전기 버스 시장 규모, 점유율 및 산업 분석, 추진 유형별(배터리 전기 자동차, 플러그인 하이브리드 전기 자동차 및 연료 전지 전기 자동차), 범위별(200마일 미만 및 200마일 이상), 배터리 용량별(최대 400kWh 및 400kWh 이상) 및 지역 예측(2024~2032년)

글로벌 전기 버스 시장 규모는 2023 년에 246,089대로 평가되었으며 2024 년 279,236 대에서 성장할 것으로 예상되며 2032 년까지 1,064,250 대에 도달하여 예측 기간 동안 CAGR이 18.2%를 나타 냈습니다. 아시아 태평양은 2023 년에 98.39%의 점유율로 세계 시장을 지배했습니다. 미국의 전기 버스 시장은 2032 년까지 약 9.15 만 유닛의 추정 가치에 도달 할 것으로 예상됩니다.

전기 버스 시장 성장은 수소 연료 전지 수요 증가, 환경 우선 순위 증가 및 엄격한 배출 규정으로 인해 촉진됩니다. 강력한 정부 인센티브 및 녹색 자금 조달과 함께 배터리 및 충전 기술의 발전은 도시 대중 교통, 인터 시티 노트 및 지속 가능한 함대 이니셔티브에서의 채택을 더욱 가속화시킵니다.

전기 버스는 디젤 또는 가솔린과 같은 전통적인 화석 연료 대신 전기로 구동되는 대중 교통 차량입니다. 전기 버스는 전기 모터와 배터리를 사용하여 차량을 추진하여 작동 중에 테일 파이프 배출량이 없습니다. 이 버스는 대기 오염, 온실 가스 배출 및 유한 화석 연료에 대한 의존성을 줄이기위한 교통 부문의 전기 화를 향한 광범위한 움직임의 일부입니다.

전 세계의 많은 정부는 전기 버스 채택을 촉진하기위한 재정적 인센티브, 보조금, 세금 공제 및 보조금을 제공합니다. 이 정책은 대중 교통 차량의 전기 화를 가속화하고 충전 인프라 개발을 지원하는 것을 목표로합니다. 이 개발은 예측 기간 동안 시장 성장을 이끌어냅니다.

Covid-19 Pandemic은 심하게 영향을 미쳤습니다. 전세계의 여러 대중 교통 시스템은 전염병 기간 동안 대중 교통 라이더 쉽의 감소로 인해 극도로 수익 손실에 직면하고 있습니다. APTA (American Public Transportation Association)에 따르면, 2020 년 4 월 대중 교통 사용에서 80% 감소가 관찰되었으며 2020 년의 나머지기구는 2019 년에 비해 60% 이상 감소했습니다.

최신 전기 버스 시장 동향

시장 성장을 주도하기위한 전자 버스의 ​​환경 적 이점

차량 배출량은 대기 오염을 일으키고 대기에 위험한 오존 설비 물질의 29%를 배출하는 데 전적으로 책임이 있습니다. 정제되지 않은 석유의 소비와 연료 비용 상승으로 인해 자연에 덜 유해하고 전기 에너지를 활용하는 차량에 대한 명성과 수요가 증가했습니다. 이로 인해 석유 연료에 대한 의존성을 줄이기 위해 이러한 버스 채택이 확장되었습니다. 또한 이동 부품이 적기 때문에 전기 자동차 체중이 가볍고 기존의 운송 방식보다 생산적입니다. 결과적으로 차량 유지 보수에 대한 요구 사항이 적으며 전반적 으로이 차량은 환경에 유리합니다. 따라서 이러한 운전자로 인해 시장은 전기 버스 시장 예측 기간 동안 실질적으로 성장할 것으로 예상됩니다.

