Hydrogen Buses Market Size, Share & Industry Analysis, By Bus Type (Single Deck, Double Deck, and Articulated Deck), By Power Output (Below 100 kW, 100-200 kW, and Above 200 kW), By Technology (Proton Exchange Membrane Fuel Cell (PEMFC), Solid Oxide Fuel Cell (SOFC), and Alkaline Fuel Cell (AFC)), By Manufacturing Type (New Hydrogen Bus and Retrofitted), and Regional Forecast, 2024-2032

O tamanho do mercado global de ônibus de hidrogênio foi avaliado em US $ 1,07 bilhão em 2023. O mercado deve crescer de US $ 1,87 bilhão em 2024 para US $ 41,34 bilhões em 2032, exibindo um CAGR de 47,3% durante o período de previsão. A Ásia -Pacífico dominou o mercado global com uma participação de 84,11% em 2023.

Um barramento de hidrogênio apresenta um tipo de propulsão alimentada por células de combustível de hidrogênio. Esses ônibus consomem gás hidrogênio como fonte de combustível e o convertem em eletricidade através de uma reação química na célula de combustível. A eletricidade gerada é usada para alimentar o motor elétrico, que aciona e impulsiona as rodas do ônibus. O principal destaque dos ônibus de hidrogênio é que eles produzem zero emissões de tubo de escape, como o único subproduto do hidrogêniocélula de combustívelA reação é vapor de água. Isso os torna uma alternativa de energia limpa aos veículos tradicionais a diesel ou a gasolina. Esses ônibus também oferecem operações de ruído mais baixas em comparação com os ônibus convencionais que abrigam motores de combustão interna.

O crescente volume de emissões de gases de efeito estufa do setor de transporte e a rápida urbanização resultou nos requisitos contínuos de poluição e redução de emissões. Existe uma necessidade crescente de escalar o uso na estrada de combustíveis alternativos e traseiros de força automotivos alternativos em aplicações de mobilidade para melhorar a qualidade de vida geral e restaurar o equilíbrio ambiental. Portanto, os OEMs estão introduzindo modelos de barramento de células de combustível em suas formações de produtos como parte de seus esforços para adotar soluções de transporte mais limpas e sustentáveis. Por exemplo, em janeiro de 2024, a Honda colaborou com a General Motors (GM) e delineou estratégias -chave para aumentar o uso da tecnologia de células de combustível de hidrogênio, pois a empresa procura expandir seus negócios de hidrogênio. Iniciou a produção em massa da LLC de Sistema de Células de Combustível (FCSM), uma instalação de produção de joint venture com a General Motors (GM) em Brownstown, Michigan.  

O aumento das preocupações ambientais, políticas governamentais de apoio e avanços tecnológicos para melhorar a qualidade do ar urbano e os níveis de emissão de meio -fio impulsionam o crescimento do mercado. Esses avanços tornaram os ônibus de hidrogênio mais viáveis ​​e adequados. Por exemplo, em janeiro de 2024, o governo da cidade de Barcelona fez uma ordem para 36 ônibus de hidrogênio da Solaris e duas unidades de ônibus articulados com células de combustível de 70 kW. 

O covid-19 pandêmico interrompeu as atividades de fabricação e as cadeias de suprimentos em todo o mundo, causando atrasos na produção e implantação de ônibus de células de combustível. A pandemia impactou o desenvolvimento de tecnologias de hidrogênio, pois essa tecnologia requer uma cadeia de suprimentos bem coordenada, e o capital significativo é necessário para a demonstração.

TENDÊNCIAS DE MERCADO DE BUSES DE HODERGION

O avanço da tecnologia de células a combustível de hidrogênio para aumentar a eficiência, o desempenho e a relação custo-benefício está tendendo no mercado

Uma tendência tecnológica que molda a indústria global de ônibus de hidrogênio é o avanço da tecnologia de células de combustível de hidrogênio para melhorar a eficiência, o desempenho e a relação custo-benefício. A tecnologia de células de combustível fica no coração dos ônibus celulares de combustível de hidrogênio, convertendo o gás de hidrogênio em eletricidade através de uma reação eletroquímica para alimentar motores elétricos e impulsionar o veículo. À medida que a indústria continua a evoluir, várias tendências tecnológicas importantes estão surgindo para aprimorar as capacidades e a competitividade dos ônibus de células a combustíveis de hidrogênio. Outra tendência tecnológica crucial é a otimização dos sistemas de armazenamento e entrega de hidrogênio para aumentar a capacidade de armazenamento a bordo, reduzir os tempos de reabastecimento e aumentar a eficiência geral.

