Taille, part et analyse de l'industrie du marché de la logistique, par type de service (transport, entreposage, expédition de fret, livraison de courrier et de colis et services à valeur ajoutée), par mode de transport (route, rail, air, mer et voies navigables intérieures), par modèle logistique (2PL, 3PL, 4PL et 5PL), par industrie d'utilisation finale (vente au détail et commerce électronique, fabrication, automobile, soins de santé et produits pharmaceutiques, aliments et boissons, et pétrole, gaz et énergie), par Région (Amérique du Nord, Europe, Asie-Pacifique, Amérique latine, Moyen-Ori

Le marché mondial de la logistique était évalué à 12 270 milliards de dollars en 2025 et devrait passer de 13 040 milliards de dollars en 2026 à 22 300 milliards de dollars d’ici 2034, enregistrant un TCAC de 6,9 ​​% au cours de la période de prévision.

Les services logistiques évoluent au-delà du transport et de l'entreposage traditionnels vers des opérations de chaîne d'approvisionnement basées sur la technologie qui améliorent l'efficacité, la visibilité, la résilience et l'expérience client sur les marchés nationaux et internationaux. La croissance du marché est tirée par l’augmentation du commerce mondial, la croissance du commerce électronique, l’activité manufacturière, l’urbanisation et la demande croissante de solutions de chaîne d’approvisionnement intégrées dans tous les secteurs.

Les principales entreprises opérant sur le marché comprennent DHL Group, United Parcel Service (UPS), FedEx Corporation et A.P. Moller-Maersk. Ces entreprises sont en concurrence grâce à l'échelle d'un réseau mondial, à des capacités intégrées de transport et d'entreposage, à l'expédition de fret, à la logistique contractuelle, à l'exécution du commerce électronique, aux plates-formes numériques de chaîne d'approvisionnement, à l'automatisation et à la visibilité technologique.

TENDANCES DU MARCHÉ DE LA LOGISTIQUE

L’adoption croissante de l’IA, de l’automatisation et de l’analyse prédictive deviendra une tendance importante du marché

Les prestataires logistiques déploient de plus en plusintelligence artificielle, l'apprentissage automatique, la robotique, la vision par ordinateur et les flux de travail automatisés dans la planification des transports, les opérations d'entrepôt, la gestion des stocks, le suivi des expéditions, la communication avec les clients et la livraison du dernier kilomètre. Ces technologies aident les entreprises à prévoir la demande, à optimiser les itinéraires, à identifier les perturbations, à améliorer l'utilisation des actifs, à réduire le travail manuel et à fournir une visibilité en temps quasi réel sur la chaîne d'approvisionnement. L’adoption renforce la demande de services numériques de transport, d’entreposage, d’expédition de fret, de logistique contractuelle et de chaîne d’approvisionnement à valeur ajoutée.

• En mai 2025, le groupe DHL a signé un accord avec Boston Dynamics pour le déploiement prévu de plus de 1 000 robots supplémentaires. L’initiative fait partie de la stratégie d’automatisation plus large de DHL et vise à étendre les applications robotiques aux opérations logistiques, notamment le chargement, le déchargement et la manutention des matériaux.

DYNAMIQUE DU MARCHÉ

FACTEURS DU MARCHÉ

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Étendre la régionalisation du commerce mondial et de la chaîne d’approvisionnement pour stimuler la croissance du marché

La croissance du commerce international de marchandises, du commerce électronique, de la fabrication et des réseaux de distribution régionaux accroît la demande en matière de transport, d'entreposage,expédition de fret, courtage en douane et services logistiques intégrés. L'ONU pour le commerce et le développement a indiqué que le commerce mondial a dépassé 35 000 milliards de dollars en 2025, avec une croissance du commerce de marchandises d'environ 6,5 %. Dans le même temps, l’incertitude géopolitique, les changements tarifaires et la diversification de la chaîne d’approvisionnement encouragent les entreprises à maintenir des stocks supplémentaires, à utiliser plusieurs itinéraires de transport et à établir des installations de traitement des commandes plus proches des clients. Ces développements renforcent la demande de logistique multimodale, d’entreposage sous contrat, de visibilité sur les expéditions et de solutions de chaîne d’approvisionnement résilientes de bout en bout.

