美国汽车变速器市场规模、份额和行业分析，按车型（乘用车（A级、B级、C级、D级、E级、SUV和M级）、LCV和HCV）、按变速器类型（自动变速器（AT）、手动变速器（MT）、手自一体变速器（AMT）、无级变速器（CVT）和双离合变速器（DCT））、按推进类型（ICE、HEV和BEV）以及国家预测，2025-2032

2024年美国汽车变速器市场规模为204.3亿美元。预计该市场将从2025年的211.3亿美元增长到2032年的368.7亿美元，预测期内复合年增长率为8.3%。

美国汽车变速器市场包括负责将发动机动力传输到车轮、确保最佳速度和扭矩转换的系统的生产、销售和技术开发。这些系统包括自动、手动、无级变速 (CVT)、双离合 (DCT) 和自动手动变速箱 (AMT)，用于乘用车、轻型汽车商用车、并选择重型应用。汽车变速箱在提高燃油效率、驾驶舒适性和车辆整体性能方面发挥着关键作用，使其成为传统内燃机以及新兴电动和混合动力汽车的关键组件。

市场增长主要是由消费者对节能和性能导向型车辆的需求不断增长以及变速箱技术的快速进步推动的。 8-10速自动变速箱、轻质材料和电子控制系统的广泛采用显着提高了驾驶性能并减少了排放。此外，电子商务物流和最后一英里交付车队的扩张增加了轻型商用车中自动和 AMT 系统的采用。与此同时，监管部门对效率和碳减排的重视继续加速原始设备制造商和零部件供应商的创新。

主导美国的主要参与者汽车变速器市场包括艾里逊变速箱控股公司、爱信公司、采埃孚股份公司、麦格纳国际公司和博格华纳公司。这些公司通过广泛的 OEM 合作、多样化的变速箱产品组合以及专注于混合动力和电动传动系统集成的持续研发投资来保持领先地位。

市场动态

市场驱动因素

自动和电动变速箱的采用不断增加推动市场增长

美国汽车市场在变速箱技术偏好方面经历了重大转变，自动和半自动系统迅速取代传统手动变速箱。这种结构性转变主要是由消费者对卓越驾驶舒适性、无缝换档和增强车辆性能不断变化的期望推动的。因此，自动变速箱（AT）几乎占据了美国新乘用车销量的最大份额，凸显了自动系统的主导地位和美国汽车工业的技术采用。

通用、福特、丰田、Stellantis等国内外主要汽车制造商正在逐步为其车型配备8速至10速自动变速箱，以在动力输出、加速平稳和燃油效率之间取得最佳平衡。这些先进的多速装置可改善扭矩管理并更好地符合企业平均燃油经济性 (CAFÉ) 标准。

例如，2025 年 4 月，通用汽车宣布扩大俄亥俄州托莱多变速箱工厂的生产规模，将资源从电动汽车驱动单元装配重新分配到汽油动力汽车传统变速箱的生产。该工厂主要支持印第安纳州韦恩堡生产的轻型卡车车型，这表明对传统自动变速箱的需求持续增长，特别是在盈利的轻型卡车和 SUV 领域。这一发展预计将在预测期内推动美国汽车变速器市场的增长。

市场限制

由于电动汽车的普及，对传统变速箱的需求下降

市场面临的最重大挑战之一是加速向电动汽车 (EV) 转变，这减少了对传统多速变速器的需求。与需要复杂变速箱的内燃机 (ICE) 车辆不同，大多数电动汽车采用单速变速箱，因为电动马达'扭矩范围宽，各种速度下效率高。

采埃孚 (ZF Friedrichshafen) 和爱信精机 (Aisin Seiki) 等领先供应商此前主导 8 速和 10 速自动变速箱市场，现在被迫转向电动驱动系统。例如，2024 年，采埃孚宣布将在 2027 年之前逐步淘汰某些 ICE 变速箱的生产，将投资转向与电动汽车兼容的 2 速变速箱和集成驱动单元。同样，随着日产加速电动化转型，日产主要 CVT 供应商加特可 (Jatco) 的订单下降了 30%，其中包括使用单速减速器的 2024 年 Ariya SUV。