Inovações em materiais de armazenamento de hidrogênio, como tanques compostos avançados e hidretos de metal, permitem que os fabricantes projetem ônibus com maiores capacidades de armazenamento de hidrogênio, estendendo a faixa do veículo e reduzindo a frequência de paradas de reabastecimento. Além disso, os avanços nos métodos de produção de hidrogênio, particularmente a eletrólise alimentada por fontes de energia renovável, impulsionam a transição parahidrogênio verdee reduza a pegada ambiental dos ônibus de células a combustíveis de hidrogênio.

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Fatores de crescimento de mercado de ônibus de hidrogênio

O aumento da necessidade de tecnologias mais limpas para mitigar os níveis de emissão está apoiando o crescimento do mercado

A necessidade urgente de abordar a poluição do ar e mitigar o impacto das mudanças climáticas é um dos principais fatores do mercado global de ônibus de hidrogênio. À medida que a urbanização acelera e a população cresce, as cidades de todo o mundo estão lutando com a pior da qualidade do ar e os efeitos nocivos das emissões de veículos. De acordo com a Agência Internacional de Energia (IEA), o setor de transporte é um dos maiores contribuidores das emissões globais de dióxido de carbono (CO2), representando aproximadamente 24% do total de emissões de CO2 relacionadas à energia em 2020.

Os ônibus de células a combustíveis de hidrogênio apresentam uma solução atraente para esses desafios ambientais prementes. Ao contrário dos ônibus a diesel tradicionais, que emitem poluentes como óxidos de nitrogênio (NOX), material particulado (PM) e gases de efeito estufa (GEE), os bares de células a combustível de hidrogênio produzem zero emissões de tubo de escape. Em vez de queimar combustíveis fósseis, célula de combustívelÔnibus elétricos(FCEB), use células de combustível para produzir eletricidade através de uma reação química entre hidrogênio e oxigênio, com o único subproduto sendo vapor de água. Esta operação livre de emissões ajuda a mitigar a poluição do ar e reduzir as emissões de gases de efeito estufa, contribuindo para ambientes urbanos mais limpos e saudáveis.

Políticas e iniciativas governamentais mostram um papel crucial na condução do crescimento do mercado

Os incentivos financeiros do governo e o financiamento desempenham um papel crucial na impulsionação do crescimento do mercado de ônibus de hidrogênio, fornecendo apoio a pesquisas, desenvolvimento, implantação e expansão da infraestrutura. Esses incentivos ajudam a superar barreiras, como altos custos iniciais, incertezas tecnológicas e infraestrutura limitada, acelerando assim a adoção de ônibus zero de emissões como uma solução de transporte sustentável.

Os governos de todo o mundo alocam financiamento significativo para apoiar os esforços de P&D nas tecnologias de hidrogênio e células de combustível, incluindo melhorias na eficiência das células de combustível, durabilidade e custo-efetividade. Por exemplo, o Escritório de Tecnologias de Células de Combustível (FCTO) do Departamento de Energia dos EUA investe em projetos de pesquisa focados no desenvolvimento de tecnologias inovadoras de células de combustível para aplicações de transporte, incluindo ônibus elétricos de células de combustível (FCEB). Esses incentivos beneficiam as agências de trânsito ao lidar com os custos mais altos dos ônibus de hidrogênio em comparação com os ônibus diesel convencionais, tornando -os mais atraentes financeiramente para agências de transporte público e operadores de frotas. Na Europa, por exemplo, as células de combustível da União Europeia e a empresa de articulações de hidrogênio (FCH JU) fornecem financiamento para projetos de implantação de ônibus de hidrogênio sob seu programa Horizon 2020. Da mesma forma, o Japão, a Coréia do Sul e a China oferecem vários incentivos financeiros para promover a adoção de ônibus de células a combustíveis de hidrogênio e apoiar o desenvolvimento da infraestrutura de hidrogênio.

