애플리케이션 (상업용 항공기, 군용 항공기 및 일반 항공 항공기), 컴포지트 유형 (폴리머 매트릭스, 카본 매트릭스 복합재 및 금속 매트릭스 복합재 및 금속 매트릭스 및 금속 매트릭스 복합재에 의한 구성 요소 (팬 블레이드, 엔진 케이싱, 엔진 Nacelle 및 기타 콜드 엔드 부품)에 의한 애플리케이션 (상업용 항공기, 군용 항공기 및 일반 항공 항공기)에 의한 에어로 엔진 복합 재료 시장 규모, 공유 및 산업 분석. 섬유) 및 지역 예측, 2025-2032

글로벌 에어로 엔진 복합 재료 시장 규모는 2024 년에 347 억 달러로 평가되었습니다. 시장은 2025 년 2038 억 달러에서 2032 년까지 684 억 달러로 증가하여 예측 기간 동안 8.83%의 CAGR을 나타냅니다. 북미는 2024 년에 38.62%의 시장 점유율로 Aero Engine Composite Material Market을 지배했습니다.

복합 재료는 수십 년 동안 항공 우주 산업에서 초기에 비 안전한 중요 응용 분야에서, 최근에는 Boeing, Airbus 및 Bombardier의 최신 항공기의 동체 및 날개 구조를 포함하여 1 차 구조로 사용되었습니다. 끊임없이 성장하는 항공 우주 시장은 영국에 큰 기회를 제공합니다.합성물현재 및 미래의 플랫폼을위한 제품 및 기술을 개발하는 부문, 복합 재료의 능력이 항공기 환경의 응용 프로그램에 더욱 발전하고 적합 해졌습니다.

항공기 엔진은 모든 재료 시스템에 일관성이없고 까다로운 환경을 제공합니다. 이 Aero-Engine 설계는 연료 소비 감소, 더 높은 추력 및 가벼운 중량을 향상시키기 위해 향상됩니다. 또한, 고급 에어로 엔진 복합 재료의 도입에는 집중적이고 고급 개발 프로그램이 필요합니다. 1980 년 이래로 상업용 항공기의 평균 연료 화상은 넓은 몸의 경우 27%, 좁은 몸의 경우 35% 감소했습니다.

상업용 항공기 복합재의 생산 속도가 상승하면 항공기 엔진의 복합 시장의 성장을 주도하고 있습니다. 또한, 사용세라믹금속 매트릭스 복합재는 엔진의 무게를 줄여 더 높은 온도에서 작동 할 수 있도록 도와줍니다. 그러나 Aero-Engine Composite Material의 높은 자본 투자 및 교체 비용은 시장의 성장을 제한 할 수 있습니다.

Covid-19의 영향

항공기 배송에 대한 단기 영향 2020-2021 년 에어로 엔진 복합 시장의 공급망이 중단되었습니다.

Covid-19 Pandemic 및 심각한 잠금 조치의 발병은 항공 산업에 큰 영향을 미쳐 항공기 및 엔진 배달의 단기 폐쇄 및 공급망 지연이 중단되었습니다. Covid-19 Pandemic으로 인한 심각한 혼란에 따라 항공 산업은 2024 년에 강력한 승객 수요와 재무 성장으로 반등했습니다. 항공사가 수요가 증가하기 위해 함대를 확장함에 따라 고급 에어로 엔진 복합 재료의 필요성이 증가하고 있습니다. 이러한 재료는 엔진 성능과 연료 효율을 향상시키기 위해 필수적이며, 지속 가능성 및 탄소 배출 감소에 대한 업계의 초점과 일치합니다. GE Aviation, Safran, Rolls-Royce 및 CFM International과 같은 주요 제조업체는 새로운 기술에 적극적으로 투자하여 엔진 효율성을 향상시키고 고급 복합재를 통해 체중을 줄입니다.

시장 역학

시장 동인

기술적으로 고급 엔진에서 복합 재료를 채택하면 연료 효율적이고 경량 엔진이 발생합니다.

다양한 복합 혼합물의 기술 발전은 수요를 얻는 주요 추세입니다.항공기 엔진복합재 시장. Aero Engine Composites의 제조업체는 엔진 연료 효율을 높이고 CO2 배출량을 줄이는 고급 에어로 엔진 복합 제조 기술을 구현하는 데 점점 더 중점을두고 있습니다. 또한 GE Aviation, Solvay SA 및 Meggitt PLC와 같은 주요 플레이어는 포트폴리오를 향상시키고 포괄적 인 기술을 사용하여 시장 경쟁을 견딜 수 있도록 연료 효율적인 엔진을 제조하는 데 중점을두고 있습니다.

예를 들어, 2024 년 8 월, 광섬유 강화 복합 재료의 제조에 관여하는 Galway 기반 회사 인 Eriecomposites는 AVIC SAC Commercial Aircraft Co. Ltd.와 계약을 체결하여 Airbus A220을위한 복합 구성 요소를 생산했습니다. eERECOMPOSITE는 또한 지속 가능한 복합 에어로 구조에 중점을 둔 TOSCA와 같은 혁신적인 프로젝트에 적극적으로 참여하고 있습니다. 이러한 발전은 항공 우주 산업의 경량 재료에 대한 수요를 증가시킵니다. 이 협력은 항공 부문이 엔진의 복합 재료 시장을 연료 효율을 달성하기위한 시장을 확장 할 수 있도록 도와줍니다.

