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상업용 항공기 가스 터빈 엔진 시장 규모, 점유율 및 산업 분석 엔진 유형별(고우회 비기어 터보팬, 고우회 기어 터보팬 등), 추력 등급별(최대 100kN, 100~200kN, 200~300kN 및 300kN 이상), 항공기 유형별(협폭 및 광동체, 지역 제트기 및 기타), 수명 주기 단계별(OEM) Line-Fit 엔진, 예비 엔진 및 모듈, MRO 및 엔진 업그레이드 및 수정), 구성 요소별(팬 및 팬 케이스, 저압 및 고압 압축기, 연소기, 고압 및 저압 터빈 및 기타), 연료 유형별, 기술 유형별 및 지역 예측, 2026-2034년

마지막 업데이트: January 26, 2026 | 형식: PDF | 신고번호: FBI106999

 

상업용 항공기 가스터빈 엔진 시장 규모 및 향후 전망

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2025년 전 세계 상업용 항공기 가스 터빈 엔진 시장 규모는 662억 달러로 평가되었습니다. 시장은 2026년 689억 달러에서 2034년까지 967억 달러로 성장하여 예측 기간 동안 CAGR 4.32%를 나타낼 것으로 예상됩니다.

상업용 항공기 가스터빈 엔진은 공기를 압축하고 이를 연소용 연료와 혼합한 후 터빈을 통해 뜨거운 가스를 팽창시켜 추진력을 생성하는 내연기관입니다. 주요 구성 요소에는 흡입구, 압축기(축 또는 원심 단계), 연소실, 터빈 섹션(고압 및 저압), 팬(터보팬의 경우) 및 배기 노즐이 포함됩니다. 또한, 주로 고바이패스 터보팬은 여객기를 아음속 속도로 추진하여 터보제트나 저바이패스 엔진 유형에 비해 뛰어난 연료 효율성과 소음 감소를 제공합니다. 

시장의 주요 업체로는 GE Aerospace, Pratt & Whitney, Rolls-Royce 및 기타 유명 회사가 있습니다. 이들 업체는 상용 항공기 가스 터빈 엔진 시장에서 경쟁 우위를 확보하기 위해 광동체 및 협동체 항공기용 새롭고 진보된 엔진을 개발하는 데 주력하고 있습니다.

시장 역학

시장 동인

시장 성장을 촉진하기 위한 함대 현대화 프로그램의 증가 

항공사들은 구형 항공기를 LEAP 및 GTF 엔진과 같은 고급 터보팬이 장착된 차세대 모델로 교체함으로써 항공기 현대화를 가속화하고 있습니다. 이는 급증하는 승객 수요에 의해 주도됩니다. 이러한 변화는 규정을 준수하고 비용을 절감하기 위해 연료 효율이 높고 배기가스 배출이 낮은 엔진을 채택하는 동시에 노후된 차량에 대한 유지 관리를 줄여줍니다. 또한 OEM은 효율적인 광폭 동체 및 내로 동체 제트기의 생산을 늘리고 있으며, 이는 결과적으로 엔진 수요 증가를 촉발합니다. 또한 현대화는 범위, 용량 및 지속 가능성을 향상시켜 시장 확장을 촉진합니다. 

시장 제약

복잡한 엔진 설계로 인한 높은 유지 관리 및 수리 비용으로 인해 시장 성장이 저해됨 

첨단 가스터빈 엔진은 하이 바이패스 팬, 다단 압축기, 첨단 소재 등의 구성요소로 복잡한 설계를 갖고 있어 잦은 작업장 방문과 전문적인 수리를 통해 유지관리 비용이 발생합니다. 또한 혁신적인 설계의 초기 유지 관리 문제로 인해 정밀 검사가 자주 발생하고, 공급 부족으로 인해 전문 인력과 독점 예비 부품이 필요합니다. 또한 항공사는 오래된 항공기의 수명을 연장하여 노후된 엔진에 대한 계획되지 않은 수리를 증폭시키는 동시에 새롭고 효율적인 모델의 수익성을 지연시킵니다. 이러한 요인들은 직접적인 운영 비용을 부풀리고 차량 갱신을 방해함으로써 시장 성장을 억제합니다.

