자동차 에너지 복구 시스템 시장 규모, Share & Covid-19 Impact 분석, 서브 시스템 (터보 차저, 배기 가스 재순환 (EGR) 및 재생 제동 시스템), 차량 (여객기, 가벼운 상업용 차량 및 무거운 상업용 차량), 추진 (ICE 및 전기) 및 지역 예측, 2023-2030.

글로벌 자동차 에너지 복구 시스템 시장 규모는 2022 년에 1,120 억 달러로 평가되었습니다. 시장은 2023 년 2017 억 달러에서 2030 년까지 2,600 억 달러로 2030 억 달러로 증가하여 예측 기간 동안 7.2%의 CAGR을 나타냅니다. 아시아 태평양은 2022 년에 54.03%의 점유율로 자동차 에너지 복구 시스템 시장을 지배했습니다. 미국의 자동차 에너지 복구 시스템 시장은 2030 년까지 15 억 달러의 추정 가치에 도달 할 것으로 예상됩니다.

자동차 에너지 복구 시스템은 차량의 제동 또는 해안 중에 발생하는 에너지를 포착하고 재사용하는 기술입니다. 이 시스템은 캡처 된 에너지를 전기 에너지와 같은 유용한 형태의 에너지로 변환하여 차량의 액세서리에 전원을 공급하거나 재충전합니다.배터리.

몇몇 자동차 제조업체는 저렴한 비용과 고효율로 고급 자동차 에너지 복구 시스템의 개발 및 생산에 중점을 둡니다. 예를 들어, 2021 년 3 월, Advanced Propulsion Center는 3 개의 제로 배출 프로젝트에 대한 약속으로 5,400 만 유로의 자금을 받았습니다. 총 자금 중 유로는 1,300 만 유로가 제조 기술을 보호하기 위해 노력해 왔습니다.전자 액슬자동차의 에너지 사용을 줄이기위한 모터.

자동차 에너지 복구 시스템 시장 성장은 정부 및 규제 기관의 엄격한 연료 배출 규정 및 표준의 구현에 기인합니다. 연료 가격 상승으로 에너지 회복 시스템이 매력적으로 만들어 연료 효율을 향상시키고 차량의 운영 비용을 줄입니다. 더욱이, 전기 자동차의 채택이 증가함에 따라 운전 범위를 증가시키는 이점으로 인해 에너지 회수 시스템에 대한 수요가 증가했습니다. 그러나 높은 채택 비용, 복잡성 및 제한된 충전 인프라는 예측 기간 동안 시장의 성장을 제한합니다.

Covid-19 영향

전기 자동차로 자동차 에너지 시스템을 구현하여 범위와 효율성을 높이기 

Covid-19 Pandemic의 발병은 시장 성장에 영향을 미쳤습니다. 전염병으로 인해 전 세계 공급망이 중단되어 생산이 줄어들고 에너지 복구 시스템의 가용성이 향상되었습니다. 전염병은 소비자가 재정적 불확실성에 직면하고 필수 품목에 대한 지출 우선 순위를 정하기 때문에 차량 판매가 크게 감소했습니다.

그러나 자동차 제조업체는 전염병으로 인해 제품 출시 및 생산 일정을 연기해야했으며, 이로 인해 새로운 차량에서 에너지 복구 시스템의 채택이 지연되었습니다. 이 유행병은 또한 기업이 필수 영역에서 지출을 우선시함에 따라 에너지 복구 시스템에 대한 연구 개발 투자를 감소시켰다.

그러나 전 세계 정부는 자동차 산업을 부활시키기위한 조치에 대한 지원을 발표했습니다.전기 자동차에너지 복구 시스템을 사용하는 것. 이와 함께 주요 플레이어는 전기 자동차가 대중들 사이에서 인기를 얻음에 따라 연구 개발에 대한 투자를 늘 렸습니다. 이는 예측 기간 동안 시장 성장을 추진하기 때문입니다.