• Par exemple, en novembre 2025, A.P. Møller-Mærsk a ouvert un centre logistique phare dans le quartier de Lin-gang à Shanghai suite à un investissement de plus de 140 millions de dollars. L'installation s'étend sur 113 000 mètres carrés et offre environ 147 000 mètres carrés d'espace de stockage. Il a été développé en tant que centre de distribution omnicanal international au service de clients en Chine, en Asie-Pacifique et sur d'autres marchés mondiaux, illustrant comment la régionalisation croissante du commerce et de la chaîne d'approvisionnement stimule les investissements dans l'entreposage à grande échelle et l'infrastructure logistique intégrée.

RESTRICTIONS DU MARCHÉ

Coûts d’exploitation élevés, lacunes en matière d’infrastructure et volatilité de la chaîne d’approvisionnement pour freiner la croissance du marché

Les opérations logistiques nécessitent des dépenses substantielles en carburant, en acquisition de flotte, en entrepôts, en main d'œuvre, en assurance, en technologie, en conformité réglementaire et en documentation transfrontalière. Ces coûts peuvent limiter la rentabilité, en particulier pour les prestataires logistiques de petite et moyenne taille opérant avec des marges étroites. Lacunes en matière d’infrastructures routières, ferroviaires, portuaires,aéroports, et les installations de stockage réduisent également la fiabilité du service sur les marchés en développement et augmentent les temps de transit, les dommages aux marchandises et les coûts de stockage. Le marché est en outre contraint par la volatilité des prix du carburant, la pénurie de chauffeurs, la congestion des ports, les perturbations géopolitiques, les retards douaniers et l'évolution des réglementations commerciales. De telles incertitudes peuvent interrompre les calendriers de transport, augmenter les taux de fret, réduire l'utilisation des actifs et rendre plus difficile la planification des capacités à long terme pour les entreprises de logistique et leurs clients.

OPPORTUNITÉS DE MARCHÉ

Expansion de l’infrastructure logistique intégrée pour créer des opportunités de croissance

L’augmentation des volumes commerciaux, la régionalisation de la chaîne d’approvisionnement, la croissance du commerce électronique et la demande de réseaux de distribution résilients créent des opportunités substantielles pour les prestataires logistiques, les développeurs d’infrastructures, les exploitants d’entrepôts, les sociétés portuaires et les fournisseurs de technologies. Les investissements augmentent dans les ports, les terminaux multimodaux, les centres de distribution, les installations de la chaîne du froid, les parcs logistiques intérieurs et les corridors de transport connectés numériquement. Ces projets génèrent une demande à long terme en matière d'expédition de fret, de logistique contractuelle, de courtage en douane, d'entreposage, de livraison du dernier kilomètre et de services intégrés.gestion de la chaîne d'approvisionnement. Les économies émergentes offrent des opportunités particulièrement intéressantes à mesure que les gouvernements modernisent les infrastructures de transport, améliorent la connectivité commerciale, numérisent les processus logistiques et encouragent la participation du secteur privé aux pôles logistiques régionaux.

Les programmes d'infrastructures à grande échelle sont attrayants car ils permettent aux entreprises de logistique d'établir des plates-formes multiservices couvrant les terminaux maritimes, le transport intérieur, le stockage, la distribution et les services à valeur ajoutée. De tels investissements améliorent la densité du réseau, augmentent la capacité de manutention des marchandises et génèrent des revenus récurrents issus de contrats clients à long terme. Les initiatives gouvernementales telles que la politique logistique nationale de l’Inde et le Premier ministre GatiShakti soutiennent également la coordination des infrastructures, la réforme des processus, la numérisation et la réduction des coûts logistiques. Les voies navigables indiennes ont traité un volume record de 145,5 millions de tonnes de marchandises en 2024-2025, illustrant les opportunités croissantes offertes par les services logistiques multimodaux.

