유형별(소형 충전소(저압 및 고압), 중형 충전소(저압 및 고압), 대형 충전소(저압 및 고압)) 지역 예측(2023~2030년)

2022년 전 세계 수소충전소 시장 규모는 7억 1,152만 달러로 평가되었습니다. 시장은 2023년 7억 2,273만 달러에서 2030년까지 37억 3,123만 달러로 성장하여 예측 기간 동안 연평균 성장률(CAGR) 26.43%를 나타낼 것으로 예상됩니다.< /피>

수소 충전소는 연료전지 자동차( FCV) 및 기타 수소 구동 차량. 이들 충전소는 기존 화석 연료에 대한 친환경적이고 지속 가능한 대안으로 수소 연료 전지 기술을 채택하는 데 중요한 역할을 합니다.

이는 연료전지 차량의 광범위한 사용을 촉진하고 운송 부문에서 온실가스 배출을 줄이는 데 필수적입니다. 수소 연료 공급 인프라를 개발하고 확장하는 것은 보다 지속 가능하고 환경 친화적인 운송 시스템을 달성하기 위한 중요한 단계입니다.

수소 연료전지 자동차(FCV)에 대한 관심이 높아지면서 수소 충전소가 늘어나고 있습니다. 전 세계 정부와 조직은 운송 부문의 탈탄소화 노력의 일환으로 수소를 홍보하고 있으며, 이를 통해 수소 연료 인프라 성장을 더욱 촉진하고 있습니다.

코로나19 영향

팬데믹으로 인한 산업 활동 감소로 시장 성장 방해

코로나19 팬데믹은 글로벌 시장 성장에 큰 영향을 미쳤습니다. 전염병은 글로벌 공급망에 혼란을 야기하고 산업 활동을 감소시키며 경제적 불확실성을 야기했습니다. 전염병으로 인해 수소 연료 충전소 프로젝트를 포함한 프로젝트 설치 및 투자가 지연되고 연기되었습니다. 많은 기업과 정부에서는 새로운 주유소 설치가 둔화되고 있습니다. 이동 제한, 봉쇄 조치, 국제 무역 중단 등이 부품 및 자재 공급망에 영향을 미쳤습니다. 중요한 구성 요소의 배송 지연과 원자재 가용성의 제약은 이러한 스테이션의 제조 및 생산에 영향을 미쳤습니다. 그러나 각국이 코로나19 사태에서 회복되면서 그린수소, 신규 주유소 설치 등 재생에너지 수요가 증가해 글로벌 시장이 안정될 것으로 예상된다. 또한 향후 몇 년 동안 산업용 수소의 성장이 증가하여 수소 연료 보급소 시장 성장의 기회를 제공할 것으로 예상됩니다.

최신 동향

시장 성장을 촉진하기 위해 FCEV 채택을 위한 정부 이니셔티브 강화

배출 제로 차량 채택에 대한 고객의 선호도가 높아지는 것은 수소 연료 공급 시장에 대한 새로운 전망입니다. 자동차 제조업체는 전 세계 청정 연료 차량에 대한 수요를 충족시키기 위해 FCEV에 대한 글로벌 목표를 달성하기 위해 효율적인 고출력 차량을 개발하기 위해 막대한 투자를 하고 있습니다.

정부 이니셔티브의 증가는 FCEV의 성장을 촉진하는 데 중요한 역할을 합니다. DOE의 국립 재생 에너지 연구소(National Renewable Energy Laboratory)의 2022년 3월 연구에 따르면, 무공해 차량 및 연료 기술의 지속적인 개선을 통해 향후 10년 동안 청정 트럭을 더 저렴하고 더 쉽게 이용할 수 있게 될 것입니다. 트럭 산업 내에서 배터리 전기 자동차(BEV)와 연료 전지 전기 자동차(FCEV)의 사용 증가는 미국 운송 부문의 탄소 중립을 지원하고 전기 자동차는 기후 위기를 해결하고 국내 제조를 강화합니다. 많은 지방 정부는 고객에게 에너지 효율적인 연료 전지 차량으로 차량을 교체할 것을 약속하는 보조금 및 기타 재정적 인센티브 프로그램을 발표했습니다. 업계에서는 새로운 기술을 개발하고 있습니다. 예를 들어, McPhy는 수소 충전소를 동적으로 재구성할 수 있게 만드는 소프트웨어 지능을 통합한 혁신적이고 등록되었으며 특허를 받은 아키텍처인 증강된 mcfilling 수소 연료 충전소를 만들었습니다.

