turbofan pour augmenter la croissance segmentaire

Sur la base du moteur, le marché est segmenté en turbopropulse et turbofan.

Le segment Turbofan a représenté la plus grande part de marché en 2024 et devrait croître au plus haut TCAC au cours de la période de prévision. Les moteurs à turbofan peuvent être utilisés pour les routes internationales nationales et longues courtes. Cela les rend capables de gérer toutes sortes d'opérations de fret. Ainsi, les compagnies aériennes s'intéressent aux moteurs à turbofan pour optimiser leurs flottes. Les moteurs à turbofan consomment moins de carburant par rapport aux autres moteurs et fonctionnent également mieux. Ils produisent une poussée à travers une combinaison d'efflux de noyau de jet et d'air de contournement, offrant des gammes de vol plus longues et des coûts de fonctionnement réduits, qui sont essentiels dans les opérations de fret.

Le segment des turbopropulseurs a représenté une part de marché substantielle en 2024. Cela a permisavion de turbopoppetteêtre largement utilisé dans les missions militaires et de fret. Les moteurs de turbopropulse possèdent une efficacité énergétique exceptionnelle, ce qui réduit les coûts d'exploitation élevés pour diverses missions, en particulier dans les régions avec une disponibilité limitée de carburant. En raison du décollage court et de l'atterrissage, les opérations peuvent avoir lieu dans des aérodromes plus petits et des pistes non pavées, bien que cruciales pour la logistique militaire ainsi que les missions humanitaires. Les turbopropulseurs sont très polyvalents, car ils peuvent être utilisés pour le transport du personnel et du fret, la reconnaissance et la surveillance. Par exemple, le King Air de Beechcraft est utilisé pour les mouvements d'intelligence et de fret, prouvant leur polyvalence.

Par demande

Accent croissant sur le Un mouvement rapide et efficace des produits de base a augmenté Expansion du segment commercial

Sur la base de l'application, le marché est segmenté en commercial et militaire.

Le segment commercial représentait la plus grande part de marché en 2024 et devrait croître au plus haut TCAC de la période de prévision. Les avions de cargisage sont très importants dans l'usage commercial car ils offrent un mouvement rapide et efficace des produits de base vers tout secteur du monde. Pour la livraison des matières premières ainsi que les produits finis, la fabrication, l'automobile et le commerce électronique reposent sur ces avions. Par exemple, le cargo Airplane Boeing 747-8F est conçu pour transporter une cargaison surdimensionnée, tandis que l'Airbus A330-200F est conçu pour transporter une cargaison sensible à la température. Ils aident à déplacer le fret périssable etmédicaments, entre autres, qui ont une valeur plus élevée. Ainsi, les produits seront en mesure d'atteindre les consommateurs même dans les conditions requises. Dans son ensemble, le secteur du commerce électronique croissant produit un fret aérien dans cet aspect particulier puisque l'avion de cargo à air représente l'un des outils actuellement inestimables pour la logistique. Le segment devrait détenir 88% de la part de marché en 2025.

Le segment militaire a représenté une part de marché importante en 2024. Le segment devrait enregistrer un TCAC de 4,59% au cours de la période de prévision. La logistique pour une mission particulière est améliorée par un transport rapide et efficace du fret sensible dans des emplacements difficiles ou graves. Deux des types les plus typiques utilisés sont le Lockheed C-130 Hercules et Boeing KC-135 Stratotanker, qui sont polyvalents pour l'atterrissage à partir de toute base de courte voie. Les cargos militaires sont également importants dans les missions humanitaires et les secours en cas de catastrophe, où les ressources doivent être facilement disponibles pour un déploiement rapide. Leur capacité à transporter de lourdes charges utiles et à opérer sur une variété d'environnements leur permet d'être un atout incroyable pour les opérations militaires dans n'importe quel continent.

Par type d'avion

Augmentation du transport de marchandises long-courrier pour augmenter la croissance du segment du corps large

Sur la base du type d'avion, le marché est divisé en corps étroit, corps large, avion régional et autres.

Le segment du corps large représentait la part de marché dominante en 2024 et devrait croître au plus haut TCAC au cours des années à venir. Le segment est susceptible de saisir 62% de la part de marché en 2025. Le besoin croissant d'atteindre le transport efficace des cargaisons de cargaisons agités est le principal moteur de la croissance segmentaire. L'expansion du commerce mondial, en particulier sur les marchés à forte croissance tels que l'Asie, augmente la nécessité de plus gros avions pour transporter des volumes importants de cargaison à long terme. Les grands cargos du corps, tels que le Boeing 777F et Airbus A350F, sont efficaces pour transporter des produits de grande valeur et des expéditions de commerce électronique en raison de leurs capacités de charge utile accrues et de leur amélioration de l'efficacité opérationnelle. Les progrès de la technologie du moteur turbofan ont apporté une amélioration de l'efficacité énergétique, une réduction des émissions et en leur faisant une partie indispensable de cette carte logistique changeante.

