공항 소방 및 구조 차량 시장 규모, 점유율 및 러시아-우크라이나 전쟁 분석, 차량 유형별(ARFF 충돌 입찰(4x4, 6x6, 8x8), 신속 개입 차량(RIV) 등), 추진 유형별(기존 디젤, 하이브리드(디젤-전기) 및 완전 전기/무배출), 물/거품 용량별(최대 6,000L, 6,001 ~ 10,000 L, 10,000 L 이상), 공항 규모별(대형 및 대형 허브 공항, 중형 공항 등), 최종 사용자별(대형 국제 및 허브 공항, 지역 및 국내 공항 및 기타) 및 지역 예측, 2026-2034

2025년 전 세계 공항 소방 및 구조 차량 시장 규모는 7억 1천만 달러로 평가되었습니다. 시장은 2026년 7억 5천만 달러에서 2034년까지 10억 8천만 달러로 성장하여 예측 기간 동안 연평균 성장률(CAGR) 4.7%를 나타낼 것으로 예상됩니다.

공항 소방 및 구조 차량은 활주로 가장자리에 있는 대형 특수 트럭으로, 항공기에 문제가 발생하거나 긴급 상황이 발생했을 때 대응할 준비가 되어 있습니다. 그들은 물과 거품이 담긴 대형 탱크, 도달 거리가 높은 포탑, 건조 화학 시스템 및 구조 장비를 운반합니다. 이 차량은 ICAO 및 FAA 규정에 따라 몇 분 내에 비행장의 어느 지점에나 도달하도록 설계되었습니다. 시장은 세 가지 주요 요인에 의해 좌우됩니다. 여기에는 규제 대응 및 성능 표준의 엄격함, 아시아 태평양 및 중동 지역의 공항 네트워크 확장, 유럽 및 북미 공항의 20년 이상 된 트럭을 더 고용량, 더 깨끗하고 더 많은 디지털 모델로 교체하는 것이 포함됩니다.

공급 측면에서는 최첨단 소방 장비를 지속적으로 개선하는 몇몇 전문 제조업체가 확장을 주도하고 있습니다. PANTHER 라인을 갖춘 Rosenbauer와 Striker 제품군 및 최신 하이브리드 Striker Volterra 모델을 갖춘 Oshkosh가 시장을 선도하고 있습니다. 동시에 Magirus, NAFFCO, Morita, E-ONE 등의 기업과 지역 제조업체는 아시아, 중동, 아프리카 및 라틴 아메리카의 신흥 공항을 위해 ARFF 트럭을 맞춤화하여 시장을 확대하고 있습니다.

공항 소방 및 구조 차량 시장 동향

전기화 및 PFAS가 없는 폼으로 ARFF 함대를 친환경 기술로 전환

시장의 중요한 추세는 더욱 친환경적이고 스마트한 차량으로의 전환입니다. 공항에서는 구형 디젤 ARFF 차량을 하이브리드 및 완전 전기 모델로 교체하고 있습니다. 이러한 최첨단 차량은 보다 환경친화적이며 고급 소방 능력을 유지합니다. 동시에 규제 당국은 PFAS 기반 폼에서 벗어나도록 추진하고 있습니다. 최첨단 항공기 구조 및 소방 차량은 불소계 물질과 개선된 소방 장비를 사용하여 제작되고 있습니다. 이러한 변화로 인해 제조업체는 예측 기간 동안 배기가스 배출 감소, 보다 안전한 폼 시스템 및 변화하는 안전 표준을 더 잘 준수하도록 ARFF 차량을 재설계하도록 장려하고 있습니다.