市场机会

对混合动力和电动变速箱的需求不断增长推动市场增长

向混合动力系统的过渡继续为变速器供应商和原始设备制造商提供引人注目的增长途径，特别是在美国市场。随着监管压力的增加以及消费者偏好转向更省油和更低排放的车辆，混合动力传动系统的需求正在增加。重要的是，这些混合动力系统仍然需要先进的变速器架构/设计，例如电子无级变速器 (eCVT) 或专门的混合动力变速箱集成，这为 BEV 单速系统之外的供应商创造了机会。

根据美国能源信息管理局的数据，2025 年第一季度，美国轻型汽车销量中有 22% 是混合动力、电池电动或插电式混合动力汽车，高于一年前的 18%。这一增长主要是由于混合动力汽车销量的增长，而纯电动和插电式混合动力汽车的销量则保持平稳。

混合动力汽车与纯内燃机车辆相比，通常需要独特或额外的变速器/机电一体化组件，例如动力分配装置、电动机集成和更复杂的控制单元，这增加了每辆车的含量并为供应商增加了价值。

美国汽车变速器市场趋势

采用轻质和可持续材料成为主要市场趋势

对车辆减重、能源效率和可持续性的日益重视已成为塑造美国市场汽车变速器设计和制造的主要趋势。随着联邦企业平均燃油经济性 (CAFE) 和温室气体 (GHG) 法规更加严格，汽车制造商和一级供应商越来越多地采用轻质环保材料来提高传输效率并减少生命周期排放。

现代自动、双离合器和混合动力先进变速箱系统由众多部件组成，包括壳体、轴、离合器组和齿轮，这些部件传统上依赖于重黑色金属。然而，原始设备制造商和供应商现在正在转向铝合金、高强度钢和先进复合材料，以在不影响结构刚性或热稳定性的情况下减少总体质量。

市场挑战

加速电气化和技术转型是市场的挑战因素

美国汽车变速器市场最重大的结构性挑战是汽车电气化的快速加速。依赖多速自动、手动或双离合变速器的传统内燃机 (ICE) 车辆正在逐渐失去市场份额，纯电动汽车 (BEV)主要使用单速减速齿轮或直接驱动系统。这一转变从根本上改变了美国变速器供应商的产品格局和长期收入基础。艾里逊变速箱、伊顿公司和博格华纳等主要国内制造商被迫将大量资本部署到电动推进系统，以平衡传统内燃机和 AMT 产品线的衰退。

供应商展望

细分分析

按车型分类

由于电子商务扩张和车队现代化计划，轻型商用车细分市场占据市场主导地位

根据车辆类型，市场分为客车、LCV 和 HCV。

由于美国各地电子商务、最后一英里交付和车队现代化计划的扩展，轻型商用车细分市场占据了市场主导地位。汽车制造商越来越多地采用自动手动变速箱 (AMT) 和基于液力变矩器的 AT，以提高运营效率、减少驾驶员疲劳并提高有效载荷性能。  

例如，根据美国人口普查局的数据，2024 年美国电子商务销售额达到约 1.19 万亿美元，在数字化采用率上升和在线零售基础设施扩张的推动下实现了同比大幅增长。 2024 年第二季度电子商务的高渗透率进一步支撑了该行业的增长，亚马逊、沃尔玛 Marketplace 和 TikTok Shop 等领先平台在零售总额中所占的份额继续不断增长。

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按传输类型

由于对驾驶舒适性和效率的需求不断增长，自动变速箱 (AT) 领域引领市场

从变速箱类型来看，市场分为自动变速箱（AT）、手动变速箱（MT）、手自一体变速箱（AMT）、无级变速箱（CVT）和双离合变速器（DCT）。

自动变速箱 (AT) 领域占据了美国最大的汽车变速箱市场份额，这主要是由于消费者对便利性、无缝驾驶体验和提高车辆效率的倾向不断增长。与传统手动变速箱相比，现代自动变速箱系统提供卓越的性能、更平稳的齿轮转换和更好的燃油经济性，使其成为美国消费者的首选。 SUV、轿车和皮卡车采用 8-10 速自动变速箱已成为许多汽车制造商的标杆，在动力输出和燃油效率之间实现最佳平衡。福特、通用汽车、丰田和 Stellantis 等主要原始设备制造商已在其车辆系列中标准化多速自动变速箱，以满足消费者对舒适性、精致性和减少排放的期望。此外，电子控制单元 (ECU) 和自适应换档技术的进步进一步提高了 AT 系统的响应能力和耐用性，巩固了其在美国市场的主导地位。

