항공 배출 제어 시장 규모, 주식 및 산업 분석, 운영 (비행 운영 및 공항 운영), 배출 유형 (범위 1 배출, 범위 2 배출 및 범위 3 배출), 유형 (CO2 배출 및 비 CO2 배출) 및 지역 예측, 2025-2032에 의한 항공 방출 (비행 운영 및 공항 운영).

전 세계 항공 배출 제어 시장 규모는 2024 년에 8 억 8,440 만 달러로 평가되었습니다. 시장은 2025 년 8 억 8,200 만 달러에서 2032 년까지 1,425.9 백만 달러로 증가하여 예상 기간 동안 7.17%의 CAGR을 나타냅니다. 아시아 태평양은 2024 년에 16.49%의 시장 점유율로 항공 배출 제어 시장을 지배했습니다.

항공 배출 통제 시장은 특히 항공 산업의 탄소 배출량을 줄이기위한 기술, 규정 및 전략에 중점을 둔 부문을 말합니다. 이 시장은 파리 협정과 같은 국제 협정과 같은 국제 협약에 대한 지속 가능성과 준수에 대한 세계적 강조와 국제 민간 항공기구 (ICAO)와 같은 조직이 부과하는 엄격한 배출 규정에 대한 전 세계적 강조로 인해 더 큰 관심을 받고 있습니다.

항공 부문의 환경 영향에 대한 문제는 시장에 영향을 미칩니다. ICAO의 보고서에 따르면 2023 년에 항공 교통 배출량은 인간 활동으로 인한 총 방사성의 2.5%를 나타 냈습니다. 이러한 보고서는 연구를 발전시켜 시장 확장을 촉진합니다. 시장 성장에 대한 상당한 장애는 항공 배출량 감소를 목표로 새로운 기술과 기술을 연구하고 개발하는 데 필요한 높은 자금입니다.

산업은 Covid-19 Pandemic의 결과로 전 세계적으로 중대한 도전에 직면했습니다. 2020 년 초반부터, 전염병은 수많은 국가들이 전국적으로 폐쇄를 이행하도록 제한하여 제조가 크게 감소하고 공급망의 중단으로 이어졌습니다. 항공 부문은 가장 심각하게 영향을받는 산업 중 하나였습니다. 여행 제한으로 인해 항공사는 승객이나화물을 운반 할 수없는 승객을 발견하여 거의 전체 함대의 접지가 필요했습니다. 이 조치는 시장에서 항공 배출 규제에 영향을 미쳤다. 새로운 항공기의 필요성이 줄어들고 현재 생산이 보류되면서 대체 연료의 필요성도 상당한 감소를 경험했습니다. 더욱이, 유행병의 결과로 시장 조사가 지연되었고, 몇몇 대기업들은 재정적 어려움을 겪고있었습니다. 일반적으로 Covid-19 Pandemic은 시장에 해로운 영향을 미쳤습니다.

항공 배출 제어 시장 개요 및 주요 지표

시장 규모 및 예측

• 2024 시장 규모 : 미화 8344 만
• 2025 시장 규모 : 미화 878.2 백만
• 2032 예측 시장 규모 : 미화 1,425.9 백만
• CAGR : 2025-2032에서 7.17%

시장 점유율

• 아시아 태평양 지역은 2024 년에 16.49%의 점유율로 항공 배출 통제 시장을 지배했으며, 빠른 항공 교통 성장, 지속 가능한 항공 이니셔티브의 채택 증가, 대체 연료 및 저열 기술을 촉진하는 정부 프로그램.
• 배출 유형에 따라, 스코프 3 배출량은 2054 년에 항공사와 이해 관계자가 2050 년까지 전 세계 Net-Zero 목표를 충족시키기 위해 항공 가치 사슬의 간접 배출을 해결하려는 노력을 강화함에 따라 2024 년에 가장 큰 시장 점유율을 차지했습니다.

주요 국가 하이라이트

• 미국 : 인플레이션 감소 법에 따라 세금 공제로 지속 가능한 항공 연료 (SAF) 이니셔티브를 선도하고 수소 구동 항공기 연구 및 전기 추진 기술에 대한 상당한 투자.
• France & U.K. : 유럽 녹색 거래 및 급유 이니셔티브 SAF의 명령 및 배출 감소 프레임 워크; Airbus와 Rolls-Royce는 하이브리드 전기 항공기 및 탄소 감소 시스템을 발전시키는 주요 업체입니다.
• 중국 및 인도 : 가장 빠르게 성장하는 항공 시장, 함대 확장 및 ICAO 배출 표준에 맞는 규제 압력 증가; 클리너 추진 기술을 개발하기위한 강력한 정부 지원 프로그램.
• UAE & 중동 : 에미레이트 항공 및 에티 하드와 같은 항공사, 바이오 연료 및 SAF 파일럿 프로그램 채택; 녹색 운영을 지원하기위한 공항 인프라의 현대화.