시장 기회 

하이브리드 전기 추진 시스템이 시장 참여자에게 기회로 떠오름

하이브리드 전기 시스템은 가스 터빈 엔진과전기 모터배터리는 연료 소비를 줄여 단거리 노선의 에너지 사용을 최적화합니다. 예를 들어, GE Aerospace는 시연용 엔진을 통해 하이브리드 전기 기술을 발전시켜 2050년까지 순제로 목표를 달성하는 동시에 상업적 생존 가능성을 목표로 하고 있습니다. 또한 이륙 및 상승 중 전기 부스트를 사용하면 연료 연소에 대한 의존도를 줄이고 터빈은 주행 범위 유연성을 확장하기 위해 순항을 처리합니다. 이점으로는 배기가스 감소, 공항 근처의 조용한 운영, 전기 부품의 움직이는 부품 수가 적어 유지 관리가 단순화된다는 점 등이 있습니다. 이 기술은 지속 가능한 항공 연료 개발을 지원하고 완전한 전기화로의 길을 연결하여 개조 시장과 새로운 지역 항공기 부문을 창출합니다.

상업용 항공기 가스 터빈 엔진 시장 동향

디지털 트윈과 AI를 사용하여 엔진 성능을 최적화하는 것이 시장의 최신 추세입니다. 

디지털 트윈은 가스 터빈 엔진의 실시간 가상 복제본을 생성하고 센서 데이터와 AI 분석을 통합하여 지속적으로 성능을 모니터링하고 오류를 예측하며 운영을 최적화합니다. 예를 들어, 롤스로이스는 엔진을 사용합니다.디지털 트윈통합 센서를 통해 성능 불규칙성을 식별하여 계획되지 않은 가동 중지 시간을 줄이고 전반적인 신뢰성을 향상시키는 사전 유지 관리 일정을 가능하게 합니다. 또한 AI 기반 시뮬레이션은 항력 감소 기회와 비행 최적화를 식별하여 실제 프로토타입 없이 설계 검증을 가속화합니다. 이러한 추세는 MRO를 변화시켜 차량 가용성과 지속 가능성을 향상시킵니다. 

시장의 과제

엄격한 배출 규정 및 인증 요구 사항으로 인해 시장에서 채택 및 개발 문제가 발생함

엄격한 FAA 및 ICAO 표준은 2028년 이후 새로운 제트기의 연료 효율 기술을 의무화하여 2050년까지 순제로 목표를 달성하고 항공기 제조업체의 엔진 인증을 복잡하게 만듭니다. EASA의 ReFuelEU는 비CO2 모니터링을 위한 EU ETS 확장과 함께 2025년부터 2% SAF 혼합을 요구하고 2050년까지 70%로 확대하여 엄격한 테스트로 인해 새로운 설계를 지연시킵니다. 2027년부터 CORSIA의 의무 단계에서는 검증 가능한 감소가 요구되는 반면 개방형 로터 개념과 같은 고급 터보팬에 대한 복잡한 승인은 빠른 혁신을 방해합니다. 이러한 장벽은 R&D 비용과 일정을 높이고 지속 가능한 추진력의 시장 진입을 제한합니다.

미국 관세 전쟁이 미치는 영향:

수입 엔진 부품 및 원자재에 대한 미국 관세는 국제 공급망에 의존하는 제조업체의 생산 비용을 부풀려 복잡한 글로벌 조립 프로세스를 방해합니다. GE 에어로스페이스(GE Aerospace)와 프랫 앤 휘트니(Pratt & Whitney)는 중국과 일본에서 공급되는 관세가 부과된 부품으로 인해 더 높은 투입 가격에 직면해 있으며, 이로 인해 보잉의 납품 잔고로 인해 LEAP 및 GTF의 생산이 지연되고 있습니다. 또한 MRO 시설은 예비 부품 비용 상승과 유지 관리 수요가 유럽 및 아시아의 관세 없는 지역으로 이동하는 문제에 직면해 있습니다. 

