시내 버스 시장 규모, 점유율 및 산업 분석, 유형별(1층 및 2층), 크기별(소형, 표준 및 굴절식), 추진력별(ICE 및 전기), 승객 수용 능력별(최대 30명 승객, 31~80명 및 80명 이상 승객), 소유별(공공 소유 및 민간 소유) 및 지역 예측(2025~2032년)

세계 시내 버스 시장 규모는 2024년 2,507억 6천만 달러로 평가되었습니다. 시장은 2025년 2,686억 8천만 달러에서 2032년까지 4,320억 달러로 성장하여 예측 기간 동안 연평균 성장률(CAGR) 7.0%를 나타낼 것으로 예상됩니다. 2024년 아시아 태평양은 72.54%의 시장 점유율로 시내 버스 시장을 지배했습니다.

시내 버스는 도시 및 교외 지역 내에서 승객의 효율적인 운송을 위해 설계된 차량으로, 광범위한 교통 시스템의 핵심 구성 요소 역할을 합니다. 장거리 버스와 달리 빈번한 정차, 쉬운 승하차, 밀집된 승객 흐름을 처리하기 위한 최적화된 좌석 및 입석 공간을 우선시합니다. 시내 버스는 미니, 표준, 굴절식, 2층 버스 등 다양한 구성으로 제공되며 노선 밀도와 도시 인프라에 따라 유연한 옵션을 제공합니다. 이 차량은 다음을 포함한 다양한 추진 시스템으로 구동됩니다.내연기관(ICE), 하이브리드 구동계, 배터리-전기 시스템 및 신흥 수소 연료 전지 기술은 지속 가능하고 비용 효율적인 이동성을 향한 부문의 점진적인 전환을 반영합니다.

시내 버스의 주요 매력은 저렴하고 안전하며 비용 효과적인 교통 솔루션을 제공하는 동시에 도시 혼잡과 배출을 줄이는 능력에 있습니다. 이는 주거 지역을 상업, 교육 및 산업 중심지와 연결하는 대중 교통 네트워크의 중추를 형성합니다. 도시가 확장되고 인구가 증가함에 따라 안정적이고 환경 친화적인 버스 운송에 대한 수요가 계속해서 증가하고 있습니다. 전기 및 하이브리드 시내 버스는 더 조용한 운행, 더 낮은 운영 비용, 비용 효율적인 성능을 제공할 뿐만 아니라 배기관 배출을 0 또는 감소시켜 도시 기후 및 대기 질 목표의 중심이 됩니다. 전 세계 정부는 보조금, 세금 인센티브, 대중교통 인프라에 대한 막대한 투자를 통해 차고지 및 노선 충전을 지원하는 방식으로 채택을 촉진하고 있습니다.

글로벌 시내버스 산업은 전기화, 디지털화, 이동성 패턴의 변화에 ​​힘입어 빠르게 진화하고 있습니다. 현대 시내 버스에는 실시간 승객 정보 시스템이 점점 더 많이 탑재되어 통근자가 노선, 도착 시간, 서비스 변경 사항에 대한 실시간 업데이트에 액세스할 수 있게 되어 여행 편의성과 전반적인 대중교통 효율성이 향상됩니다. MaaS(Mobility as a Service) 플랫폼의 통합이 증가함에 따라 시내 버스를 지하철, 차량 공유, 마이크로 모빌리티 솔루션과 같은 다른 모빌리티 모드와 연결함으로써 대중 교통이 더욱 변화되고 있습니다. 버스 제조업체, 배터리 공급업체, 충전 인프라 회사 간의 파트너십을 통해 전통적인 생산 및 조달 모델이 재편되고 있습니다. 동시에 많은 도시에서는 더 엄격한 배출 기준을 준수하기 위해 디젤 차량을 단계적으로 폐지하고 있으며, 이로 인해 배출가스 제로 버스(ZEB)에 대한 강력한 교체 수요가 창출되고 있습니다. 아시아, 유럽, 미주 전역의 BRT(간선급행버스) 네트워크와 스마트 시티 이니셔티브의 확장도 성장을 뒷받침합니다.

