해양 포트 서비스 시장 규모, 공유 및 산업 분석, 서비스 별 (컨테이너 취급 서비스, 선박 수리 및 유지 보수 서비스, 내비게이션 서비스, 공급망 및 물류 솔루션 서비스, 기계 및 전기 엔지니어링 서비스) 및 지역 예측, 2025-2032

글로벌 해양 항구 서비스 시장 규모는 2024 년에 95,59 억 달러로 평가되었습니다. 시장은 2025 년 967 억 달러에서 2032 년까지 1,3531 억 달러로 증가하여 예측 기간 동안 4.94%의 CAGR을 나타냅니다. 아시아 태평양은 2024 년에 시장 점유율이 32.79%로 해양 항구 서비스 시장을 지배했습니다.

해양 서비스는 정박하거나 정박 한 동안 선박에 대한 안전한 정박을 보장하고 항구 접근 및 항구에서 선박 트래픽의 안전한 이동을 용이하게하기 위해 설계된 항구 관련 작업을 나타냅니다. 해양 포트 서비스에는 항구에 도착하자마자 고객 제품의 수신, 취급, 언로드 및 추가 배송이 포함됩니다. 포트 서비스에는 도착 및 출발 모두에서 제품 검사도 포함됩니다.

이 서비스는 해양 노선을 통한 국제 무역 및 상품 이동을 촉진하는 데 중요합니다. 이 항구는 총체적으로 상품과 사람들의 매끄럽고 안전한 흐름을 보장하여 글로벌 무역 및 운송을위한 중심지가되었습니다. 항구 인프라의 해상 무역의 급격한 양과 지속적인 발전은 해양 항구 서비스 시장의 성장을 이끄는 주요 요인입니다. DP World Limited (UAE), PSA International, Cosco Shipping Ports Limited, Hutchison Port Holdings와 같은 해양 항구 서비스의 주요 업체는 포트 및 새로운 장비 개발에 투자하여 항만 서비스의 효율성을 향상시켜 해양 항만 서비스 산업의 성장을 이끌어 낼 것으로 예상됩니다. 시장 플레이어는 고급 포트 인프라, 기술 혁신 (자동화, IoT, 스마트 포트 솔루션) 및 부가가치 물류 서비스

Covid-19의 영향

Covid-19 Pandemic은 2020 년과 2021 년의 해양 항구 서비스 시장에 큰 영향을 미쳤습니다. 세계 경제는 심각한 혼란을 겪었으며 국제 무역이 크게 감소했습니다. 운송에 대한 수요가 적기 때문에 라이너 회사는 비용을 절약하기 위해 특정 경로를 중단했습니다. 그러나 정부와 회사가 시행 한 단계는 항구 운영 및 서비스를 개선하는 데 도움이되었습니다. 이에 따라 주요 플레이어는 항만 운영을 향상시키고 해양 항구의 자동화 및 디지털화를 늘리며 변화하는 시장 환경에 적응하기 위해 물류 관련 서비스를 개선하는 데 중점을 두었습니다.

시장 역학

시장 동인

시장 성장을 추진하기 위해 해양 무역 및 교통 부문의 성장

해양 부문은 세계 경제의 성장에 중요한 역할을합니다. 해양 항구 서비스 시장은 글로벌 해양 무역의 증가로 인해 확대 될 것으로 예상됩니다. UNCTAD (United Nations Conference on Trade and Development)에 따라 세계 무역량의 약 80%가 해상으로 운송되며 전 세계 항구를 통해 관리됩니다.

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위의 그래프는 2000 년에서 2024 년까지 해상 무역 성장의 변화를 나타내며, 연간 백분율 변화의 변동을 보여줍니다. 이 데이터는 경제 및 글로벌 사건을 반영하여 강한 성장과 감소의 기간을 보여줍니다. 성장률은 2010 년 8.54%의 최고 수준에서 2005 년의 -3.99%로 범위였습니다. 전체적으로 추세는 탄력성을 나타내며 2024 년에는 긍정적 인 성장률이 2.87%입니다.