시장 역학

시장 동인

공항 소방 및 구조 차량에 대한 수요를 늘리기 위한 엄격한 항공 안전 표준

공항 안전 규정의 꾸준한 강화는 시장 확대를 촉진하는 주요 이유 중 하나입니다. 국제민간항공기구(ICAO) 및 국가 규정의 지침에 따라 공항은 엄격한 대응 시간, 요원 수 및 성능 기준을 충족할 수 있도록 충분한 항공기 구조 및 소방 차량(ARFF 차량)을 보유해야 합니다. 이러한 압력으로 인해 운전자는 오래된 트럭을 최첨단 소방 장비로 교체하게 됩니다. 이러한 시스템은 더 높은 용량과 더 나은 신뢰성을 가지며 점점 더 환경친화적입니다. 이러한 변화는 예측 기간 동안 ARFF 시장 규모를 직접적으로 증가시킵니다.

ICAO는 2023년 1월 4차 개정판을 발표했다.공항 서비스구조 및 소방에 초점을 맞춘 매뉴얼 1부. 이번 판에서는 공항 구조 및 소방 보호 수준, 필요한 소화제 수량 및 대응 시간 표준을 다루는 부록 14와 관련된 지침을 업데이트했습니다. 이는 비행장의 현대적인 구조 및 소방 서비스에 대한 전 세계의 기대를 강화합니다.

시장 제약

시장 성장을 억제하는 높은 초기 비용과 빡빡한 공항 예산

공항 소방 및 구조 차량 시장 성장을 제한하는 주요 요인은 높은 조달 비용과 빠듯한 공항 예산입니다. ARFF 차량은 크기와 운반하는 소방 장비에 따라 단일 주요 입찰 비용이 50만 달러에서 150만 달러 이상으로 비용이 많이 듭니다. 규모가 작고 재정적으로 어려움을 겪는 공항에서는 이러한 투자를 검증하기가 어렵습니다. 결과적으로 차량 갱신에는 수년이 걸리는 경우가 많습니다. 이러한 상황으로 인해 오래된 디젤 장치가 선호되는 것보다 더 오랫동안 서비스를 유지하게 되어 보다 환경 친화적이고 지속 가능한 솔루션의 채택이 느려집니다. 또한 안전에 대한 필요성이 분명함에도 불구하고 단기적인 시장 확장을 제한합니다.

2023년 3월, 북미 국제 공항 협의회(Airports Council International, North America)는 미국 공항이 단 5년 동안 약 1,510억 달러에 달하는 인프라 수요에 직면하고 있다고 보고했습니다. 그들은 필요한 프로젝트가 공항 개선 프로그램 보조금, 승객 시설 요금 및 공항 수입으로 얻을 수 있는 자금을 훨씬 초과한다고 지적했습니다.

시장 기회

새로운 성장 기회를 열어주는 친환경 ARFF 함대와 하이브리드 기술

이 시장의 주요 기회는 ARFF 차량의 지속 가능하고 친환경적인 솔루션을 향한 움직임입니다. 공항은 엄격한 안전 규칙을 준수하면서 배출량을 줄여야 한다는 압력을 받고 있습니다. 결과적으로 그들은 하이브리드 및 완전 전기 항공기 구조 및 소방 차량을 검토하고 있습니다. 이러한 추세는 Oshkosh Corporation 및 Rosenbauer와 같은 회사가 완전한 소방 능력과 빠른 응답 시간을 유지하는 혁신적인 저배출 ARFF 차량을 도입함에 따라 이익을 얻습니다. 더 많은 공항이 지속 가능성을 장기 계획에 포함함에 따라 이러한 차세대 친환경 차량에 대한 수요가 증가하여 글로벌 시장을 활성화할 것으로 예상됩니다.

시장의 과제

폼 전환, 교육 및 공급망은 ARFF 현대화에 어려움을 초래할 수 있습니다.

비용 외에도 공항 소방 및 구조팀은 ARFF 차량의 현대화를 지연시키는 몇 가지 실질적인 문제에 직면해 있습니다. 오래된 PFAS 기반 폼에서 불소가 함유되지 않은 폼으로 전환하려면 전술을 다시 생각하고 승무원을 재교육해야 하며 때로는 항공기 구조 및 소방 차량과 고정 시스템을 수정해야 합니다. 동시에 글로벌 공급망 문제와 최신 소방 장비의 긴 제작 시간으로 인해 노후된 트럭을 신속하게 교체하기가 어렵습니다. 그 결과, 많은 운영업체가 자신이 선호하는 것보다 더 오랫동안 오래된 디젤 차량을 사용하게 되었고, 이로 인해 예측 기간 동안 기술 발전과 보다 환경 친화적인 솔루션의 채택이 느려졌습니다.

