양성자 교환막 연료 전지(PEMFC) 시장 규모, 점유율 및 코로나19 영향 분석, 애플리케이션별(운송, 고정식, 기타) 및 지역 예측(2021-2028년)

2020년 전 세계 양성자 교환막 연료전지(PEMFC) 시장 규모는 15억 6천만 달러였습니다. 코로나19가 전 세계에 미치는 영향은 전례가 없을 정도로 엄청났습니다. PEMFC 업계는 팬데믹으로 인해 모든 지역에서 부정적인 수요 충격을 목격했습니다. . 우리의 분석에 따르면, 세계 시장은 2020년에 7.4%의 느린 성장률을 보였습니다. 시장은 2021년부터 2028년까지 연평균 성장률(CAGR) 40.6%로 2021년 21억 달러에서 2028년 227억 4천만 달러로 성장할 것으로 예상됩니다. CAGR의 급격한 증가는 이 시장의 수요와 성장에 기인하며, 팬데믹이 끝나면 팬데믹 이전 수준으로 돌아갑니다.

양성자 교환막 연료전지(PEMFC)는 특수한 양성자 전도성 고분자 전해질막으로 구성된 수소 기반 연료전지입니다. 이 연료전지의 전극은 백금 기반입니다. PEMFC는 수소와 산소의 전기화학 반응을 이용해 유리된 화학 에너지를 전기 에너지로 변환합니다. PEMFC의 작동 온도 범위는 50°C~1000°C입니다. 예측 기간 동안 PEMFC의 채택을 촉진할 주요 이점은 연료 전지 반응의 부산물인 물뿐입니다. 연료전지의 이러한 특성으로 인해 운송분야에서 가장 선호되는 솔루션으로 주목받고 있습니다.

연구 개발 프로그램의 봉쇄가 양성자 교환막 연료 전지 산업을 방해했습니다

신종 코로나바이러스나 코로나19의 갑작스러운 확산으로 인한 글로벌 보건 비상상황은 모든 산업에 부정적인 영향을 미치고 있습니다. 업계는 바이러스의 확산을 억제하기 위해 전국적인 폐쇄와 같은 엄격한 정책을 시행함으로써 운영 시간과 공급망 봉쇄에 상당한 손실을 입어야 했습니다. 따라서, 질병의 발생은 양성자 교환막 연료전지에 대한 수요를 변화시켰습니다. 아직 시장이 초기 단계이기 때문에 전체 인력의 감소, 숙련된 인력의 부재, 제조 공장의 장기간 가동 중단 등으로 인해 FCEV의 생산량이 제한되어 산업 성장이 저해되고 있습니다.

최신 동향

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연료전지 전기자동차(FCEV) 채택을 위한 정부의 노력이 중요한 시장 추세입니다

배출 제로 자동차 채택을 향한 고객의 경향이 커지면서 양성자 교환막 연료 전지(PEMFC) 산업의 새로운 전망이 떠오르고 있습니다. 자동차 제조업체는 전 세계 청정 연료 차량에 대한 수요를 충족시키기 위해 FCEV에 대한 글로벌 목표를 달성하기 위해 효율적인 고출력 차량을 개발하기 위해 막대한 투자를 하고 있습니다. 예를 들어, 중국 정부는 2025년까지 300개, 2030년까지 1,000개의 수소 충전소를 건설하고 2030년까지 100만 대의 FCEV를 운행하는 것을 목표로 하는 중국의 신에너지 차량 로드맵에 따라 수소 인프라를 구축할 계획입니다. 다양한 지역 정부에서 보조금을 도입했습니다. 고객이 차량을 에너지 효율적인 연료전지 차량.

자동차 제조업체의 수소 구동 차량에 대한 추세가 중요한 시장 추세입니다

자동차 제조사들은 연료전지 전기차 도입에 집중하기 위해 다양한 프로젝트를 추진하고 있습니다. 또한 이들 기업은 효율적인 시스템을 생산하기 위해 선도적인 연료 전지 제조업체와 투자하고 협력하고 있습니다. 예를 들어, 2019년 Toyota는 2020년까지 전 세계 연료전지 스택을 30,000개로 늘릴 계획을 세우고 수소 지게차, 버스, 대형 트럭을 배치하기 시작했습니다. 또한, 2018년 12월 현대자동차그룹은 연간 70만 대의 연료전지 시스템을 생산하겠다는 새로운 계획을 발표했는데, 이 중 50만 MW는 민간 및 상업용 FCEV에 사용됩니다.