• Par exemple, en mai 2025, DP World a annoncé un programme mondial d’investissement dans les infrastructures logistiques de 2,5 milliards de dollars couvrant des projets majeurs en Inde, en Afrique, en Amérique du Sud et en Europe. L’investissement comprend des capacités portuaires, terminales, logistiques et de chaîne d’approvisionnement destinées à répondre à la demande croissante de solutions logistiques résilientes et intégrées. Le programme montre comment les fournisseurs développent leurs infrastructures physiques sur des corridors commerciaux à forte croissance pour capter la demande de services de transport, d'entreposage et de gestion du fret de bout en bout.

Analyse de segmentation

Par type de service

Marché dominé par le segment du transport en raison de son rôle essentiel dans les chaînes d'approvisionnement nationales et internationales

En fonction du type de service, le marché est segmenté en transport, entreposage, expédition de fret, livraison de courrier et de colis, et autres (services à valeur ajoutée).

Le segment des transports représentait la plus grande part de marché de la logistique en 2025, représentant 35,8 % du chiffre d’affaires total. Le leadership du segment s’appuie sur son rôle essentiel dans l’acheminement des matières premières, des biens intermédiaires, des produits finis et des colis à travers les réseaux routiers, ferroviaires, aériens, maritimes et fluviaux. La demande est en outre soutenue par l’expansion du commerce international, de l’activité manufacturière, de la distribution au détail, du commerce électronique et de la nécessité d’une connectivité fiable sur le premier kilomètre, le kilomètre intermédiaire et le dernier kilomètre.

La livraison de courrier et de colis est identifiée comme le segment de services connaissant la croissance la plus rapide, enregistrant un TCAC d'environ 7,6 % de 2026 à 2034, soutenu par l'augmentation des transactions de commerce électronique.directement au consommateurdistribution, expéditions transfrontalières de colis, attentes de livraison le jour même et le lendemain, et investissement dans les réseaux de tri automatisé et de livraison du dernier kilomètre.

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Par mode de transport

Marché dominé par le segment routier en raison de son rôle central dans la distribution nationale et la connectivité du dernier kilomètre

En fonction du mode de transport, le marché est segmenté en routes, rails, air, mer et voies navigables intérieures.

Le segment routier représentait la plus grande part du marché mondial en 2025, représentant 52,6 % du chiffre d’affaires total, soit l’équivalent de 6 450 milliards de dollars. Sa domination est soutenue par une utilisation intensive dans le mouvement de fret intérieur, la distribution régionale, la collecte du premier kilomètre, la livraison du dernier kilomètre, le réapprovisionnement au détail et le camionnage transfrontalier.

Le segment aérien devrait être le mode de transport qui connaît la croissance la plus rapide, enregistrant un TCAC de 7,6 % entre 2026 et 2034, soutenu par la demande de fret urgent, de produits pharmaceutiques, d’électronique, de colis express et de commerce électronique transfrontalier.

Par modèle logistique

Marché dominé par la logistique interne en raison d'un contrôle accru sur les activités de transport, d'entreposage et d'exécution des commandes

Sur la base du modèle logistique, le marché est segmenté en logistique de première partie, logistique de seconde partie,logistique tierce, logistique tierce et logistique tierce.

La logistique de première partie était en tête du marché en 2025, représentant 35,4 % du chiffre d'affaires total, soit l'équivalent de 4 350 milliards de dollars. Le leadership du segment est soutenu par les grands fabricants, détaillants et distributeurs qui maintiennent un contrôle direct sur les opérations de transport, d’entreposage, de gestion des stocks et d’exécution des commandes.

La logistique cinquième partie devrait être le segment à la croissance la plus rapide, enregistrant un TCAC de 7,9 % de 2026 à 2034, soutenu par les plateformes de fret numériques, l'automatisation, l'orchestration basée sur l'IA et l'optimisation de la chaîne d'approvisionnement multi-fournisseurs.