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세분화 분석

엔진 유형별

하이 바이패스 비기어 터보팬 부문 성장을 촉진하기 위한 내로우바디 채택 증가

엔진 유형을 기준으로 시장은 하이 바이패스 비기어 터보팬, 하이 바이패스 기어 터보팬 및 터보프롭 엔진.

고바이패스 비기어 터보팬 부문은 2025년 상업용 항공기 가스 터빈 엔진 시장의 지배적인 점유율을 차지했습니다. 이 부문의 성장은 단거리 노선을 운항하는 항공사의 협폭 단일 통로 항공기의 광범위한 채택에 의해 주도되었습니다. 또한, 저비용 항공사 운항에서 연료 효율성에 대한 수요가 증가함에 따라 해당 부문의 지배력도 높아졌습니다.

하이 바이패스 기어 터보팬 부문은 예측 기간 동안 4.91%의 가장 높은 CAGR로 성장할 것으로 예상됩니다. 

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추력 등급별

100-200kN 세그먼트를 구동하기 위해 고주파 경로에서 좁은 몸체 작업 증가

추력 등급 측면에서 상업용 항공기 시장은 가스 터빈엔진은 100-200kN 세그먼트를 구동하기 위해 고주파 경로에서 좁은 본체 작동이 증가합니다.

추력 등급 측면에서 d 시장은 최대 100kN, 100-200kN, 200-300kN 및 300kN 이상입니다.

100~200kN 부문은 2025년 시장에서 가장 큰 점유율을 차지했습니다. 이 부문의 성장은 추력 정격이 효율적인 단거리 및 중거리 연결성과 동일한 고주파 국내 및 지역 노선에서 협폭체 운영을 확장함으로써 촉진됩니다.

200-300kN 부문은 예측 기간 동안 CAGR 4.18%로 성장할 것으로 예상됩니다.

항공기 유형별 

좁은 신체 부위의 성장을 촉진하기 위한 고주파 경로의 증가

항공기 유형에 따라 시장은 협폭동체, 광폭동체, 지역 제트기, 지역 터보프롭 항공기, 전용 화물기 및 P2F 전환기로 분류됩니다.

내로우 바디 부문은 2025년에 지배적인 위치를 차지했습니다. 이 부문의 성장은 빈도가 높은 국내 및 지역 노선에 힘입어 계속 확장되고 있으며, 이로 인해 전 세계적으로 가장 큰 설치 및 서비스 엔진 기반이 형성됩니다.

와이드 바디 부문은 번성할 예정이며 예측 기간 동안 가장 높은 CAGR 4.58%로 성장하고 있습니다. 

라이프사이클 단계별

MRO(정밀 검사, LLP 교체) 부문 성장을 촉진하기 위한 확장된 엔진 수명 주기

수명주기 단계를 기준으로 상업용 항공기 가스 터빈 엔진 시장은 OEM 라인 맞춤 엔진, 예비 엔진 및 모듈, MRO(정밀검사, LLP 교체), 엔진 업그레이드 및 수정으로 분류됩니다.

MRO(정밀검사, LLP 교체) 부문은 2025년에 지배적인 위치를 차지했습니다. 이 부문의 성장은 모듈식 정밀검사를 통해 감항성을 유지하는 지역 및 광폭 차체 운영자를 포함한 다양한 항공기의 엄격한 유지보수 주기에 의해 주도됩니다.

OEM 라인핏 엔진 부문은 예측 기간 동안 4.55%의 가장 높은 성장률을 보일 것입니다. 

구성요소별

지속적인 개선 주기로 고압(HP) 및 저압(LP) 터빈 부문 성장 촉진

구성 요소를 기준으로 시장은 팬 및 팬 케이스, 저압(LP) 및 고압(HP) 압축기, 연소기, 고압(HP) 및 저압(LP) 터빈, 배기 및 노즐, 액세서리 기어박스 및 액세서리, 나셀 및 추력 역전 장치로 분류됩니다. 

고압(HP) 및 저압(LP) 터빈 부문은 2025년에 지배적인 위치를 차지했습니다. 이 부문의 성장은 엔진 효율성과 내구성을 향상시키는 고압(HP) 및 저압(LP) 터빈 기술의 지속적인 개선에 의해 주도됩니다.