국제 무역이 확대됨에 따라 항구는 국가 간 상품의 이동을 촉진하는 데 여전히 중요합니다. 해상 무역 및 교통 부문의 성장은 터미널 취급, 체인 및 물류 솔루션,화물 취급 및 창고와 같은 항만 서비스에 대한 수요를 증가시킬 것으로 예상됩니다. 또한, 컨테이너 화 된화물의 급속한 증가는 컨테이너 취급 서비스의 필요성을 증가시켜 시장 성장을 더욱 주도하고 있습니다. UNCTAD에 따르면 2022 년의 수축으로 2023 년에 세계 해양 무역은 2.4% 증가했으며 2024 년에는 2% 성장할 것으로 예상되며 2029 년까지 평균 성장률은 2.4%를 유지할 것으로 예상되므로 2029 년까지 해양 무역의 증가는 컨테이너 취급, 물류 및 항구 인프라스 업적을 ​​수용 할 수있는 컨테이너 취급, 물류 및 항구 인프라를 수용 할 것으로 예상됩니다. 해운 수요 증가, 해양 부문의 급속한 확장 및 해양 프로젝트에서 정부의 투자 증가는 해양 항구 서비스 시장 성장을 추진할 것으로 예상됩니다.

시장 제한

해양 항만 서비스의 시장 성장을 제한하기 위해 여러 규제 당국의 엄격한 규정

항구는 종종 생태 학적으로 민감한 지역에 위치하고 있어이 산업은 환경 영향에 대한 조사를 증가시킬 수 있습니다. 배출, 밸러스트 및 기타 환경 문제와 관련된보다 엄격한 규정은 항만 운영자에게 상당한 규정 준수 비용을 초래할 수 있습니다. 공기 및 수질 오염 및 서식지 중단과 같은 다른 요인은 항만 확장 프로세스를 늦추고 해양 항구 서비스 시장 성장을 방해 할 수 있습니다.

국제 해양기구 (IMO) 2020 규제 및 국제 운송 실과 같은 일부 규제 개발이 부과되어 운송으로부터 탄소 발자국을 줄입니다. 또한 2023 년 7 월 (MEPC 80) IMO는 SHIPS에서 온실 가스 배출량 감소에 관한 2023 IMO 전략을 채택했습니다. 이 전략은 배출을 줄이기 위해 운송 회사가 청정 연료로 전환해야합니다. 더 깨끗하고 녹색 해양 부문으로의 전 세계적 전환이 진행 중이면서 해운 산업에 영향을 미칩니다. 온실 가스 배출, 황 배출 및 선박 재활용에 관한 국제 해양 환경 규정 강화는 시장 성장을 제한 할 것으로 예상됩니다.

해양 항구 서비스 시장 동향

배출량과 녹색 선박 감소에 중점을 두는 것은 두드러진 트렌드입니다.

항구는 점점 더 지속 가능한 관행과 다음과 같은 녹색 기술을 채택하고 있습니다. 해안 전력 선박, 재생 가능한 에너지 원 및 친환경 규정을 준수하는 장비의 경우.

• 예를 들어, 2023 년 9 월, 로스 앤젤레스 항구, 상하이, 롱 비치 포트 및 CMA CGM, Cosco Shipping Lines Co., Ltd., Maersk 및 1과 같은 세계 최대의 해수 항공사에 의해 최초의 태평양 녹색 운송 복도 계획이 공개되었습니다. 다른 핵심 파트너로는 Shanghai International Port (Group) Co., Ltd., China Classification Society 및 아시아 해양 기술 협력 센터가 있습니다.

복도는 고급 기술을 활용하여 세계에서 가장 바쁜 컨테이너 운송 경로 중 하나를 따라 배출량 감소를 가속화하는 것을 목표로합니다. 탈탄산 운송 및 해양 항구 서비스 활동에서 탄소 배출량을 줄이기위한 관행 및 효율적인 관리 전략.

• 또한 2023 년 4 월, 인도 정부는 녹색 항만 가이드 라인과 광범위한 지속 가능성 이니셔티브에 따라 12 개의 주요 항구를 탈탄을위한 이니셔티브를 시작했습니다. 2025 년 말까지,이 항구들은 정박지의 선박으로 인한 대기 오염을 줄이기 위해 완전한 해안-선적 전원 공급 장치를 제공하는 것을 목표로합니다. 

이러한 사례는 녹색 기술 및 인프라 업그레이드에 대한 수요를 주도함으로써 해양 포트 서비스 시장을 늘립니다. 이러한 변화는 환경 의식이있는 해운 회사를 유치하고 포트 트래픽 증가에 기여합니다.

