통신 기반 열차 제어 시장 규모, Share & Covid-19 영향 분석, 기차 유형 (여객 레일 및화물 레일), 자동화 등급 (Goa 1, Goa 2, Goa 3 및 Goa 4) 및 지역 예측, 2023-2030

글로벌 커뮤니케이션 기반 열차 제어 시장 규모는 2022 년에 746 억 달러로 평가되었으며, 시장은 2023 년 80 억 달러에서 2030 년까지 147 억 달러로 증가하여 예측 기간 동안 8.7%의 CAGR을 나타냅니다. 북미는 2022 년에 38.34%의 점유율로 글로벌 시장을 지배했습니다.

철도 산업의 고급 신호 시스템 인 CBTC (Communication-Based Train Control)는 기존 시스템과 구별되는 방식으로 열차 운영을 관리하고 관리합니다. 그것은 열차와 트랙에 인접한 인프라 간의 지속적인 커뮤니케이션에 크게 의존합니다.

주요 목표는 철도 네트워크에서 열차 운영의 효과, 안전 및 용량을 최적화하는 것입니다. 이 시스템의 초석은 열차와 길가 장비 사이의 영구 정보 교환에 있으며, 즉각적인 감독 및 열차 통제를 촉진합니다. 통신 기반 열차 제어 시스템은 라디오, 무선 네트워크 및 복잡한 신호 전달 알고리즘의 조합을 활용하여 안전한 열차 간격과 정확한 속도 조절을 보장하고 트랙 활용을 극대화합니다.

글로벌 도시화의 신속한 속도는 신뢰할 수 있고 효율적인 운송 시스템에 대한 수요를 자극했습니다. 이 요인으로 인해 정부와 도시 계획가들은 기존 철도 구조물을 업그레이드하고 새로운 철도 구조물을 설립하는 데 투자하여 CBTC 기술을 광범위하게 구현하게되었습니다. CBTC 시스템은 기존 신호 접근법에 비해 우수한 안전 조치를 제공합니다. 이들은 열차 운동을보다 효과적으로 관리하여 충돌 위험을 줄이고 운영 효율성을 향상시킵니다. 이 시스템은 철도 사업자와 정부 기관 모두에게 매력적인 선택이되었습니다. 커뮤니케이션 기술, 센서 및 자동화 등급의 지속적인 발전은 CBTC 시스템의 기능을 강화하고 있습니다. 이러한 발전은 향상된 데이터 분석, 예측 유지 보수 도구 및보다 강력한 통신 프로토콜을 포함 하여이 기술의 광범위한 채택에 크게 기여합니다.

Covid 19 충격

전염병시 공급망의 중단은 시장 성장에 부정적인 영향을 미쳤습니다.

Covid-19 Pandemic은 철도 산업에 부정적인 영향을 미쳤습니다. 이 발발은 수많은 부문에 악영향을 미쳤으며, 따라서 전 세계 인프라 프로젝트, 특히 CBTC (Communication-Based Control) 시스템의 구현 또는 확장에 관련된 프로젝트에 큰 영향을 미쳤습니다. 이 혁신적인 기술은 철도 교통 효율과 안전성을 향상시키기 위해 중추적이며, 유행병에 의해 유발 된 다각적 인 도전과 관련하여 실질적인 장애물이 발생했습니다.

최고의 과제 중 하나는 프로젝트 타임 라인의 광범위한 혼란이었습니다. 전 세계 정부가 부과 한 락 다운 조치는 바이러스의 확산을 억제하는 것을 목표로했습니다. 결과적으로, 통신 기반 열차 제어 기술 배치의 중요한 측면 인 건설 활동은 이러한 제한이 현장 작업을 방해함에 따라 장애가 발생했습니다. 운동, 모임 및 비 필수 활동에 부과 된 엄격한 제한은 통신 기반 열차 제어 시스템의 설치 또는 확장을 포함하여 건설 프로젝트의 중단 또는 둔화로 이어졌습니다.

그러나 세계가 전염병의 그립에서 점차 회복함에 따라 철도 인프라 활성화와 운송 시스템 강화에 중점을두고 있습니다. 결제 후 회복 노력은 CBTC와 같은 기술 업그레이드에 대한 투자 우선 순위를 정하는 데 중점을두고, 향후 혼란으로부터 철도 네트워크를 보호하고 전반적인 운영 복원력을 향상시키는 기능을 활용합니다.