자율 전기 버스로 이동합니다

증가하는 추세는 자율 주행 기술을 전기 버스에 통합하는 것입니다. 정부와 대중 교통 당국은 특히 도시 환경에서 효율성과 안전을 향상시키기 위해 자율 주행 전자 버스를 조종하고 있습니다. 이 혁신은 시간이 지남에 따라 운영 비용을 줄이고 지속 가능성 목표와 일치하여 도시가 이러한 시스템을 테스트함에 따라 시장 확장을위한 새로운 국경을 나타냅니다.

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전기 버스 시장 성장 동인

시장 강화 수소 연료 전지 버스에 대한 수요 증가

수소 연료 전지 버스는 전기 파워 트레인과 연료 전지 시스템, 관리 기술 및 배터리를 결합하여 구동됩니다. 이 버스는 표준 E- 버스보다 더 많은 수명이 있기 때문에 차세대 녹색 운송으로 간주됩니다. 수소 연료 전지 버스는 빠른 급유 속도와 경로 유연성을 가지고 있습니다. 이러한 장점으로 수소에 대한 수요 연료 전지 버스는 엄청나게 성장하고 있습니다. 예를 들어, 유럽에서는 향후 몇 년 안에 약 1,000 개의 수소 버스가 도입 될 것입니다. 중국은이 기술의 선두 주자였으며 배터리 전기 전력 시장을 추진하고 있습니다.

녹색 금융을위한 글로벌 추진

또 다른 주요 원동력은 국제기구와 정부가 자금을 E- 부스 프로젝트에 전달하는 녹색 금융 이니셔티브의 상승입니다. 이 재정 지원은 선불 비용 장벽을 낮추어 대중 교통 기관이 전 세계 의제에 대한 지속 가능한 운송 이익을 얻음에 따라 함대를 더 빠르게 전기시키고 시장 성장을 주도하도록 장려합니다.

시장 성장을 주도하기위한 엄격한 정부 배출 규정

세계 보건기구 (WHO)가 지적한 바와 같이, 사망의 중요한 이유는 공기 오염 때문입니다. 차량 배출은 일반적인 복지에 영향을 미치고 환경은 환경에 위험한 영향을 줄 수 있기 때문입니다. 전 세계 정부는 오존 파괴 물질과 대기 오염 수준을 낮추기 위해 자원을 인프라 발전에 강력하게 배치하고 있습니다. 이것은 차량 배출량에 대한 엄격한 정부 규범의 프레임을 통해 달성되고 있습니다. 이 가이드 라인은이 시장의 확장을 불러 일으키고 있습니다. 이 버스는 유해한 물질을 배출하지 않기 때문에 환경 친화적입니다. 또한 EBUS는 능숙하고 깨끗한 도시 교통을 제공하여 도시 공동체에 깨끗한 공기의 유지 가능성에 대한 대체 트랙을 제공합니다. 이에 따라 많은 도시 지역이 중국과 미국과 같은 특정 국가에서 전자 트랜스 스포츠 시스템을 수용하고 있습니다.

구속 요인

배터리 버스의 높은 비용은 시장 성장을 제한 할 수 있습니다

전자 버스는 친환경적이고 유지 보수가 적습니다. 그러나이 버스의 초기 비용은 기존 버스에 비해 더 높습니다. 이는 대중 교통 부문에서 전자 버스를 이행하기위한 여러 정부와 행정부의 주요 방해입니다. 또한 정부는 개인 전기 자동차 구매에 대한 보조금을 제공하고 있으며, 이는 상업용 함대를 기꺼이 구매하려는 사람들 에게이 시장에 긍정적 인 영향을 줄 수 있습니다. 또한 표준 전자 버스조차도 기존의 상대방이 두 배 이상 증가하여 시장의 성장을 방해 할 수 있습니다.

신흥 시장의 제한된 충전 인프라

상당한 구속은 특히 아시아 태평양 이외의 신흥 시장에서 충전 인프라의 고르지 않은 개발입니다. 도시 센터가 진행되는 동안 농촌 및 반도 도시 지역이 지연되어 투자 및 그리드 신뢰성이 남아있는 E-BUS 배치를 제한하고 시장 침투 둔화가 제한됩니다.