2023년 5월, 미국 연방 항공국은 항공기를 출시했습니다.소방용 폼전환 계획. 이 계획은 Part 139 공항이 PFAS 함유 AFFF에서 불소 없는 폼으로 전환해야 하는 방법을 간략하게 설명합니다. 오염 제거 프로세스, 장비 변경 및 교육에 미치는 영향을 자세히 설명합니다. 또한 계획에서는 구현 및 비용에 대한 중요한 질문이 남아 있음을 지적합니다.

러시아 우크라이나 전쟁의 영향

러시아-우크라이나 전쟁으로 항공 및 공급망이 중단되어 ARFF 업그레이드가 지연되지만 향후 재건 수요 창출 

러시아-우크라이나 전쟁은 공항 소방 및 구조 차량 시장에 주로 간접적인 영향을 미치고 있습니다. 부정적인 측면으로는 우크라이나 영공 폐쇄, 러시아 항공 제재, 유럽-아시아 노선 변경 등이 항공사 재정에 타격을 입혔다는 점이다. 이로 인해 연료 및 운영 비용이 상승하여 공항이 단기적으로 새로운 ARFF 차량에 대한 자금을 찾는 것이 더 어려워졌습니다. 전쟁은 또한 이미 취약한 트럭, 섀시, 부품에 대한 글로벌 공급망에 압력을 가중시켰습니다. 이로 인해 리드 타임이 길어지고 항공기 구조 및 소방 차량의 가격이 인상되었습니다.

긍정적인 측면으로는 유럽과 NATO 국가의 국방비 지출 증가와 우크라이나의 손상된 공항 및 운송 인프라의 향후 재건은 예측 기간 동안 재건이 계획에서 실행으로 전환되면 현대 소방 장비에 대한 수요가 급증할 것임을 시사합니다.

2022년 2월 유럽연합은 러시아 기업에 대한 항공기, 부품, 항공장비 판매를 금지하는 등 러시아의 침공에 대응했다. 며칠 후 그들은 모든 러시아 항공기의 EU 영공을 폐쇄했습니다. 후속 제재 패키지에는 항공 및 우주 산업 제품과 제트 연료의 수출 금지가 포함되었습니다. 유럽의회는 우크라이나 영공 폐쇄와 함께 이러한 조치가 항공 여객 운송에 큰 영향을 미치고 유럽 전역의 운송 비용을 증가시켰다고 지적했습니다.

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세분화 분석

차량 유형별

ARFF 충돌 입찰 세그먼트는 성능 및 규정 준수 요구로 인해 지배적입니다.

차량 유형별로 시장은 ARFF 충돌 입찰(4x4, 6x6, 8x8), 신속 개입 차량(RIV), 구조 및 소방 결합 차량, 지원 및 보조 차량으로 분류됩니다.

ARFF 충돌 입찰(4x4, 6x6, 8x8)은 주요 항공기 구조 및 소방 차량이기 때문에 시장을 지배하고 있습니다.공항엄격한 ICAO 대응 시간과 공항 안전 규칙을 준수해야 합니다. 가장 큰 물과 포말 하중을 운반하고, 고출력 포탑을 갖추고 있으며, 최고의 소방 장비를 갖추고 있습니다. 결과적으로 대부분의 화재 및 구조 예산은 이러한 중장비에 먼저 사용됩니다. 소형 RIV 및 지원 트럭도 중요한 역할을 하지만 자금이 제한되면 공항은 일반적으로 대규모 충돌 입찰을 갱신하는 데 중점을 둡니다. 이는 예측 기간 동안 최전선의 소방 역량과 규정 준수를 유지하는 데 도움이 됩니다.