Fatores de restrição

Alto custo associado a elementos essenciais, juntamente com a infraestrutura de reabastecimento inadequado, impede a expansão do mercado

O fator de restrição para a demanda de barramento de hidrogênio é o alto custo associado à tecnologia e infraestrutura de células de combustível de hidrogênio. Embora os ônibus de células a combustíveis de hidrogênio ofereçam inúmeros benefícios ambientais, incluindo operação de emissão zero e emissões reduzidas de gases de efeito estufa, os custos iniciais da compra de ônibus de hidrogênio e o estabelecimento da infraestrutura necessária podem ser proibitivamente caros. O principal fator de custo dos ônibus elétricos de células de combustível (FCEB) é o próprio sistema de células de combustível. As células de combustível são dispositivos eletroquímicos complexos que convertem gás hidrogênio em eletricidade para alimentar o motor elétrico do barramento.

Esses sistemas de células de combustível ainda são relativamente caros para fabricar, principalmente devido ao alto custo dos materiais, como a platina, usados ​​em catalisadores de células de combustível. Como resultado, o preço inicial de compra dos barramentos de células de combustível de hidrogênio é significativamente maior que o do diesel convencional ou mesmo os ônibus elétricos da bateria. À medida que a tecnologia avança, as economias de escala são concluídas e os processos de produção se tornam mais eficientes, espera -se que o custo dos ônibus de células de combustível de hidrogênio e a infraestrutura diminua, tornando -os mais competitivos com alternativas convencionais e impulsionando a adoção mais ampla do mercado. No entanto, a superação dessas barreiras de custo continua sendo um desafio crítico para o crescimento da indústria de ônibus global no curto prazo.

Análise de segmentação de mercado de Hydrogênio

Por análise de tipo de barramento

O segmento de barramento de hidrogênio de deck único mantinha a maior parte devido à sua extensa implantação em rotas de ônibus regulares

Por tipo de ônibus, o mercado é segmentado em um deck único, deck duplo e deck articulado.

O segmento de deck único detinha a maior participação de mercado em 2023. Os ônibus de células de combustível de convés único ganham popularidade no setor de transporte público devido a seus benefícios ambientais, avanços tecnológicos, tamanhos compactos e aumento do apoio de governos e agências de trânsito. Esses ônibus são usados ​​para serviços de trânsito urbano, oferecendo opções de transporte da cidade limpas e tranquilas. Espera -se que o aumento de contratos para ônibus de deck único em várias regiões impulsione o crescimento do mercado desse segmento durante o período de previsão.

Os segmentos articulados do deck e do duplo deck também são previstos para registrar um CAGR mais alto durante o período de previsão. Esses ônibus são projetados para fornecer capacidade prolongada de passageiros, mantendo as vantagens da tecnologia de células de combustível de hidrogênio. Esses ônibus são usados ​​principalmente em áreas urbanas com alta demanda de passageiros por mobilidade urbana.

Por análise de saída de energia

O aumento da demanda por transporte de baixa capacidade através das cidades aumentou o crescimento do segmento abaixo de 100kW

Por potência, o mercado é categorizado abaixo de 100 kW, 100 KW-200kW e acima de 200 kW.

O segmento abaixo de 100kW manteve a maior participação de mercado em 2023. Os ônibus com uma potência abaixo de 100 kW são projetados para serviços de transporte e transporte de baixa capacidade em áreas urbanas e suburbanas. Vários operadores de ônibus estão fazendo ordens para ônibus de hidrogênio com potência abaixo de 100kW para promover a sustentabilidade do transporte público. Por exemplo, em fevereiro de 2023, o Stadtwerke Aschaffenburg Verkehrs-GmbH ordenou 12 ônibus de hidrogênio da Solaris para operar na Alemanha. As unidades de hidrogênio Urbino 12 terão um conjunto de células de combustível de 70kW, enquanto os bares de células a combustível de hidrogênio Urbino 18 terão um módulo de célula de combustível de 100kW.

Prevê-se que o segmento de 100kW-200kW registre a maior taxa de crescimento durante o período de previsão. Os ônibus de tamanho padrão utilizados para rotas urbanas e interurbanas têm pilhas de células de combustível de saída de potência média, variando de 100kW-200kW. Esses ônibus fornecem desempenho adequado para capacidades moderadas de passageiros e rotas de média distância.

Por análise de tecnologia

O crescimento do segmento de células de combustível da membrana de troca de prótons aumentou devido à sua maior eficiência energética

Com base na tecnologia, o mercado é categorizado na célula de combustível de membrana de troca de prótons (PEMFC), célula de combustível de óxido sólido (SOFC) e célula de combustível alcalina (AFC).