연료 효율이 높은 항공기 엔진은 탄소 배출을 줄이고 운영 비용을 줄입니다. 또한, 많은 정부 기관은 연료 효율적인 엔진에 대한 수요로 인해 시장 성장이 이루어지면서 새로운 배출 규정을 시행했습니다. 2024 년 9 월, IATA는 항공 산업을위한 업데이트 된 정책 및 Net Zero 로드맵을 발표했습니다. IATA의 윌리 월시 (Willie Walsh) 국장에 따르면 항공 운송 산업이 2050 년까지 탈탄산을 달성 할 수 있음을 확인했다.

또한 에어 버스 및 MTU 에어로 엔진은 연료 효율적인 항공기 엔진에 중점을 둔 제로 배출 항공기 프로그램 개발에 적극적으로 관여합니다. 방출 감소 및 연료 효율적인 엔진 달성에 대한 초점이 증가하면 엔진 제조에서 복합 재료의 채택을 촉진 할 것으로 예상됩니다. 

기술적으로 진보 된 엔진에서 복합 재료의 적용을 늘리기 위해 시장 성장을 연료

다양한 복합 블렌드의 기술 발전은 에어로 엔진 복합 재료 시장 성장에 기여하는 핵심 요소입니다. 에어로 엔진 복합 재료 제조업체는 엔진 연료 효율을 높이고 CO2 배출량을 줄이는 고급 제조 기술을 구현하는 데 크게 중점을두고 있습니다. 연료 효율이 높은 항공기 엔진은 탄소 배출량과 운영 비용을 줄입니다.

또한, 많은 정부 기관들이 연료 효율적인 엔진에 대한 수요가 시장에 도움이 되었기 때문에 새로운 배출 규정을 시행했습니다. 또한 복합 재료의 사용에 대한 인기가 높아지고 있습니다.탄소 섬유더 가볍고 연료 효율적인 엔진을 설계합니다. 예를 들어,

• 2025 년 1 월, Avic Composites의 자회사 인 Shanghai Aero Engine Composites Co., Ltd. (Shangfa Composites)는 상하이 Lingang에서 열린 최초의 팬 블레이드를 시작했습니다. 이러한 복합재는 민간 항공 산업 개발 전략에서 구현 될 것으로 예상됩니다. 따라서, 현대 항공을위한 연료 효율적인 엔진을 제조하기 위해 탄소 섬유 재료의 사용이 증가하면 시장을 주도 할 것으로 예상됩니다.

시장 제한

시장 성장을 방해하기 위해 복합 재료와 관련된 더 높은 비용

복합 재료는 항공 우주 산업에서 널리 사용되지만 생산에 대한 높은 제조 비용으로 인해 시장의 성장이 방해가되었습니다. 또한, 금속 구조와 비교하여 복합재를 수리하기가 어려워 시장을 제한하고 있습니다. Aero-Engine 복합 재료와 관련된 더 높은 비용은 섬유 가격과 최종 출력을 제조하는 데 필요한 복잡한 공정 때문입니다. 또한 복합 항공기 부품의 내부 구조가 손상되었는지 확인하기가 어렵 기 때문에 검사가 어렵고 비용이 많이 듭니다. 열가소성 및 기타 복합재를 제조하는 데 필요한 기계 및 도구는 비용 집약적이며 제품 비용이 많이 듭니다. 따라서 복합 재료를 대규모로 채택하는 것은 상업적으로 실용적이지 않습니다. 또한, 구조적 복합 손상 주장의 비용은 합금으로 구성된 대응 물보다 높다.

시장 기회

지속 가능한 항공 관행에 대한 초점 증가는 시장을 재구성 할 수있는 기회로 발전했습니다.

항공 산업은 탄소 배출량을 줄이고 연료 효율을 향상시키는 압력이 증가하고 있습니다. 예를 들어, 2022 년 10 월 국제 민간 항공기구 (ICAO) 회원국은 Net-Zero의 장기 흡인 목표 (LTAG)에 동의했습니다.이산화탄소 (CO2)2050 년까지 항공의 배출. 따라서 탄소 섬유 복합재와 같은 경량 재료에 대한 수요가 증가합니다. 이 재료는 무게를 줄이고 연료 소비를 낮추는 데 기여합니다. 이는 항공기 엔진의 성능을 향상시키는 데 도움이됩니다.

따라서 항공 산업이 탄소 배출 감소에 중점을 두므로 연료 효율이 높은 항공기의 필요성을 충족시키기 위해 경량 복합 재료에 대한 의존성이 높습니다. 또한, 고급 복합 재료의 채택은 환경 영향을 줄이기 위해 제정 된 규제 표준과 일치합니다. 따라서 기업들은 에어로 엔진을위한 혁신적인 복합 기술에 투자하고 개발하도록 권장합니다. 이러한 지속 가능성으로의 전환은 항공기 엔진 시장에서 복합 재료에 대한 상당한 성장 기회를 제공합니다.