2024년 7월 Rosenbauer는 최대 60대의 PANTHER 8x8 공항 소방 차량을 공급하기로 독일군과 장기 계약을 체결했습니다. 여기에는 12,500리터 물 탱크와 첨단 터릿 시스템을 갖춘 35대의 대용량 충돌 입찰의 초기 배치가 포함됩니다. 이는 구형 차량을 교체하고 여러 기지에서 비행장 구조 및 소방 성능을 향상시킬 것입니다.

결합된 구조 및 소방 차량 부문은 예측 기간 동안 6.5%의 가장 빠른 CAGR을 보일 것으로 예상됩니다.

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추진 유형별

기존 디젤 부문의 지배력을 견인할 수 있는 입증된 신뢰성과 전 세계 차량에 대한 친숙함

추진 유형을 기준으로 시장은 기존 디젤, 하이브리드(디젤-전기), 완전 전기/무배출로 분류됩니다.

기존 디젤 부문은 공항에서 필요할 때 이에 의존하기 때문에 계속해서 공항 화재 및 구조 차량의 주요 선택이 되고 있습니다. 디젤 구동 항공기 구조 및 소방 차량은 극심한 더위나 추위 속에서도 예측 가능한 범위, 빠른 재급유 및 안정적인 성능을 제공합니다. 하이브리드 및 전기 ARFF 차량이 증가하고 있지만 대부분의 운전자는 여전히 주요 소방 및 구조 차량에 디젤 차량을 사용하고 있습니다. 그들은 외곽에만 현대적인 저배출 장치를 추가합니다. 이러한 요인들은 대부분의 예측 기간 동안 기존 디젤 부문의 지배력을 주도할 준비가 되어 있습니다.

하이브리드(디젤-전기) 부문은 예측 기간 동안 CAGR 15.1%로 가장 빠른 성장을 보일 것으로 예상됩니다.

물/거품 용량별

최적의 용량과 차량 표준화로 인해 6,001~10,000L 세그먼트가 지배적입니다.

물/거품 용량을 기준으로 시장은 최대 6,000L, 6,001~10,000L, 10,000L 이상으로 분류됩니다.

6,001~10,000L 세그먼트는 대부분의 ICAO 카테고리 공항의 용량, 비용 및 기동성의 균형을 유지하므로 인기가 있습니다. 이러한 ARFF 차량은 대규모 지역 공항과 많은 허브 공항의 안전 표준 및 대응 시간 규칙을 충족하기에 충분한 물과 거품을 운반합니다. 이는 매우 큰 트럭의 추가 무게와 비용 없이 이를 수행합니다. 그 결과, 이 중급 사양은 최전선 항공기 구조 및 소방 차량의 글로벌 표준이 되어 예측 기간 동안 시장에서 가장 큰 점유율을 차지했습니다.

10,000L 이상의 세그먼트는 가장 빠르게 성장하는 세그먼트이며 예측 기간 동안 CAGR 8.0%로 확장될 예정입니다.

공항 규모별

중형 공항은 지역 교통량이 많고 지속적인 자본 지출로 인해 시장을 지배합니다.

공항 규모에 따라 시장은 거대 및 대형 허브 공항, 중형 공항, 소형 공항 및 일반 항공 비행장으로 분류됩니다.

중형 공항 부문은 강력한 화재 및 구조 서비스가 필요할 만큼 충분한 교통량과 항공기 크기를 갖추고 있지만 주요 허브의 큰 예산이 부족하기 때문에 ARFF 수요를 주도합니다. 빠른 대응 시간을 유지하려면 ICAO를 완전히 준수하는 항공기 구조 및 소방 차량과 업그레이드된 스테이션이 여전히 필요합니다. 결과적으로 ARFF 지출의 상당 부분이 몇몇 주요 허브 대신 중형 공항에서 발생합니다. 교통량이 증가하고 더 많은 보조 도시에서 새로운 노선을 추가함에 따라 이러한 중형 공항은 예측 기간 동안 글로벌 ARFF 항공기를 갱신하는 데 큰 역할을 할 것입니다.