항공 배출 제어 시장 동향

항공기에 대한 지속 가능한 항공 연료 (SAF)의 출현은 시장에서 증가하는 추세입니다.

항공 배출 통제 시장은 규제 압력, 기술 발전 및 소비자 선호도를 지속 가능성으로 이동함으로써 중대한 변화를 겪고 있습니다. 배출 감소를위한 주요 전략 중 하나에는 채택이 포함됩니다.지속 가능한 항공 연료 (SAFS)항공 부문의 탈탄 보조에 중요한. 현재 총 항공 연료 소비의 0.1% 미만을 대표하고 있음에도 불구하고 미국 인플레이션 감소법 및 EU의 급유 규정과 같은 이니셔티브는 재정적 인센티브와 규제 프레임 워크를 제공함으로써 사용량을 크게 증가시키는 것을 목표로합니다.

• 예를 들어, 미국은 SAF 생산에 대한 갤런 크레딧 당 1.75 달러를 도입 한 반면 EU는 2050 년까지 최소 SAF 블렌드 인 주식을 의무화합니다. 그러나 현재 SAF 생산 능력이 예상 수요를 충족시키기에 충분하지 않기 때문에 문제는 여전히 남아 있습니다. 예측은 기존 및 계획된 SAF 프로젝트가 2030 년까지 제트 연료 요구의 약 2-4% 만 충족 할 것이라고 제안합니다.
• 아시아 태평양은 2023 년 1 억 2,990 만 달러에서 2024 년 1 억 3,600 만 달러로 항공 배출 통제 시장 성장을 목격했습니다.

SAFS 외에도 항공기 설계 및 엔진 효율의 혁신은 배출 제어 전략의 중요한 측면입니다. 이 시장은 전기 및 하이브리드 항공기 기술에 대한 투자 증가를 목격하여 전통적인 화석 연료에 대한 의존도를 줄이려고 약속합니다. 또한, 비행 운영 최적화인공 지능 (AI)그리고 빅 데이터 분석은 연료 소비 및 배출을 줄이기위한 중요한 수단으로 부상하고 있습니다.

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시장 역학

시장 기회

전기 및 수소 구동 항공기 기술의 발전은 상당한 기회를 제공합니다.

전기 및 수소 구동 항공기 기술의 발전은 항공 산업을 변화시켜 배출량을 줄이고 운영 효율성을 향상시킬 수있는 중대한 기회를 제공합니다. 다음은 주요 개발입니다.

연료 전지 기술: 수소연료 전지전기 화학 반응을 통해 전기를 생산하여 부산물로서 수증기 만 방출합니다. 고온 연료 전지의 발전은 시스템 무게와 복잡성을 줄여 페이로드 용량과 범위를 향상시킵니다.

액체 수소 저장: 액체 수소는 기체 수소에 비해 더 높은 부피 에너지 밀도를 제공하여 항공기 설계의 공간 제약을 해결합니다. 새로운 열 교환기는 수소의 저장 온도를 활용하여 엔진 효율을 향상시켜 연료 소비를 최적화합니다.

비행 범위에 걸친 응용 프로그램: 수소 연소 엔진은 장거리 비행에 대해 탐색되는 반면, 연료 전지는 중간 범위 거리에 적합합니다.

시장 동인

시장 확장을 자극하기 위해 항공 산업의 환경 문제, 규제 압력 및 기술 발전

항공 배출 통제 시장 성장은 환경 문제, 규제 압력 및 기술 발전의 조합으로 인해 상당한 성장을 겪고 있습니다. 이 부문은 방출 된 오염 물질을 줄이는 데 중점을 둡니다항공기 엔진이는 글로벌 온실 가스 배출에 큰 기여를합니다.

항공 산업은 글로벌 배출에 대한 상당한 기여로 인해 검사가 증가하고 있습니다. 2022 년에 항공은 전 세계 에너지 관련 COS 배출량의 약 2%를 차지했으며, 이는이 수치가 개입없이 크게 상승 할 수 있음을 나타냅니다. ICAO는 항공 교통 배출량이 2023 년 초에 인간 활동으로 인한 총 방사성 강제의 약 2%를 책임지고 배출 통제 조치에 대한 긴급한 필요성을 강조했다. 기후 변화에 대한 인식이 커짐에 따라 소비자와 규제 기관 모두 항공사의 지속적인 관행을 요구하고 있습니다.