항공기 생산 속도가 높아서 효율적인 복합 처리 기능이 필요한 Aero 엔진 복합 재료 시장의 시장 기회를 창출합니다.

최근에는 전 세계 인구의 1 인당 소득 증가, 주요 업체의 항공 인프라에 대한 투자 증가, 상업 및 군사 및 방위 부문의 비행기 수요 증가로 인해 항공 여행의 풍요가 증가하고 있습니다. 2024 년에 Airbus의 상업용 항공기 배송은 766으로 4.2 % 증가했습니다. Airbus의 발표에 따르면 상업용 항공기 사업은 878 개의 총 새로운 주문을 등록했습니다. 또한 Boeing과 Airbus는 2026 년까지 2024 년의 787과 A350의 두 배 이상을 두 배 이상 계획하고 있습니다.

또한 항공 여행이 증가함에 따라 항공기 함대를 현대화해야합니다. 예를 들어, 2025 년 3 월, Eva Air는 6 개의 추가 A350-1000과 3 개의 A321Neos에 대한 옵션을 연습하여 Airbus Fleet Commitments를 31 억 달러로 확대했습니다. 이러한 현대화는 연료 효율성을 높이기 위해 고급 기술의 설치의 필요성을 증가시킵니다. 이로 인해 주요 플레이어의 효율적인 복합 처리 기능의 채택이 증가하고 있습니다. 또한, 시장에 관련된 비용과 중량의 주요 플레이어를 최소화하기 위해 저항 또는 유도 용접 기술에 의해 퓨전 용접 될 열 가소형의 용량을 개선함으로써 실현 가능한 방법을 사용하고 있습니다.

예를 들어, Fokker Aerostructure를 통한 Gulfstream에 의한 G650 비즈니스 제트기의 테일 어셈블리는 유도 용접을 사용하여 만들어졌습니다. 이 건설은 10% 절약 중량을 달성했으며 20%는 열경화성 복합 구조에 비해 20% 절감되었습니다. 또한, 실험에서 보잉은 탄소의 사용을 보여 주었다.섬유 강화 중합체 복합재복합 재료가 연료 소비 감소 및 이산화탄소 감소에 기여한 보잉 787 비행기의 기체에서 최소 14% ~ 15%.

이로 인해 GE Aviation, Safran 및 Airbus와 같은 많은 주요 플레이어는 새로운 세대 항공기에서 복합 재료를 채택 할 계획입니다.  

시장 과제

에어로 엔진 복합재의 인증 및 공급망 문제

인증 문제는 에너지 충격 손상과 같은 결함에 대한 복합재 민감성에서 비롯되며 항공 안전 표준을 충족시키기 위해 엄격한 테스트가 필요합니다. 금속과 달리 내부 결함 (예 : 박리, 섬유 오정렬) 수요가 진보비파괴 테스트 (NDT)방법, 비용 및 타임 라인 증가. 규제 기관은 특히 CMC (Ceramic Matrix Composites), R & D 사이클 연장과 같은 새로운 재료에 대한 광범위한 환경 및 성능 검증을 요구합니다. 또한 시장은 또한 공급망 문제가 제한된 글로벌 공급 업체로부터 공급되는 특수 원료 (예 : 탄소 섬유, 수지)에 대한 높은 의존성으로 인해 발생하여 병목 현상을 생성합니다. 지정 학적 혼란 및 물류 지연은 재료 부족, 비용 및 생산 위험을 팽창시킵니다. 고온 경화 공정 및 정밀 레이어에는 틈새 장비가 필요하므로 소규모 제조업체가 필요합니다. 이러한 요소는 시장의 성장을 방해하는 도전을 만들어 낼 것으로 예상됩니다.

Aero 엔진 및 에어로 엔진 구성 요소를 제조하는 주요 플레이어의 R & D 이니셔티브 (역사적 및 현재)