전기 버스 시장 세분화 분석

추진 유형 분석에 의해

수많은 배터리 전자 버스가 있기 때문에 시장을 지배하는 배터리 버스 부문

유형에 따라 시장은 연료 전지 전기 자동차, 플러그인 하이브리드 전기 자동차 및 배터리 전기 자동차로 분류됩니다.

그만큼 배터리 전기 자동차 세그먼트는 2023 년에 91.1%의 점유율로 시장을 지배했습니다. 배터리 전기 전원 버스는 고용량 배터리 세트에 전기를 저장했습니다. 이 버스는 전기 모터를 운행하고 모든 전자 제품을 탑승하기 위해 해당 배터리의 이점을 활용하도록 만들어졌습니다. 연료 전지 전기 차량 세그먼트는 수소 연료 전지 버스가 더 오래 지속되며 일반 E- 버스와 비교하여 빠른 급유 기능을 갖기 때문에 예측 기간 동안 기하 급수적으로 성장하는 것으로 추정됩니다. 플러그인 하이브리드 전기 자동차 부문은 예측 기간 동안이 시장에서 지속적인 성장을 목격 할 것으로 예상됩니다. 이 버스는 외부 전기 강도 공급 및 재생 제동을 모두 막기 위해 배터리를 충전 할 수 있습니다.

배터리 전기 지배력을 선호하는 정부 정책

배터리 전기 버스는 특히 보조금과 의무가 제로 배출 솔루션을 우선시하는 아시아 태평양과 같은 지역에서 강력한 정부 지원으로 인해 일부를 유지합니다. 광범위한 충전 인프라와 결합 된이 정책 초점은 배터리 전기 버스가 대중 교통 대행사의 선택으로 유지되도록하는 반면, 연료 전지 옵션은 파일럿 단계에서 견인력을 얻어 앞으로 몇 년 동안 경쟁 전환의 단계를 설정합니다.

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범위 분석 별

200 마일 미만의 세그먼트는 TCO가 낮아 시장에서 가장 큰 점유율을 차지했습니다.

범위를 기준으로 시장은 200 마일 미만, 200 마일 이상으로 분류됩니다.

200 마일 미만의 세그먼트는 총 운영 비용 (TCO)/km 및 재충전 시간이 줄어들어 시장에서 가장 많은 점유율을 차지했습니다. 200 마일 이상의 세그먼트는 예측 기간 동안 더 높은 CAGR을 전시 할 것으로 예상됩니다. 배터리 비용 절감 및 에너지 소비 개선 및 새로운 전자 버스 마일리지와 같은 요인은이 부문의 성장을 주도 할 것입니다.

단거리 선호도를 주도하는 도시 배치

200 마일 미만의 세그먼트의 지배력은 도시 대중 교통 패턴과 밀접한 관련이 있으며, 이는 더 짧은 경로와 빈번한 정지가 더 낮은 범위 요구와 일치합니다. 전 세계 도시는 비용 효율성과 저장소에서 빠르게 재충전 할 수있는이 버스의 우선 순위를 정하고 있으며, 장거리 모델은 다양한 운영 요구를 반영하여 인터 시리아 응용 분야에서 근거를두고 있습니다.

배터리 용량 분석에 의해

가볍고 효율적으로 인해 시장을 지배하기 위해 최대 400kWh 세그먼트

배터리 용량에 따라 시장은 최대 400kWh 및 400kWh 이상으로 분류됩니다.

최대 400kWh 세그먼트는 2023 년에 시장에서 가장 많은 점유율을 차지했습니다. 버스는 배터리 최대 400kWh의 용량은 적시에 빠르게 간청 할 수 있으므로 상당히 저렴하고 가벼우 며 효율적입니다. 이러한 요소는이 세그먼트의 지배력을 담당합니다. 위의 400kWh 세그먼트는 단일 충전으로 더 먼 거리를 커버 할 수있는 능력으로 인해 시장에서 꾸준한 성장을 보일 것으로 예상됩니다.