Par secteur d'utilisation finale

Marché dominé par le segment manufacturier en raison de la production à grande échelle et des exigences complexes de la chaîne d’approvisionnement

Basé sur l’industrie d’utilisation finale, le marché est segmenté en vente au détail et commerce électronique, fabrication, automobile, soins de santé et produits pharmaceutiques, aliments et boissons, pétrole, gaz et énergie, construction, produits chimiques et autres.

L'industrie manufacturière a dominé le marché en 2025, représentant environ 20,5 % du chiffre d'affaires total. Le leadership du segment est soutenu par le mouvement à grande échelle de matières premières, de composants, de biens intermédiaires et de produits finis à travers les chaînes d’approvisionnement nationales et internationales.

La vente au détail et le commerce électronique devraient être le segment d'utilisation finale qui connaît la croissance la plus rapide, enregistrant un TCAC de 7,7 % entre 2026 et 2034, soutenu par l'augmentation des ventes en ligne, des volumes de colis, du traitement omnicanal, des attentes de livraison rapide et des investissements continus dans l'infrastructure de traitement des commandes.

Perspectives régionales du marché de la logistique

Par région, le marché est classé en Amérique du Nord, Europe, Asie-Pacifique, Moyen-Orient et Afrique et Amérique du Sud.

Amérique du Nord

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L’Amérique du Nord représente le deuxième plus grand marché régional, évalué à 3 250 milliards de dollars en 2025 et enregistrera un TCAC de 5,3 % entre 2026 et 2034. La région représentait 26,5 % du marché mondial en 2025. La croissance est soutenue par ses vastes infrastructures routières et ferroviaires, sa grande économie de consommation, sa forte pénétration du commerce électronique, sa base de fabrication intégrée, ses principaux ports et aéroports et son important commerce transfrontalier entre les États-Unis, le Canada et le Mexique. La demande est encore renforcée par la délocalisation, la vente au détail omnicanale, la croissance des colis,chaîne du froidexigences, l'automatisation des entrepôts et le recours croissant à des prestataires logistiques tiers et technologiques.

Le fret transfrontalier est un moteur majeur de la demande. Le Bureau of Transportation Statistics des États-Unis a rapporté que près de 3,5 milliards de dollars de fret ont traversé chaque jour les frontières terrestres des États-Unis avec le Canada et le Mexique en 2024, soulignant l'ampleur et l'interdépendance des réseaux de fabrication et de distribution nord-américains. Le transport routier reste particulièrement important pour le commerce régional, tandis que le rail soutient les mouvements de produits automobiles, agricoles, énergétiques et en vrac.

Marché logistique américain

Le marché américain a généré2 680 milliards de dollars en 2025, représentant environ21,8% du marché mondial.

Europe

L’Europe représente un marché mature et hautement intégré et était évaluée à 2 260 milliards de dollars en 2025, enregistrant un TCAC de 6,4 % sur la période 2026-2034. L'Europe représentait 18,4 % du marché mondial en 2025. Le transport était la plus grande catégorie de services, tandis que l'entreposage serait le segment de services connaissant la croissance la plus rapide, avec un TCAC de 7,3 % au cours de la période de prévision, soutenu par l'exécution du commerce électronique, la régionalisation des stocks, l'expansion de la chaîne du froid et les investissements dans les entrepôts automatisés. En outre, la croissance est attribuée au marché unique de l’UE, aux réseaux routiers et ferroviaires denses, aux principales portes d’entrée maritimes, aux chaînes d’approvisionnement manufacturières transfrontalières et aux écosystèmes établis de transitaire et de logistique contractuelle. La demande est encore renforcée par le commerce électronique, la production industrielle, l'alimentation etpharmaceutiquela distribution, la délocalisation, l’automatisation des entrepôts et la pression réglementaire pour améliorer l’efficacité des transports et réduire les émissions.

