미국 자동차 전자 액슬 시장 규모, 공유 및 Covid-19 분석, 추진 유형 (BEV (Battery Electric Vehicle) 및 하이브리드 전기 자동차 (HEV)), 드라이브 유형 (모든 휠 드라이브, 전면 휠 드라이브 및 리어 휠 드라이브), 차량 유형 (승객 차량 및 상업용 차량) 및 지역 예측, 2023-2030까지는 차량 유형 (모든 휠 드라이브, 전임 휠 드라이브 및 리어 휠 드라이브).

미국 자동차 전자 액슬 시장 규모는 2022 년에 31 억 9 천만 달러로 평가되었습니다. 시장은 2023 년 356 억 달러에서 2030 억 달러로 2030 억 달러로 성장할 것으로 예상되며, 예측 기간 동안 CAGR은 19.24%를 나타냅니다. 미국의 미국 자동차 전자 액슬 시장은 2030 년까지 약 1 억 2,81 백만 달러의 추정 가치에 도달하여 크게 성장할 것으로 예상됩니다.

전기 액슬이라고도하는 자동차 전자 액슬은 전기 모터를 차량의 액슬 어셈블리에 통합하는 추진 시스템입니다. 전통적인 액슬의 기능을모터전기 또는 하이브리드 차량에 대한 소형 및 통합 솔루션 결과.

자동차 e 축 시스템은 전통적인 내부 연소 엔진과 드라이브 샤프트 및 변속기와 같은 별도의 구성 요소가 필요하지 않습니다. E- 액슬은 전면 휠 드라이브 (FWD), 후 륜구동 (RWD) 및 전 륜구동 (AWD)을 포함한 다양한 차량 구성으로 구현할 수 있습니다. 즉각적인 토크 전달, 효율적인 전력 분배, 재생 제동 및 전체 차량 성능 향상과 같은 장점을 제공합니다. 미국은 미국의 EV에 대한 수요가 증가함에 따라 미국 자동차 전자 액슬 시장 점유율에서 가장 놀라운 주식 중 하나를 보유하고 있습니다. 정부 이니셔티브와 기술 발전이 증가함에 따라 예측 기간 동안 미국의 E-Axle에 대한 수요가 촉진되고 있습니다.

Covid-19 영향

생산 시설의 폐쇄 및 공급망 활동 중단이 시장에 부정적인 영향을 미쳤습니다.

시장은 Covid-19 Pandemic에서 큰 영향을 미쳤습니다. Covid-19 Pandemic은 생산 시설의 부분 또는 완전한 종료로 인해 자동차 및 자동차 부품의 생산을 줄였으며 아시아 태평양 지역 국가의 구성 요소를 공급하는 데 어려움을 겪었습니다. 따라서 생산성, 공급망 파괴 및 제조 플랜트 제조 중단은 자동차 산업에 심각하게 영향을 미쳤습니다. 중국은 자동차 및 자동차 부품 제조에서 원자재 공급 업체입니다. Covid-19 제한과 잠금으로 인해 중국의 자동차 부품 공급이 중단되어 원료 부족이 발생했습니다. 이로 인해 자동차 산업은 주요 문제에 직면하여 자동차 부품 및 자동차에 대한 전 세계 수요를 줄였습니다.

Covid-19 Pandemic은 공급망을 원료 부족으로 방해했으며, 이로 인해 자동차 산업은 전기 부품의 부족과 가격이 급증하는 것을 목격했습니다. 다양한 제조업체는 엄격한 잠금 규범, 건강 및 안전 조치, 인력 감소 및 전염병 기간 동안 차량 수요 감소로 인해 생산 수준을 유지하는 데 큰 어려움을 겪었습니다. 이는 전기 및 하이브리드 차량 생산에 직접적인 영향을 미쳤습니다. 또한, 신흥 기술 개발에 대한 OEM 투자의 연기는 전염병 기간 동안 미국 시장 성장을 크게 방해했습니다. 그러나, E-Axle 시장은 코비드 -19의 향상된 시점에 직면했다. 성장은 공공 장소에 대한 제한의 해제와 주요 경제의 재개로 인한 것입니다. 대중은 Covid-19의 확산을 방지하기 위해 개인 차량 채택으로 전환하고 있습니다. 또한 사람들은 지속 가능한 미래를 위해 전기 자동차를 채택하는 경향이 있습니다. 이 회사는 또한 자동차 산업을 효율적으로 사용하여 199 년 전염병 이후에 자동차 산업을 도울 수있는 E- 액슬의 연구 및 개발에 중점을 두었습니다.