• GKN Aerospace는 스웨덴의 Trollhättan에있는 새로운 첨가제 제조 시설에서 6,480 만 달러를 발표했으며, 스웨덴 에너지 기관의 Industriklivet 이니셔티브에서 15.55 달러에 의해 지원됩니다. 이 시설은 고급 층별 제조 방법을 사용하여 원료 폐기물을 최대 80%까지 줄여 배출량과 비용을 크게 줄입니다. 2024 년에 운영 될 것으로 예상되는이 제품은 150 개의 숙련 된 작업을 만들고보다 효율적인 항공기 엔진 구성 요소를 가능하게 할 것입니다. 이것은 크고 복잡한 구성 요소를위한 지속 가능한 항공 우주 제조의 획기적인 것으로 나타납니다. 이 시설은 대형 에어로 엔진 부품에 대한 효율적인 첨가제 제조를 가능하게하여 고급 복합 재료의 사용을 촉진합니다. 이는 가벼운 고성능 설계를 지원하면서 재료 폐기물 및 에너지 소비를 줄입니다. 이러한 혁신은 전 세계적으로 지속 가능한 항공 기술에서 복합재의 성장과 채택을 유도합니다.
• 2023 년 11 월, Rolls-Royce는 100% 테스트를 완료했습니다.지속 가능한 항공 연료 (SAF)Trent 및 Pearl Series를 포함한 모든 제작 시민 에어로 엔진. 지상 및 비행 조건에서 수행 된 테스트는 SAF가 엔진 성능에 영향을 미치지 않음을 확인했습니다. 이 이정표는 SAF와의 호환성을 보여주기위한 2021의 약속을 충족시키고 2050 년까지 Net-Zero 배출을 달성하려는 회사의 목표를 지원합니다.이 업적은 지속 가능한 항공 기술에서 Rolls-Royce의 리더십을 강조합니다. 100% SAF의 사용은 연료 효율을 향상시키고 배출량을 줄이기 때문에 경량 복합 재료에 대한 수요 증가와 일치합니다. 탄소 섬유 및 세라믹 매트릭스 구성 요소와 같은 고급 복합재는 SAF를 사용하여 엔진 성능을 최적화하는 데 중요합니다. 이는 에어로 엔진 시장에서 지속 가능한 재료의 혁신과 채택을 주도합니다.
• 세라믹 매트릭스 복합 기술은 21 세기의 GE의 중심 제트 추진 전략입니다. CMC는 오랜 역사에서 GE Aviation의 가장 공격적인 기술 노력 중 하나입니다. CMC로 만든 GE 터빈 슈로드는 현재 CFM International (GE 및 Safran Aircraft Engines의 50/50 공동 회사)에서 생산 한 베스트셀러 LEAP Turbofan의 가장 인기있는 섹션에서 성공적으로 작동하며 수백 개의 단일 에이즐 상용 제트 라이너에 전력을 공급하고 있습니다.
• Rolls Royce는 CMC (Ceramic Matrix Composite) 재료의 연구 및 개발을위한 전용 시설을 설립했습니다.

글로벌 에어로 엔진 복합 재료 시장 개요

시장 규모 및 예측

• 2024 시장 규모 : 미화 347 억
• 2025 시장 규모 : 미화 378 억
• 2032 예측 시장 규모 : 68 억 6 천만 달러
• CAGR : 2025-2032에서 8.83%

시장 점유율

• 북아메리카는 2024 년에 GE Aviation 및 Pratt & Whitney와 같은 주요 엔진 제조업체의 존재, 차세대 항공 우주 재료에 대한 강력한 투자, 상업 및 방어 항공에서 가벼운 복합재의 높은 채택을 지원하는 Aero Engine Composite Material Market을 38.62%로 지배했습니다.
• 복합 유형에 의해, CMC (Carbon Matrix Composites)는 고온 저항, 경량 특성 및 현대식 에어로 엔진의 연료 효율을 향상시키는 능력으로 인해 예측 기간 동안 가장 많은 점유율을 유지할 것으로 예상됩니다.

주요 국가 하이라이트

• 미국 : 차세대 항공기를위한 CMC 기반 엔진 구성 요소의 GE 및 Rolls-Royce를 선도하는 고급 복합 제조 및 테스트 시설에 대한 상당한 투자.
• 영국 : 탄소 티타늄 및 고급 제트 엔진을위한 세라믹 매트릭스 재료를 포함한 지속 가능한 복합재에서 Rolls-Royce 및 GKN Aerospace Driving Research의 강력한 존재.
• 프랑스 : 3D 짠 탄소 섬유 복합재를 통합 한 Safran의 Leap Engine 생산 확장은 연료 효율적인 상용 항공기 엔진에 대한 수요 증가를 지원합니다.
• 중국 : 방어 지출 증가와 함께 항공기 배달 및 국내 엔진 프로그램의 급속한 성장은 상업 및 군사 항공 부문의 에어로 엔진의 경량 복합재에 대한 수요를 높이고 있습니다.

에어로 엔진 복합 재료 시장 동향

시장 성장을 촉진하기 위해 엔진의 핫 섹션에서 세라믹 매트릭스 복합재의 높은 채택

세라믹 및 세라믹-금속 혼합물은 엔진의 뜨거운 부분에 사용되며, 주로 높은 내열성으로 인해 연소실이라고합니다. 그들은 녹는 점이 높고 냉각 시스템이 필요하지 않습니다. 따라서 더 가볍고 복잡한 엔진 부품을 제조하는 데 사용됩니다. 도자기는 Aero Engine Composite Material Business의 가장 중요한 부분입니다. 많은 과학 및 제조 혁신 이이 재료를 사용하여 CMC (Ceramic Matrix Composites)를 생성하기 때문입니다. 이들은 또한 고도로 진보되어 세라믹과 유리의 우수한 열처리 특성을 잃지 않고 높은 경도와 힘을 나타냅니다. 복합재실리콘 카바이드 (sic), 세라믹 섬유, 세라믹 수지 및 CMC는 정교한 공정을 사용하여 제조되며 독점 코팅으로 더욱 향상됩니다. 시장에 참여한 주요 업체들은 이니셔티브를 취하고 재료 개발 기술에 더 많은 비용을 투자하여 판매를 늘리고 있습니다. 예를 들어,

• General Aviation에서 CMC 개발은 15 억 달러의 투자 및 수십 년간의 연구로 인해 군사 및 민간 항공기에 사용되는 GE 엔진에서 중요한 발전을 가져 왔습니다.