Le segment régional des avions devrait enregistrer un TCAC élevé de 5,55% au cours de la période de prévision. Les avions de cargo régional sont en hausse car il crée une opportunité de relier plus petitaéroportset les marchés mal desservis. La demande de cargos régionaux augmente avec les économies croissantes du commerce électronique et entraînera des livraisons rapides. Les itinéraires courts-courts sont peu coûteux pour les cargos régionaux, ce qui permet aux opérateurs d'optimiser les services logistiques et d'atteindre des endroits éloignés inaccessibles par des avions plus grands. De plus, les performances et la fiabilité de la technologie des turbopropulseurs ont mis les cargos régionaux au premier plan des opérations de fret dédiées et des conversions de passagers à réflexion. Cette attention croissante à la connectivité régionale soutient l'expansion du marché global des cargaisons aériens.

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Marché des avions de cargo Perspectives régionales

Le marché mondial est divisé en Amérique du Nord, en Europe, en Asie-Pacifique et au reste du monde, selon les régions.

Amérique du Nord

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Les conversions de passager à fréquences ont augmenté la croissance du marché en Amérique du Nord

L'Amérique du Nord a dirigé le marché avec une part de marché des avions de cargo plus élevé en 2024, car la demande de services de fret aérien est en plein essor, en particulier avec le boom du commerce électronique. Une autre tendance notable est les conversions de passager-freeder alors que les compagnies aériennes cherchent à optimiser leurs flottes de fret tout en remplissant les capacités croissantes. La valeur marchande régionale en 2024 était de 1,68 milliard USD et en 2023, la valeur marchande a mené la région de 1,61 milliard USD. Les grandes entreprises telles que FedEx investissent dans des avions de cargo plus avancés pour améliorer leur efficacité opérationnelle. En outre, le développement d'une industrie aéronautique à part entière et du développement dans les aéroports favorise également la croissance de ce marché, établissant davantage l'Amérique du Nord en tant que chef de transport aérospatial.

En 2024, le marché américain a représenté une part de marché dominante. La taille du marché américain devrait atteindre 1,43 milliard USD en 2025. Il existe un besoin croissant de transport aérien régional rentable, en particulier dans des zones lointaines. Les voyages sur de courtes distances sont idéalement desservis par des avions Turboprop, qui est un moyen abordable de relier les petites villes et les villes aux États-Unis, le secteur militaire représente une proportion importante du développement du marché et chaque fois que les dépenses de défense augmentent, les ordres d'aéronefs de turbopropulse pour soutenir la formation, les transports et les opérations de renseignement augmentent. De nouveaux ordres d'avion tels que le gardien de Sky AT-802U sont un indicateur de cette tendance aux États-Unis

Europe

Le marché européen devrait atteindre un taux de croissance plus élevé dans les années à venir. L'Europe devrait expliquer la deuxième taille du marché la plus élevée de 1,16 milliard USD en 2025, présentant le deuxième TCAC le plus rapide de 6,04% au cours de la période de prévision. Le marché européen connaîtra une immense croissance d'ici 2032, en raison de son énorme demande de service de fret aérien en raison de l'expansion du commerce électronique et de sa forte exigence de solutions logistiques appropriées. Les développements récents incluent Lufthansa Cargo en tenant ses commandes à la flotte de Boeing Freighter pour améliorer ses capacités et son potentiel pour ses opérations commerciales de cargo. Les progrès de la conversion des compagnies aériennes-parrain et des réglementations de soutien pour la certification de nouveaux types d'avions ouvrent la voie à l'Europe pour jouer un rôle important dans le fret aérien mondial. La valeur marchande au Royaume-Uni devrait être de 0,22 milliard USD en 2025.

D'un autre côté, l'Allemagne devrait atteindre 0,45 milliard de dollars et la France est susceptible de détenir 0,13 milliard USD en 2025.

Asie-Pacifique

Le marché de l'Asie-Pacifique devrait atteindre le taux de croissance le plus élevé dans les années à venir. Cette région doit être prévue comme le troisième marché avec 0,83 milliard USD en 2025. Il est en outre aggravé par le mouvement du transport vers l'air des Marines en raison de la perturbation causée par la logistique d'expédition. Cependant, avec les avions de passagers convertis en cargos, les contraintes de capacité sont assouplies. La technologie des avions a amélioré l'efficacité opérationnelle des avions. Tous ces facteurs positionnent la région de l'Asie-Pacifique comme l'un des leaders du marché. La valeur marchande en Chine devrait être de 0,37 milliard USD en 2025.