 Green Alliance 및 Surfrider Europe Foundation은 2020 년에 자발적인 환경 인증 프로그램 인 Green Marine Europe Label을 시작했습니다.이 프로그램은 선주 및 해운 회사가 온실 가스 배출, 유성 배출 및 선박 재활용을 통제함으로써 환경 영향을 줄이도록 권장합니다. 이러한 조치는 해양 생태계를 보호하여 포트 AI가 스마트 선박 항구를 만들어냅니다. 또한, 정부는 전 세계적으로 배출량을 줄이기 위해 녹색 항구 이니셔티브 및 전기 구동 장비에 투자하고 있습니다. 예를 들어, 2024 년 1 월, 영국 정부는 녹색 항구, 친환경 선박 및 깨끗한 해양 기술의 개발을 지원하기 위해 약 4,150 만 달러 (3,300 만 파운드)를 할당했습니다. 

이러한 기술 발전은 해양 항구를보다 효율적이고 지속 가능하며 상호 연결시켜 발전하는 요구를 충족시키고 글로벌 무역 및 물류를 증가시킬 수있게 해줍니다.

세분화 분석

서비스로

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컨테이너 취급 서비스는 여러 부문의 수요 증가로 인해 시장을 지배합니다.

서비스를 기반으로 시장은 컨테이너 처리 서비스로 분류됩니다. 선박 수리 및 유지 보수 서비스 , 내비게이션 서비스, 공급망 및 물류 솔루션 서비스 및 기계 및 전기 공학 서비스.

컨테이너 취급 서비스 부문은 FMCG 및 기타 핵심 산업 응용 프로그램을위한 개선되고 신뢰할 수있는 컨테이너 처리 서비스에 대한 지출이 증가함에 따라 시장의 지배적이고 빠르게 성장하는 부문입니다.

• 예를 들어, 2022 년 8 월, 싱가포르는 Tuas Port의 기능을 강화하기위한 장기 프로젝트를 발표했으며 향후 20 년 동안 완료 될 것으로 예상됩니다. 이 항은 매년 6 천 5 백만 TEU를 처리 할 것으로 예상되며 현재 볼륨의 거의 두 배가됩니다. 이 계획에 따르면, Tuas 항구의 1 단계 운영에는 완전히 운영 될 때 연간 2 천만 TEU를 처리 할 수있는 21 개의 심해 정박이 포함됩니다.

또한, 다양한 도크의 인프라 업그레이드 및 용량 확장은 효율성을 향상시키고화물 취급 용량을 증가시키고 있습니다.

• 예를 들어, 2024 년 9 월, Adani Ports와 DP World는 콜카타 도크 시스템의 Netaji Subhas Dock에서 정박지 7과 8을 현대화하고 기계화하기 위해 850 만 달러의 프로젝트와 경쟁했습니다. PPP 모델에 따라 개발 된이 프로젝트에는 컨테이너 처리 효율을 향상시키고 용량을 50 만 TEU에서 80 만 TEU로 확장하기 위해 레일 장착 Quay 크레인을 설치하는 것이 포함됩니다. 이러한 개발은 항구 효율성과 용량을 향상시켜 더 많은화물 및 운송 트래픽을 유치하여 세그먼트 성장을 주도 할 것으로 예상됩니다.

선박 수리 및 유지 보수 서비스 부문은 2025 년에서 2032 년까지 상당한 성장을 보여줄 것입니다. 해양 항구 서비스 시장 예측 기간 동안이 부문은 크게 성장할 것으로 예상됩니다. 대형 선박에 대한 애프터 마켓 서비스에 대한 수요 증가는 예측 기간 동안 글로벌 해양 항구 서비스 시장의 주요 원동력이 될 것으로 예상됩니다.

고급 커뮤니케이션에 대한 수요 증가, 엔드 투 엔드 제공 및 여행주기의 상당한 증가로 인해 다른 부문의 성장이 증가했습니다.

해양 항구 서비스 시장 지역 전망

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지역별로 시장은 북미, 유럽, 아시아 태평양 및 다른 세계에서 연구됩니다.

아시아 태평양

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아시아 태평양은 예측 기간 동안 가장 높은 CAGR로 지배하고 성장할 것으로 예상됩니다. 해양 항구 서비스 시장의 가치는 2024 년에 30 억 3 천만 달러로 평가되었으며 2032 년 말까지 4,821 억 달러에 달할 것으로 예상됩니다. 중국과 인도와 같은 국가에서 해양 관련 산업의 성장은 항만 서비스에 대한 수요가 높아져 지역의 산업 성장을 추진하고 있습니다.

