자동차 에너지 회수 시스템 시장 규모, 점유율 및 코로나19 영향 분석, 하위 시스템별(터보차저, 배기가스 재순환(EGR) 및 회생 제동 시스템), 차량별(승용차, 경상용차 및 대형 상용차) 추진(ICE 및 전기) 및 지역 예측(2023년~2030년)

2022년 전 세계 자동차 에너지 회수 시스템 시장 규모는 171억 2천만 달러로 평가되었습니다. 시장은 2023년 181억 7천만 달러에서 2030년까지 296억 달러로 성장하여 예측 기간 동안 CAGR 7.2%를 나타낼 것으로 예상됩니다.

자동차 에너지 회수 시스템은 차량이 제동이나 타력 주행 시 발생하는 에너지를 포착해 재사용하는 기술이다. 시스템은 포착된 에너지를 전기 에너지와 같은 사용 가능한 형태의 에너지로 변환하여 차량 액세서리에 전력을 공급하거나 배터리를 재충전합니다.

여러 자동차 제조업체에서는 저비용, 고효율의 첨단 자동차 에너지 회수 시스템을 개발하고 생산하는 데 주력하고 있습니다. 예를 들어, 2021년 3월 첨단 추진 센터(Advanced Propulsion Center)는 3개의 탄소 제로 프로젝트에 대한 약속으로 5,400만 유로의 자금을 지원 받았습니다. e-액슬과 모터를 사용하여 자동차의 에너지 사용을 줄입니다.

자동차 에너지 회수 시스템 시장 성장은 정부와 규제 기관의 엄격한 연료 배출 규제 및 표준 시행에 기인합니다. 연료 가격의 상승으로 인해 에너지 회수 시스템이 매력적이게 되었으며, 이는 연료 효율을 향상시키고 차량 운영 비용을 줄이는 데 도움이 됩니다. 또한, 전기차 보급이 확대되면서 주행거리 증가 등의 이점으로 인해 에너지 회수 시스템에 대한 수요가 증가하고 있습니다. 그러나 높은 도입 비용, 복잡성, 제한된 충전 인프라로 인해 예측 기간 동안 시장 성장이 제한됩니다.

코로나19 영향

주행 거리와 효율성을 높이기 위해 자동차 에너지 시스템을 전기 자동차에 구현 

COVID-19 대유행의 발생은 시장 성장에 영향을 미쳤습니다. 전염병으로 인해 글로벌 공급망이 중단되어 생산량이 감소하고 에너지 회수 시스템의 가용성이 저하되었습니다. 소비자들이 재정적인 불확실성에 직면하고 필수 품목에 대한 지출을 우선시하면서 팬데믹으로 인해 차량 판매가 크게 감소했습니다.

그러나 자동차 제조업체들은 팬데믹으로 인해 제품 출시와 생산 일정을 연기해야 ​​했고, 이로 인해 신차에 에너지 회수 시스템의 채택이 지연되었습니다. 또한 기업이 필수 영역에 대한 지출을 우선시함에 따라 팬데믹으로 인해 에너지 회수 시스템에 대한 연구 및 개발 투자가 감소했습니다.

그러나 전 세계 정부는 전기 자동차. 이와 함께 전기차가 대중화되면서 주요 업체들은 연구개발에 대한 투자를 늘렸다. 이는 예측 기간 동안 시장 성장을 촉진한 데 기인합니다.

최신 동향

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회생 제동 시스템에 대한 수요 증가로 시장 성장 촉진

회생 제동 시스템은 제동 작동 중에 손실될 수 있는 에너지를 회수하여 연비를 향상시키는 데 도움이 됩니다. 그리고 이 에너지는 하이브리드 자동차와 전기 자동차의 배터리를 충전하는 데 사용됩니다. 전기 자동차에 대한 수요가 증가하면서 효율성과 주행 거리 증가를 제공하는 회생 제동 시스템에 대한 수익성 있는 시장이 창출되고 있습니다.

게다가 이러한 type 시스템의 기술 발전은 연비, 비용 효율적인 솔루션, 전기 및 의 주행 거리 증가를 제공합니다. 하이브리드 차량. 이는 자동차 에너지 회수 시스템 시장 예측의 성장으로 입증됩니다. 예를 들어, 2022년 8월 이탈리아에 본사를 둔 Brembo 회사는 Sensify라는 AI 기반 회생 제동 시스템을 개발했습니다.

이를 통해 회사는 모든 type 차량의 제동 성능을 향상시키고 비용과 합병증을 줄인 전기 자동차에 적용할 수 있게 되었습니다. Brembo는 브레이크 페달과 자동차 바퀴 사이의 물리적 연결을 끊는 인공 지능을 갖춘 혁신적인 디지털 시스템을 개발했습니다. 이는 예측 기간 동안 자동차 에너지 회수 시스템의 시장 성장을 촉진합니다.