최신 트렌드

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협업, 계약 및 파트너십을 통한 지속 가능한 EV 구성 요소의 비전화

전기 자동차에 대한 수요는 전 세계적으로 증가하고 있습니다. 그러나 전기 자동차의 성능과 경제성 사이에는 상당한 차이가 있습니다. 따라서 자동차 부품과 제조업체 간의 전략적 파트너십은 전기 이동성을 가속화하고 대량 채택을 달성하기 위해 기하 급수적으로 증가했습니다. 자동차 부품 제조업체는 효율적이고 고성능 및 고도로 통합 된 것을 제공하는 데 중점을두고 있습니다.자동차 e- 액슬자동차 제조업체의 요구 사항에 따라. 또한, 제품의 개발과 다양성은 주요 플레이어가 협력 할 수있는 필수 조건을 만들어 시장에 연료를 공급합니다. 예를 들어, 2021 년 1 월, Suzhou Inovance Automotive Co., Ltd.는 AM (American Axle and Manufacturing Holdings, Inc)과 기술 계약을 체결하여 인버터, 전기 모터 및 기어 박스를 통합하는 확장 가능한 차세대 3-in-1 전기 드라이브 시스템의 개발 및 전달을 가속화했습니다. 이를 통해 회사는 전기 드라이브 기술의 전력 밀도, 효율성 및 비용 효율성을 향상 시키려고합니다.

운전 요인

시장 성장을 주도하기 위해 전기 자동차의 수요 및 채택 증가

효율적이고 깨끗하며 지속 가능한 환경 적 요인을 위해 전기 자동차 채택에 대한 소비자의 관심을 높이는 것은 자동차 전자 액슬 시장의 수요를 이끄는 주요 요인 중 하나입니다. 차량 오염 억제 및 기후 변화에 대한 환경 문제는 수요가 증가했습니다.전기 자동차. 화석 연료 매장량의 고갈과 휘발유 및 디젤 가격의 인상으로 인구가 전기 자동차로 전환했습니다. 이것은 시장을 추진했습니다. 모니터링 및 개선 된 차량 연결 시스템, 운전 범위 증가 및 전력과 같은 전기 자동차 기술의 발전은 전기 자동차 시장 주도에 중요한 역할을합니다. 차량 및 운전 범위를 개선하기 위해 더 나은 효율적인 추진 시스템을 제공하는 데 중점을 둔 회사는 시장에서 상당한 성장을 제공합니다. 예를 들어, 2022 년, 포드의 머스탱 마하 -E와 시보레의 볼트는 2022 년에 가장 많이 팔린 전기 자동차 중 하나였습니다. 거의 20,800 및 22,100 개의 시보레 볼트가 각각 2020 년과 2021 년에 미국에서 판매되었습니다.  미국의 제조업체는 투자의 최전선에 전기 이동성을두고 R & D 지출 증가에 중점을 둡니다. 많은 주들이 2035 년까지 화석 연료 자동차 판매를 금지하겠다고 약속했으며, 미국 정부는 차량을 탈탄화하기 위해 노력하고 있습니다. 이러한 모든 요인으로 인해 도로에서 전기 자동차의 적응이 증가하여 예측 기간에 미국 시장의 성장을 추진합니다. 

EV 인프라, 정부 보조금 및 시장 주도 계획의 개발 개발

지속 가능한 미래를 수용하고 전기 자동차의 채택을 늘리기 위해 정부는 미국 자동차 전자 액슬 시장에 연료를 공급하는 전기 자동차 판매를 촉진하기위한 제도와 보조금을 구현하는 데 중점을두고 있습니다. 예를 들어, 인도 정부는 명성 (하이브리드 및 전기 자동차의 더 빠른 채택 및 제조) 및 E-Amrit이라는 제도를 시작했습니다. 이러한 제도에 따라 정부는 한 걸음 앞으로 나아가 전기 자동차를 채택하는 사람들에게 인센티브, 할인 및 보조금을 제공합니다. 또한, 다양한 규제 당국이 환경에 영향을 미치는 차량으로 인한 배출에 관한 엄격한 규제 정책을 세웠으며 온실 가스 효과를 유발했습니다. 예를 들어, 미국 캘리포니아 주는 2035 년까지 가솔린 자동차 판매를 금지 할 계획이었습니다.