• 2025 년 2 월, Adani Ports and Special Economic Zone (APSEZ)은 이스라엘, 탄자니아 및 스리랑카와 같은 중요한 지역을 대상으로 20 억 달러의 투자를 통해 2029-30까지 국제 운영을 3 배로 늘릴 계획을 발표했습니다. 이 회사는 컨테이너 취급 용량을 600mmt에서 800mmt로 확장하고 있습니다. 또한 Apsez는 인도를 유럽에 연결하는 중요한 무역 복도를 따라 전략적 인수에 중점을 둡니다. 이 확장은 화물량을 증가시키고, 다양한 해양 항구 서비스에 대한 수요를 높이고,이 지역의 시장 성장을 자극 할 것으로 예상됩니다.

북아메리카

북미 시장은 해양 운송 및 주요 항구 인프라 개발이 증가함에 따라 적당히 성장할 것입니다. 인프라에 대한 해상 무역 및 전략적 투자의 증가는 시장 성장을 촉진하는 다른 요소 중 일부입니다. 로스 앤젤레스, 롱 비치, 뉴욕/뉴 어크 및 사바나 가이 성장에서 항구를 이끌고 있습니다. 이 포트는 효율성을 높이고 환경 영향을 줄이기 위해 자동화 및 녹색 인프라에 많은 투자를하고 있습니다. 미국과 같은 지역의 국가들은 시장에 성장 기회를 제공하는 인프라 현대화, 기술 채택 및 연방 투자를 경험하고 있습니다. 항구의 효율성과 경쟁력을 높이기 위해 국가의 항구 확장에 중점을두고 있습니다. 예를 들어, 2024 년 버지니아 항구와 미 육군 공병대는 상업용 운송 채널과 노퍽 항구를 넓히고 심화시키기위한 건설 노력에 대한 금융 투자를 수행하기로 합의했습니다. 이러한 확장은 동시 양방향 선박 트래픽을 허용하여 혼잡과 대기 시간을 줄입니다. 또한 해양 항구 서비스에 대한 수요를 증가시킬 것으로 예상되는 항구의화물 취급 용량 및 운영 효율성을 증가시킵니다.

유럽

유럽은 두 번째로 큰 시장 점유율을 보유하고 있으며이 지역의 해상 무역 활동이 증가함에 따라 특히 성장하는 것으로 추정됩니다. 유럽위원회에 따르면,이 지역에 입국 한 상품의 74%가 해상으로 운송됩니다. 또한 유럽에는 상품 교환을 지원하기위한 상당한 항구 시설이 있습니다. 2023 년에 항구는 16 억 톤 이상의화물을 처리했으며 액체 벌크, 건조 벌크 및 컨테이너 화 된 제품에서 상당한 기여를했습니다. 또한 에너지 허브로 진화하는 항구의 추세가 점점 커지고 있으며, 기존 및 모두를 지원합니다. 재생 에너지 물류, 해양 항구 서비스의 추가 증가.

다른 세계

전 세계의 나머지 부분은 또한 예측 기간 동안 포트 활동이 증가하고 이러한 지역의 전자 상거래 플랫폼의 확장에 의해 중간 정도의 성장을 목격 할 것입니다. Hamburger Hafen Und Logistik과 같은 신흥 회사 및 해양 항구 인프라에 대한 정부 지출 증가는 유럽 및 기타 지역 에서이 부문의 확장에 기여하고 있습니다.

경쟁 환경

주요 시장 플레이어

DP World의 컨테이너 볼륨 및 서비스 제공이 더 높았습니다.

DP World Ltd.는 UAE의 두바이에 본사를두고 있으며 전 세계 75 개국에 181 개 센터를 운영하고 있습니다. 이 회사는화물 물류, 항구 터미널 운영, 해양 서비스 및 자유 무역 구역을 전문으로합니다. DP World는 매년 약 70,000 대의 선박으로 배송되는 7 천만 컨테이너를 처리합니다. 전 세계 컨테이너 트래픽의 약 10 ~ 15%를 차지합니다. 다른 주요 업체로는 PSA International, Cosco Shipping Ports Limited, Hutchison Port Holdings 등이 있습니다. 시장은 수많은 글로벌 및 지역 항만 운영자, 터미널 운영자 및 물류 회사가 해양 항구 서비스 시장 점유율을 위해 경쟁하고있는 경쟁이 치열하고 파편화됩니다. 시장의 회사는 APM 터미널 장치를 통해 광대 한 글로벌 네트워크를 처리하여 전 세계 포트 및 터미널을 관리합니다. 또한 회사는 서비스 제공을 확대하고 시장 위치를 ​​강화하기 위해 합병, 인수, 계약 및 전략적 제휴를 통해 성장을 추구합니다. 예를 들어, 2025 년 3 월, DP World와 Maersk는 브라질 산토스 항구에있는 DP World 's Terminal에서 해상 서비스를 확장하기위한 계약에 서명했습니다.