요인

엄격한 차량 배기가스 배출 규칙 및 규정으로 시장 성장 촉진

전 세계 정부에서는 차량에 대한 연비 및 배기가스 배출 표준을 시행하고 있으며, 이에 따라 제조업체는 이러한 표준을 충족하기 위해 에너지 회수 시스템을 채택해야 합니다. 이는 제조업체가 규정을 준수하는 데 도움이 되며 이는 시장에 활력을 불어넣습니다.

예를 들어 Euro 6/VI 배출 표준에서는 NOX 한도가 0.18g/km에서 0.08g/km로 감소하여 56% 감소합니다. 그리고 이러한 표준을 충족하기 위해 주요 자동차 제조사들은 차량을 설계하고 개발했습니다. EU 교통환경부에 따르면, 연구에 따르면 기성 기술을 사용하면 NOx 배출량을 현재 한도(460mg/kWh)의 10%까지만 줄일 수 있는 것으로 나타났습니다. 이는 차량 내 자동차 에너지 회수 시스템에 대한 수요를 창출합니다.

시장 성장을 촉진하는 연비 및 주행 거리 증가

에너지 회수 시스템은 승용차와 상용차의 연비를 향상시켜 소비자의 비용을 크게 절감할 수 있습니다. 이 시스템을 채택하면 제조업체는 연료 효율이 높고 환경 친화적인 차량을 제공할 수 있으므로 경쟁 우위를 확보할 수 있습니다. 또한 이 시스템은 차량에 동력을 공급하는 데 필요한 에너지를 줄여 운전 경험을 향상시켜 가속도와 성능을 향상시킬 수 있습니다.

또한, 에너지 회수 시스템은 전기차의 주행거리를 ​​늘리는 데에도 도움이 됩니다. 예를 들어, 2022년 1월 Porsche는 새로 개발된 회생 제동 시스템을 발표했습니다. . Taycan Turbo S에 탑재된 이 시스템을 통해 회생 제동 시스템의 출력을 최대 290kW까지 극대화할 수 있습니다. 이를 통해 시스템은 감속 후 2초 이내에 충분한 전기를 생성할 수 있으며 차량의 주행 범위는 700m 더 추가됩니다. 이로 인해 차량의 주행 가능 거리가 최대 30% 증가해 전반적인 성능이 향상됩니다. 이러한 모든 요인이 예측 기간 동안 시장 성장을 주도합니다.

제한 요인

높은 생산 및 유지 비용으로 인해 시장 성장이 저해됨

에너지 회수 시스템은 개발 및 구현 비용이 많이 들기 때문에 일부 제조업체와 소비자가 채택하는 데 장벽이 됩니다. 예를 들어 회생제동 부품은 구조가 복잡하고 유지보수 비용도 더 많이 든다. 따라서 이러한 type 시스템을 통합하면 차량 비용이 증가하여 비용 효율적인 옵션을 찾는 소비자에게 차량의 매력이 떨어질 수 있습니다.

또한 시스템 효율성을 향상시키기 위한 지속적인 연구 개발이 필요하므로 비용이 증가합니다. 2022년 3월 인도에 위치한 Continental AG는 Nisshinbo Holdings Inc.(일본)와의 합작 투자를 발표했습니다. 새로운 합작법인은 전자제동장치(EBS)와 회생제동장치의 핵심 부품인 밸브블록을 생산, 판매하게 된다. 합작 회사의 가치는 약 1,300만 달러(19억 엔)에 달하며, 이 중 60%는 Nisshinbo HD가, 40%는 Continental이 소유하게 됩니다. 2023년 4월에 운영을 시작할 계획입니다.

세분화

하위 시스템 분석별

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고성능 요구 사항과 함께 엄격한 방출 기준으로 하위 시스템 시장 촉진

하위 시스템을 기준으로 시장은 터보차저, 배기가스 재순환, 회생 제동 시스템으로 분류됩니다.

터보차저 부문은 2022년에 상당한 자동차 에너지 회수 시스템 시장 점유율을 차지했습니다. 터보차저는 연료의 연소를 개선하여 배기가스 배출을 줄이는 동시에 엔진 성능을 향상시킵니다. 이는 정부가 제시한 배출 기준을 충족하는 데 도움이 되며, 이는 시장 성장을 촉진합니다.

자동차 에너지 회수 시스템의 배기가스 재순환(EGR) 시스템에 대한 수요는 주로 내연기관에서 배출되는 질소산화물(NOx)을 줄여야 한다는 요구에 의해 주도됩니다.