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재생 제동 시스템에 대한 수요 증가는 시장 성장을 유도합니다

재생 제동 시스템은 제동 작업 중에 손실 될 에너지를 회수하여 연료 효율을 향상시키는 데 도움이됩니다. 이 에너지는 하이브리드 및 전기 자동차의 배터리를 충전하는 데 사용됩니다. 전기 자동차에 대한 수요가 증가함에 따라 재생 제동 시스템에 대한 유리한 시장을 창출하여 효율성과 범위를 높이고 있습니다.

또한 이러한 유형의 시스템 기술의 발전은 연료 효율, 비용 효율적인 솔루션 및 전기 및 운전 범위 증가를 제공합니다.하이브리드 차량. 이것은 자동차 에너지 복구 시스템 시장 예측의 성장에 의해 입증됩니다. 예를 들어, 2022 년 8 월, 이탈리아에 본사를 둔 Brembo는 Sensify라는 AI 기반 재생 제동 시스템을 개발했습니다.

이를 통해 회사는 제동 성능이 향상되고 모든 유형의 차량에서 비용과 합병증이 감소하여 전기 자동차에 응용 프로그램을 제공했습니다. Brembo는 인공 지능이있는 급진적 인 디지털 시스템을 개발하여 브레이크 페달과 자동차의 바퀴 사이의 물리적 유대를 자릅니다. 이것은 예측 기간 동안 자동차 에너지 복구 시스템의 시장 성장에 영향을 미칩니다.

운전 요인

엄격한 차량 배출 규칙과 규정은 시장 성장을 불러 일으켰습니다

전 세계 정부는 차량의 연료 효율 및 배출 표준을 구현하고 있으며, 제조업체는 이러한 표준을 충족시키기 위해 에너지 복구 시스템을 채택해야합니다. 이를 통해 제조업체가 시장에 연료를 공급하는 규정을 준수하는 데 도움이됩니다.

예를 들어, EURO 6/VI 배출 표준 NOX 한도는 0.18 g/km에서 0.08 g/km로 감소하여 56%감소합니다. 그리고 이러한 표준을 수용하기 위해 주요 자동차 플레이어는 차량을 설계하고 개발했습니다. 유럽 이는 차량의 자동차 에너지 복구 시스템에 대한 수요를 만듭니다.

시장 성장을 주도하기위한 연료 효율 증가와 운전 범위

에너지 회복 시스템은 승용차 및 상업용 차량의 연료 효율을 향상시켜 소비자에게 상당한 비용 절감을 초래할 수 있습니다. 시스템을 채택하면 연료 효율적이고 환경 친화적 인 차량을 제공 할 수 있으므로 제조업체는 경쟁 우위를 제공 할 수 있습니다. 또한이 시스템은 차량에 전원을 공급하는 데 필요한 에너지를 줄임으로써 운전 경험을 향상시켜 가속 및 성능을 향상시킬 수 있습니다.

또한, 에너지 복구 시스템은 또한 전기 자동차의 주행 범위를 증가시키는 데 도움이됩니다. 예를 들어, 2022 년 1 월, 포르쉐는 새로 개발되었다고 발표했습니다.재생 제동 시스템. Taycan Turbo S에 배치 된이 시스템을 사용하면 최대 290kW의 재생 제동 시스템의 전력을 최대화 할 수 있습니다. 이를 통해 시스템은 감속 후 2 초 이내에 충분한 전기를 생성하고 차량에 700 미터의 추가 주행 범위를 추가 할 수 있습니다. 이로 인해 차량의 범위는 최대 30%증가하여 전체 성능을 향상시킵니다. 이러한 모든 요소는 예측 기간 동안 시장 성장을 주도합니다.

구속 요인

높은 생산 및 유지 보수 비용은 시장 성장을 방해합니다

에너지 복구 시스템은 개발 및 구현 비용이 많이 들기 때문에 일부 제조업체와 소비자의 채택에 장애가됩니다. 예를 들어, 재생 제동의 구성 요소에는 복잡한 구조가 있으며 유지 보수 비용이 더 높아집니다. 따라서 이러한 유형의 시스템을 통합하면 차량 비용이 증가하여 비용 효율적인 옵션을 찾는 소비자에게 호소력이 떨어질 수 있습니다.

