Taille, part et tendance mondiale du marché de l’électrolyte de batterie par type d’électrolyte (liquide, solide, gel), par type de batterie (lithium-ion, plomb-acide) et prévisions régionales, 2026-2034

La taille du marché mondial des électrolytes de batterie était évaluée à 14 milliards USD en 2025. Le marché devrait passer de 15,86 milliards USD en 2026 à 43,04 milliards USD d’ici 2034, avec un TCAC de 13,29 % au cours de la période de prévision.

L'électrolyte de batterie est la substance liquide présente dans la plupart des batteries d'automobile. Parfois, on l’appelle acide de batterie car il est extrêmement acide. En fait, un mélange d’eau et d’acide sulfurique est en réalité constitué d’électrolyte de batterie. La batterie comprend trois composants principaux : une anode, une cathode et un électrolyte. L'électrolyte d'une batterie est constitué de sels solubles, d'acides ou d'autres bases sous formats liquides, gélifiés ou secs qui contribuent à de meilleures performances de la batterie en transportant la charge électrique entre l'anode et la cathode.

La croissance du marché est tirée par une acceptation accrue des appareils intelligents et autres appareils électroniques grand public, une demande accrue de batteries de véhicules électriques (VE) et une sensibilisation accrue au stockage des énergies renouvelables. Considérant que le manque de techniques efficaces de recyclage des produits à base de batteries et l’insuffisance des infrastructures de recharge entravent le développement de l’industrie. Les activités d'études croissantes visant à développer de nouveaux électrolytes et l'augmentation du nombre de producteurs locaux d'électrolytes dans les pays émergents offrent des opportunités de marché.

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Le marché de l’électrolyte de batterie est classé selon son électrolyte et son type de batterie. En fonction du type de batterie, le segment des batteries lithium-ion devrait croître en raison de l’augmentation de la production de batteries lithium-ion pour véhicules électriques. L'Initiative pour les véhicules électriques (EVI) est une politique multigouvernementale visant à accélérer l'adoption des véhicules électriques dans le monde. La batterie lithium-ion à électrolyte liquide est une solution de sels de lithium additionnée de solvants organiques.

L'acide sulfurique et l'hydroxyde de sodium sont l'un des électrolytes liquides les plus utilisés. Les batteries au plomb, au nickel-cadmium et au nickel-hydrure métallique utilisent des électrolytes liquides comme l'acide sulfurique et l'hydroxyde de potassium, et le marché des électrolytes est donc dominé par le segment des électrolytes liquides.

L’augmentation de la demande de véhicules électriques afin de réduire l’empreinte carbone, l’augmentation rapide des revenus automobiles, la demande accrue du marché du remplacement des batteries et la part croissante des sources d’énergie alternatives dans le mix énergétique sont les principaux moteurs du développement du marché des électrolytes de batterie. De plus, l’adoption croissante de l’électronique grand public devrait également stimuler le marché.

Cependant, par rapport aux véhicules à carburant conventionnel, le coût d’investissement élevé des véhicules électriques limite la croissance du marché des électrolytes pour batteries lithium-ion. De plus, les batteries lithium-ion manquent de technologie de recyclage. Les techniques actuelles ne sont pas rentables et nécessitent des subventions pour les rendre commercialement viables.

Acteurs clés couverts

Certaines des principales entreprises présentes sur le marché des électrolytes de batterie sont Advanced Electrolyte Technologies, LLC, 3M, Umicore, Toray Industries Inc., POSCO, Mitsubishi Chemical Holdings, Hitachi Chemical, American Elements, Gelest, Inc, Daikin America Inc., Ceramtec, BASF SE, Shenzhen Capchem Technology Co., Ltd, Ube Industries, Ohara Corporation et Nohms Technologies Inc.

SEGMENTATION 

Analyse régionale

Le marché mondial des électrolytes de batterie a été segmenté en Amérique du Nord, en Europe, en Asie-Pacifique, en Amérique latine, au Moyen-Orient et en Afrique. En Amérique du Nord, l’Initiative pour les véhicules électriques (EVI) est une stratégie multigouvernementale visant à accélérer l’adoption des véhicules électriques. En Europe, les gouvernements ont commencé à offrir des subventions liées à la fabrication de véhicules électriques, ce qui devrait accroître la demande d'électrolyte dans les batteries des véhicules électriques. L'Asie-Pacifique devrait devenir l'acteur dominant, car le marché des électrolytes est en plein essor en raison de la demande croissante de diverses industries d'utilisation finale, telles que les véhicules électriques, le stockage d'énergie et l'électronique grand public portable. La demande est également déclenchée par le nombre croissant de tours de télécommunications, la sensibilisation à la production d'énergie propre, la demande croissante de stockage industriel, la montée en puissance de l'électrification dans les pays en développement, l'augmentation des ventes d'automobiles, la baisse des coûts de l'énergie solaire, etc. Le marché latino-américain des électrolytes de batterie devrait croître en raison de l'expansion de l'industrie automobile, au Brésil et au Mexique en raison de l'ALENA entre les États-Unis et le Mexique, qui devrait projeter les ventes de véhicules électriques. Le marché du Moyen-Orient et de l'Afrique devrait connaître une croissance considérable dans les années à venir avec des investissements croissants dans des projets de développement intelligents, propres et durables.

Développements clés de l’industrie

• En août 2018, Mitsubishi Chemical Corporation a annoncé avoir conclu un accord avec Deutsche Beteiligungs AG pour acquérir des actions de Cleanpart Group GmbH, qui a développé des services liés aux semi-conducteurs en Europe et aux États-Unis. Toutes les actions ont été cédées en octobre de cette année.
• En mai 2019, Umicore a annoncé avoir conclu un accord pour acquérir les activités de raffinage du cobalt et de précurseurs de cathodes de Freeport Cobalt à Kokkola, en Finlande, pour un montant total de dette et de contrepartie sans trésorerie de 150 millions de dollars, plus le fonds de roulement qui sera acquis fin mars, qui s'élève à environ 40 millions de dollars. Grâce à cette acquisition, Umicore vise à étendre sa présence dans les matériaux intégrés pour batteries.
• En février 2018, Mahindra et LG Chem ont formé un partenariat pour créer conjointement une nouvelle technologie avancée de batterie Li-ion destinée à être utilisée dans le spectre des véhicules électriques de Mahindra.