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세분화 분석

응용 프로그램에 의해

상업용 항공기 부문은 현대 세대 엔진에 대한 수요 증가로 인해 시장에서 가장 높은 위치를 차지했습니다.

응용 프로그램을 기반으로 시장은 상업용 항공기로 분류됩니다.군용 항공기및 일반 항공 항공기.

상업용 항공기는 2024 년에 상당한 Aero-Engine Composite 시장 점유율을 가진 가장 큰 부문이었습니다. 항공 승객 트래픽 증가로 인한 상업 및 현대 항공기 엔진에 대한 수요 증가는 시장 성장에 연료를 공급할 것으로 예상됩니다. 또한 항공사 운영자는 저비용 자회사 항공의 개념을 수입하여 수익을 늘립니다. 따라서 예측 기간 동안 더 높은 세그먼트 성장이 예상됩니다. Aero 엔진의 복합 재료에 대한 수요는 A320neo와 같은 좁은 바디 항공기 부문에서 특히 강력하며, 광대 항공기는 이러한 재료의 혜택을 향상시킵니다. 또한 다양한 항공기 엔진 제조업체가 글로벌 수요 증가에 따라 상업용 항공기 엔진 생산 확장에 중점을두고 있습니다. 예를 들어, 2024 년 9 월, 항공기 엔진 제조업체 인 Safran은 멕시코 Querétaro의 도약 엔진 생산 능력의 확장을 발표하여 상업용 항공기 엔진을 생산한다고 발표했습니다. Leap Engine은 복합 재료, 특히 3D 짠 탄소 섬유 복합재, 주로 팬 블레이드 및 팬 케이스를 위해 설계되었습니다. 이러한 확장 전략은 복합 재료 항공기 엔진의 생산을 증가시켜 예측 기간 동안 시장의 성장을 자극합니다.

군용 항공기는 방어 지출이 높고 군용 항공기의 고도로 우회 엔진의 인기가 높아져 군용 항공기 조달이 증가함에 따라 시장에서 신흥 부문입니다. 또한, 군대에서 감시 응용을위한 항공기에 대한 수요 증가는 부문 성장을 촉진합니다. 여러 군용 항공기는 팬 블레이드, 우회 덕트 및 기타와 같은 엔진의 다양한 부품에 복합 재료를 사용합니다. 예를 들어, 2024 년 6 월 GE Aerospace와 Hindustan Aeronautics Limited는 Advanced Fighter를 생산하기위한 협력을 발표했습니다.제트 엔진. 공무원에 따르면, 엔진의 우회 덕트는 폴리머 매트릭스 복합 재료로 만들어 질 것입니다. 이러한 개발로 인해 항공기 엔진 제조업체에서 복합재의 채택이 이루어지며, 이는 부문의 성장에 연료를 공급할 것으로 예상됩니다.

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구성 요소에 의해

경량 엔진 카울에 대한 높은 수요로 인해 시장을 지배하는 엔진 케이싱 부문

구성 요소를 기반으로 시장은 팬 블레이드, 가이드 베네, 슈로드, 엔진 케이싱, 엔진 나셀 및 기타 콜드 엔드 부품으로 분류됩니다.

엔진 케이싱 부문은 예측 기간 동안 시장을 지배 할 것으로 예상됩니다. 경량 항공기에 대한 수요가 증가함에 따라 항공 우주 산업의 확장은 탄소 섬유와 같은 복합 재료로 구성된 경량 엔진 케이싱 및 카울을 개발하고 있습니다. 또한, 현대 세대 엔진 케이싱은 엔진에서 생성 된 노이즈를 더 많이 줄이도록 설계되었습니다. 또한 엔진 케이싱을 포함한 항공기 엔진의 다양한 부품을 제조하기 위해 복합 재료에 대한 수요가 증가하고 있습니다. 예를 들어, 2023 년 11 월, Rolls-Royce는 세계 최대의 제트 엔진 인 Ultrafan Engine을 영국 더비의 Derby에있는 100% 지속 가능한 항공 연료 (SAF)를 사용하여 최대 전력으로 운영했습니다. Ultrafan은 Trent XWB보다 10% 더 효율적이며 탄소 탄소와 같은 고급 기술을 통합합니다.티탄팬 블레이드, 복합 케이싱 및 세라믹 매트릭스 복합재 (CMC). 탄소 티타늄 팬 블레이드 및 CMC와 같은 경량 복합 재료를 사용하면 엔진 무게가 줄어들고 열 효율을 향상시켜 고급 복합재에 대한 수요가 증가합니다.