최신 트렌드

시장 성장을 추진하기 위해 무인 열차 운영의 채택 증가

커뮤니케이션 기반 열차 제어 시스템은 기차가 운전자없이 작동 할 수있는 기술인 UTO (Unedarted Train Operations)의 필수 요소가 점차 없어지고 있습니다. 이 추세의 성장은 열차를 정확하게 통제하고 감독하기 위해 CBTC의 기능을 활용하여 자동화 수준이 높아집니다. CBTC 기술을 활용 함으로써이 통합은 운영 효율성을 강화하고 철도 네트워크 내에서 안전 표준을 높이는 것을 목표로합니다.

UTO 구현에는 고급 신호 및 제어 시스템의 배포가 포함되어 있으며자율 열차실시간 모니터링, 정확한 포지셔닝 및 열차와 길가 인프라 간의 지속적인 커뮤니케이션을위한 CBTC 기능에 의존하는 동안 운영. UTO에서 CBTC의 활용은보다 자동화되고 효율적인 철도 대중 교통 시스템으로의 패러다임 전환을 의미하며, 일상적인 열차 운영에 대한 인간의 개입에 대한 의존은 정교한 CBTC- 구동 자동화에 유리하게 감소합니다.

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운전 요인

시장 성장을 촉진하기위한 빠른 도시화 및 정부 이니셔티브

도시화와 인구 확장은 커뮤니케이션 기반 열차 제어 시장 성장을 크게 주도하고 있습니다. 도시가 성장하고 인구가 증가함에 따라 효과적이고 안전하며 신뢰할 수있는 운송 시스템의 필요성이 강화됩니다. 급성장하는 도시 지역으로 인해 도시 내 출퇴근이 증가함에 따라 운송 요구가 높아집니다. CBTC 시스템을 통해 열차 주파수가 증가하고 시간표가 향상되며 용량 활용이 향상되어 대중 교통이 증가하는 요구를 효과적으로 수용 할 수 있습니다.

운송 인프라 업그레이드에 대한 정부의 후원 및 투자는 CBTC 시장 진보를 추진하는 중추적 인 힘으로 서 있습니다. 여러 지역의 정부는 철도 네트워크 내에서 안전과 용량을 향상시키기위한 고급 신호 시스템 개발에 자금을 할당하고 있습니다. 선진국은 혼잡을 완화하고 이동성을 향상시키기 위해 운송 인프라 개발 우선 순위를 정합니다. 결과적으로, 투자는 도시 대중 교통 네트워크의 효율성과 안전성을 향상시키기 위해 CBTC와 같은 현대 신호 솔루션에 관한 것입니다. 커뮤니케이션 기술 및 자동화의 지속적인 발전은 CBTC 시스템의 매력과 채택을 더욱 향상시켜 도시 인구의 진화하는 요구 사항에 더 적응할 수있게 해줄 것입니다.

구속 요인

통신 기반 열차 제어 시스템의 높은 선불 비용은 시장 성장을 제한 할 수 있습니다.

열차 제어 및 관리 시스템 구현과 관련된 높은 선불 비용은 시장의 제한 요인 역할을 할 수 있습니다. CBTC는 설치, 인프라 업그레이드 및 기술 구현을위한 높은 투자가 필요합니다. 이 높은 비용은 교통 당국이 CBTC를 채택하는 것을 막을 수 있으며, 특히 예산이 제한된 예산 또는 기술 발전이있는 지역에서. 또한 CBTC를 기존 신호 시스템 및 기타 철도 기술과 통합하는 것은 복잡 할 수 있으며, 그 과정에서 도전과 잠재적 인 혼란이 발생할 수 있습니다.

분할

기차 유형 분석에 의해

Freight Rail은 산업 운송을위한 철도 노선에 대한 수요 증가로 2022 년에 이끌었습니다.

열차 유형에 따라 글로벌 시장은 여객 레일 및화물 레일로 분류됩니다.