자동차 제조사들도 연료전지 전기차 도입에 집중하기 위해 다양한 프로젝트를 추진하고 있습니다.

무료 샘플 요청 이 보고서에 대해 자세히 알아보려면.

요인

탄소 배출 감소에 대한 필요성 증가로 수소 연료전지 수요 촉진

전 세계 인구의 약 절반이 건강과 환경에 부정적인 영향을 미치는 대기 오염 수준에서 생존하고 있습니다. 탄화수소, 질소산화물, 입자상 물질과 같은 휘발유 및 디젤 차량 배출물은 오염의 주요 원인입니다. 정부는 첨단 배출 제어 및 탄소 격리를 통해 태양광, 풍력, 화석 연료, 원자력 등 배출이 적거나 없는 기술과 자원에 주도적으로 집중하고 있습니다. 수소 연료는 운송, 고정 발전, 모바일 응용 분야를 포함한 여러 응용 분야에서 신뢰할 수 있는 연료원으로 점점 더 많이 사용되고 있습니다. 수소는 온실가스 배출이 전혀 없는 다양한 자원에서 생산될 수 있습니다. 생산이 완료되면 수소는 연료전지에서 전력을 생산하면서 수증기와 따뜻한 공기를 배출한다. 운송 및 에너지 부문에서 성장이 유망합니다.

연료전지는 쉽게 구할 수 있는 수소로 작동하는 장치로, 화석 연료에 대한 의존도를 줄이고 경제적 영향을 줄이는 데 도움이 됩니다. 연료 전지는 CO, SOx, CO2, NOx 및 화석 연료 장치에서 일반적으로 배출되는 기타 오염물질과 같은 유해한 배출물을 생성하지 않습니다. 연료원인 수소는 계속 증가하는 전력 수요를 충족할 수 있는 깨끗하고 신뢰할 수 있으며 에너지 효율성이 높은 솔루션을 제공합니다. 이에 따라, 연비 향상 추구와 배출 제로 시스템 도입으로 인해 예측 기간 동안 시장은 상당한 성장을 보일 것으로 예상됩니다. 수소 가치 사슬에 속한 주요 기업들은 상당한 투자를 하고 지속적인 노력을 기울이고 있으며, 수년에 걸쳐 수소 연료 충전소에 대한 수요를 더욱 촉진하고 있습니다. 이러한 충전소는 녹색 수소 및 재생 에너지 프로젝트를 성공적으로 구현하고 운영하는 데 중요한 역할을 합니다. 이 시장에서 수요를 늘리고 있습니다.

시장 성장 촉진을 위한 수소 인식을 위한 정부 이니셔티브

수소는 화석, 원자력, 재생 가능 자원에서 생산될 수 있어 국가 에너지 공급의 다양성을 장려합니다. 따라서 전 세계적으로 정부 및 기타 정부 파트너는 수소 사용 및 수용을 촉진하고 지원하기 위해 노력하고 있습니다. 미국 에너지부와 교통부는 HFI(수소 연료 이니셔티브)의 개요를 설명했습니다. 이는 운송, 발전 및 전력 응용 분야에 사용되는 수소 연료 전지 기술의 연구, 개발 및 시연을 가속화할 것입니다. 궁극적인 목표는 시장 수요 수준에 따라 대규모 중앙 생산에서 소규모 지역 생산에 이르기까지 다양한 규모에서 여러 공급원료, 처리 방법 및 전달 옵션을 활용하여 수소를 저렴하게 생산하고 전달하는 것입니다.

제약 요인

대량 수소 충전소 관리의 어려움과 초기 자본 비용 증가로 시장 성장 저해

다양한 규모의 수소 충전소를 구축하는 데 고급 장비와 기계를 포함하려면 상당한 자본 지출이 필요하기 때문에 시장 성장이 저해될 수 있습니다. 수소 연료를 생산하고 주유소에 전달하는 데 드는 비용은 소량일 때 높으며, 대량 연료 충전소의 복잡한 관리는 시장 성장을 방해할 수 있습니다. 또한 새로운 역을 계획하고 건설하려면 시장 역학에 영향을 미치는 다양한 요인에 따라 막대한 투자가 필요합니다.