팬 블레이드는 팬 블레이드에 대한 좁은 바디 및 넓은 바디 엔진 모두에 전력을 공급하기위한 수요가 증가함에 따라 떠오르는 세그먼트입니다. 이 엔진은 무게가 가볍고 높은 추력 대량 비율을 제공합니다. 예를 들어, GE90 팬 블레이드는 탄소 섬유 복합재로 만들어졌으며 세계에서 가장 크고 강력한 제트 엔진입니다. 팬 블레이드 세그먼트는 엔진 무게를 줄이고 연료 효율을 향상시키기위한 다양한 복합 엔진 구성 요소에 대한 수요가 증가함에 따라 크게 증가 할 것으로 예상됩니다. 예를 들어, 2025 년 1 월 Shanghai Aero Engine Composites Co., Ltd. (Shangfa Composites)는 첫 번째 복합 팬 블레이드 생산을 완료했습니다. 이러한 개발은 고급 재료의 생산을 자극하여 공기 역학적 성능이 향상되어 가볍고 연료 효율적인 엔진을 얻습니다.

엔진 나셀 세그먼트는 예측 기간 동안 크게 증가 할 것으로 예상됩니다. 이러한 성장은 고급 Nacelle 시스템 및 솔루션을 갖춘 항공기 수요 증가에 기인합니다. 복합 나셀은 더 나은 엔진 연비를 제공하기 위해 더 낮은 무게를 위해 설계되어 세그먼트 성장을 향상시킵니다. 또한 지속 가능한 항공 미래의 R & D 증가는 성장에 기여합니다. 엔진 Nacelle 세그먼트의 성장은 복합 나셀에 대한 수요 증가에 기인합니다. 2024 년 11 월, GKN Aerospace는 Leonardo 항공기에 2 개의 C-27J Nacelles를 전달했다고 발표했습니다. Nacelles의 복합 성분은 GKN Aerospace의 Cowes Manufacturing Site에서 생산됩니다.

복합 유형에 따라

빚을지고고온 흡수 기능을 위해, 탄소 행렬 복합 부문은 투영 기간 동안 높은 성장을 목격 할 것으로 예상됩니다.

복합 유형에 따라 시장은 중합체 매트릭스 복합재, 탄소 행렬 복합재 및 금속 매트릭스 복합재로 분류됩니다.

탄소 행렬 복합재 세그먼트는 투영 기간 2025-2032 동안 더 높은 성장률을 목격하는 것으로 추정됩니다. 상업용 및 군용 항공기에서 현대적인 엔진 케이싱 응용을위한 탄소 매트릭스 복합재에 대한 수요 증가는 부문 성장을 향상시킵니다. 또한, 탄소 매트릭스 복합재는 탄소 질 매트릭스에 내장 된 탄소 섬유로 구성된 독특한 종류의 에어로 엔진 복합 재료입니다. 탄소는 우수한 고온 물질입니다. 탄소 섬유는 항공기의 모든 곳에서 사용됩니다. 예를 들어, Boeing 787 Dreamliner 여객기는 50% 복합 재료로 구성되며, 대부분의 복합재는 탄소 섬유 라미네이트 또는 탄소 섬유 샌드위치입니다. GE Aviation과 같은 회사는 상업용 엔진에서 CMC를 사용하고 있습니다. 이들은 Airbus A320Neo 및 Boeing 737 Max 항공기에 전력을 공급하는 LEAP 엔진에서 CMC 구성 요소를 성공적으로 구현했습니다. 또한 항공기 제조업체는 고온 저항성, 가벼운 특성 및 연료 효율을 향상시킬 수있는 잠재력으로 인해 항공기 엔진에서 CMC를 점점 더 채택하고 있습니다. 예를 들어, 2024 년 10 월 Bombardier는 기대되는 Global 8000 비즈니스 제트기의 생산에서 상당한 진전을 발표했습니다. Global 8000의 엔진은 여권 엔진의 일부인 GE Aviation의 산화물-산화물 (OX-OX) CMC를 특징으로합니다.

중합체 매트릭스 복합재 세그먼트는 2024 년에 상당한 시장 점유율을 차지했으며 예측 기간 동안 현저한 성장을 보이는 것으로 추정되었다. 고급 중합체 매트릭스 복합재는 충격 흡광도가 높고 혁신적인 구조 설계를 가지므로 엔진 및 항공기에 더 많은 안전성을 제공합니다. 따라서, 중합체 매트릭스 복합재에 대한 수요는 특성으로 인해 증가 할 것으로 예상된다.

니켈 및 강철 기반 재료에 비해 높은 강도, 강성 및 저밀도로 인한 금속 매트릭스 복합재의 사용 증가는 세그먼트 성장을 향상시킵니다. Titanium Metal-Matrix Composites (MMC)는 우수한 고온 세로 강도로 인해 엔진 응용 분야에 널리 사용됩니다.

섬유 유형에 의해

탄소 섬유 세그먼트는 가벼운 체중 특성으로 인해 시장을 지배합니다.