Em 2023, oCélula de combustível de membrana de troca de prótons (PEMFC)O segmento foi responsável pela maior participação de mercado de ônibus de hidrogênio, entre outros segmentos. Os PEMFCs são conhecidos por sua alta eficiência energética, geralmente excedendo 50% na conversão da energia química do hidrogênio em energia elétrica. Essa eficiência pode reduzir o consumo de energia e aumentar a economia de custos. Usando combustível de hidrogênio, os PEMFCs podem atingir a eficiência de 65% com água como o único subproduto. Devido à sua maior eficiência, vários OEMs usam a tecnologia PEM em barramentos de células de combustível.

OCélula de combustível de óxido sólido (SOFC)Estima -se que o segmento exiba a maior taxa de crescimento durante todo o período de previsão. O SOFC é uma tecnologia emergente com potencial para modernizar vários setores, incluindo transporte. Os ônibus de células a combustível de hidrogênio são uma área de aplicação em que a tecnologia SOFC está sendo explorada. Os SOFCs são altamente eficientes e podem obter alta eficiência elétrica, normalmente em torno de 60%a 70%, tornando-os adequados para aplicações com muita energia, como ônibus. Os SOFCs têm potencial para longa vida útil e são menos propensos à degradação do que outros tipos de células de combustível.

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Por análise de tipo de fabricação

Maior eficiência oferecida pelo novo crescimento do segmento de barramento de hidrogênio

O mercado é segmentado em novo barramento de hidrogênio e adaptado com base no tipo de fabricação.

O novo segmento de ônibus de hidrogênio detinha a maior participação de mercado. Esses novos ônibus são criados com a tecnologia de células de hidrogênio com hidrogênio integrada. Isso permite design e otimização perfeitos, geralmente melhorando a eficiência e o desempenho. Novos ônibus são projetados com os mais recentes avanços na tecnologia de células de combustível de hidrogênio, que podem oferecer maior eficiência e faixas de direção mais longas em comparação com a adaptação de ônibus mais antigos.

Prevê -se que o segmento adaptado aumente significativamente ao longo do período de previsão. Os OEMs estão adaptando ou modernizando treinadores com tecnologias de hidrogênio para reduzir sua pegada ambiental. O custo de retrofit é menor do que a compra de um novo veículo de hidrogênio, mas também é ecológico, pois o retrofit prolonga a vida útil do veículo. De acordo com um estudo realizado pela Agência para o Meio Ambiente e o Gerenciamento de Energia (Ademe) em março de 2021, a retenção de um treinador substituindo seu motor a diesel por uma nova unidade elétrica de emissão zero pode reduzir suas emissões em 87%. Vários países estão optando por adaptar sua frota de ônibus para economizar no custo geral de produção.

Insights regionais

Maior penetração de veículos de emissão zero na China e Coréia do Sul impulsionam o crescimento do mercado da Ásia -Pacífico

Com base na região, o mercado global é segmentado na América do Norte, Europa, Ásia -Pacífico e o resto do mundo.

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A Ásia -Pacífico manteve a participação de mercado dominante para os ônibus de hidrogênio em 2023 e provavelmente manterá seu domínio durante o período de previsão. Vários países da região estão testemunhando um crescimento robusto no setor automotivo. Várias iniciativas governamentais para conter os níveis de emissão e políticas governamentais de apoio para promover soluções de mobilidade sustentável são os principais fatores que impulsionam o crescimento regional. Japão, Coréia do Sul e China, mostraram um sólido compromisso com as tecnologias de hidrogênio. Os governos desses países forneceram apoio financeiro substancial e incentivos para o desenvolvimento e implantação de veículos movidos a hidrogênio, incluindo ônibus.  

A Europa foi responsável por uma participação de mercado substancial e estima -se que cresça na maior taxa de crescimento durante o período de previsão. Os países europeus têm regulamentos ambientais rigorosos e metas ambiciosas de redução de emissões. Os ônibus de hidrogênio, que produzem zero emissões de tubo de escape, foram observados como uma solução viável para ajudar a atingir essas metas e melhorar a qualidade do ar urbano. Além disso, espera -se que os compromissos firmes em relação à neutralidade de carbono e aos futuros projetos regionais de hidrogênio impulsionem o crescimento do mercado.

A América do Norte também realizou uma participação de mercado decente em 2023. O aumento das iniciativas governamentais na região, especialmente nas cidades metropolitanas dos EUA, para implementar ônibus de hidrogênio para transporte público, está impulsionando o crescimento do mercado na região. Estima -se também que o resto do mundo cresça em um ritmo constante durante todo o período de previsão, devido ao aumento da adoção tecnológica nas regiões sul -americanas e do Oriente Médio.