전세계 정부는 항공 배출량을 줄이기위한 엄격한 규정을 시행하고 있습니다. 여기에는 파리 협약과 같은 국제 협정에 따른 약속이 포함되어 있으며, 이는 국가들이 탄소 발자국을 낮추도록 강요합니다. 미국의 Gallon SAF Credit 당 1.75와 같은 인센티브 설립은 청정 연료의 채택을 장려하는 것을 목표로합니다. 이러한 규제 프레임 워크는 배출 제어 기술에 대한 혁신 및 투자를위한 유익한 환경을 만듭니다.

항공 우주 기술의 혁신은 시장에서 중요한 역할을합니다. 대체 연료의 개발-바이오 제트 연료, 수소 및암모니아- 탄소 배출에 크게 기여하는 기존의 제트 연료를 대체 할 예정입니다. 또한 항공기 설계 및 운영 절차의 발전은 연료 효율을 향상시키고 전반적인 배출량을 줄이고 있습니다. 예를 들어, 오래된 항공기를 고급 재료 및 설계를 사용하는 최신 모델로 교체하면 비행 당 배출량이 크게 낮아질 수 있습니다.

시장 제한

시장 확장을 방해하기위한 높은 연구 개발 (R & D) 비용 및 규제 복잡성

항공 배출량을 줄이기 위해 혁신적인 기술과 대체 연료를 개발하려면 상당한 금융 투자가 필요합니다. R & D와 관련된 비용에는 신기술 개발 및 복잡한 인증 프로세스가 포함되며, 이는 길고 비용이 많이들 수 있습니다.

예를 들어, 항공기 엔진에서 배출 제어 기술 구현의 증분 비용은 상당 할 수 있으며, 비 재생 생산 비용 (예 : 개발 및 초기 생산) 및 반복 생산 비용 (제조 및 재료 관련)을 모두 포함합니다. 이러한 재정적 부담은 필요한 혁신에 대한 투자를 방해하여보다 지속 가능한 항공 관행으로의 전환을 늦출 수 있습니다.

항공 부문은 ICAO를 포함한 조직이 정한 엄격한 국제 표준으로 크게 규제됩니다. 이 규정은 종종 복잡하며 항공사, 제조업체 및 환경 그룹을 포함한 다양한 이해 관계자간에 광범위한 조정이 필요합니다. 배출 표준에 대한 합의에 도달하는 과정은 시간이 많이 걸리며 새로운 규정을 구현하는 데 지연 될 수 있습니다. 또한 이러한 규정의 발전하는 특성을 통해 기업은 전략을 자주 적응시킬 수있게되므로 컴플라이언스 노력에 대한 또 다른 복잡성과 비용이 추가됩니다.

세분화 분석

운영에 의해

비행 운영 부문의 성장을 강화하는 녹색 추진의 기술 발전 및 정부 이니셔티브

운영에 따라 시장은 비행 운영으로 분류되고공항운영.

비행 운영 부문은 시장을 지배하고 예측 기간 동안 가장 빠른 확장 부문이 될 것으로 예상됩니다. 이 부문의 성장은 기술 발전과 정부 이니셔티브에 기인합니다. 수소 및 전기 추진과 같은 녹색 추진 기술의 연구 및 개발에 대한 투자는 지속 가능한 비행 운영을 유지하기 위해 향후 10 년 동안 성장할 것으로 예상됩니다. Airbus와 일본 정부 간의 MOU와 같은 계약은 비행 및 공항 운영에서 수소 사용을위한 인프라를 포함하여 항공 부문에서 수소 채택을 개발하기 위해 마련되었습니다.

시장에서 공항 운영 부문에 대한 수요는 지속 가능성, 기술 혁신 및 규제 준수에 대한 필요성에 의해 주도됩니다. 그러나 이러한 기회를 활용하기 위해 높은 비용 및 느린 기술 발전과 같은 문제를 해결해야합니다. 자동화, IoT 및와 같은 고급 기술의 통합 및예측 분석, 공항은 운영을 최적화하고 배출량을 줄이며 승객 경험을 향상시킵니다.

배출 유형에 따라

항공 산업의 순 제로 배출량을 충족해야 할 필요성 증가는 범위 3 배출 세그먼트 성장을 촉진했습니다.

배출 유형에 따라 시장은 범위 1 배출, 스코프 2 배출 및 범위 3 배출로 분류됩니다.