L’activité de fret dans la région reste importante. Eurostat a indiqué que les performances du fret routier de l’UE ont augmenté de 0,6 % en 2024, tandis que l’Allemagne a enregistré le tonnage de fret routier le plus élevé et était l’origine ou la destination de près de la moitié des 20 plus grands flux de fret routier de pays à pays de l’UE. Les performances du fret par voie navigable de l'UE ont également augmenté de 4,5 % en 2024, avec une activité de conteneurs en hausse de 3,7 %, soutenant la demande de terminaux multimodaux, de ports intérieurs, de transitaire et de services de distribution intégrés.

Le commerce numérique crée une demande supplémentaire en matière d'entreposage, de livraison de colis, de traitement des commandes et de logistique inverse. Eurostat a indiqué qu'en 2024, 17,99 % des entreprises de l'UE effectuaient des ventes électroniques via des sites Web ou des applications uniquement, tandis que d'autres entreprises utilisaient l'échange de données électroniques ou une combinaison de canaux. Cette expansion encourage les investissements dans les centres de distribution automatisés, les installations de distribution urbaine, les réseaux de colis et les systèmes d'inventaire en temps réel.

Marché logistique allemand

Le marché allemand a généré0,43 billion de dollars en 2025, représentant environ3,5% du marché mondial de la logistique

Marché logistique britannique

Le marché britannique a généré0,35 billion de dollars en 2025, représentant environ2,8% du marché mondial de la logistique.

Asie-Pacifique

Le marché de la logistique en Asie-Pacifique est le plus grand marché, représentant 42,6 % du marché mondial en 2025. La croissance du marché dans la région est soutenue par une forte croissance économique, une échelle de fabrication, une intégration commerciale régionale,commerce électroniqueexpansion et investissement public dans les infrastructures multimodales. Le FMI prévoit que la région contribuera à hauteur d’environ 60 % à la croissance économique mondiale en 2025, avec une croissance du PIB régional de 4,5 %, soutenue par les exportations, le cycle technologique et l’assouplissement des politiques. Cette expansion économique soutient directement les services de transport de marchandises, d’entreposage, de livraison de colis et de chaîne d’approvisionnement.

L’intégration régionale est un autre moteur important de la demande. La Banque asiatique de développement a indiqué que l’intégration économique en Asie et dans le Pacifique a progressé régulièrement au cours des deux dernières décennies, sous l’impulsion du commerce et des investissements. La BAD a également évalué le niveau d’intégration commerciale de l’Asie comme largement comparable à celui de l’Union européenne et du Royaume-Uni, soulignant l’importance des réseaux de fabrication intra-régionaux et des corridors logistiques transfrontaliers.

Marché logistique chinois

Le marché chinois a généré 1 920 milliards de dollars en 2025, soit environ 15,6 % du marché mondial.

Marché logistique indien

Le marché indien a généré 0,77 billion de dollars en 2025, soit environ 6,2 % du marché mondial.

Moyen-Orient et Afrique

Le marché du Moyen-Orient et de l’Afrique était évalué à 0,89 billion de dollars en 2025, enregistrant un TCAC de 7,4 % au cours de la période de prévision. La région représentait 7,2 % du marché mondial en 2025. La diversification économique dans le Golfe, l'augmentation du commerce intra-africain, la croissance du commerce électronique, les exportations d'énergie et les grands programmes de construction augmentent la demande de transport, d'entreposage, d'expédition de fret, de livraison de colis et de services logistiques intégrés.

Les initiatives soutenues par le gouvernement soutiennent la croissance. Le programme national de développement industriel et logistique de l’Arabie saoudite vise à positionner le Royaume comme une plaque tournante logistique mondiale, tandis que la stratégie de transport commercial 2030 de Dubaï vise une contribution logistique plus élevée, une plus grande adoption de la technologie, une efficacité améliorée et une réduction des émissions.

Marché de la logistique des pays du CCG

Le marché des pays du CCG a généré 0,30 billion de dollars en 2025, soit environ 2,5 % du marché mondial.

Marché logistique en Afrique du Sud

Le marché sud-africain a généré 0,10 billion de dollars en 2025, ce qui représente environ 0,8 % du marché mondial.