Freight Rail 부문은 2022 년에 지배적 인 커뮤니케이션 기반 열차 통제 시장 점유율을 보유하고 있습니다.화물 열차는 종종 무겁고 다양한 유형의화물을 운반합니다. CBTC는 이러한 열차의 움직임을 관리하여 네트워크의 다른 열차와의 안전, 효율적인 라우팅 및 조정을 보장하기 위해 적용될 수 있습니다. 또한 철도 인프라 개정에 대한 정부 지출이 증가하는 것은 향후 몇 년 동안 마차 수요를 증가시킬 것으로 예상됩니다. 예를 들어, 2022 년 12 월 인도 정부는 향후 3 년간 석탄 운송을 위해 90,000 개의화물 마차를 조달했다고 발표했다.시멘트3,746 백만 달러의 비용으로 식품 곡물. 이 거래는화물 마차 산업에 크게 향상 될 것으로 예상되었습니다.

승객 철도 부문은 2025 년 54.98%의 점유율로 시장을 지배했습니다. 커뮤니케이션 기반 열차 제어 (CBTC) 열차 밀도가 높고 서비스가 빈번한 여객 철도 시스템에서 특히 유익합니다. 이를 통해 열차 간격을 면밀히 간격하여 트랙 용량 사용을 최적화하고 시스템의 전체 처리량을 증가시킬 수 있습니다. 또한 여객 철도 시스템은 종종 다양한 승객 부하, 피크 시간 및 특별 행사를 수용하기 위해 동적 일정이 필요합니다. CBTC를 통해 실시간 조정을 훈련 일정을 실시간으로 조정하여 운영 유연성과 변화하는 수요에 대한 대응 성을 향상시킵니다. 이 시스템은 또한 열차 움직임에 대한 정확한 제어를 제공함으로써 승객 안전을 향상시켜 충돌 위험을 줄이고 정확한 스테이션 정지 위치를 보장합니다. 이 요소는 더 부드럽고 신뢰할 수있는 승객 경험에 기여할 것입니다.

자동화 등급 분석에 의해

이 보고서가 비즈니스 최적화에 어떻게 도움이 되는지 알아보려면, 애널리스트와 상담

Goa 2는 철도 운영 전반에 걸쳐 높은 효율로 인해 견인력을 얻었습니다.

자동화 등급을 기준으로 글로벌 시장은 Goa 1, Goa 2, GoA3 및 GoA 4로 분리됩니다.

자동화 등급 부문은 2025 년에 18 억 8 천만 달러에 도달 할 것으로 추정됩니다. GoA 2 부문은 2022 년에 가장 높은 시장 점유율을 차지했습니다. GOA (Grade of Automation) 2는 ATO (자동 열차 운영)와 관련하여 열차 제어 시스템이 정상적인 운영 조건 하에서 열차의 전환을 시작, 중단 및 제어하는 ​​책임이 있습니다. Goa 2의 열차 제어 시스템은 열차의 속도와 위치를 지속적으로 모니터링하고 제어합니다. 최적의 간격을 유지하기 위해 열차의 움직임을 조정하고 제약 조건을 스케줄을 준수 할 수 있습니다. GoA 2의 인기가 높아짐에 따라 철도 운영 전반에 걸쳐 효율성이 증가함에 따라 발생할 수 있습니다. 자동화 된 열차 제어 시스템은 열차 움직임을 최적화하고, 속도 프로파일을 관리하며, 열차간에 충분한 간격을 유지하여보다 간소화되고 효율적인 운영으로 이어질 수 있습니다.

GoA 4 세그먼트는 예측 기간 동안 가장 높은 CAGR을 등록 할 것으로 예상됩니다. 커뮤니케이션 기반 열차 제어 시스템의 GoA 4는 ​​열차가 온보드 직원없이 자율적으로 작동하는 최고 수준의 자동화를 나타냅니다. CBTC 시스템과 긴밀히 조정하여 작동하는 완전 자동화 된 열차는 잠재적으로 네트워크 용량을 증가시킬 수 있습니다. 인간이 운영 된 제약이 없으면 최적의 열차 운동, 인간 오류 감소, 더 짧고 감소 된 장점 및 트랙 공간의 효율적인 사용이 가능합니다. Goa 4 Systems는 올바르게 설계 및 구현 된 경우 지속적인 모니터링을 통해 향상된 안전성을 제공 할 수 있습니다.예측 분석잠재적 인 문제에 대한 즉각적인 대응.