제동 중에 손실된 에너지는 회생 제동 시스템에 포착되어 재사용됩니다. 이 에너지는 배터리를 재충전하거나 차량의 전기 시스템을 작동하는 데 유리합니다. 이는 전기 자동차의 주행 거리를 늘리고 ICE 차량의 연비를 높이는 데 도움이 됩니다. 따라서 이러한 장점은 해당 부문의 시장 성장을 주도합니다.

추진 분석으로

전기 자동차의 주행 거리 증가 및 ICE 차량의 마일리지로 인한 이점으로 추진 부문 성장 촉진

추진을 기준으로 시장은 ICE와 전기로 분류됩니다.

ICE 부문은 2022년 시장 점유율의 대부분을 차지했습니다. ICE 기반 차량은 편의성, 경제성, 가용성으로 인해 전 세계에서 가장 널리 사용되는 차량입니다. ICE 차량 하이브리드화 개념은 ICE 차량의 에너지 회수 시스템에 대한 수요를 증가시킵니다.

회생 제동 및 회생 서스펜션 시스템과 같은 기술은 폐기물 에너지를 포착하여 재사용하고 배터리를 충전하여 전기 자동차의 주행 거리를 늘리는 데 도움이 됩니다. 따라서 전기 자동차의 범위가 확장된다는 이점으로 인해 전기 자동차의 에너지 회수 시스템에 대한 수요가 늘어나고 있습니다.

차량 분석으로

연비가 좋은 고성능 차량에 대한 수요 증가로 차량 부문 확대

차량별 시장을 기준으로 시장은 승용차, 경상용차, 대형상용차로 분류됩니다.

승용차 부문은 2022년에 가장 큰 시장 점유율을 차지할 것으로 추정되었습니다. 승용차 부문의 성장은 연료 효율적이고 환경 친화적인 차량에 대한 수요 증가에 의해 주도됩니다.

경상용차는 주로 배달과 운송에 사용되며, 종종 정차 및 이동이 흔한 도시 지역에서 사용됩니다. 이는 에너지 회수 시스템에 대한 기회를 제공하여 시장 성장을 촉진합니다.

트럭, 버스, 밴 등 대형 상용차는 일반적으로 상당한 양의 연료를 필요로 하는 무거운 짐을 싣고 장거리를 운행합니다. 따라서 연료 효율성 향상과 운영 비용 절감에 대한 필요성이 해당 부문의 시장 성장을 주도합니다. 더욱이, 증가하는 전자상거래 부문은 경량 및 중량 상용차 및 전기 자동차에 대한 수요를 촉진합니다. 차량.

지역 분석

이 시장의 지역 분석에 대한 자세한 정보를 얻으려면, 무료 샘플 요청

시장은 북미, 유럽, 아시아 태평양 및 기타 지역에서 분석됩니다.

현재 아시아 태평양 지역은 자동차 생산에서 상당한 비중을 차지해 글로벌 시장을 장악하고 있습니다. 지역 플레이어들은 중국, 인도, 일본 등의 국가에서 전반적인 시장 채택을 촉진하는 데 도움이 되는 터보차저 및 회생 제동 시스템과 관련된 제품 혁신 및 개발에 적극적으로 참여하고 있습니다. 또한 2020년에 비해 2021년에는 전기 자동차 채택이 증가하면서 시장 점유율이 증가했습니다. 예를 들어 2021년 중국의 전기차 판매량은 330만대였다. 이는 자동차 에너지 회수 시장에 대한 수익성 있는 수요를 창출하여 시장 성장을 주도합니다.

보그워너(BorgWarner) 등 북미 주요 업체들은 배기가스 재순환(EGR) 모듈 등 에너지 회수 시스템 개발에 주력해 왔다. 이는 시스템의 효율성, 소형화 및 비용 효율성을 향상시킵니다. 이는 해당 지역의 시장 성장에 대한 수요를 촉진합니다. 예를 들어, 2022년 2월 BorgWarner는 2021년에 80개 이상의 EGR 밸브를 출시하여 제품 포트폴리오에 추가했다고 발표했습니다.

유럽에서 자동차 에너지 회수 시장의 성장은 주요 자동차 업체들이 효율성 증대 및 에너지 보존과 관련된 제품 개발에 중점을 두고 있기 때문입니다. 예를 들어, BMW는 2022년 12월 회생 서스펜션 시스템 기술에 대한 특허를 출원했습니다. 이는 전기 자동차의 주행 거리를 늘리는 데 도움이 되며 예측 기간 동안 시장 성장을 촉진할 것입니다.

나머지 국가는 중동, 아프리카, 라틴 아메리카 하위 지역을 의미합니다. 연비 및 배출가스 감소에 대한 인식이 높아지면서 이 지역의 자동차 에너지 회수 시스템에 대한 수요가 늘어나고 있습니다. 더욱이, 성장하는 자동차 산업의 노력은 차량의 효율성과 성능을 개선하기 위한 노력으로 시장 성장을 촉진합니다.