주요 제조업체는 이러한 추세를 보여줍니다. BYD와 Yutong은 중국에 대규모 차량을 공급하고 유럽과 라틴 아메리카로 수출하는 등 전기 시내버스 시장을 장악하고 있습니다. 볼보버스와 메르세데스-벤츠는 에너지 효율과 승객의 편안함을 위해 설계된 볼보 7900 일렉트릭(Volvo 7900 Electric), e시타로(eCitaro) 등 완전 전기 모델을 출시했습니다. Tata Motors와 Ashok Leyland는 인도의 FAME 및 PM-eBus Sewa 프로그램에 따라 전기 및 CNG 시내 버스 노선을 확장하고 있습니다. 영국의 Alexander Dennis는 밀집된 도시 노선을 위한 배터리 및 수소 이층 버스를 계속 개발하고 있습니다. 이러한 사례는 도시 버스 부문이 어떻게 전통적인 디젤 차량에서 도시 모빌리티와 차세대 교통 시스템의 미래에 중요한 첨단, 배출 제로, 연결 및 지속 가능한 대중 교통 솔루션으로 전환하고 있는지를 강조합니다.

시장 역학

시장 동인

도시화 증가와 정부의 대중교통 전기화 추진으로 시장 성장 가속화

급속한 도시화와 인구 밀도 증가로 인해 효율적이고 지속 가능한 대중교통 솔루션에 대한 수요가 증가하고 있으며, 이에 따라 시내 버스 시장 성장이 가속화되고 있습니다. 여러 지역의 정부는 오염과 혼잡을 방지하기 위해 대중교통의 전기화에 우선순위를 두고 있습니다. 시내 버스는 전기 및 하이브리드 버스의 광범위한 배치를 장려하는 인센티브 프로그램, 청정 운송 임무, 배출가스 제로 목표를 통해 지원되는 도시 이동성 전략의 중추를 형성합니다.

• 예를 들어, 2024년 8월 인도의 PM-eBus Sewa 계획은 더 깨끗하고 저렴한 이동성을 촉진하기 위해 169개 도시에 10,000대의 새로운 도시 전기 버스를 승인했습니다.

시장 제약

지역 간 융자 및 보조금 프로그램에 대한 불평등한 접근으로 인해 시장 성장이 제한될 수 있음

재정적 인센티브와 보조금 체계의 가용성은 선진국과 개발도상국 간에 크게 다릅니다. 저소득 지역의 지방자치단체에서는 배출가스 제로 차량을 채택할 자금이 부족하여 구형 디젤 모델에 계속 의존하게 되는 경우가 많습니다. 이러한 격차는 글로벌 전기화를 방해하고 지속 가능한 발전을 위한 공평한 발전을 제한합니다.대중교통하부 구조.

• 예를 들어, 2024년 세계은행 연구에서는 사하라 이남 아프리카 도시들이 버스 전기화 프로젝트에 대해 연간 50억 달러를 초과하는 투자 격차에 직면해 있음을 강조했습니다.

시장 기회

수익성 있는 기회 창출을 위한 수소 및 배터리-전기 기술 채택 증가

수소 연료 전지 및 배터리 전기 시스템의 기술 발전은 장거리 효율적인 시내 버스 운영을 위한 새로운 기회를 제시합니다. OEM은 도시 및 도시 간 응용 분야에서 증가하는 무공해 버스 수요를 충족하기 위해 모듈식 파워트레인, 고속 충전 솔루션, 에너지 효율적인 드라이브트레인에 투자하고 있습니다. 이러한 전환은 도시의 장기적인 지속 가능성 및 배출 감소 목표와 일치합니다.

• 예를 들어, 2024년 5월 볼보버스는 배터리 전기 및 연료 전지 구성과 모두 호환되는 BZR Electric 플랫폼을 공개하여 차량 운영자의 운영 유연성을 향상시켰습니다.

시내버스 시장 동향

배출 제로 및 연결된 버스 차량으로의 전환은 중요한 시장 동향 중 하나입니다.

시내 버스 시장은 배출가스 제로 및 디지털 연결 차량으로의 대대적인 전환을 겪고 있습니다. 텔레매틱스 통합, 예측 유지 관리 및 실시간 경로 최적화는 업계의 표준 기능이 되고 있습니다. 청정 추진력과 스마트 연결성의 이러한 융합은 차량 효율성을 향상시키고 데이터 기반 도시 교통 관리를 지원합니다.