요인

연료 효율성이 향상되고 화석 연료에 대한 의존도가 낮아져 채택이 촉진될 것입니다

양성자 교환막 연료전지는 운송, 고정, 이동 등 다양한 응용 분야의 전원으로 사용되므로 글로벌 시장에서 에너지 인프라를 다양화하고 강화할 수 있습니다. 이는 빠르게 증가하는 전력 수요를 충족하기 위해 깨끗하고 안정적이며 에너지 효율적인 솔루션을 제공합니다. 따라서 연료 효율이 향상되고 배출 가스가 없는 차량을 채택하려는 경향이 있으면 예측 기간 동안 다양한 응용 부문에서 이러한 연료 전지에 대한 수요가 촉진될 것입니다.

탄소 배출량을 줄이고 기타 유해한 배출을 억제하는 데 중점을 두어 성장을 촉진할 것입니다

양성자 교환막 연료전지는 풍부하게 이용 가능한 수소를 주요 연료로 사용하므로 화석 연료 사용에 대한 경제적 의존도를 직접적으로 줄일 수 있습니다. 또한, CO, CO2, SOx, NOx 및 휘발유/디젤 구동 차량에서 배출되는 기타 물질과 같은 유해 배출물을 생성하지 않으므로 전 세계적으로 연료 전지 전기 자동차(FCEV)의 대규모 채택을 촉진하고 따라서 PEMFC에 대한 수요가 증가합니다.

예를 들어, 2019년 4월, 세계 최대의 자동차 부품 공급업체인 Bosch는 Powercell Swedish라는 다른 회사와 협력하여 고분자 전해질 막 연료 전지를 공동 설계함으로써 연료 전지 기술을 발전시킬 계획이었습니다. 회사는 수소연료전지 트럭과 자동차가 미래 모빌리티에서 핵심적인 역할을 할 것이라고 믿고 있으며, 회사의 이러한 제품 생산은 밤베르크 공장에서 이루어질 예정입니다. 혁신적인 연료 전지 스택은 2022년까지 생산 라인에서 나올 것으로 예상됩니다.

제한 요인

다른 전기 자동차에 대한 수요 증가와 대량 수소 충전소 관리의 어려움으로 인해 성장이 저해될 수 있음

양성자교환막 연료전지 산업 성장을 억제할 수 있는 주요 요인은 전기 자동차에는 배터리 전기 자동차와 플러그인 하이브리드 전기 자동차가 포함됩니다. 이러한 차량에 대한 수요는 높은 효율성, 오염 부산물 없음, 비용 효율성 및 에너지 보안과 같은 다양한 장점으로 인해 상당한 속도로 증가하고 있습니다. 이 요인은 성장을 방해할 수 있습니다.

시장 성장을 저해할 수 있는 또 다른 요인은 수소 연료를 생산하고 주유소에 전달하는 데 드는 높은 비용과 대용량 주유소의 복잡한 관리 프로세스입니다. 또한 새로운 역을 계획하고 건설하려면 시장 동향에 영향을 미치는 다양한 요인에 따라 막대한 투자가 필요합니다.

세분화

애플리케이션 분석별

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차량의 탄소 배출 감소에 초점을 맞춰 운송에 PEMFC 채택을 촉진

PEMFC의 글로벌 시장은 응용 분야에 따라 운송, 문구 등으로 분류됩니다. 양성자 교환막 연료 전지(PEMFC)는 지난 수년 동안 탄소 배출이 전혀 발생하지 않는 화석 연료를 대체하기 위해 차량에 주로 사용되었습니다. 이는 시장 내 운송 부문의 지배력을 가져왔습니다. 다양한 국가의 수소 인프라 개선을 위한 투자 증가는 운송 부문의 성장을 더욱 촉진할 것입니다. 고정식 부문도 에 대한 대안을 찾기 위해 건전한 성장률을 보일 것으로 예상됩니다. 리튬 이온 배터리.

지역적 통찰력

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시장은 북미, 아시아 태평양, 유럽 및 기타 지역을 포함한 주요 지역에 걸쳐 분석되었습니다. 아시아 태평양 지역은 수소 인프라를 홍보하고 늘리려는 지역 정부의 이니셔티브로 인해 시장에서 지배적인 지역이었습니다. 또한 이 지역에는 주요 시장 플레이어가 존재하여 글로벌 시장에서의 지배력에 기여했습니다. 또한 일본은 탄소 제로 사회 달성에 대한 정부의 우호적인 의지와 막대한 FCEV 목표로 인해 장기적으로 업계 규모를 주도할 것으로 예상됩니다. 게다가 정부는 탄소 네거티브 경제가 되기 위한 목표를 달성하기 위한 정책과 프레임워크를 마련하기 위해 지속적으로 노력하고 있습니다.