액세서리 기어박스 및 액세서리 부문은 예측 기간 동안 4.55%의 성장률을 보일 것입니다. 

연료 유형별

Jet A/A-1 기존 부문 성장을 지원하기 위한 인프라 및 인증 확립

연료 유형에 따라 시장은 Jet A/A-1 기존, SAF 지원/고혼합 가능, 하이브리드 전기 보조 및 수소 지원 개념으로 분류됩니다.

제트 A/A-1 기존 부문은 2025년에 지배적인 위치를 차지했습니다. 이 부문의 성장은 확립된 공항 연료 공급 인프라, 글로벌 가용성 및 성숙한 공급망에 의해 주도됩니다. 더욱이 기존 엔진 인증, 운영 친숙성 및 가격 예측 가능성은 이 회사의 지배력을 더욱 뒷받침합니다. 

하이브리드 전기 보조 부문은 예측 기간 동안 5.06%의 가장 높은 성장률을 보일 것입니다. 

기술 유형별

높은 교체 비용, 낮은 이익 마진 및 엄격한 규제로 기존 서비스 엔진 부문의 지배력 유지

기술 유형에 따라 시장은 레거시 서비스 엔진, 차세대 연료 효율적인 엔진 및 차세대 시연 엔진으로 분류됩니다. 

기존 서비스 엔진 부문은 2025년에 지배적인 위치를 차지했습니다. 이 부문의 성장은 높은 교체 비용, 낮은 항공사 이윤, 새롭고 입증되지 않은 기술에 대한 진입 장벽을 높이는 엄격한 안전 규칙에 의해 주도됩니다.

차세대 시연 엔진 부문은 예측 기간 동안 5.50%의 가장 높은 성장률을 보일 것으로 예상됩니다. 

상업용 항공기 가스 터빈 엔진 시장 지역 전망

지역별로 시장은 유럽, 북미, 아시아 태평양 및 기타 지역으로 분류됩니다.

북아메리카

북미는 2024년 276억 달러로 지배적인 점유율을 차지했고, 2025년에도 286억 달러로 1위 점유율을 유지했다. 북미 상업용 항공기 가스터빈 엔진 시장은 GE Aerospace, Honeywell 등 대형 제조업체의 존재를 비롯한 여러 요인으로 인해 확대되고 있습니다. 또한 미국에서는 국제 항공 여행 증가, 새로운 항공기에 대한 수요, 최첨단 연료 효율 엔진에 대한 대규모 R&D 지출이 주로 지역 점유율을 견인하고 있습니다. 2026년 미국 시장 규모는 186억 달러에 이를 것으로 추산된다. 

North America Commercial Aircraft Gas Turbine Engine Market Size, 2025 (USD Billion)

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유럽 ​​및 아시아 태평양

유럽 ​​및 아시아 태평양과 같은 지역은 향후 몇 년 동안 주목할만한 상업용 항공기 가스 터빈 엔진 시장 성장을 경험할 것으로 예상됩니다. 예측 기간 동안 아시아 태평양 시장은 예측 기간 동안 CAGR 5.01%를 기록할 것으로 예상되는데, 이는 모든 지역 중에서 가장 높은 수치입니다. 중국, 인도 등 주요 국가 항공사의 대규모 항공기 확장 주문과 전자상거래를 통한 화물 수요 증가로 시장이 확대되고 있습니다. 이러한 요인에 힘입어 2026년 중국은 51억 달러, 일본은 36억 달러, 인도는 42억 달러의 가치를 기록할 것으로 예상됩니다. 아시아 태평양에 이어 유럽 시장은 2026년에 154억 달러에 이를 것으로 예상됩니다. 유럽 지역 시장은 이 지역의 대형 여객 운송 산업으로 인해 성장하고 있으며, 이로 인해 운영 비용을 절감하기 위한 연료 효율적인 엔진에 대한 수요가 증가하고 있습니다. 이 지역에서 영국과 독일은 2026년에 각각 38억 달러와 34억 달러에 이를 것으로 추산됩니다. 