지역 통찰력

글로벌 시장은 북미, 유럽, 아시아 태평양 및 다른 세계와 같은 주요 지역에서 연구됩니다.

도시 대중 교통 시스템의 확장 및 현대화에 대한 더 높은 투자로 인해 북미가 지배적이었습니다.

북미는 2022 년에 커뮤니케이션 기반 열차 통제 시장 점유율을 지배했습니다. 뉴욕, 토론토 등을 포함한 북아메리카의 많은 주요 도시는 도시 대중 교통 시스템의 확장 및 현대화에 많은 투자를 해왔습니다. 커뮤니케이션 기반 열차 제어 시스템은 복잡하고 조밀 한 도시 철도 네트워크를 관리하는 데 적합하여 대중 교통 당국에 선호되는 선택입니다. 북아메리카의 지원 정부 기관과 대중 교통 당국은 철도 시스템을 포함한 운송 인프라를 현대화하는 데 자원을 투자하고 있습니다. 정부 기관의 자금 및 지원은 CBTC 프로젝트의 성공적인 구현에 기여할 것으로 예상됩니다.

유럽 ​​국가들은 근대화 및 철도 인프라의 업그레이드에 대한 투자를 늘리고 있습니다. CBTC를 포함한 고급 열차 제어 기술의 통합은 이러한 현대화 노력의 핵심 요소입니다. 신호 및 제어 시스템을 업그레이드하면 안전, 용량 및 운영 효율성을 향상시킬 수 있습니다. 많은 유럽 도시들이 도시 교통 시스템에 대한 수요 증가를 충족시키기 위해 지하철 및 지하철 네트워크를 확장하고 업그레이드하고 있습니다. 예를 들어, 2022 년 2 월, 프랑스 롤링 스톡 제조업체 인 Alstom은 인프라에서 토리노 교통 회사에 1 억 1 천만 달러의 계약을 체결하여 4 개의 대도시 열차와 이탈리아의 무인 열차 간 CBTC 시스템을 제공했습니다. 회사는 자동화 등급 4 CBTC 솔루션을 개발, 설치, 제공 및 테스트합니다. 유럽은 8.7%의 CAGR을 전시 할 것으로 예상됩니다.

아시아 태평양 국가의 많은 국가들이 빠른 도시화를 겪고 있으며 주요 도시의 인구 밀도가 증가하고 있습니다. 중국 시장은 꾸준한 CAGR 7.7%로 성장할 것으로 예상됩니다. 이 요소는 효율적이고 고급 대중 교통 시스템에 대한 강력한 수요를 창출하여 CBTC 시스템이 도시 철도 네트워크를 관리하는 데 매력적입니다. 이 지역은 철도 운송 분야에서 기술 발전과 혁신을 목격했습니다. 여기에는 열차 움직임을 최적화하고 전체 철도 네트워크 효율성을 향상시키는 능력을 위해 종종 선택되는 고급 CBTC 솔루션의 개발이 포함됩니다. 예를 들어, 2023 년 5 월, Casco는 기존 라인의 신호 시스템과 Shenzen Metro Line 3의 Phase IV 신호 시스템의 리노베이션에 대한 입찰에 대한 입찰을 받았습니다. Casco는 기존 라인을 업그레이드하고 승객에게보다 효율적이고 편리한 여행 경험을 제공하기위한 안정적이고 성숙한 CBTC 신호 시스템을 제공 할 것입니다. 일본의 커뮤니케이션 기반 열차 통제 시장은 2025 년에 약 0.65 억 달러의 추정 가치에 도달 할 것으로 예상됩니다.

라틴 아메리카와 중동 및 아프리카 국가의 중산층 인구 증가로 인해 도시 이동성에 대한 수요가 증가했습니다. CBTC 시스템은 효율적이고 신뢰할 수있는 대중 교통의 필요성을 해결함으로써 도시화 증가로 인한 문제에 대한 솔루션을 제공합니다. 예를 들어, 2022 년 7 월 Sao Paulo의 Metro Line 4는 Siemens Mobility의 Digital Communications 기반 열차 제어 신호 시스템을 사용하기 시작했습니다. 구현은 11 개의 스테이션과 29 개의 열차에 걸쳐 메트로 라인 4를 GoA 4 레벨에서 운영 할 수있는 최초의 완전 자동 지하철로 표시합니다.