섬유 유형에 따라 시장은 탄소 섬유, 세라믹 섬유 및 유리 섬유로 분류됩니다.

탄소 섬유 세그먼트는 에어로 엔진 복합 재료 시장에서 가장 큰 부문으로 추정됩니다. 가벼운 팬 블레이드에 대한 수요 증가는 세그먼트 성장을 향상시키기 위해 탄소 섬유를 구성합니다. 또한,이 현대 세대 탄소 섬유 팬 블레이드는 이제 발전되고 가벼우 며 지속 가능한 재료로 만들어졌습니다.  탄소 섬유 물질의 중량 및 높은 강도는 항공기 성분의 전체 중량을 감소시켜 연료 효율이 향상되고 배출량이 낮아집니다. 이는 엄격한 환경 규정 및 운영 비용 절감을 충족시키는 데 특히 중요합니다.

• A320neo 제품군은 A220과 함께 Aero-Engine Composites에 대한 수요를 주도합니다.이 좁은 바디 항공기에는 환경 및 성능 표준을 충족시키기 위해 탄소 섬유 복합재로 만든 가볍고 효율적인 엔진 구성 요소가 필요합니다.

세라믹 섬유 부문은 2024 년에 31.46%의 시장 점유율을 보유하고 있습니다.이 세그먼트는 예측 기간 동안 8.61%의 가장 높은 화합물 성장률로 성장할 것으로 예상됩니다. 이 세그먼트의 성장은 에어로 엔진의 배기 노즐에 대한 세라믹 섬유의 높은 채택으로 인해 세그먼트 성장을 촉진하기 때문입니다.

에어로 엔진 복합 재료 시장 지역 전망

시장은 북미, 아시아 태평양, 유럽 및 다른 세계로 분류됩니다.

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북아메리카는 2024 년에 시장을 지배했으며 2024 년에 1,300 억 달러에 이르렀습니다.이 성장은 많은 플레이어가 항공기 및 엔진 부품을 제조하는 데 기인합니다. 또한 미국 정부는 운송 항공기와 엔진의 품질과 효과에 투자하여 시장의 성장을 촉진 할 것으로 예상됩니다. 전투 항공기 조달에 대한 방어 투자가 증가하고 있습니다.헬리콥터, 단일 엔진 항공기 및 구조 헬리콥터. 또한 GE Aviation 및 Pratt & Whitney와 같은 회사는 북미의 주요 선수입니다. Pratt & Whitney의 GTF (Geared Turbofan) 엔진은 고급 복합재를 통합하여 효율성을 높이고 배출을 줄입니다. 따라서,이 회사들이 제조 한 엔진 생산의 증가는 에어로 엔진 복합재 산업의 성장을 주도 할 것으로 예상됩니다. 에어로 엔진 복합 재료의 성장은 고급 항공 우주 재료를 제조하기 위해이 지역의 여러 국가의 투자에 기인합니다.

미국 에어로 엔진 복합 재료 시장은 연장 부문의 연료 효율적인 엔진을 강력하고 연료 효율적인 엔진에 대한 엄격한 환경 규정을 충족시키고 운영 비용을 줄이기 위해 확장되고 있습니다. 예를 들어, 2025 년 3 월, 항공기 엔진 제조업체 인 GE Aerospace는 2025 년 미국 공장 및 공급망에 미화 10 억 달러를 투자한다고 발표했습니다. 회사는 제조 용량을 늘리고 항공기의 고급 재료 개발을 지원하기 위해 이니셔티브를 취했습니다. CMC (Ceramic Matrix Composites) 및 첨가제 제조 기술을 포함하여 차세대 항공 우주 재료의 확장 생산에 1 억 달러 이상이 할당 될 것입니다. 탄소 섬유 강화 폴리머 (CFRP) 및 세라믹 매트릭스 복합재 (CMC)와 같은 복합 재료는 팬 블레이드, 케이싱 및 연소 챔버와 같은 미국의 엔진 구성 요소에 점점 더 많이 사용되어 내구성, 내열 및 중량 감소를 향상시킵니다.

유럽의 항공 업계는 항공 여행 수요를 충족시키기 위해 2050 년까지 승객 트래픽을 두 배로 늘릴 계획입니다. 효율성과 배출 감소를위한 푸시는 에어로 엔진의 탄소 섬유 및 세라믹 매트릭스 복합재와 같은 경량 복합 재료에 대한 수요를 유발합니다. 에어로 엔진 제조업체에 Rolls Royce 및 Safran과 같은 주요 플레이어의 존재와 복합 재료 제조업체의 존재는 유럽 전역의 성장 가능성을 갖춘이 지역의 에어로 엔진 복합재에 대한 수요를 창출했습니다. 이 재료는 엔진 무게를 줄이고 성능을 향상시켜 연료 효율을 향상시키고 SAF와 호환성을 가능하게합니다. 시장에 관련된 주요 플레이어는 복합 엔진 부품을 제조하기 위해 식물을 설립하고 있습니다. 예를 들어, 2024 년 9 월, GKN Aerospace는 스웨덴의 Trollhättan에있는 Aero-Engines 제조 시설의 확장을 새로운 5,000 평방 미터의 생산 구역을 추가하여 발표했습니다. GKN Aerospace는 탄소 섬유 강화 폴리머 (CFRP)의 팬 아울렛 가이드 Vanes와 같은 엔진 부품 제조에 대한 광범위한 경험을 가지고 있습니다.