나머지 세계

예측 기간 동안 중동 및 아프리카, 라틴 아메리카 지역은 이 시장에서 적당한 성장을 보일 것으로 예상됩니다. 2026년 중동·아프리카 시장 가치는 26억 달러를 기록할 것으로 예상된다. 라틴 아메리카는 2026년까지 16억 달러의 가치를 달성할 것으로 예상됩니다. 이러한 성장은 승객 수 증가, 저비용 항공사 확장, 인구 및 경제 성장에 따른 의도적인 항공기 확장에 의해 주도됩니다.

경쟁 환경

주요 산업 플레이어

주요 플레이어는 시장 위치를 ​​유지하기 위해 전략적 파트너십을 수행합니다.

상업용 항공기 가스 터빈 엔진 시장에는 GE Aerospace, Pratt & Whitney, Rolls-Royce 및 CFM International과 같은 주요 업체가 포함됩니다. 이러한 주요 업체들은 경쟁 우위를 유지하기 위해 연료 효율적인 터보팬과 하이브리드 전기 기술에 중점을 두고 있습니다. 최근 합작 투자와 기술 협력을 통해 생산 능력과 SAF 호환성이 향상되었습니다. 또한 디지털 트윈 통합과 함께 개방형 팬 아키텍처의 발전으로 성능 최적화가 강화되었습니다. 또한 업계 리더들은 차량 현대화 프로그램 및 규제 지속 가능성 의무 사항에 따라 북미와 유럽에서 강력한 모멘텀을 확보하면서 MRO 확장 및 공급망 탄력성을 우선시합니다.

프로파일링된 주요 상업용 항공기 가스 터빈 엔진 회사 목록

주요 산업 발전

  • 2025년 11월:두바이 에어쇼 2025에서 리야드 항공은 60대의 Airbus A321neos에 동력을 공급하기 위해 120개의 CFM International LEAP-1A 엔진을 최종 구매한다고 발표했습니다. 이 계약은 사우디 항공사의 새로운 협동체 항공기를 지원하게 될 것입니다. 
  • 2025년 10월: Rolls-Royce와 IndiGo는 IndiGo의 A350-900 광동체 항공기에 전력을 공급하기 위해 Trent XWB-84 엔진을 공급하기로 합의했습니다. 이 계약은 A350-900 항공기 60대에 대한 약속을 두 배로 늘려 IndiGo의 장거리 국제 확장을 지원하는 광범위한 주문의 일부입니다. 또한 여기에는 장기적인 엔진 유지 관리, 모니터링 및 지원을 제공할 것으로 예상되는 포괄적인 TotalCare 프로그램도 포함됩니다.
  • 2025년 9월: GE Aerospace와 BETA Technologies Inc.는 GE Aerospace의 글로벌 진출 및 경험과 BETA의 신속한 혁신 방법론을 결합하여 다음 제품의 개발을 가속화하는 새로운 전략적 파트너십 및 지분 투자 계약을 발표했습니다.하이브리드 전기 항공기.
  • 2025년 6월: Pratt & Whitney의 PW1100G-JM GTF(Geared Turbofan) 엔진은 Wizz Air가 177개 회사의 Airbus A321neo 항공기에 동력을 공급하기 위해 선택했습니다. 또한 Wizz Air는 장기 EngineWise 종합 서비스 계약의 일환으로 Pratt & Whitney로부터 엔진 유지보수도 받게 됩니다.
  • 2024년 7월: GE Aerospace는 NASA와 협력하여 전기 모터와 발전기를 하이 바이패스 상업용 터보팬에 통합하여 다양한 작동 단계에서 출력을 향상시키는 하이브리드 전기 실증 엔진을 개발했습니다. 

보고서 범위 

글로벌 시장 분석은 보고서에 포함된 모든 시장 부문에 대한 시장 규모 및 예측에 대한 심층적인 연구를 제공합니다. 여기에는 예측 기간 동안 시장을 주도할 것으로 예상되는 시장 역학 및 추세에 대한 세부 정보가 포함됩니다. 기술 혁신 및 발전, 신제품 출시, 주요 산업 개발, 파트너십, 합병 및 인수에 대한 세부 정보에 대한 정보를 제공합니다. 시장 조사 보고서에는 시장 점유율 및 주요 운영 플레이어 프로필에 대한 정보가 포함된 자세한 경쟁 환경도 포함됩니다.