2024년 2월 미국 연방항공국은 1억 1천만 달러 규모의 투자를 발표했습니다.공항 인프라71개 공항에 대한 보조금. 이 자금에는 제임스타운 지역 공항 및 포드 국제공항과 같은 지역 및 중규모 공항의 신규 또는 업그레이드된 항공기 구조 및 소방 시설과 접근 도로에 대한 지원이 포함됩니다. 목표는 안전 및 비상 대응 능력을 향상시키는 것입니다.

초대형 및 대형 허브 공항 부문은 예측 기간 동안 CAGR 5.8%로 가장 빠른 성장을 보일 것으로 예상됩니다.

최종 사용자별

높은 교통량과 대형 항공기 처리로 인해 대규모 국제 및 허브 공항 부문 리드

시장은 최종 사용자에 따라 대규모 국제 및 허브 공항, 지역 및 국내 공항, 군용 공군 기지 및헬기장및 특수 목적 비행장.

대규모 국제 및 허브 공항 부문은 대형 항공기, 높은 교통량, 엄격한 공항 안전 감사를 처리하면서 ARFF 지출에서 선두를 달리고 있습니다. 엄격한 안전 표준과 ICAO 기반 대응 시간을 충족하기 위해 이러한 허브는 최신 소방 도구를 갖춘 대용량 항공기 구조 및 소방 차량에 막대한 투자를 하고 있습니다. 새롭고 보다 환경 친화적인 ARFF 솔루션을 먼저 테스트하여 이러한 주요 허브 전반에 걸쳐 새로운 기술을 배포하는 경우가 많습니다. 이러한 요인에 힘입어 이 부문은 전 세계 공항 소방 및 구조 차량 시장 점유율을 장악하고 예측 기간 동안 CAGR 5.4%로 가장 빠른 성장을 보일 것으로 예상됩니다.

헬기장 및 특수 목적 비행장 부문은 예측 기간 동안 연평균 성장률(CAGR) 5.0%로 확장되어 두 번째로 빠르게 성장하는 부문이 될 것으로 예상됩니다.

공항 소방 및 구조 차량 시장 지역 전망

지역별로 시장은 북미, 유럽, 아시아 태평양 및 기타 지역(중동 및 아프리카, 라틴 아메리카)으로 분류됩니다.

북아메리카

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북미 시장은 2024년 2억 2천만 달러로 지배적인 점유율을 차지했고, 2025년에도 2억 3천만 달러로 1위를 차지했습니다. 시장은 주로 미국이 주도하고 있으며, 미국은 2025년 지역 점유율의 85.46% 이상을 차지했습니다. 북미, 특히 미국은 공항 안전 및 인프라에 대한 강력한 연방 자금과 함께 넓고 바쁜 공항 네트워크로 인해 글로벌 ARFF 시장을 주도하고 있습니다. 이러한 장비 중 상당수는 이제 더 새롭고 효과적인 소방 장비로 교체할 수 있을 만큼 오래되었습니다. 장기적인 시장 성장을 지원하는 공항 개선 프로그램 및 IIJA 보조금과 같은 계획을 통해 미국은 예측 기간 동안 ARFF 차량의 가장 큰 지역 구매자가 될 것으로 예상됩니다.

2023년 7월, FAA는 미국 전역의 581개 공항 프로젝트에 대한 추가 재량 자금 2억 6900만 달러와 함께 공항 개선 프로그램 보조금으로 19억 달러를 발표했습니다. 이 자금은 500개 이상의 공항에서 활주로, 유도로, 안전 및 지속 가능성 업그레이드를 위해 특별히 할당되었습니다.