아시아 태평양 에어로 엔진 엔진 복합 재료 시장 점유율은 항공기 배송 증가와 여행 수요 증가로 인해 크게 증가 할 것으로 예상됩니다. 아시아 태평양 시장은 예측 기간 동안 가장 높은 CAGR에서 성장할 것으로 예상됩니다. 아시아 태평양의 항공 승객 트래픽은 새로운 항공기와 현대 세대 엔진이 필요합니다. 또한 인도 및 중국과 같은 신흥 국가의 경제 개선과 방어 지출 증가는이 지역의 시장 성장을 촉진합니다. 군사 예산이 상승하는 것 외에도 중국과 인도의 새로운 항공기에 대한 수요가 급증하면서 시장의 성장을 촉진 할 것으로 예상됩니다.

또한, 다른 지역의 시장 성장은이 지역에 등록 된 많은 상업용 항공사로 인해 중동 및 아프리카의 항공 우주 부문 개발로 인해 더 높은 성장 수치를 목격 할 것입니다. 항공기 및 엔진 조달을위한 중동 및 아프리카 항공의 투자 증가는 예측 기간 동안 시장 성장을 촉진 할 것입니다.

경쟁 환경

주요 업계 플레이어

시장을 주도하는 주요 플레이어의 강력한 제품 포트폴리오

몇몇 회사가 대량 시장 점유율을 통제함에 따라 시장은 고도로 통합됩니다. General Electric Company의 자회사 인 GE Aviation은 터보프롭 및 제트 엔진의 주요 공급 업체입니다. 뛰어난 제품 기술과 다양한 제품 포트폴리오를 통해이 회사는 세계 시장을 지배하는 것을 목표로합니다. Aero Engine Composite Material Market의 경쟁 환경에는 Rolls Royce Holdings Plc., Safran SA, Meggitt PLC 등과 같은 주요 플레이어가 포함됩니다. 고급 에어로 엔진 복합 재료 처리 기술의 소개 및 업그레이드는 고객에게 개선 된 제품 포트폴리오를 시장의 주요 업체의 주요 전략입니다.

주요 에어로 엔진 복합재 목록. 프로파일 링

• Rolls Royce Holdings Plc (영국)
• GE Aviation (미국)
• Hexcel Corporation(우리를.)
• Meggitt Plc (Parker Hannifin) (영국)
• Albany International (미국)
• Nexcelle LLC (미국)
• Solvay(벨기에)
• Dupont de Nemours, Inc.(우리를.)
• 사프란 SA (프랑스)
• FACC AG(오스트리아)

주요 산업 개발

• 2025 년 2 월 -Hexcel은 JEC World 2025에서 항공 우주 및 자동차 산업을위한 광범위한 복합 재료 솔루션을 선보일 예정입니다.
• 2025 년 1 월-Hexcel Corporation은 Aero India 2025의 경량 고성능 재료의 최신 혁신을 선보일 예정이며 항공 우주 응용 분야의 효율성과 지속 가능성을 향상시킬 것이라고 발표했습니다. Hexcel은 다양한 시민, 군사 및 우주 프로그램에 복합 재료를 공급합니다.
• 2024 년 10 월-Safran Aerospace Composites는 Albany Engineered Composites와 파트너십을 맺고 뉴햄프셔 주 로체스터에있는 제조 3D 직물 복합 부품 제조 10 주년을 축하했습니다. 공동 시설은 CFM International의 Leap Engines 및 GE9X 엔진을위한 팬 블레이드 및 사례를 생산하여 중량 절약 및 효율성 향상에 기여합니다.
• 2023 년 5 월-Hexcel Corporation은 모로코에서 엔지니어링 된 핵심 운영 공장의 주요 확장을 발표하고 축하하여 크기를 24,000 평방 미터로 두 배로 늘려 증가하는 수요를 충족 시켰습니다.항공 우주 복합재.
• 2022 년 2 월 -Rolls-Royce는 FACC AG에 새로운 Pearl 10X 엔진을위한 복합 구성 요소를 개발하고 제조하여 경량 엔진 솔루션에 대한 전문 지식을 제공하도록 의뢰했습니다.

보고서 적용 범위

연구 보고서는 시장에 대한 자세한 분석을 제공하며 주요 회사, 제품 유형 및 제품의 주요 응용 프로그램과 같은 주요 측면에 중점을 둡니다. 또한이 보고서는 시장 동향과 시장 매출에 대한 통찰력을 제공하고 주요 산업 개발을 강조합니다. 위에서 언급 한 요소 외에도이 보고서는 최근 몇 년간 시장의 성장에 기여한 몇 가지 요소를 포함합니다.

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보고 범위 및 세분화