주요 업계 플레이어

파트너십 및 R & D 이니셔티브에 중점을 둔 시장 성장을 이끌어 낸 Alstom

Alstom은 커뮤니케이션 기반 열차 제어 시장에서 중요한 선수이자 리더로 자리 매김했습니다. 이 회사는 철도 기술 및 신호 시스템에 대한 오랜 역사와 전문 지식을 보유하고 있습니다. 전 세계적으로 다양한 CBTC 솔루션을 개발하고 배포 하여이 분야에서 광범위한 경험과 지식을 축적했습니다. 이 회사는 CBTC 솔루션을 제공하기위한 전략적 파트너십에 중점을두고 있습니다. 예를 들어, 2021 년 9 월, Alstom은 대만 공학 및 계약 서비스 회사 인 CTCI와 협력하여 Taipei Circular Line 2 단계에 최첨단 통합 메트로 시스템을 제공했습니다. Alstom은 29 개의 완전 자동화 된 4 대의 대도시 열차, Urbalis 400 통신 기반 열차 제어 (CBTC) 신호 시스템, SCADA (Supervisory Control and Data Acquisition) 시스템 및 플랫폼 스크린 도어 (PSD)를 공급해야합니다.

프로파일 링 된 주요 회사 목록 :

• WABTEC CORPORATION(우리를.)
• Hitachi Rail Limited (영국)
• Cisco Systems, Inc.(우리를.)
• 지멘스 이동성(독일)
• Alstom (프랑스)
• 노키아 (핀란드)
• Huawei Technologies Co., Ltd (중국)
• Belden Inc. (미국)
• 탈레스 그룹 (프랑스)
• 네트워크 레일 리미티드 (영국)

주요 산업 개발

• 2023 년 11 월Alstom은 파리 네트워크에 차세대 CBTC 신호 시스템을 설치한다고 발표했습니다. 이 회사는 프랑스의 빠른 대중 교통 네트워크 및 하이브리드 레일에 Nexteo 신호 시스템을 개발하고 배포하기 위해 약 3,27 백만 달러의 계약을 확보했습니다.
• 2023 년 9 월,BHARAT Electronics Limited (BEL)는 델리 메트로 코퍼레이션과 제휴하여 인도의 철도 운송을 개선하기위한 토착 CBTC 시스템을 개발했습니다. 파트너십은 열차 제어 신호 시스템 분야에서 비용을 줄이고 자립을 장려하는 것을 목표로합니다.
• 2023 년 3 월,뉴욕의 메트로폴리탄 교통국 (MTA)은 CBTC 신호 및 관련 시스템을 제공하기 위해 Thales 및 TC Electric (TCE)으로 구성된 Crosstown Partners Consortium과 계약을 부여했습니다.
• 2022 년 2 월Mitsubishi Electric Corporation은 뉴욕시 교통 (NYCT)의 운영 중 QBL (Queens Boulevard Line)의 동부 지역에서 열차 트래픽을 감독하기위한 커뮤니케이션 기반 열차 컨트롤 길가 장비를 제공하기위한 계약을 발표했습니다.
• 2021 년 3 월,Thales는 Seltractm G8이라는 8 세대 CBTC 열차 제어 시스템을 시작했습니다. 이 변형에는 새로운 디지털 아키텍처가있어 필요한 트랙 사이드 장비를 더욱 줄일 수 있습니다. 또한이 시스템의 도움으로 운영자는 시간이 지남에 따라 쓸모 없게 될 소프트웨어와 하드웨어를 적게 처리해야합니다.

보고서 적용 범위

Sreport는 상세한 시장 분석을 제공하며 주요 회사, 서비스 및 제품 응용 프로그램과 같은 주요 측면에 중점을 둡니다. 이 외에도 최신 시장 동향에 대한 통찰력을 제공하고 중요한 산업 개발을 강조합니다. 위에서 언급 한 요소 외에도이 보고서는 최근 몇 년간 시장의 성장에 기여한 몇 가지 요소를 포함합니다.

An Infographic Representation of Communication-Based Train Control Market

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보고 범위 및 세분화