빠르게 충전되는 기술의 발전은 최대 400kWh입니다

최대 400kWh 세그먼트의 리드는 빠른 충전 인프라의 발전으로 가동 중지 시간을 줄이고 운영 유연성을 향상시킴으로써 추가로 지원됩니다. 정부는 이러한 버스를 보완하기 위해 고출력 충전 네트워크에 투자하고 있으며, 400kWh 이상의 세그먼트는 확장 경로에 대한 새로운 요구에 부응하여 범위 수요와 효율성의 균형을 유지합니다.

지역 통찰력

이 시장의 지역 분석에 대한 자세한 정보를 얻으려면, 무료 샘플 요청

아시아 태평양 지역은 글로벌 시장을 지배했으며 2023 년에 242,133대로 가치가있었습니다. 중국은 지역 시장을 이끌고 있으며, 또한 수량 측면에서 가장 큰 시장을 보유하고 있기 때문에 전 세계적으로 세계를 이끌고 있습니다. 중국 정부는 이러한 유형의 버스를 사용하기 위해 대중 교통 구역을 개발했습니다. 정부가 취한 과제는이 지역의 배터리 운영 버스 채택을 늘 렸습니다. 더욱이, 시장 리더 BYD의 존재는이 지역의 시장 성장을 더욱 발전시키고 있습니다. 또한,이 지역의 신속하게 성장하는 충전 인프라는 지역 시장에서 잘 활용되고 있습니다. 일본과 한국은 또한이 지역에서 이러한 유형의 버스의 급성장에 기여하고 있습니다.

유럽은 두 번째로 큰 시장이며 예측 기간 동안 건강한 성장을 보일 것으로 예상됩니다. 자동차 배출량에 대한 엄격한 정부 정책은이 지역의 시장 증가를 촉진하는 주요 요인입니다. 많은 정부 들이이 지역에 깨끗하고 녹색 운송 기술을 배치함으로써 도시 대중 교통을 지속 할 수 있도록 프로젝트를 시작했습니다. 이 지역의 연료 전지 버스에 대한 수요도 마찬가지로 성장하고 있습니다.

라틴 아메리카는 콜롬비아와 칠레와 같은 국가와 같은 전기 버스를위한 선도적 인 시범 프로젝트와 함께 신흥 시장으로 견인력을 얻고 있습니다. 국제 자금 조달 및 도시 대기 질 이니셔티브로 지원되는이 지역은 점진적인 성장을위한 준비가되어 있으며 아시아 태평양의 지배력을 보완하고 새로운 기회를 제공합니다.

북미는 또한 세계 시장에서 정의 된 성장을 보여줄 것으로 예상됩니다. 미국은이 지역에서 꾸준한 성장을 보일 것으로 예상됩니다. 이 나라의 엄격한 배출 지침은 향후 몇 년 동안 시장을 늘릴 것입니다.

경쟁 환경

BYD는 광범위한 제품 포트폴리오 및 R & D 기능으로 인해 시장의 선수입니다.

BYD는 높은 수직 통합 능력, 독립적 인 R & D 및 고급 배터리 기술로 인해 시장의 주요 플레이어입니다. 회사는 세계 최대입니다 충전식 배터리 제조업체 및 업계에서 가장 긴 배터리 보증을 제공합니다. 따라서 이러한 요인들은 BYD가 중국을 넘어 세계 시장의 더 큰 점유율을 빠르게 얻을 수있게 해주었다. 예를 들어, 2021 년 1 월, BYD는 콜롬비아 보고타에있는 Transmilenio S.A.의 1,002 개의 배터리 전기 버스에 대해 중국 이외의 지역에서 가장 큰 주문을 받았습니다.