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보고서 범위 및 세분화

기인하다 세부
학습기간 2021년부터 2034년까지
기준 연도 2025년
예측기간 2026년부터 2034년까지
역사적 기간 2021-2024
성장률 2026~2034년 CAGR 4.32%
단위 가치(미화 10억 달러)
분할 엔진 유형, 추력 등급, 항공기 유형, 수명주기 단계, 구성 요소, 연료 유형, 기술 유형 및 지역별
엔진 유형별
  • 하이 바이패스 비기어 터보팬 
  • 하이 바이패스 기어 터보팬
  • 터보프롭 엔진
추력 등급별
  • 최대 100kN
  • 100~200kN
  • 200~300kN
  • 300kN 이상
항공기 유형별
  • 좁은 몸 
  • 와이드바디 
  • 지역 제트기
  • 지역 터보프롭
  • 전용 화물선 및 P2F 전환
라이프사이클 단계별
  • OEM 라인핏 엔진
  • 예비 엔진 및 모듈
  • MRO(정밀검사, LLP 교체)
  • 엔진 업그레이드 및 수정
구성요소별
  • 팬&팬케이스
  • 저압(LP) 및 고압(HP) 압축기
  • 연소기
  • 고압(HP) 및 저압(LP) 터빈
  • 배기 및 노즐
  • 액세서리 기어박스 및 액세서리
  • 나셀 및 스러스트 리버서
연료 유형별
  • 제트 A/A-1 기존
  • SAF 지원 / 하이 블렌드 가능
  • 하이브리드 전기 지원
  • 수소 사용 가능 개념
기술 유형별
  • 레거시 서비스 엔진
  • 차세대 연료 효율적인 엔진
  • 차세대 데모 엔진
지역별
  • 북미(엔진 유형, 추력 등급, 항공기 유형, 수명 주기 단계, 구성품, 연료 유형, 기술 유형 및 국가별)
    • 미국 (항공기 유형)
    • 캐나다(항공기 유형)
  • 유럽(엔진 유형, 추력 등급, 항공기 유형, 수명 주기 단계, 구성품, 연료 유형, 기술 유형 및 국가/하위 지역별)
    • 영국(항공기형)
    • 독일(항공기형)
    • 프랑스(항공기형)
    • 러시아(항공기형)
    • 이탈리아 항공기 유형)
    • 유럽 ​​나머지 지역(항공기 유형)
  • 아시아 태평양(엔진 유형, 추력 등급, 항공기 유형, 수명 주기 단계, 구성 요소, 연료 유형, 기술 유형 및 국가/하위 지역별)
    • 중국(항공기형)
    • 일본(항공기형)
    • 인도 (항공기 유형)
    • 한국(항공기 유형)
    • 호주(항공기 종류)
    • 아시아 태평양 지역(항공기 유형)
  • 기타 국가(엔진 유형, 추력 등급, 항공기 유형, 수명 주기 단계, 구성품, 연료 유형, 기술 유형 및 국가/하위 지역별)
    • 중동 및 아프리카(항공기형)
    • 라틴 아메리카(항공기 유형)


자주 묻는 질문

Fortune Business Insights에 따르면 글로벌 시장 가치는 2025년에 662억 달러였으며 2034년에는 967억 달러에 이를 것으로 예상됩니다.

시장은 2026~2034년 예측 기간 동안 4.32%의 CAGR을 보일 것으로 예상됩니다.

2025년에는 하이 바이패스 비기어 터보팬 부문이 엔진 유형별로 시장을 지배했습니다.

차량 현대화 프로그램의 증가는 시장 수요를 이끄는 핵심 요소입니다.

GE Aerospace(미국), Pratt & Whitney(미국), Rolls-Royce(영국), Safran Aircraft Engines(프랑스), CFM International(프랑스), MTU Aero Engines(독일), Honeywell Aerospace(미국) 등이 이 시장의 주요 업체입니다.

북미는 2025년에 가장 큰 점유율로 시장을 지배했습니다.

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