범위 3 배출 부문은 2024 년 최대 항공 배출 제어 시장 점유율에 기여했습니다. 시장은 엄격한 환경 규제, 연료 비용 상승 및 지속 가능한 여행 옵션에 대한 선호도와 같은 요인에 의해 주도됩니다. 국제 에너지 기관 및 연방 항공국이 설정 한 2050 년 목표까지 항공 업계가 항공 업계가 순 제로 배출량을 충족시키는 데 중요한 범위 3 배출량을 다루는 것은 중요합니다. 이러한 배출량을 성공적으로 줄이려면 다양한 이해 관계자의 협력이 필요하며, 각각의 목표와 기후 목표가 있습니다.

• 스코프 2 배출 부문은 2024 년에 18.54%의 점유율을 보유 할 것으로 예상됩니다.

범위 1 방출 세그먼트는 예측 기간 동안 가장 높은 성장률을 보였습니다. 범위 1 배출량은 제조 또는 회사 차량의 연료 연소와 같은 조직이 소유하거나 제어하는 ​​출처의 직접 온실 가스 배출을 나타냅니다. 항공에서, 대부분의 범위 1 배출량은 제트 연료의 연소에서 비롯됩니다. 항공사, 공항 및 제조업체는이 시장의 주요 최종 사용자입니다. 지속 가능한 항공 연료 (SAFS)의 개발 및 상업화 및 전기 및 하이브리드 항공기 기술의 혁신에 중요한 기회가 있습니다. AI 및 빅 데이터를 사용하여 비행 운영을 최적화하면 연료 소비 및 탄소 배출을 줄이는 데 중요한 이점이있을 수 있습니다.

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유형별

이산화탄소 배출 부문 성장을 촉진하기위한 중형 및 단거리 항공편에 대한 수요 증가

시장은 유형에 따라 CO2 배출 및 비 CO2 배출로 분류되었습니다.

CO2 배출 부문은 가장 큰 부문 일 것으로 예상되며 예측 기간 동안 가장 높은 CAGR을 경험하고 있습니다. 중간 기호 및 단거리 항공편에 대한 수요가 증가함에 따라 시장에서 CO2 배출 제어에 대한 수요가 발생합니다. Narrowbody Medium-Haul Flight Operations 및 Wide Body Long-Haul 배출량은 상업용 항공편의 글로벌 항공 배출에 크게 기여합니다. 그들은 글로벌 연결에 필수적이며 상업용 항공편의 항공 산업 수입에 크게 기여합니다.

기후 변화에 대한 영향에 대한 우려가 증가함에 따라 시장에서 비 CO2 배출량을 해결하기위한 수요는 증가하고 있습니다. 질소 산화물 (NOX), 수증기, 입자상 물질 및 콘트 레일을 포함한 비 CO2 배출은 지구 ​​온난화에 실질적으로 기여하며 일부 추정치는 항공의 총 기후 영향이 CO2 배출량보다 2 ~ 4 배 높음을 시사합니다.

항공 배출 시장 지역 전망

글로벌 항공 배출 통제 시장은 지역을 기반으로 북미, 유럽, 아시아 태평양 및 다른 세계로 나뉩니다.

북아메리카

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북미 시장은 엄격한 환경 규제와 고급 배출 제어 기술의 채택으로 인해 강력한 입지를 유지할 것으로 예상됩니다. 미국은 주요 기여자이며 지속 가능에 대한 상당한 투자항공 연료전국의 배출 감소 기술.

유럽

유럽은 독일, 프랑스 및 영국의 선장 감소 이니셔티브와 함께 항공 배출 통제 시장의 주요 지역입니다. 유럽 ​​연합의 녹색 거래 및 기타 규정은 항공 배출량의 상당한 감소를 추진하여 시장 성장에 기여하고 있습니다.

아시아 태평양

아시아 태평양 지역은 CAGR이 가장 높은 시장에서 가장 빠르게 성장하고 있으며, 항공 여행 수요와 지속 가능성을 목표로하는 정부 이니셔티브가 증가함에 따라 연료가 공급됩니다. 중국, 인도 및 일본과 같은 국가는 클리너 기술로 항공 인프라를 향상시키는 데 중점을두고 있습니다.

다른 세계

전 세계 지역의 나머지 지역에서 중동 및 아프리카 지역은 항공 배출 통제를위한 신흥 시장을 보유하고 있으며, 공항 시설 현대화에 대한 투자와 국제 표준을 준수하기 위해 함대 업그레이드에 투자합니다. UAE를 포함한 국가는 항공 배출량을 줄이기위한 사전 조치를 취하고 있습니다. 라틴 아메리카는 브라질과 멕시코가 항공 부문에서 클리너 기술과 관행을 구현하려는 노력을 주도함에 따라 항공에서 배출 제어의 중요성을 점차 인식하고 있습니다.