또한 정부는 도로에 전기 자동차를 통합하는 것을 목표로합니다. 이 이니셔티브로 인해 도로에있는 전기 자동차의 수가 증가하여 차량에 사용되는 EV e- 축의 수요가 증가합니다. 이것은 곧 미국 시장의 시장 성장을 이끌 것입니다. 전기 자동차, 여러 국가의 정부 및 규제 기관에 효율적인 서비스를 제공하기 위해 주요 플레이어와 제휴하여 설치에 중점을 둡니다.EV 충전소전기 자동차 채택을 강화합니다. 예를 들어, 2023 년 3 월, 미국 정부는 2024 년 말까지 24,000 개의 충전소를 설치하겠다고 발표했습니다.

구속 요인

제품 성장을 제한하기위한 자율 기술의 R & D에 대한 높은 자본 투자

많은 지역의 연료 비용 상승을 고려할 때 전기 자동차는 유익하며 기존 차량에 비해 발전됩니다. 이로 인해 전기 자동차에 대한 수요가 증가하고 있습니다. 그러나 전기 자동차는 동기 모터의 영구 자석에 사용되는 희토류 금속의 조달로 인해 제조를 위해 높은 자본이 필요합니다. Kelley Blue Book (Cox Automotive 자회사)에 따르면 전기 자동차의 평균 가격은 약 55,000 달러입니다. 따라서 전기 자동차의 비용은 가격 책정 측면에서 엔트리 레벨 럭셔리 자동차와 동등한 것으로 간주됩니다.

또한 사용자는 홈에 레벨 2 충전 콘센트를 설치해야하며 레벨 1 충전 (더 저렴하고 기하 급수적으로 더 긴 충전 시간)에 비해 추가 USD 2,500 (시간을 절약하고 배터리 수명을 연장하기 위해) 비용이 필요합니다. 따라서 EV의 선불 비용이 높을수록 시장 성장을 제한 할 것입니다. EV의 가격은 기존 차량의 가격보다 비교적 높습니다. 이는 차량에 사용되는 고급 기능 요구 사항 및 고품질 구성 요소 때문입니다. 제조업체는 전기 자동차를 생산하기 위해 인프라 및 툴링에 투자해야합니다. 새로운 어셈블리 라인을 설립하고, 기존 공장을 다시 설치하고, EV 제조를 수용하기 위해 생산 공정을 업그레이드하려면 상당한 자본 투자가 필요합니다. 이러한 비용은 전체 제조 비용에 추가됩니다.

EVS의 높은 제조 비용에 가장 큰 기여자는 e 축 비용입니다. e-Axle은 전기 자동차 파워 트레인의 주요 부품 중 하나입니다. E-Axle 시스템을 차량에 개발하고 통합하려면 상당한 엔지니어링 노력이 필요합니다. 여기에는 차량 섀시 및 기타 시스템과 호환되는 다양한 구성 요소를 설계하고 테스트합니다. 이러한 엔지니어링 비용은 E 축의 전체 비용에 기여합니다.

또한 차량 유형을 기준으로 E- 축의 중량 및 토크 증가는 E-AXLE의 전체 비용을 더욱 증가시킵니다.배터리, 모터, 기어 박스 및 기타. 제조 비용이 높기 때문에 전기 자동차의 가격은 기존 자동차보다 훨씬 비용이 많이 듭니다. 이것은 시장에서 전기 자동차의 채택을 제한 하여이 시장의 성장에 저항합니다.

분할

추진 유형 분석에 의해

정부의 세금 혜택 증가는 BEV 부문에 대한 수요를 불러 일으킬 것으로 예상됩니다.

Based on the추진타입, 시장은 배터리 전기 자동차 (BEV)와 하이브리드 전기 자동차 (HEV)로 분류됩니다. BEV 세그먼트는 가장 큰 시장 점유율을 차지 했으며이 시장에서 가장 빠르게 성장하는 부문으로 간주됩니다. 성장은 정부 세금 혜택으로 인한 BEV 채택의 증가와 전국의 연료 가격 상승으로 인한 것입니다.