• 예를 들어, 2025년 7월 Go-Ahead London은 BetterFleet이라는 주요 EV 충전 관리 플랫폼을 1,000대가 넘는 전기 버스와 20개 충전소에 배포했으며, 2025년 말까지 30개 충전소에서 1,500개 장치로 확장했습니다.

시장의 과제

대규모 전기 차량을 기존 교통 시스템에 통합하는 것은 시장에서 어려운 과제입니다.

전기 버스와 하이브리드 버스를 기존 대중교통 네트워크에 통합하는 것은 여전히 ​​주요 운영 과제로 남아 있습니다. 그리드 용량 업그레이드, 충전소 충전 인프라 구축, 충전 주기 수용을 위한 일정 동기화에는 상당한 투자와 계획이 필요합니다. 원활한 구현을 위해서는 대중교통 기관, 유틸리티, OEM 간의 효과적인 조정이 중요합니다.

• 예를 들어, 2025년 6월 Transport for London은 자사 네트워크에서 2,000대 이상의 무배출 버스라는 이정표를 달성했다고 발표했지만 나머지 차량에 대한 충전 인프라 및 경로 배포를 조정하는 데 어려움을 겪었습니다.

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세분화 분석

유형별

1층 버스가 도시 및 도시 간 운행 시장을 장악하고 있습니다.

시내버스는 종류에 따라 1층형과 2층형으로 분류됩니다.

1층 버스는 운영 유연성, 비용 효율성, 빈도가 높은 도시 및 도시 간 노선에 대한 적합성으로 인해 시장을 지배하고 있습니다. 혼잡한 환경에서 유지 관리 및 조작이 더 쉽기 때문에 대부분의 대중 교통 운영자가 선호하는 선택입니다.

• 예를 들어, 볼보의 7900 Electric과 Yutong의 E12 1층 모델은 계속해서 유럽과 아시아 도시 전역에 널리 배치되어 지방자치단체 입찰에서 우위를 점하고 있습니다.

크기별

균형 잡힌 용량과 주행 거리로 인해 표준 크기 버스가 선두를 달리고 있습니다.

크기에 따라 시장은 미니, 표준, 연결식 버스로 구분됩니다.

표준 크기의 시내 버스는 전 세계적으로 지배적이며 승객 수용 능력, 노선 효율성 및 운영 비용 간의 최적의 균형을 유지합니다. 이는 도시 및 교외 서비스 모두에서 광범위하게 사용되며 도시 레이아웃과 승객 수에 걸쳐 다양성을 제공합니다.

• 예를 들어, Solaris Urbino 12 Electric 및 BYD K9 표준 크기 버스는 입증된 성능과 범위 적응성으로 인해 유럽과 아시아의 도시 차량에서 여전히 최고의 선택입니다.

추진력에 의한

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추진 측면에서 시장에는 내연기관(ICE), 하이브리드 및전기 버스.

전기 버스는 높은 단가와 배출 제로 의무에 따른 채택 증가로 인해 수익 측면에서 시장을 지배하고 있습니다. 이와 대조적으로, 많은 개발도상국에서 계속해서 디젤 및 CNG 차량을 사용하고 있기 때문에 ICE 버스는 물량 면에서 가장 큰 시내 버스 시장 점유율을 차지하고 있습니다. 정부 자금 지원과 배터리 비용 절감으로 인해 전기화로의 전환이 가속화되고 있습니다.

• 예를 들어, BYD, 볼보, 메르세데스-벤츠 eCitaro 전기 모델은 유럽, 중국, 인도 전역의 시립 차량 전환에 힘입어 2024년에 상당한 글로벌 판매 성장을 기록했습니다.

좌석수별

31~80명의 승객 부문이 도시 함대 배치를 지배합니다.

좌석 수에 따라 시장은 최대 30명, 31~80명, 80명 이상으로 분류됩니다.

표준 및 연결식 버스가 일반적으로 이 범위에 속하므로 31~80명의 승객 범주가 지배적이므로 밀집된 도시 노선 및 BRT 시스템에 이상적입니다. 이 용량 범위는 최적의 킬로미터당 비용과 승객 회전율을 보장합니다.

• 예를 들어 Ashok Leyland의 Switch EiV 12 및 BYD B12 모델은 대부분의 글로벌 도시 노선 요구 사항에 맞춰 60~75명의 승객을 수용하도록 설계되었습니다.