주요 산업 플레이어

경쟁력 향상을 위해 기업들이 합병, 파트너십, 인수에 집중

다양한 지역 및 국제 시장 참가자들이 경쟁 우위를 확보하기 위해 고급 전략을 수립하기 위해 끊임없이 노력하고 있습니다. 많은 기업들이 시장 성장을 지원하기 위해 협업 및 파트너십 전략을 형성하고 있습니다. 2021년 5월, 전 세계 자동차 에너지 회수 시스템 업계의 여러 기업 중 선두 기업인 BorgWarner는 유럽의 유명한 OEM과 eTurbo 계약을 체결했습니다. BorgWarner의 eTurbo는 발전기 역할을 하여 과도한 배기 에너지를 수집하고 이를 전기 에너지로 변환할 수 있습니다. 이렇게 하면 회수된 에너지를 차량의 주행 거리를 늘리는 데 사용할 수 있으므로 더 작은 배터리를 효율적으로 사용할 수 있습니다.

소개된 주요 회사 목록:

• BorgWarner Inc.(미국)


• Continental AG(독일)


• Robert Bosch GmbH< /a>(독일)


• Tenneco Inc.(미국)


• Rheinmetall Automotive AG(독일)


• 현대자동차그룹(한국)


• Cummins Inc.(미국)


• 미쓰비시전기(일본)


• 가렛 모션 INC.(스위스)


• 에너지 회수(미국)

주요 산업 발전:

• 2022년 12월 – Rheinmetall은 약 3억 유로 상당의 계약을 체결했습니다. 이번 계약에 따라 회사는 Pierburg Group 자회사에 배기가스 재순환 모듈을 제공하게 됩니다. 주문에는 저압 및 고압 EGR 모듈이 포함됩니다. 시스템에는 알루미늄 하우징과 완전히 통합된 수냉식 회로가 있는 바이패스가 포함되어 있습니다. 회사는 2026년 8월에 생산을 시작할 예정입니다.


• 2022년 5월 –Tesla는 제한된 회생 브레이크 에너지를 충족하기 위해 차량용 소프트웨어를 업그레이드했습니다. 이 소프트웨어의 도움으로 차량은 제동이 제한될 때 일반 브레이크를 적용합니다. 이 기능은 선택 사항입니다. 이 기능은 운전자가 긴급 상황에서 브레이크 페달을 밟거나 일반 브레이크를 작동할 필요가 없기 때문에 원 페달 주행도 가능하게 합니다.


• 2022년 5월 – 고급 자동차 제조업체인 DS Automobiles는 전기 자동차 프로토type를 개발했습니다. 이 전기 자동차는 전기 모터 재생만을 사용하도록 개발되었습니다. 회사는 Formula E 경주용 자동차에서 기술을 획득했습니다. DS E Tense Performance는 2개의 온보드 전기 모터를 사용하여 최대 600kW의 회생 제동을 통해 차량 속도를 완전히 늦춥니다. 회사는 제동이 자동차 속도를 늦추고 그 과정에서 배터리를 재충전하는 방법이 될 수 있는지 조사하기 위해 노력했습니다.


• 2021년 11월 – Continental AG는 MK C2라는 새로운 회생 제동 시스템을 출시했습니다. 작고 가벼운 차량에 장착할 수 있도록 설계돼 고성능을 제공하고 전기차의 주행거리를 ​​늘려준다. 시스템은 두 개의 독립적인 파티션으로 설계되었습니다. 따라서 중복 폴백 수준은 시스템 가용성을 높여 자율 주행에 도움이 될 수 있습니다. MK C2는 자동 주차 대행을 위한 기능 범위를 제공합니다.


• 2020년 7월 – Ford는 RTR Vehicles와 협력하여 순수 전기 MUSTANG MACH-E 1400 prototype를 출시하고 전기 추진의 성능 가능성을 보여주었습니다. MUSTANG MACH-E 1400에는 직렬 회생 제동 시스템을 ABS 및 안정성 제어와 결합하여 차량의 제동 시스템을 최적화할 수 있는 전자 브레이크 부스터가 통합되어 있습니다. 이 브레이크 시스템은 Brembo가 개발했습니다.

보고서 범위

인포그래픽 표현 Automotive Energy Recovery System Market

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이 보고서는 시장에 대한 자세한 시장 분석을 제공하고 주요 기업, 제품/서비스 type 및 제품의 주요 응용 프로그램과 같은 주요 측면에 중점을 둡니다. 게다가, 이 보고서는 시장 동향에 대한 중요한 통찰력을 제공하고 주요 산업 발전을 강조합니다. 위의 요소 외에도 보고서에는 최근 몇 년간 시장 성장에 기여한 여러 요소가 포함되어 있습니다.

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