이에 따라 배터리 전기차, 플러그인 하이브리드 전기차 등 전기차에 대한 수요는 고효율, 고상품화, 오염 부산물 없음, 경제성 등 다양한 장점으로 인해 큰 폭으로 증가하고 있다. , 산업 성장을 방해할 수 있는 에너지 안보. 현재 수소충전소 설치 비용은 더 높으며, FCEV 판매는 소폭 감소했습니다. 기술이 발전함에 따라 이는 좋은 방향으로 바뀔 수도 있습니다. 그러나 현재 이 비용은 일단 생산되면 더 효율적이더라도 수소의 광범위한 사용을 방해합니다. 이 비용은 수소 구동 차량 가격 등의 비용에도 추가로 영향을 미치므로 도입 가능성이 낮아집니다.

세분화

type 분석 결과

우리 보고서가 귀하의 비즈니스 최적화에 어떻게 도움이 되는지 알아보려면, 분석가와 상담하세요

수소자동차 적응증가로 인해 소형 충전소가 시장을 장악할 예정

type를 기준으로 시장은 소형 스테이션(H2 1t/d 미만), 중형 스테이션(H2 1~4t/d), 대형 스테이션(4t/d 이상)으로 구분됩니다. H2의 d). 소규모 스테이션(H2의 1t/d 미만) 부문은 비용 효율성, 유연성 및 다양한 애플리케이션 제공 능력으로 인해 선두를 달리고 있습니다. 구축 및 운영 비용이 더 저렴하므로 수요가 적거나 공간이 제한된 지역에 적합합니다. 또한 이러한 스테이션은 지게차, 백업 전원 시스템 등 차량 이외의 다양한 용도도 지원합니다. 기술의 발전으로 소규모 수소 생산이 더욱 효율적으로 이루어지면서 증가하는 수요를 충족할 수 있는 배포와 확장성이 더욱 쉬워졌습니다.

이러한 차량용 주유소는 비교적 작습니다. 스테이션에서 극저온 저장 장치를 활용하면 특히 수소 킬로그램당 비용을 고려할 때 튜브 트레일러와 압축기가 필요하지 않아 저렴한 장비를 사용할 수 있는 이점이 있습니다. 더 큰 충전소는 매일 여러 번 수소를 운송해야 하는 반면, 더 작은 충전소는 더 편리하고 효율적인 것으로 입증되었습니다. 결과적으로 해당 부문은 업계를 안정시킬 것으로 예상됩니다.

지역적 통찰력

시장은 북미, 유럽, 아시아 태평양 및 기타 지역으로 분류됩니다.

이 시장의 지역 분석에 대한 자세한 정보를 얻으려면, 무료 샘플 요청

아시아 태평양 지역은 전 세계 수소충전소 시장 점유율 1위를 차지하고 있으며 꾸준한 성장률을 유지할 것으로 예상됩니다. 아시아 태평양 지역은 수소 기술과 인프라 개발에 막대한 투자를 해 왔으며, 그 결과 지역 전체에 높은 수소 설비가 구축되었습니다. 이로 인해 운영을 위한 연료 충전소에 대한 수요가 증가했습니다. 중국, 일본, 한국과 같은 신흥 경제국은 지역 승용차 및 버스 수요를 충족시키기 위해 수소 연료 전지 차량과 대형 차량을 배치하기 위한 대규모 목표를 설정했습니다. 예를 들어, 2019년 1월 한국 정부는 2040년까지 수소차와 연료전지 분야의 글로벌 리더십을 달성하겠다는 비전을 발표했습니다. 정부는 연료전지차 620만대를 생산하고, 수소충전소를 최소 1,200개 구축하겠다는 야심 찬 로드맵을 발표했습니다. 2040.

유럽의 시장 성장은 수소 인프라에 대한 투자 증가에 기인합니다. 유럽연합 집행위원회는 대체 연료 인프라 배치에 관한 규정 개정안에서 도시와 고속도로를 따라 수소 충전소(HRS) 배치 목표를 제안했습니다. 급유 인프라 구축은 BEV보다 상대적으로 덜 개발되었으며, EU, 영국, 노르웨이, 스위스 및 아이슬란드에 178HRS가 구축되었습니다. 이러한 정책은 수소 기술 산업을 지원하는 환경을 조성하여 투자와 혁신을 장려했습니다.