소유권별

정부 전기화 프로그램으로 인해 공공 소유 차량이 지배적입니다.

소유권에 따라 시장은 공공 소유와 민간 소유로 분류됩니다.

국가 청정 이동성 및 전기화 임무에 따른 대규모 정부 조달에 힘입어 공공 소유 차량이 전 세계적으로 지배적입니다. 이러한 차량은 일반적으로 장기 서비스 계약 또는 공공-민간 파트너십 모델에 따라 배포됩니다.

• 예를 들어, 2024년에 TfL(Transport for London), DTC(Delhi Transport Corporation) 및 BVG Berlin은 35,000대 이상의 정부 소유 도시 버스를 공동으로 운영했으며, 그 중 대다수는 공공 지속 가능성 프로그램에 따라 배출가스 제로 차량으로 전환하고 있습니다.

시내버스 시장 지역별 전망

지역별로 시내 버스 시장은 북미, 유럽, 아시아 태평양 및 기타 지역으로 분류됩니다.

아시아 태평양

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아시아 태평양 지역은 2024년 글로벌 시내 버스 시장 성장을 주도했으며 예측 기간 내내 리더십을 유지할 것으로 예상됩니다. 이러한 지배력은 급속한 도시화, 대중교통 전기화에 대한 정부의 강력한 지원, 강력한 국내 제조 역량에 의해 주도됩니다. 중국, 인도, 일본, 한국과 같은 국가는 중국의 신에너지 차량(NEV) 정책 및 인도의 PM-eBus Sewa와 같은 국가 이니셔티브의 지원을 받아 시내 버스, 특히 전기 모델의 글로벌 생산 및 채택을 주도하고 있습니다. BYD, Yutong, Tata Motors, Ashok Leyland 및 Hyundai와 같은 주요 OEM의 존재는 이 지역의 경쟁력을 더욱 강화합니다.

• 예를 들어, 2024년 8월 BYD는 중국에서 라틴 아메리카 및 동남아시아로 1,000대 이상의 전기 버스를 수출한다고 발표하여 이 지역의 제조 및 수출 역량 확대를 강조했습니다.

유럽

유럽은 EU 그린딜(Green Deal) 및 청정 차량 지침(Clean Vehicles Directive)에 따라 배출가스 제로 대중교통을 위한 강력한 정책 프레임워크와 자금 지원을 받습니다. 독일, 프랑스, ​​영국, 이탈리아와 같은 국가에서는 대규모 조달 및 인프라 업그레이드를 통해 시립 차량을 빠르게 전기화하고 있습니다. 볼보, 솔라리스, 메르세데스-벤츠와 같은 OEM은 e-버스 플랫폼과 배터리 기술에 막대한 투자를 하고 있습니다.

북아메리카

미국, 캐나다, 멕시코를 필두로 북미 지역이 뒤따랐으며, 연방 교통국(Federal Transit Administration)의 저배출 배출 프로그램 및 지역 청정 차량 의무화 등의 계획을 통해 차량 전기화가 진전되고 있습니다. 뉴욕, 로스앤젤레스, 토론토 등 주요 도시에서 전기 시내버스가 인기를 끌면서 시장은 점차 변화하고 있습니다.

나머지 세계

라틴 아메리카, 중동, 아프리카를 포함하는 나머지 세계 지역은 고속버스(BRT) 네트워크의 확장과 중국 및 유럽의 수입 전기 버스 채택 증가에 힘입어 꾸준한 성장을 경험하고 있습니다. 브라질, 칠레, 사우디아라비아, UAE 등 주요 시장에서는 지속 가능한 이동성 이니셔티브에 투자하고 있습니다. 그러나 아시아 태평양 및 유럽에 비해 전반적인 채택은 아직 초기 단계에 머물러 있습니다.

경쟁 환경

주요 산업 플레이어

협업 및 전기화 전략으로 시장 리더십 재정의

글로벌 시내 버스 시장은 기술 혁신, 파트너십 및 지속 가능한 이동성 프로그램을 통해 경쟁하는 기존 OEM 및 신흥 전기 버스 전문가와 함께 어느 정도 통합되었습니다. 선도적인 제조업체들은 첨단 전기 및 수소 구동 버스 개발, 스마트 차량 관리 솔루션 확장, 지자체 및 운송 사업자와의 장기 계약 확보를 위한 애프터 서비스 및 충전 인프라 지원 강화에 주력하고 있습니다.