Lista de empresas -chave no mercado de ônibus de hidrogênio

Foco alto em novos lançamentos de ônibus pelos players do mercado para ganhar vantagem competitiva para impulsionar o crescimento do mercado

Vários participantes regionais e internacionais estão desenvolvendo constantemente estratégias avançadas para vantagem competitiva. Muitas empresas estão adotando estratégias de mercado, como lançamentos de novos ônibus, aquisições, parcerias e estratégias de colaboração para permitir o crescimento do mercado. Por exemplo, em julho de 2023, o Grupo Go-Ahead lançou uma frota de ônibus de células de combustível de 20 Decker 20 na Grã-Bretanha para transportar passageiros em rotas no aeroporto de Gatwick, Crawley e Horley. O projeto é apoiado por mais de US $ 4,6 milhões em financiamento do esquema de ônibus de emissão ultra-baixa do governo.

Os 10 principais jogadores da indústria: Tata Motors Limited, Ashok Leyland, Volvo Group, Daimler Buses, New Flyer, Yutong Bus Co., Ltd, Solaris Bus & Coach SP, Hino Motors, Wrightbus e Hyundai Motors estão ativamente envolvidos no desenvolvimento e na produção de hidrogênioveículos de células de combustível, incluindo ônibus. 

Lista de empresas -chave perfiladas:

• Wrightbus(Irlanda)
• Solaris(Polônia)
• Tata Motors Limited (Índia)
• Hyundai (Coréia do Sul)
• Grupo Volvo(Suécia)
• NFI Group Inc. (Canadá)
• Buses Daimler (Alemanha)
• Hino Motors (Japão)
• Agência Sunline Transit (EUA)
• Yutong (China)

Principais desenvolvimentos da indústria:

• Janeiro de 2024 -O NFI Group Inc. (NFI) assinou um novo contrato de fornecimento de longo prazo para comprar módulos de células de combustível da Ballard Power Systems, com sede em Burnaby, B.C. Como parte do contrato, a Ballard fornecerá pelo menos 100 módulos FCMove-HD+ para o New Flyer. Os módulos alimentam o XCelsior Charge do novo passageiro FC Hydrogen Fuel Cell Buses.
• Janeiro de 2024 -O operador alemão Rheinbahn Dusseldorf ordenou 10 Solaris Urbino e 12 ônibus de hidrogênio. A cidade tem implementado sua estratégia adicionando unidades elétricas e movidas a hidrogênio à sua frota urbana. Os ônibus ordenados serão alimentados por hidrogênio verde e produzidos exclusivamente usando eletricidade renovável.
• Dezembro de 2023 -A Tata Motors se tornou o primeiro fabricante de ônibus da Índia a receber o Certificado de Aprovação do Tipo de Regras de Veículos Motorizados (CMVR) para seus ônibus alimentados por células de combustível de hidrogênio (FCEV) da agência, a Associação Automotiva de Pesquisa da Índia (ARAI). O maior fabricante de veículos comerciais da Índia obteve a aprovação do seu modelo TATA Starbus 4/12 FCEV, juntamente com suas variações. 
• Julho de 2023 -A Solaris forneceu 25 ônibus movidos a hidrogênio para Duisburg, uma cidade na Alemanha, de 2024-25. A ordem consiste em 11 modelos de hidrogênio Urbino 12 e 14 da versão articulada, o hidrogênio Urbino 18. Isso marca a jornada da Duisburger Verkehrsgesellschaft AG para transformar sua frota para ficar completamente livre de carbono até 2030.
• Junho de 2023 -A Hyundai anunciou que fornecer 1.300 ônibus de células de combustível a Seul para substituir 1.300 ônibus de gelo e criar um ecossistema limpo de hidrogênio até 2026 como parte de sua missão de acelerar o desenvolvimento de uma sociedade de hidrogênio, alavancando a liderança global da empresa em tecnologias de células de combustível. 

Cobertura do relatório

O relatório fornece uma análise detalhada do mercado e se concentra em aspectos -chave, como empresas líderes, tipos de produtos/serviços e principais aplicações do produto. Além disso, o relatório oferece informações sobre as tendências do mercado e destaca os principais desenvolvimentos da indústria. Além dos fatores acima, o relatório abrange vários fatores que contribuíram para o crescimento do mercado nos últimos anos.

An Infographic Representation of Hydrogen Buses Market

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