북미에서는 미국 정부의 목표 달성과 상당한 연구 개발 투자로 인해 기하급수적으로 성장할 것으로 예상됩니다. 정부는 이 지역의 연료전지 자동차에 대한 수요를 높이기 위해 수소 승용차의 사용을 촉진한다는 엄청난 목표를 세웠습니다. 또한 캘리포니아와 같은 주에서는 버스를 포함한 상업용 차량을 전국에 도입하겠다는 비전을 갖고 있습니다. 국가의 화석 연료 의존도를 줄이기 위한 예측 기간입니다. 또한 탄소 배출량을 줄이고 싶어합니다.

2030년 목표에 대한 유럽 연합의 최신 업데이트에는 1990년 수준과 비교하여 2030년까지 온실가스 배출량을 40% 감소시키는 것이 포함되어 있습니다. 연료전지와 수소(FCH) 기술은 기후변화, 에너지 효율성, 오염 완화, 내부 에너지 조달 등의 목표를 달성하는 데 중요한 역할을 할 것으로 예상됩니다. 이에 따라 유럽 내 PEMFC 투자도 늘어날 것으로 예상된다.

주요 산업 플레이어

Ballard Power Systems 및 W.L. Gore & Associates, R&D 활동 및 광범위한 고객 접근에 대한 투자 주도

PEMFC 시장은 수많은 플레이어가 연구 개발 활동을 수행하면서 다양화되었습니다. 현재 시장에 있는 플레이어 중에는 Ballard Power Systems와 W.L. Gore & Associates는 PEMFC 연구 개발 활동에 대한 엄격한 투자와 폭넓은 고객 도달 범위 덕분에 글로벌 시장에서 상당한 점유율을 차지하고 있습니다.

예를 들어 Toyota의 Mirai 연료 전지 자동차에 대한 수요는 출시 이후 연료 전지를 조달하는 방식으로 증가했습니다. W.L. 고어 앤 어소시에이츠. 마찬가지로 현대차 넥쏘도 고객들의 관심을 끌었습니다. 시장에 진출한 아시아 업체들은 정부의 연료전지차 홍보 지원으로 건전한 매출 성장을 보일 것으로 예상된다.

소개된 주요 회사 목록:

• Ballard Power Systems(캐나다)


• 플러그 전원(미국)


• 수소생성학(캐나다)


• Nuvera Fuel Cells, LLC(미국)


• Horizon Fuel Cell Technologies(중국)


• Nedstack 연료 전지 기술(네덜란드)
  
• ITM Power(영국)


• AVL(오스트리아)


• 엘링클링거(독일)


• 지능형 에너지(영국)


• W. L. Gore & Associates(미국)


• Pragma Industries(프랑스)


• Umicore(벨기에)


• Shanghai Shenli Technology Co., Ltd.(중국)


• Johnson Matthey(영국)

주요 산업 발전:

• 2021년 1월 - Johnson Matthey는 탄소 제로 '녹색' 수소 생산을 가능하게 하는 기술을 상용화할 계획을 발표했습니다.' JM의 절단과 함께 위치한 촉매 코팅 멤브레인을 위한 새로운 제조 능력은- 영국 스윈던 엣지 공장이 발표됐다. 스윈던 공장에서는 촉매 코팅 멤브레인, 멤브레인 전극 어셈블리, 연료 처리기 촉매 등 고성능 연료전지 부품이 생산됩니다.


• 2020년 12월 - 독일 연방 교육 연구부(BMBF) KMU-NetC 이니셔티브의 일부인 UltraPress 연구 프로젝트에 참여하는 과학자들은 연료전지에서 양극판을 생산하는 초고성능 콘크리트(UHPC) 도구입니다. 이러한 혁신은 주기 시간과 총 제조 비용을 줄임으로써 고온 PEM 연료 전지(HT-PEMFC)의 기능을 크게 향상시킬 수 있습니다.

보고서 범위

인포그래픽 표현 Proton Exchange Membrane Fuel Cell (PEMFC) Market

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