주요 해양 항구 서비스 회사 목록

• DP World Limited (UAE)
• PSA 국제 (싱가포르)
• Cosco Shipping Ports Limited (홍콩)
• 허치슨 포트 홀딩스 (홍콩)
• 햄버거 hafen und logistik ag (독일)
• 상하이 국제 항구 (그룹) (중국)
• International Container Terminal Services Inc. (필리핀)
• Ningbo Zhoushan Port Company Limited (중국)
• 중국 상인 포트 홀딩스 회사 제한 (홍콩)
• Tianjin Port Development Holdings Ltd (홍콩)

주요 산업 개발

• 2025 년 1 월- DP World는 구자라트 정부와 해양 및 물류 인프라를 개발하기 위해 미화 30 억 달러 (2,500 억 INR)의 Mous에 서명했습니다. 이 프로젝트에는 구자라트의 주요 위치에 걸친 다목적 깊은 드래프트 항구, SEZ (Special Economic Zones) 및화물 터미널이 포함됩니다.
• 2024 년 10 월 -Cosco Shipping Ports는 태국의 Laem Chabang 항구에서 2 개의 주요 터미널로 지분을 인수하여 태국 Laemchabang Terminal (TLT)과 Hutchison Laemchabang Terminal (HLT)에 1 억 1 천만 달러를 투자했습니다. 이 인수에는 일단 완전히 운영되는 670 만 TEU의 잠재적 인 용량을 가진 정박이 포함됩니다. 이 인수는 Laem Chabang Port의 용량과 효율성을 크게 향상시켜 태국의 주요 컨테이너 허브로서의 위치를 ​​강화시킬 것입니다.
• 2023 년 9 월 : International Container Terminal Services, Inc. (ICTSI)는 ICTSI 앱을 발표하여 항구 사용자 및 비즈니스에 실시간화물 가시성을 제공했습니다. ICTSI 앱은 포트 사용자 및화물 소유자가 선박에서로드 및 오프로드 된 배송 및 항구 안팎에서 운반 된 배송 상태를 모니터링 할 수있는 안전한 운영 도구입니다. ICTSI 앱에는 현재 약 29,000 명의 사용자가 있으며 곧 다른 포트 위치에서 사용할 수 있습니다.
• 2023 년 8 월 : 이탈리아 트리 에스테에있는 햄버거 Hafen Und Logistik AG (HHLA)의 다목적 터미널 인 Hhla Plt Italy는 컨테이너 운송 회사 Ocean Network Express (One)를 환영했습니다. 처음으로, 하나는 Adriatic Israel Butterfly (AIB) 서비스의 일환으로 Trieste를 부릅니다. 이 협력은 HHLA PLT 이탈리아의 주요 시장의 연결성을 향상시켜 아드리아 지역에서 중요한 허브로서의 중요성을 강화합니다.
• 2023 년 7 월 : ICTSI (International Container Terminal Services Inc.)는 더반 항구에서 남아프리카 터미널 처리 더반 컨테이너 터미널 (DCT) 부두 2를 운영하고 개발하기위한 25 년 계약을 받았습니다. Durban 항구의 72%와 남아프리카 항구 트래픽의 46%를 처리합니다. 이 회사는 Pier 2의 용량을 2 백만 개의 25 피트 동등 단위 (TEU)에서 290 만 TEU로 늘릴 계획이었습니다.
• 2023 년 5 월 : Ningbo Zhoushan Port와 Zhejiang Seaport는 두바이의 Jebel Ali Free Trade Zone에 위치한 DP World와 MOU를 공동으로 개발하여 포괄적 인 전략적 협력을 개발했습니다. 자동차 물류 전체 자동차 산업 체인을위한 서비스.

보고서 적용 범위

Global Marine Port Services 시장 보고서는 시장을 심도있게 분석하고 저명한 회사, 시장 세분화, 경쟁 환경 및 기술 채택과 같은 중요한 측면을 강조합니다. 이 외에도 시장 분석은 자동차 온도 센서 시장 동향에 대한 통찰력을 제공하고 중요한 산업 개발을 강조합니다. 앞에서 언급 한 측면 외에도이 보고서는 최근 몇 년 동안 자동차 온도 센서 시장 성장에 기여하는 몇 가지 요소를 포함합니다. .

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보고 범위 및 세분화