Amérique du Sud

Le marché sud-américain était évalué à 0,66 billion de dollars en 2025, enregistrant un TCAC de 6,7 % sur la période 2026-2034. La région représentait environ 5,4 % du marché mondial en 2025. Le transport était le segment de service le plus important avec 0,27 billion de dollars, représentant 41,4 % du chiffre d'affaires régional, tandis que l'entreposage devrait enregistrer le TCAC du niveau de service le plus rapide de 7,7 % au cours de la période de prévision. Le marché se développe avec la croissance du commerce électronique, des exportations agricoles et minérales, de l'industrie manufacturière, de l'activité portuaire et des investissements dans les routes, les chemins de fer, les entrepôts et les corridors multimodaux. Le Brésil reste la principale plaque tournante logistique de la région, tandis que l’Argentine devrait enregistrer la croissance la plus rapide au niveau national. Les efforts du gouvernement pour améliorer les concessions, la connectivité transfrontalière, la capacité portuaire et l’efficacité du fret soutiennent le développement du marché.

Le ministère brésilien des Transports fait progresser un vaste pipeline de concessions d’infrastructures. Sa tournée d’investissement 2025-2026 a identifié environ 68,6 milliards de dollars d’opportunités dans 36 projets de concessions routières proposés, soutenant la modernisation des routes, la fiabilité du fret et les investissements privés dans les infrastructures de transport.

La logistique maritime est également importante pour le commerce régional. La Commission économique des Nations Unies pour l'Amérique latine et les Caraïbes tient à jour des données officielles sur le débit de conteneurs au niveau des pays et des ports et a signalé que de nombreux grands ports régionaux ont enregistré une croissance du volume d'une année sur l'autre au cours du premier semestre 2024.

Marché logistique brésilien

Le marché brésilien a généré 0,41 billion de dollars en 2025, soit environ 3,3 % du marché mondial.

Marché logistique argentin

Le marché argentin a généré 0,08 billion de dollars en 2025, ce qui représente environ 0,6 % du marché mondial.

PAYSAGE CONCURRENTIEL

Acteurs clés de l'industrie

Opérations basées sur l'IA, couverture du réseau mondial et capacités de chaîne d'approvisionnement intégrées pour façonner la concurrence

Le marché mondial de la logistique est très compétitif, avec des acteurs de premier plan tels que le groupe DHL, UPS, FedEx, A.P. Moller-Maersk et DSV. La concurrence se concentre sur la capacité de transport, la couverture géographique, l'infrastructure d'entreposage, la vitesse de livraison, l'expertise en matière de douane et d'expédition de fret, la visibilité numérique, les performances en matière de développement durable et la capacité à fournir des solutions intégrées de chaîne d'approvisionnement de bout en bout.

Les acteurs du marché investissent de plus en plus dans l'IA, l'automatisation, la robotique,analyse prédictiveet les plateformes de flux de travail numérique. Ces technologies prennent en charge l'optimisation des itinéraires, le suivi des expéditions, la coordination des entrepôts, la prévision de la demande, la communication avec les clients et la gestion des perturbations. Cependant, la densité physique du réseau, la fiabilité opérationnelle, l’expertise sectorielle et les relations avec les transporteurs, les ports, les autorités douanières et les entreprises clientes restent des différenciateurs concurrentiels essentiels.

• Par exemple, en novembre 2025, DHL Supply Chain a élargi son partenariat avec HappyRobot pour déployer des solutions d'IA agentique dans les opérations logistiques. DHL a déclaré que les agents IA étaient déjà utilisés pour la planification des rendez-vous, les appels de suivi des chauffeurs et la coordination hautement prioritaire des entrepôts dans plusieurs régions. L'initiative vise à automatiser les communications de routine et à améliorer l'efficacité opérationnelle, le service client et la productivité des employés.
• En octobre 2025, FedEx Dataworks et ServiceNow ont élargi leur collaboration stratégique pour intégrer l'IA, les données logistiques et les flux de travail numériques. Les sociétés ont annoncé leur intention de combiner l'intelligence de la chaîne d'approvisionnement de FedEx avec la plateforme de flux de travail de ServiceNow pour améliorer la visibilité, la prise de décision et la réactivité opérationnelle de la chaîne d'approvisionnement.