다양한 규모의 회사, 기술 발전, 전용 연구 개발 계획으로 인해 세금 혜택 정책은 북미에 유리합니다. 또한 미국과 캐나다를 포함한 국가에서도 우호적인 정책으로 인해 새로운 시설을 건설함으로써 HRS 수가 크게 증가하는 것을 관찰했습니다. 예를 들어, 2020년 7월 AHC(Australian Hydrogen Council)와 CHFCA(Canadian Hydrogen and Fuel Cell Association)는 양국에서 배출가스 제로 수소 및 연료전지 기술 배치를 촉진하기 위한 양해각서(MOU)를 체결했습니다. .

주요 산업 플레이어

시장 지위 강화 및 신규 프로젝트 개발을 위한 새로운 협업 이니셔티브에 주요 업체의 집중

Air Liquide, FirstElement Fuel, Cummins Inc. 등의 기업은 현재 협력을 통해 새로운 수소 연료 충전소 프로젝트 개발을 추진하고 있습니다. 수소 연료 충전소의 배치가 증가하면서 이러한 초점이 바뀌고 있습니다. 예를 들어, 2023년 3월 FirstElement Fuel과 현대 자동차는 현대의 Xcient 연료 전지 대형 트럭. 이번 파트너십을 통해 FirstElement Fuel은 수소 충전소의 True Zero 네트워크를 활용하여 최대 700bar 압력의 수소를 공급하고 XCIENT Fuel Cell prototype 3대에 효과적으로 연료를 공급합니다.

소개된 주요 회사 목록:

• Air Liquide(프랑스)


• Air Products and Chemicals, Inc.(미국 )


• 중국석유화학공사(중국)


• FirstElement Fuel Inc.(미국)


• FuelCell Energy, Inc.(미국)


• Cummins Inc.(미국)


• 린데 그룹< /a>(아일랜드)


• Nel Hydrogen(노르웨이)


• Nuvera Fuel Cells(미국)


• 프렉스에어(미국)

주요 산업 발전:

• 2023년 2월 – Air Liquide와 Total Energies는 유럽 주요 도로의 대형 차량에 초점을 맞춘 수소 충전소 네트워크를 개발하기 위해 협력했습니다. 이러한 창의성은 수소에 대한 접근을 가능하게 하여 운송 용도로 개발하고 수소 부문을 더욱 공고히 하는 데 도움이 될 것입니다.


• 2023년 2월 – China Petroleum & Chemical Corporation은 중국 다롄에서 중국 최초의 메탄올-수소 및 수소 충전 서비스 스테이션을 성공적으로 개장했습니다. 이 충전소는 석유, 가스, 수소 및 전기 충전 서비스에 대한 연료 공급 옵션을 제공했던 이전 시설에 비해 상당한 발전을 나타냅니다. 새롭게 업그레이드된 단지는 99.99%의 인상적인 순도 수준으로 매일 1000kg의 수소를 생산할 수 있습니다.


• 2021년 4월 – Air Products는 대한민국의 산업용 가스 시설 중 하나에 수소 연료 충전소를 개장했다고 발표했습니다. 이 충전소는 한국 정부의 수소 인프라 보조금 프로그램에 따라 설립된 국내 최초의 민간 소유 충전소입니다.


• 2021년 2월 – FirstElement Fuel, Inc.는 캘리포니아주 서니베일에 새로운 수소 연료 충전소를 출시했습니다. 서니베일 트루 제로(Sunnyvale True Zero) 수소 충전소의 용량은 4개의 연료 공급 위치와 5개의 노즐을 갖춘 16,000Kg입니다.


• 2019년 6월 – Air Products와 Saudi Aramco는 Dhahran Techno Valley Science Park의 Air Products 기술 센터에서 사우디아라비아 최초의 수소 연료 충전소를 개장했습니다. 이 충전소는 Toyota Mirai 연료 전지 전기 자동차 6대에 고순도 압축 수소를 공급할 가능성이 높습니다.

보고서 범위

이 보고서는 시장에 대한 자세한 분석을 제공합니다. 선도 기업, 수소 연료 충전소의 type, 지역 전역의 연료 충전소 설치 등 주요 측면에 중점을 둡니다. 게다가, 이 보고서는 시장 동향에 대한 통찰력을 제공하고 주요 산업 발전을 강조합니다. 위의 요소 외에도 보고서에는 최근 몇 년간 시장 성장에 기여한 여러 요소가 포함되어 있습니다.

인포그래픽 표현 Hydrogen Fueling Station Market

전체 인포그래픽 보기

다양한 분야의 정보를 얻으려면, 귀하의 질문을 우리와 공유하십시오

보고서 범위 및 세분화