D'un autre côté, l'Inde prévoit d'atteindre 0,24 milliard USD et le Japon est susceptible de détenir 0,21 milliard USD en 2025.

Reste du monde

Le reste du marché mondial devrait atteindre un taux de croissance plus élevé dans les années à venir. La disponibilité des ressources naturelles dans différentes régions et la nécessité de solutions logistiques efficaces soutiennent encore cette domination. Le reste du monde prévoit d'être le quatrième marché avec une taille de 0,54 milliard USD en 2025. D'un autre côté, la conversion du passager-fréquenté conduit à une amélioration des capacités et de la flexibilité. L'Amérique latine est désormais profilée comme un acteur critique dans les réseaux de fret aérien mondiaux. La position géographique de cette région en tant que passage entre les continents facilite encore d'énormes volumes de trafic de cargaison aérienne. L'entreprise investit dans le renouvellement de la flotte et augmente la capacité de chargement par le biais d'ajouts et de conversions de cargo, ce qui améliore l'efficacité opérationnelle afin de répondre aux exigences émergentes du marché.

Paysage compétitif

Jouants clés de l'industrie

De nouvelles initiatives, des partenariats et des livraisons d'avions par les principaux acteurs du marché devraient augmenter la concurrence sur le marché

Le paysage concurrentiel du marché mondial des avions de cargo offre un aperçu de divers concurrents. Cela comprend un aperçu de chaque entreprise, de ses performances financières, de sa génération de revenus et du potentiel de marché. Les acteurs clés mettent l'accent sur les investissements dans la recherche et le développement, les nouvelles initiatives, les forces et les faiblesses, les portefeuilles de produits et de marques, les lancements de produits, les fusions et acquisitions et leurs applications. Les données fournies se concentrent spécifiquement sur l'engagement des entreprises sur le marché.

Liste des principales sociétés d'avions de cargo

• Airbus SE(Pays-Bas)
• La Boeing Company (États-Unis)
• Embraer S.A. (Brésil)
• Bombardier Inc. (Canada)
• Textron Aviation Inc.(NOUS.)
• Antonov (Ukraine)
• Lockheed Martin Corporation(NOUS.)
• Complexe d'aviation d'Ilyushin (Russie)
• St Engineering Inc.(Singapour)
• Aircraft ATR (France)

Développements clés de l'industrie

• Décembre 2024 -La startup de cargos à charte de Cargo basée aux États-Unis - Global Crossing Airlines s'est associée à un groupe de capital-investissement pour établir un segment de leur entreprise en Australie. La nouvelle entreprise devrait assurer le transport à la fois des marchandises et des passagers.
• Novembre 2024-Elbe Flugzeugwerke GmbH (EFW) et MRO Japan (MJP) ont annoncé un partenariat dans les transformations P2F. Cette association met en place MJP comme celle du Japon, pour commencer par l'emplacement de changement pour l'avion P2F à corps étroit de nouvelle génération. Le contrat a été marqué au Symposium inaugural Airbus et EFW P2F Japan. Sous les termes du contrat, MJP agira en tant que sous-traitant pour EFW, publicitant des administrations de transformation tierce pour les programmes Airbus A320P2F / A321P2F d'EFW.
• Octobre 2024-Une nouvelle usine a été lancée à Vadodara City, en Inde, par le Premier ministre de l'Inde et de l'Espagne pour produire Airbus C297. Cet avion militaire devrait stimuler les capacités de défense et de fabrication de l'Inde.
• Septembre 2024 -Le fabricant d'avions brésilien - Embraer a dévoilé une proposition pour le groupe de conglomérat basé en Inde - le groupe Mahindra pour construire une chaîne de montage pour C-390, un avion de transport militaire en Inde. Le partenariat a été proposé pour répondre au programme d’avions de transport de l’Indian Air Force.
• Août 2024-Mes compagnies aériennes de cargo et mes compagnies aériennes américaines sont d'accord sur une association interline qui permettra aux deux transporteurs de se rendre aux systèmes de fret de l'autre par l'Amérique du Nord, l'Europe et l'Asie centrale. Le partenariat servirait de référence aux transporteurs de fret dans le monde, affichant les résultats imaginables qui peuvent être accomplis grâce à une participation commune.

Reporter la couverture

Le rapport analyse le marché en profondeur et met en évidence des aspects cruciaux, tels que les entreprises éminentes, la segmentation du marché, le paysage concurrentiel, les types d'avions et l'adoption de la technologie. En plus de cela, il donne un aperçu des tendances du marché et met en évidence des développements importants de l'industrie. En plus des aspects mentionnés précédemment, le rapport englobe plusieurs facteurs contribuant à la croissance du marché au fil des ans.

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Rapport Portée et segmentation