경쟁 환경

주요 업계 플레이어

저명한 시장 플레이어는 온실 배출을 줄이기 위해 대체 연료를 채택하려고합니다.

Aviation Emissions Control 시장에는 항공기 제조업체, 서브 시스템 제조업체 및 항공사 운영자가 포함됩니다. 주요 플레이어에는 Airbus SE, Embraer S.A., General Electric Company 등이 있습니다. 이 회사들은 대체 연료 채택 및 항공기 설계 및 엔진 효율성 개선을 포함하여 항공기 및 관련 활동의 온실 가스 배출을 줄이기위한 혁신적인 프로필 및 기술을 개발하고 있습니다. 이들 참가자의 대부분은 다른 산업 분야의 파트너십 및 협업에 참여하여 연구 비용을 배포하고 기술 발전을 촉진합니다.

주요 항공 배출 제어 회사 목록

• Rolls-Royce Plc (영국)
• Pratt & Whitney (RTX Corporation) (미국)
• 사프란 S.A.(프랑스)
• 에어 버스 SE(프랑스)
• Textron Aviation Inc. (미국)
• 영국 항공 (영국)
• Embraer S.A (브라질)
• General Electric Company (GE Aerospace) (미국)
• 걸프 스트림 항공 우주 공사 (미국)
• 에어 캐나다 (캐나다)

주요 산업 개발

• 2024 년 10 월 -DHL Express 및 DHL Global Forwarding은 국제 항공 그룹 (IAG)의화물 처리 부서 인 IAG Cargo와의 계약 갱신을 통해 지속 가능성 목표를 발전시켜 DHL을 대신하여 6 천만 리터의 지속 가능한 항공 연료 (SAF)를 추가로 사용하고 있습니다. 새로운 계약은 2024 년과 2025 년의 배출을 포괄하며 약 165,000 미터 톤의 CO2E의 온실 가스 배출량을 감소시킬 것입니다.
• 2024 년 10 월 -캘리포니아는 주 내에서 운영되는 항공편을위한 지속 가능한 항공 연료의 채택을 크게 높이기 위해 전국 최고의 승객 및화물 항공사와 획기적인 계약을 체결했습니다. 거의 10 개의 주요 항공사를 대표하는 캘리포니아 항공 자원위원회 (CARB) 및 A.Airlines for America (A4A)가 발행 한 성명서에서 2035 년까지 캘리포니아에서 2 억 갤런까지 지속 가능한 항공 연료 (SAF)의 공급을 촉진하기로 약속했습니다.
• 2024 년 9 월 -Totalenergies와 Air France-KLM은 Totalenergies가 향후 10 년 동안 2035 년까지 Air France-KLM Group Airlines에 최대 150 만 톤의 지속 가능한 항공 연료 (SAF)를 제공하기로 합의했습니다.이 계약은 지금까지 Air France-KLM이 가장 큰 SAF 구매 계약 중 하나를 나타냅니다. 2022 년과 2023 년에 Air France-KLM은 전 세계 최고의 소비자로 전 세계 생산량의 17%와 16%를 차지했습니다.
• 2024 년 7 월-HIF Global은 에어 버스에 대한 양해 각서의 서명을 선언하여 항공을위한 전자 연료의 전세계 발전 ( "e-serustainable Aviation Fuel"또는 "E-SAF")을 통해메탄올제트 연료 ( "MTJ") 경로. MOU는 기술, 프로젝트 개발, 상업 및 옹호의 네 가지 필수 작업 스트림에 관한 최종 계약 협상을위한 구조를 설정합니다.
• 2024 년 2 월 -Airbus와 Totalenergies는 지속 가능한 항공 연료를 통해 항공 탈탄의 문제를 해결하기위한 전략적 동맹을 확립했습니다. 2050 년까지 항공에서 순 탄소 중립성에 도달한다는 목표와 일치하는이 협력은 SAF (Sustainable Aviation Fuels)가 필수적 인 부문의 CO2 배출량을 줄이는 데 도움이됩니다. Totalenergies가 제공하는 SAF

보고서 적용 범위

이 연구 보고서는 환경 규제 증가와 지속 가능한 여행 옵션에 대한 수요로 인해 항공 활동에서 온실 가스 배출량을 줄이기위한 기술에 중점을 둔 심층 시장 분석을 제공합니다. 주요 기회는 지속 가능한 항공 연료 (SAFS) 및 전기 항공기의 혁신 개발에 있습니다. 그러나 도전에는 R & D 비용이 높고 규제 장애물이 포함되어 진전을 방해 할 수 있습니다.

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보고 범위 및 세분화