하이브리드 전기 자동차 (HEV) 부문은 시장에서 두 번째로 큰 위치를 차지할 것으로 예상됩니다. 미국의 배출 규범 증가로 인해 예측 기간 동안 HEV의 성장이 증가하고 있습니다. 예를 들어, 미국 교통부는 차량의 기업 평균 연비 (CAFE) 표준을 설정했습니다. 또한 하이브리드 전기 자동차의 채택이 증가함에 따라 하이브리드 차량의 정부 신용 인센티브에 기인합니다. 또한, 높은 연료 효율은 미국 자동차 전자 액슬 시장 성장을 추진하는 기존 차량보다 HEV 중량이 적기 때문입니다.

드라이브 유형 분석에 의해

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향상된 취급 및 안정성 기능에 대한 수요 증가는 모든 휠 드라이브 세그먼트에 대한 수요를 주도하고 있습니다.

드라이브 유형에 따라 시장은 3 개의 세그먼트로 분류됩니다. 모든 휠 드라이브 (AWD), 전면 휠 드라이브 (FWD) 및 리어 휠 드라이브 (RWD).

AWD가 고르지 않은 도로에 대한 안정성과 제어를 개선하기 때문에 전 륜구동 부문은 예측 기간 동안 시장을 지배 할 것으로 예상됩니다. E-Axle AWD는 재생 제동, 에너지 효율 및 배출 감소와 같은 이점을 제공합니다. 따라서 최고 EV 제조업체는 차량에 AWD를 설치하기 시작했습니다. 예를 들어, Tesla의 모델 S, X, 3 및 Y에는 E-AXLE AWD가 장착되어 있습니다. 이 모델에는 전면 및 후면 액슬에 전기 모터가 장착되어있어 정확한 토크 분포와 개선 된 트랙션이 가능합니다. 또한, 전 륜구동 시스템 설계의 발전은보다 연료 효율적으로 작동하는 것이 예측 기간의 세그먼트 시장 성장에 영향을 미칩니다.

뒷바퀴 드라이브 세그먼트는 시장에서 두 번째로 큰 위치를 차지할 것으로 예상됩니다. 리어 휠 드라이브는 전기 모터가 차량의 리어 액슬에 장착되는 추진 시스템을 말해 뒷바퀴 전용 전력을 제공합니다. 전기 모터에서 생성 된 인스턴트 토크는 빠르고 매끄러운 가속을 제공하여 동적 주행 경험을 제공합니다. 또한 뒷바퀴 근처에 무거운 전기 자동차를 배치하면 더 나은 중량 분포에 기여하여 취급 및 안정성이 향상됩니다. 이러한 요인들은 예측 기간 동안 시장에서 두 번째로 큰 위치를 유지할 것으로 예상됩니다.

차량 유형 분석 별

탄소 배출량 감소에 대한 집중력 증가는 승용차 성장을 주도하고 있습니다.

시장은 차량 유형에 따라 승용차 및 상업용 차량으로 분류됩니다.

그만큼승용차세그먼트는 차량 유형별 시장 규모의 가장 큰 시장 점유율을 차지했습니다. 이 세그먼트는 또한 미국 자동차 전자 액슬 시장에서 가장 빠르게 성장하는 부문으로 간주되며, 예측 기간 동안 CAGR은 19.24%입니다. 성장은 여객 전기 자동차가 제공하는 효율적이고 고성능 드라이브 트레인 솔루션으로 인해 승용차 채택의 증가로 인한 것입니다. 탄소 배출을 줄이고 엄격한 환경 규정에 중점을 두면서 자동차 제조업체는 배터리 전기 및 하이브리드 전기 여객용 제조에 집중해야했습니다. 이러한 요인들은 승용차 부문이 예측 기간 동안 시장을 지배하는 데 도움이되고 있습니다.

버스 및 중간 및 대형 상용 트럭과 같은 상업용 전기 및 하이브리드 전기 자동차는 상업용 운영의 수요를 충족시키기 위해 엄청난 전력 제공과 효율적인 성능이 필요합니다. E-Axle 시스템은 변속기, 구동화 및 차동과 같은 복잡한 드라이브 트레인 구성 요소의 필요성을 제거하여 차량 아키텍처를 단순화합니다. 이는 유지 보수 요구 사항을 줄이고 제조를 간소화하며 상용 전기 자동차 운영을위한 중요한 요소 인 신뢰성을 향상시킵니다. 이러한 요인들은 예측 기간 동안 미국 시장에서 두 번째로 큰 상업용 차량의 위치를 ​​유지하는 데 도움이되고 있습니다.