유럽

유럽은 향후 몇 년 동안 시장에서 상당한 성장을 보일 것으로 예상됩니다. 이 지역은 예측 기간 동안 3.8%의 CAGR을 나타낼 것으로 예상됩니다. 2025년에 유럽 시장은 2억 달러 규모의 가치를 달성했습니다. 이 지역에서 영국과 프랑스는 2026년에 각각 4억 4천만 달러와 3억 달러에 이를 것으로 예상됩니다. 유럽의 성장은 안전만큼이나 환경 정책에 달려 있습니다. 공항에는 여전히 엄격한 안전 규정을 준수하는 항공기 구조 및 소방 차량이 필요합니다. 그러나 규제 기관과 투자자는 지속 가능하고 친환경적인 솔루션을 강력히 옹호하고 있습니다.

아시아 태평양

아시아 태평양 지역은 예측 기간 동안 연평균 성장률(CAGR) 6.7%로 성장하면서 글로벌 시장에서 가장 빠르게 성장하는 부문이 될 것으로 예상됩니다. 중국, 인도, 일본 및 기타 아시아 태평양 지역에서는 새로운 공항을 건설하고, 소규모 공항을 더 높은 ICAO 카테고리로 업그레이드하고, 현재 허브의 교통량을 늘리고 있습니다. 각각의 신규 또는 업그레이드된 공항에는 일반적으로 여러 주요 충돌 입찰 및 지원 트럭을 포함하는 기본 ARFF 함대가 필요합니다. 인증된 공항이 조금만 증가해도 ARFF 차량과 현대 소방 장비에 대한 수요가 탄탄해집니다. 이러한 요인을 바탕으로 2026년까지 중국의 가치는 8억 달러, 인도는 4억 달러에 이를 것으로 예상됩니다.

예를 들어, 2025년 4월 민간 항공부의 별도 비전 2040 견해에 따르면 인도는 향후 5년 내에 건설될 50개의 새로운 공항을 포함하여 2040년까지 약 200개의 기능 공항을 예상하고 있습니다. 인도는 지난 11년 동안 88개의 새로운 공항을 운영해 총 162개 공항을 운영했습니다. 항공 장관은 인도가 이제 장기적으로 "350개 이상의 공항"을 목표로 하고 있다고 밝혔습니다.

나머지 세계

나머지 세계(중동 및 아프리카, 라틴 아메리카)는 2025년에 9.24%를 기여합니다. 지역 부문은 점유율이 비교적 작지만 분석 기간 동안 CAGR 3.4%로 성장할 것으로 예상됩니다. 중동과 아프리카, 라틴 아메리카에서는 성장이 고르지 않지만 상당합니다. 이는 주요 도시와 목표 개선의 조합에 의해 추진됩니다. 걸프만 도시와 아프리카 및 라틴 아메리카의 몇몇 관문에서는 더 큰 비행기와 증가하는 교통량을 수용하기 위해 고품질 항공기 구조 및 소방 차량에 투자하고 있습니다. 그들은 종종 매우 높은 용량과 현대적인 충돌 입찰을 선택합니다.

출처

1. https://stay-grounded.org/planned-airport-projects/
2. https://www.airport-technology.com/news/china-new-airports-2035/

경쟁 환경

주요 산업 플레이어

글로벌 ARFF 전문가들은 경쟁사보다 우위를 확보하기 위해 안전, 친환경 기술 및 수명주기 지원에 중점을 둡니다.

공항 소방 및 구조 차량 시장은 소수의 글로벌 제조업체와 다수의 지역 전문가로 구성되어 상당히 집중되어 있습니다. 그 선두에는 오스트리아의 로젠바우어(Rosenbauer)와 미국의 오쉬코시 공항 제품(Oshkosh Airport Products)으로 유명한 오시코시 코퍼레이션(Oshkosh Corporation)이 항공기 구조 및 소방 차량의 기술 표준을 크게 세웠다. PANTHER 및 Striker 모델은 북미, 유럽 및 중동 전역의 주요 공항에서 흔히 볼 수 있습니다. 두 회사 모두 하이브리드 구동계, 향상된 운전실 설계, 향상된 소방 기능, 현대적인 소방 장비 등의 기능을 갖춘 기술을 발전시키고 있습니다.