按推进类型

由于已建立的车队基础和对传统动力总成的强劲需求，内燃机细分市场引领市场

根据推进类型，市场分为 ICE、HEV 和 BEV。

这内燃机 (ICE)在完善的车队、广泛的加油基础设施以及消费者对传统动力总成根深蒂固的偏好的支持下，汽车细分市场继续在美国汽车变速箱市场占据相当大的份额。美国市场地域广阔、驾驶条件多样，​​继续青睐内燃机汽车，特别是皮卡车、SUV和商用车等需要高扭矩、长续航里程和快速加油能力的车型。对内燃机汽车的持续需求不仅巩固了其在美国变速箱市场的强势地位，而且推动了针对汽油和柴油应用的变速箱技术的不断创新。

竞争格局

主要行业参与者

广泛的传动技术和强大的 OEM 合作伙伴关系巩固了领先厂商的市场地位

美国汽车变速器市场呈现出适度整合的结构，其特点是存在多家全球制造商以及一些针对利基应用的区域供应商。主要公司都强调技术进步、产品多样化以及与原始设备制造商的合作，以加强其市场占有率并满足不断变化的车辆效率和排放标准。

艾里逊变速箱控股公司、爱信公司、采埃孚股份公司、博格华纳公司和麦格纳国际公司等知名企业在美国市场占有重要的市场份额。他们的领先地位得益于涵盖自动、AMT、CVT 和双离合器系统的广泛产品组合，以及与通用汽车、福特、Stellantis 和丰田等领先汽车制造商的牢固合作伙伴关系。这些公司利用先进的制造能力、强大的售后网络以及对轻量化和节能传输系统研发的高度重视。

关键清单 美国汽车变速器公司简介

• 爱信株式会社（日本）
• 采埃孚腓特烈港股份公司（德国）
• 艾里逊变速箱控股公司（我们。）
• 麦格纳国际公司（加拿大）
• 博格华纳公司（美国）
• 伊顿公司（我们。）
• 加特可有限公司（日本）
• 现代 Transys Inc.（韩国）
• 大陆集团（德国）
• 吉凯恩汽车（英国）

主要行业发展

• 2025 年 9 月，采埃孚宣布，该公司将推出进一步开发的“8HP evo”自动变速箱，以应对全球混合动力驱动的蓬勃发展。 8HP evo 基于基准 8 速变速箱并进行了大量进一步开发，专为满足各种混合动力平台和制造商要求而设计。 8 速自动变速箱是采埃孚最成功的产品之一。
• 2025 年 4 月，通用汽车提高了俄亥俄州托莱多工厂的变速箱产量，将其重点从电动车驱动装置制造到汽油动力车辆零部件。该工厂为通用汽车印第安纳州韦恩堡装配厂以及其他制造工厂生产的轻型卡车提供变速箱。
• 2024年10月麦格纳为欧洲 OEM 推出了其创新的双离合变速箱 Eco (DCT Eco) 解决方案。该合同标志着新变速箱系列的第一个大批量合同，为全球市场上的各种型号的 ICE 变速箱提供支持。
• 2024年2月麦格纳宣布，该公司已获得一家北美 OEM 的一份新合同，为其高端利基汽车平台之一提供专门的主后部 eDrive 系统。这一高度复杂的系统是麦格纳 800V eDS Duo 的变体，可提供通常只有少数车辆具备的卓越动力和性能。
• 2024年1月大陆集团和 Aurora Innovation 宣布，他们在自动驾驶卡车大规模商业化方面实现了一个关键的发展里程碑。两家公司已经完成了 Aurora Driver 未来后备系统和硬件的设计和架构，Aurora Driver 是 SAE（汽车工程师学会）4 级自动驾驶系统，大陆集团计划于 2027 年开始生产。

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