주요 업계 플레이어

대다수의 플레이어는 경쟁 우위를 유지하기위한 파트너십 및 확장 전략에 중점을 둡니다.

미국 시장은이 산업에서 제한된 회사 프로필과 함께 통합되었습니다. 경쟁 환경 내에서 플레이어는 기술 확장에 중점을 둔 다양한 제품 포트폴리오를 보유하고 있습니다. 대부분의 플레이어는 대리점 및 R & D 활동을 통해 파트너십 및 확장 전략에 중점을 둡니다. 플레이어는 자체 구동 보트 및 자조와 같은 최신 트렌드 및 기술과 호환되는 제품 개발에 중점을 둡니다.

프로파일 링 된 주요 회사 목록 :

• American Axle & Manufacturing, Inc. (미국)
• Dana Limited(우리를.)
• NIDEC Corporation(일본)
• GKN Automotive (영국)
• Robert Bosch Gmbh(독일)
• Saf Holland (독일)
• Axle Tech (Meritor Inc.) (미국)
• Magna International Inc. (캐나다)
• Bonfiglioli USA Inc. (미국)
• Suzhou Inovance Automotive Co., Ltd. (중국)

주요 산업 개발 : 

• 2023 년 5 월 -깨끗한 상업용 차량 운송을위한 전기 화 솔루션의 리더 인 Dana Incorporated는 광범위한 중간 정도의 중간 정도의 전기 차량 애플리케이션을위한 전자 트랜스 양조 제품군을 포함하도록 Spicer Electrified E-Powertrain 제품의 확장을 발표했습니다. 이 기술은 2024 년 초 글로벌 전기 자동차 플랫폼에서 출시 될 예정입니다.
• 2022 년 10 월-GKN Automotive는 Ariel과 파트너십을 체결했습니다. 파트너십에 따라 GKN은 Ariel Hipercar를위한 전기 파워 트레인을 개발하고 생산할 것입니다. Ariel Hipercar는 고성능과 효율성을 제공하는 GKN의 1180 BHP 전기 파워 트레인과 통합 될 것입니다.
• 2022 년 10 월 -2022 년 북미 국제 자동차 쇼에서 Bosch는 새로운 전기화 포트폴리오, 즉 e-axle을 공개했습니다. Eaxle City의 전력 모듈은 새로운 세대의 고효율 및 에너지 절약을위한 실리콘 탄화물 반도체 기술을 기반으로합니다.실리콘 카바이드인버터. 400V 및 800V 용 실리콘 카바이드 기술을 특징으로하는 EAXLE 성능은 다중 객관적인 다중 도메인 개발 방식과 결합 된 새로운 반도체 기술을 사용합니다.
• 2021 년 9 월-Dana Limited는 Freightliner Custom Chassis Corporation의 Zero-Emission Electric Delivery Vehicle 용 E-Axle 생산을 시작했습니다. 계약에 따라 DANA는 FRCCC (Freightliner Custom Chassis Corporation) 전기 전기 MT50E 중형 최후의 최후의 배송 차량에 대한 ES9000R E-AXLE을 제공합니다. ES9000R E-AXLE- 스파이 커 전기 제로 6 E-AXLE 라인에서 첫 번째는 170 마일의 차량 구동 범위를 지원하기 위해 최대 240kW의 전력을 제공하는 사용자 지정 Spicer S130 후면 전자 액슬로 설계되었습니다.
• 2021 년 5 월-American Axle & Manufacturing Inc., Driveline 및 Metal Forming Technologies의 세계 최고의 Tier 1 자동차 공급 업체 및 E-Mobility의 리더 인 Ree Automotive는 오늘 회사가 공동으로 E- 모바일을위한 흥미로운 새로운 전기 추진 시스템을 개발하기로 합의했다고 발표했습니다.

보고서 적용 범위

An Infographic Representation of U.S. Automotive E-Axle Market

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시장 보고서는 미국 시장에 대한 자세한 분석을 제공하며 주요 시장 플레이어, 추진 유형 및 제품의 주요 응용 프로그램과 같은 주요 측면에 중점을 둡니다. 또한이 보고서는 최신 시장 동향에 대한 통찰력을 제공하고 주요 산업 개발을 강조합니다. 위에서 언급 한 요소 외에도이 보고서는 최근 몇 년간 시장의 성장에 기여한 몇 가지 요소를 포함합니다.

보고 범위 및 세분화