볼보 버스, BYD Company Ltd., Yutong Bus Co., Ltd. 및 Mercedes-Benz(Daimler Buses)는 글로벌 전기화를 주도하는 주요 업체 중 하나입니다. 볼보는 BZR Electric과 같은 전기 버스 플랫폼을 확장하고 있습니다.배터리그리고 수소 옵션. BYD와 Yutong은 유럽, 라틴 아메리카 및 동남아시아에 대규모 차량을 수출하면서 전기 부문을 장악하고 있습니다. Daimler Buses는 배기가스 제로 성능과 높은 승객 편의성을 결합한 eCitaro 라인을 통해 지속적으로 성장하고 있습니다.

다른 주목할만한 선수로는 Tata Motors, Ashok Leyland, Alexander Dennis Limited(ADL) 및 Solaris Bus & Coach가 있습니다. Tata Motors와 Ashok Leyland는 인도의 FAME 및 PM-eBus Sewa 프로그램에 따라 현지 전기 버스 제조를 확대하고 있습니다. ADL은 영국 이층 전기 부문을 선도하고 있으며, Solaris는 Urbino Electric 제품군을 통해 EU 전역으로 확장하고 있습니다. 이들 제조업체는 R&D 투자, 현지 생산, 배터리 및 충전 시스템 공급업체와의 강력한 협력을 통해 경쟁력을 유지합니다.

• 예를 들어,2025년 3월,BYD는 Busworld Europe 2025에서 유럽 쇼케이스를 발표하여 새로운 전고체 배터리 구동 도시 버스를 공개하고 유럽 수출 입지를 강화했습니다.

프로파일링된 주요 시내 버스 회사 목록

• 유통버스(주)(중국)
• (주)비야디(중국)
• 다임러 버스 GmbH(독일)
• AB 볼보(스웨덴)
• 포스모터스(주)(인도)
• 타타 모터스(인도)
• 아쇽 레이랜드(인도)
• 스카니아 AB(스웨덴)
• IVECO S.p.A (이탈리아)
• NFI 그룹(캐나다)

주요 산업 발전

• 2025년 11월:Sustainable Bus 뉴스에 따르면 유럽의 배터리 전기 버스 등록(차량 > 8t)이5,315대2025년 상반기에는 2024년 상반기에 비해 약 41% 증가했습니다.
• 2025년 3월:운송 및 환경(T&E)의 보고서에 따르면49%2024년 EU의 모든 신규 도시 버스 중 배출가스 제로 모델이었으며, 이는 배터리 전기 버스에 대한 활용도가 높음을 나타냅니다.
• 2025년 2월:볼보버스는 런던에서 Go‑Ahead를 통해 첫 번째 전기 버스 주문을 발표했습니다. 이 버스는 2025년에 배치될 볼보 BZL 전기 싱글 데크 버스 25대로 구성됩니다.
• 2024년 10월:영국 운영업체인 Go‑Ahead Transport Group은 Wrightbus가 제작한 배출가스 없는 버스(전기) 최대 1,200대를 구매하기 위해 5억 파운드를 투자했습니다.탈탄소화함대의.
• 2024년 3월:Wrightbus는 Arriva London과 배송 계약을 체결했습니다.87대의 새로운 무공해 버스(단일 데크 11개 및 이중 데크 Electroliner 모델 76개) 런던 서비스용.

보고서 범위

글로벌 시내 버스 시장 분석은 보고서에 포함된 모든 시장 부문의 시장 규모 및 예측에 대한 심층적인 연구를 제공합니다. 여기에는 예측 기간 동안 시장을 주도할 것으로 예상되는 시장 역학 및 추세에 대한 세부 정보가 포함됩니다. 기술 발전, 신제품 출시, 주요 산업 개발, 파트너십, 인수 합병에 대한 세부 정보에 대한 정보를 제공합니다. 연구 보고서에는 시장 점유율과 주요 운영 플레이어의 프로필에 대한 정보를 제공하는 자세한 경쟁 환경도 포함되어 있습니다. 

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보고서 범위 및 세분화