또한 시스템의 효율성을 향상시키기 위해 지속적인 연구 개발이 필요하며 비용이 증가합니다. 2022 년 3 월, 인도에 위치한 Continental AG는 Nisshinbo Holdings Inc. (Japan)와의 합작 투자를 발표했습니다. 새로운 합작 투자는 전자 브레이크 시스템 (EBS) 및 재생 브레이크 시스템의 주요 구성 요소 인 밸브 블록을 생산 및 판매 할 것입니다. 합작 투자는 약 1,300 만 명 (JPY 19 억)이며, 그 중 60%는 Nisshinbo HD가, 40%는 Continental에 의해 소유 될 것입니다. 이 계획은 2023 년 4 월에 운영을 시작하는 것입니다.

분할

서브 시스템 분석에 의해

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고성능 요구 사항과 함께 엄격한 배출 규범은 하위 시스템 시장을 추진합니다.

서브 시스템을 기반으로 시장은 터보 차저, 배기 가스 재순환 및 재생 제동 시스템에 분류됩니다.

그만큼터보 차저세그먼트는 2022 년에 상당한 자동차 에너지 복구 시스템 시장 점유율을 보유하고 있습니다. 터보 차저는 연료를 더 잘 연소하고 동시에 엔진의 성능을 향상시켜 배출량을 줄이는 데 도움이됩니다. 이는 정부가 암시하는 배출 표준을 충족시키는 데 도움이되며, 이는 시장 성장에 연료를 공급합니다.

자동차 에너지 회수 시스템에서 배기 가스 재순환 (EGR) 시스템에 대한 수요는 주로 내연 기관으로부터의 질소 산화물 (NOX)의 배출을 줄여야 할 필요성에 의해 주도된다.

제동 중에 손실 된 에너지는 재생 제동 시스템에 의해 포착되고 재사용됩니다. 이 에너지는 배터리를 재충전하거나 차량에서 전기 시스템을 작동하는 데 유리합니다. 이는 전기 자동차의 범위와 얼음 자동차의 연료 효율을 높이는 데 도움이됩니다. 따라서 이러한 장점은 부문의 시장 성장을 유도합니다.

추진 분석에 의해

전기 자동차 및 마일리지의 운전 범위 증가의 이점은 추진 부문의 성장에 영향을 미칩니다.

추진에 따라 시장은 얼음과 전기로 분류됩니다.

ICE 부문은 2022 년에 시장 점유율의 대부분을 유지했습니다. 아이스 기반 차량은 편의성, 경제성 및 가용성으로 인해 세계에서 가장 널리 사용되는 차량입니다. 얼음 차량 혼성화의 개념은 얼음 차량의 에너지 회수 시스템에 대한 수요를 향상시킵니다.

재생 제동 및 재생 서스펜션 시스템과 같은 기술은 폐기물 에너지를 캡처하고 재사용하고 배터리를 충전하여 전기 자동차의 범위를 늘리는 데 도움이됩니다. 따라서, 전기 자동차의 확장 된 범위의 장점은 전기 자동차의 에너지 회수 시스템에 대한 수요를 유발합니다.

차량 분석으로

연료 효율 및 고성능 차량에 대한 수요 증가는 차량 부문을 증가시킵니다.

차량 시장을 기준으로 시장은 승용차, 가벼운 상업용 차량 및 대형 상업용 차량으로 분류됩니다.

승용차 부문은 2022 년에 가장 큰 시장 점유율을 보유한 것으로 추정되었습니다. 승용차 부문의 성장은 연료 효율적이고 환경 친화적 인 차량에 대한 수요가 증가함에 따라 발생합니다.