경쟁을 주도하는 글로벌 파트너십

BYD 외에도 대중 교통 대행사와 제조업체가 글로벌 파트너십을 형성함에 따라 경쟁이 심화되고 있습니다. 정부와 기술 공급 업체 간의 협력은 솔루션 및 수소 기술의 혁신을 가속화하고 있으며, 플레이어는 신흥 시장을 포착하고 전략적 제휴를 통해 발판을 강화하도록 포지셔닝하고 있습니다.

프로파일 링 된 주요 회사 목록 :

• Byd Co., Ltd (Shenzhen, China)
• PRERARA, Inc. (미국 캘리포니아 주 벌링 게임)
• AB 볼보 (스웨덴, 예테보리)
• 새로운 전단지 산업 (캐나다 위니펙)
• Daimler AG (슈투트가르트, 독일)
• Scania AB (Södertälje, 스웨덴)
• IVECO (Turin, Italy)
• 유톤 (중국 Zhengzhou)
• 에버스코 (네덜란드 Deurne)
• Xiamen King Long United Automotive Industry Co., Ltd. (중국 후지안)
• VDL Groep BV (네덜란드 아인트호벤)

최신 개발  전기 버스 산업 :

• 2024 년 3 월, Yutong 은이 회사가 이탈리아 시칠리아 팔레르모에 10 개의 ICE12 Pure Electric Buses를 배달했다고 발표했다. ICE12 Pure Electric Bus는 Yutong의 주요 전기 기술과 효율적인 배터리 시스템을 자랑하며 범위 성능이 뛰어납니다. ICE12 시내 장거리 여행과 농촌-도시 교통 시나리오에서 ICE12 순수한 전기 버스 마스터.
• 2024 년 3 월, Volvo는 New Volvo 8900 Electric이 도시, 인터 시티 및 통근 작전을위한 전기 저지대 버스입니다. 2 축 및 3 축 구성으로 제공되며 최대 57 석을 장착 할 수있는 가장 긴 버전에서 최대 110 명의 승객 용량이 있습니다. 12 미터 용량은 최대 88 명의 승객 (43 명)입니다.
• 2023 년 5 월, Volvo Buses는 MCV와 Volvo 7900 Electric 및 Volvo 7900 Electric Arctic의 기관을 제조하기로 계약을 체결했습니다. 생산은 2024 년에 시작될 것으로 예상되며, 볼보의 섀시와 MCV의 바디가있는 최초의 전기 버스는 2025 년에 시장에 출시 될 예정입니다. .
• 2023 년 1 월, Volvo Eicher 상업용 차량은 대중 교통 간 대중 교통을위한 최초의 13.5m 전기 버스를 소개했습니다. 2023 Auto Expo에서 회사의 존재는 마지막 마일 연결 목적으로 4.9 톤 GVW 전기 트럭 인 Eicher Pro 2049에 의해 표시되었습니다.
• 2023 년 10 월 BMTC (Bengaluru Metropolitan Transport Corporation)는 공항의 볼보 버스 대부분을 전기 AC 버스로 교체 할 계획이라고 발표했습니다. 이 회사는 총 비용 계약 (GCC) 모델에 따라 6,600 만 달러의 예상 비용으로 각각 12 미터의 320 개의 저층 AC 전기 버스를 출시하는 것을 목표로합니다.

보고서 적용 범위

Global Electric Bus Market 보고서는 시장에 대한 자세한 분석을 제공하며 주요 회사, 제품 유형 및 제품의 주요 응용 프로그램과 같은 주요 측면에 중점을 둡니다. 이 외에도이 보고서는 시장 예측 및 트렌드에 대한 통찰력을 제공하고 주요 산업 개발을 강조합니다. 위의 요인들 외에도이 보고서는 최근 몇 년 동안 시장의 성장에 기여한 몇 가지 요소를 포함합니다.

An Infographic Representation of Electric Bus Market

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보고 범위 및 세분화