Magirus, E-ONE, NAFFCO, Morita, Kronenburg, Ziegler와 같은 회사는 동유럽 및 아시아의 여러 제조업체와 함께 가격, 지역적 입지 및 맞춤화를 기반으로 경쟁합니다. 경쟁은 단지 단위 판매가 아닌 세 가지 영역에 점점 더 중점을 두고 있습니다. 첫 번째는 규정 준수 및 안전 표준을 충족하는 것입니다. 이는 공항이 응답 시간이 보장된 신뢰할 수 있는 고용량 ARFF 차량을 통해 엄격한 안전 규정 및 ICAO 안전 요구 사항을 준수하는 데 도움이 됩니다. 제조업체들은 하이브리드 또는 전기 ARFF 차량, 무불소 제제를 사용하는 폼 시스템 등 보다 친환경적인 옵션을 제공하기 위해 경쟁하고 있습니다. 세 번째 초점은 장기 서비스 계약, 디지털 진단, 차량 수명을 연장하고 예측 기간 동안 고객 관계를 강화하는 개조 프로그램을 포함하는 라이프사이클 지원입니다.

프로파일링된 주요 공항 소방 및 구조 차량 회사 목록

• 로젠바우어 인터내셔널 AG(오스트리아)
• 오쉬코쉬 주식회사 : 오쉬코쉬공항 상품(우리를.)
• E-ONE(미국)
• 모리타 그룹(일본)
• 나프코(UAE)
• Magirus GmbH (독일)
• Albert Ziegler GmbH (독일)
• Kronenburg B.V.(네덜란드)
• Volkan 소방 차량 (터키)
• ITURRI 그룹(스페인)
• Desautel 소방차 (프랑스)
• 앵글로코(영국)
• WISS 그룹 (폴란드)
• Szczęśniak 특수 차량 Sp. z o.o. (폴란드)
• Zoomlion Heavy Industry Science & Technology Co., Ltd.(중국)

주요 산업 발전

• 2025년 11월, 서부 시드니 국제공항에서 새로운 Striker Volterra 하이브리드를 선보였습니다.소방차이 함대는 도달 범위가 넓은 확장형 포탑, 관통 노즐 및 적외선 카메라를 갖추고 있습니다. 이는 개장 전에 현대 ARFF 차량이 공항의 안전 계획에 어떻게 통합되고 있는지를 강조합니다.
• 2025년 11월, Oshkosh Airport Products는 6대의 Striker Volterra 전기 6×6 ARFF 차량이 댈러스 포트워스 국제공항(DFW)에서 공식적으로 서비스를 시작했다고 발표했습니다. 이는 주요 국제 공항에서 최초로 완전 전기식 ARFF 항공기 중 하나가 되었으며 주목받는 주문을 일상적인 운영으로 전환시켰습니다.
• 2023년 8월, Airservices Australia는 새로운 서부 시드니 국제공항을 위해 Oshkosh에서 Striker Volterra 6×6 하이브리드 전기 ARFF 차량 4대를 주문했습니다. 이로써 신공항은 지속 가능성에 초점을 맞춘 하이브리드 충돌 입찰을 통해 개장하게 되었습니다.
• 2023년 6월 Rosenbauer Deutschland는 독일군과 20년 동안 최대 60대의 PANTHER 공항 소방 차량을 공급하는 장기 계약을 체결했습니다. 여기에는 2029년까지 인도될 PANTHER 8×8 유닛 35대가 포함되며, 이는 해당 성능 등급의 현재 비행장 ARFF 항공기를 대체하게 됩니다.
• 2023년 5월, 미국 연방 항공국은 항공기 소방 폼 전환 계획을 발표했습니다. 이 계획은 Part 139 공항이 기존 PFAS 기반 AFFF에서 무불소 폼(F3)으로 전환해야 하는 방법을 간략하게 설명합니다. 이는 ARFF 제조업체와 공항에 미래의 차량과 시스템이 새롭고 보다 지속 가능한 옵션과 함께 작동해야 한다는 신호를 보냅니다.

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