가벼운 상업용 차량은 주로 배송 및 운송에 주로 사용되며, 종종 정지 및 이동 교통량이 흔한 도시 지역에서는 종종 운송에 사용됩니다. 이는 에너지 복구 시스템을위한 기회를 제공하여 시장 성장을 불러 일으 킵니다.

트럭, 버스 및 밴과 같은 무거운 상업용 차량은 일반적으로 무거운 하중을 운반하는 장거리에서 작동하며, 이는 상당한 연료가 필요합니다. 따라서 연료 효율 향상과 운영 비용의 감소가 필요하면 부문의 시장 성장이 이루어집니다. 또한, 증가하는 전자 상거래 부문은 가볍고 무거운 수요에 영향을 미칩니다.상업용 차량전기 자동차.

지역 분석

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시장은 북미, 유럽, 아시아 태평양 및 다른 세계에서 분석됩니다.

현재 아시아 태평양 지역은 자동차 생산에서 상당한 점유율로 인해 글로벌 시장을 지배하고 있습니다. 지역 플레이어는 중국, 인도, 일본 등과 같은 국가의 전체 시장 채택을 촉진하는 터보 차저 및 재생 제동 시스템과 관련된 제품 혁신 및 개발에 적극적으로 참여하고 있습니다. 또한 2020 년에 비해 2021 년에 전기 자동차의 채택이 증가하면 시장 점유율 성장이 목격되었습니다.  예를 들어, 2021 년에 중국에서 전기 자동차 판매는 330 만 대였습니다. 이것은 자동차 에너지 복구 시장에 대한 수익성있는 수요를 창출하여 시장의 성장을 주도합니다.

Borgwarner와 같은 북아메리카의 주요 플레이어는 EGR (Egrimal Gas Recultulation) 모듈과 같은 에너지 회수 시스템 개발에 중점을 두었습니다. 이로 인해 시스템의 효율성, 소형 및 비용 효율성이 높아집니다. 이는이 지역의 시장 성장에 대한 수요를 충족시킵니다. 예를 들어, 2022 년 2 월 Borgwarner는 2021 년에 80 개 이상의 EGR 밸브를 출시하여 제품 포트폴리오에 추가했다고 발표했습니다.

유럽에서 자동차 에너지 복구 시장의 성장은 주요 자동차 플레이어가 효율성 증가 및 에너지 보존과 관련된 제품을 개발하는 데 중점을두고 있기 때문입니다. 예를 들어, 2022 년 12 월 BMW는 재생 서스펜션 시스템 기술에 대한 특허를 제출했습니다. 이는 예측 기간 동안 시장 성장을 추진하는 전기 자동차 범위를 늘리는 데 도움이 될 것입니다.

나머지 세계는 중동 및 아프리카 및 라틴 아메리카 하위 지역을 차지합니다. 연료 효율 및 배출 감소에 대한 인식이 증가함에 따라이 지역의 자동차 에너지 복구 시스템에 대한 수요가 이루어지고 있습니다. 또한 차량의 효율성과 성능을 향상시키기위한 자동차 산업의 노력이 증가함에 따라 연료 시장 성장.

주요 업계 플레이어

회사는 합병, 파트너십 및 경쟁 환경을 발전시키기위한 인수에 중점을 둡니다.

다양한 지역 및 국제 시장 플레이어들이 경쟁 우위를 확보하기 위해 고급 전략을 공식화하기 위해 끊임없이 노력하고 있습니다. 많은 회사들이 시장 성장을 가능하게하기 위해 협업 및 파트너십 전략을 구성하고 있습니다. 2021 년 5 월, Global Automotive Energy Recovery Systems 산업의 여러 플레이어 중 주요 회사 인 Borgwarner는 유럽에서 유명한 OEM과 Eturbo의 계약을 확보했습니다. Borgwarner의 Eturbo는 발전기 역할을하여 과도한 배기 에너지를 수집하여 전기 에너지로 변환 할 수 있습니다. 이를 통해 회수 된 에너지를 사용하여 차량의 구동 범위를 높일 수 있으므로 더 작은 배터리를 사용할 수 있습니다.