LISTE DES PRINCIPALES ENTREPRISES DE LOGISTIQUE PROFILÉES

• Groupe DHL (Allemagne)
• United Parcel Service, Inc. (UPS)(NOUS.)
• FedEx Corporation (États-Unis)
• P. Møller–Mærsk A/S (Danemark)
• DSV A/S (Danemark)
• Groupe CMA-CGM(France)
• Kuehne+Nagel International AG (Suisse)
• SF Holding Co., Ltd. (Chine)
• Nippon Express Holdings, Inc. (Japon)
• H. Robinson dans le monde entier, Inc.(NOUS.)

Développements clés de l’industrie

• Juillet 2026 :FedEx et Dexterity ont étendu leur collaboration physique-IA en déployant des systèmes autonomes de chargement de remorques au hub FedEx Hagerstown dans le Maryland. Le déploiement a permis de déplacer la technologie au-delà de son site pilote et de prendre en charge des opérations de traitement des colis plus sûres et plus automatisées.
• Juillet 2026 :CMA CGM a accepté d'acquérir FedEx Supply Chain pour une valeur d'entreprise d'environ 1,4 milliard de dollars, renforçant ainsi sa présence en matière de logistique contractuelle et d'entreposage en Amérique du Nord. Cette transaction élargit la capacité de CMA CGM à fournir des services intégrés de transport et de chaîne d’approvisionnement.
• Juillet 2026 :Maersk a annoncé un investissement de 100 millions de dollars dans un nouveau centre de distribution dans la région de Boston, destiné à accroître la capacité de livraison dans le nord-est des États-Unis et à créer près de 1 000 emplois. Cet investissement soutient la stratégie de Maersk consistant à combiner le transport maritime avec l’entreposage et la gestion des commandes intérieures.
• Juillet 2026 :Kuehne+Nagel a commencé à déployer sa plateforme cloud native de gestion d'entrepôt KN SwiftLOG sur plus de 1 000 sites dans près de 100 pays. Construite avec la technologie Blue Yonder, la plateforme intègre des capacités d'IA agentique pour améliorer la planification, l'automatisation, la visibilité et la cohérence opérationnelle.
• Juin 2026 :DHL Supply Chain a annoncé l'extension de son réseau logistique de centres de données en Asie-Pacifique à plus de 160 000 mètres carrés de capacité d'entrepôt dédiée et engagée. L'investissement comprend une manutention spécialisée, des services techniques et des installations sur des marchés tels que la Malaisie et la Thaïlande.
• Novembre 2025 :UPS a finalisé l'acquisition d'Andlauer Healthcare Group pour 1,6 milliard de dollars. La transaction a élargi les capacités de transport à température contrôlée, de distribution spécialisée et de logistique tierce d’UPS Healthcare à travers l’Amérique du Nord.
• Avril 2025 :DSV a finalisé l'acquisition de Schenker auprès de la Deutsche Bahn pour une valeur d'entreprise d'environ 16,26 milliards de dollars. La transaction combine deux grands réseaux mondiaux de transport de fret et de logistique contractuelle, avec des synergies annuelles estimées à environ 1,37 milliard de dollars d'ici fin 2028.

COUVERTURE DU RAPPORT

L’analyse du marché mondial de la logistique comprend une étude complète de la taille et des prévisions du marché pour tous les segments de marché inclus dans le rapport. Il comprend des détails sur la dynamique du marché et les tendances du marché qui devraient stimuler le marché au cours de la période de prévision. Il fournit des informations sur les aspects clés, notamment un aperçu des avancées technologiques, de l'environnement réglementaire et des lancements de produits. De plus, il détaille les partenariats, les fusions et acquisitions, ainsi que les principaux développements du secteur et la prévalence par régions clés. Le rapport d’étude de marché mondial fournit également un paysage concurrentiel détaillé avec des informations sur la part de marché et les profils des principaux acteurs opérationnels.

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Portée et segmentation du rapport