프로파일 링 된 주요 회사 목록 :

• Borgwarner Inc.(우리를.)
• 대륙 AG(독일)
• Robert Bosch Gmbh(독일)
• Tenneco Inc.(우리를.)
• Rheinmetall Automotive AG (독일)
• 현대 자동차 그룹 (한국)
• Cummins Inc. (미국)
• 미쓰비시 전기 공사 (일본)
• 개렛 모션 inc.(스위스)
• 에너지 회복 (미국)

주요 산업 개발 :

• 2022 년 12 월 -Rheinmetall은 약 3 억 유로의 계약을 인수했습니다. 이 계약에 따라 회사는 Pierburg Group 자회사에게 배기 가스 재순환 모듈을 제공 할 것입니다. 주문에는 저압 및 고압 EGR 모듈이 포함됩니다. 이 시스템에는 알루미늄 하우징과 완전히 통합 된 수냉 회로가있는 우회가 포함되어 있습니다. 이 회사는 2026 년 8 월에 생산을 시작할 것입니다.
• 2022 년 5 월 -Tesla는 차량이 제한된 재생 브레이크 에너지를 수용 할 수 있도록 소프트웨어를 업그레이드했습니다. 이 소프트웨어의 도움으로 제동 제한이 제한되면 차량은 정기적 인 브레이크를 적용합니다. 기능은 선택 사항입니다. 이 기능을 사용하면 운전자가 브레이크 페달에 닿을 필요가 없으므로 긴급 상황에서 일반 브레이크를 활성화 할 필요가 없으므로 1 페달 주행을 가능하게 할 수도 있습니다.
• 2022 년 5 월 -고급 자동차 제조업체 인 DS 자동차는 전기 자동차 프로토 타입을 개발했습니다. 이 전기 자동차는 만 사용하도록 개발되었습니다모터재건. 이 회사는 Formula E 경주 용 자동차에서 기술을 인수했습니다. DS E 시제 성능은 2 개의 온보드 전기 모터를 사용하여 최대 600kW의 재생 제동을 통해 차량을 완전히 느리게합니다. 회사는 제동이 자동차를 늦추는 방법이 될 수 있는지 여부를 탐색하여 공정에서 배터리를 재충전하는 데 도움이되었습니다.
• 2021 년 11 월 -Continental AG는 MK C2라는 새로운 재생 제동 시스템을 출시했습니다. 소형 및 가벼운 차량에 설치하여 고성능을 제공하고 전기 자동차의 범위를 늘리도록 설계되었습니다. 이 시스템은 두 개의 독립적 인 파티션으로 설계되었습니다. 따라서 중복 폴백 레벨은 시스템 가용성을 증가시켜 자동 운전에 도움이 될 수 있습니다. MK C2는 자동화 된 발레 주차의 기능적 범위를 제공합니다.
• 2020 년 7 월 -Ford는 RTR 차량과 공동으로 전기 전기 Mustang Mach-E 1400 프로토 타입을 출시했으며 전기 추진의 성능을 보여주었습니다. Mustang Mach-E 1400은 전자 브레이크 부스터와 함께 통합되어 시리즈 재생 제동 시스템을 ABS 및 안정성 제어와 결합하여 차량의 제동 시스템을 최적화 할 수 있습니다. 이 제동 시스템은 Brembo에 의해 개발되었습니다.

보고서 적용 범위

An Infographic Representation of Automotive Energy Recovery System Market

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이 보고서는 시장에 대한 상세한 시장 분석을 제공하며 주요 회사, 제품/서비스 유형 및 제품의 주요 응용 프로그램과 같은 주요 측면에 중점을 둡니다. 또한이 보고서는 시장 동향에 대한 상당한 통찰력을 제공하고 주요 산업 개발을 강조합니다. 위의 요인들 외에도이 보고서는 최근 몇 년간 시장의 성장에 기여한 몇 가지 요소를 포함합니다.

보고 범위 및 세분화