감항성 관리 및 기술 기록 서비스 시장 규모, 점유율 및 산업 분석, 서비스 라인별(지속적인 감항성 관리 서비스, 기술 기록 관리 서비스 등), 항공기 유형별(상업 항공사, 비즈니스 항공, 회전익 항공기, 정부 및 기타), 제공 모델별(완전 아웃소싱, 공동 소스, 프로젝트 기반 및 기타), 배포 모델별(클라우드 SaaS, 사설 클라우드, 온프레미스 및 하이브리드), 최종 사용자별(항공사, 항공기 임대업체, MRO 조직, 기술 서비스 제공업체 및 기타) 및 지역 예측(2026~2034년)

전 세계 감항성 관리 및 기술 기록 서비스 시장 규모는 2025년 7억 3,350만 달러로 평가되었습니다. 시장은 2026년 8억 600만 달러에서 2034년까지 15억 8,690만 달러로 성장하여 예측 기간 동안 8.9%의 CAGR을 보일 것으로 예상됩니다.

감항성 관리 및 기술 기록 서비스 시장에는 운영자, 임대인 및 소유자가 지속적인 규정 준수를 유지하고 유지 관리, 임대 또는 판매 전환 중에 기술 기록이 완전하고 추적 가능하며 양도 가능하도록 보장하는 아웃소싱 서비스 및 소프트웨어가 포함됩니다. 기록 보관이 필요해지면서 이 시장은 성장하고 있습니다. 규정에 따라 소유자와 운영자는 유지 관리 기록을 유지, 제시 및 양도해야 합니다. 또한 지속적인 감항성 조직은 특정 기간 동안 관리 기록을 보유해야 합니다. 또한 업계에서는 문서 누락 위험을 낮추고 감사 속도를 높이며 자산 전환을 단순화하기 위해 전자 기록으로 전환하고 있습니다.

주요 기업은 기록, 규정 준수 및 소프트웨어를 보다 관리되는 제품으로 결합하고 있습니다. Lufthansa Technik은 AMOS, AVIATAR, flydoc을 MRO 및 엔지니어링 전문 지식과 통합하여 디지털 기술 운영 워크플로의 속도를 높이고 수명 및 임대 주기 전반에 걸쳐 자산 가치를 향상시키는 디지털 기술 운영 생태계를 구축하고 있습니다.

내공성 관리 및 기술기록 서비스 시장 동향

종이 기반 기록에서 통합 디지털 감항성 플랫폼으로의 전환은 주요 시장 추세입니다.

감항성 관리 및 기술 기록 서비스 시장 전반에 걸쳐 항공사, 임대업체 및 MRO는 종이를 많이 사용하는 워크플로에서 벗어나고 있습니다. 그들은 감항성 상태에 대한 보다 최신 보기를 제공하는 전자 로그북, 디지털 기술 기록 및 API 연결 플랫폼을 채택하고 있습니다. 주요 이점은 누락된 문서로 인해 감사 또는 임대 반환 중에 예상치 못한 일이 줄어든다는 것입니다. 데이터가 더 깨끗해지고 인공지능 분석과 같은 추가 기능을 지원합니다.예측 유지 관리. Lufthansa Technik과 같은 대기업은 기록을 별도의 백오피스 작업으로 처리하는 대신 기록, 운영 데이터, MRO 실행을 연결하는 생태계 모델을 만들고 있습니다.

2024년 5월, IATA는 항공사의 ELB(전자 일지)/eTL(전자 기술 일지) 구현을 위한 업데이트된 로드맵을 발표했습니다. 이 문서에서는 항공사가 타사 COTS 솔루션을 포함하여 디지털 기술 운영 워크플로를 구현하는 방법을 설명합니다. 이는 전자 기록을 향한 업계의 전환을 강화합니다.

시장 역학

시장 동인

규제 준수 및 감사 준비 요구 사항 증가로 시장 성장 주도

감항 당국은 판매 및 임대 중에 이러한 기록의 적절한 전송과 함께 완전하고 검색 가능한 유지 관리 및 감항 증거를 요구합니다. AD 및 SB 제어, 구성 추적, 감사 준비, 출생 후 추적 가능성을 포함하는 이러한 규정 준수는 차량이 확장되고 자산이 더 자주 변경됨에 따라 점점 더 부담이 됩니다. 결과적으로 많은 운영자는 전문 제공업체와 플랫폼에 의존하여 서류 작업을 체계적으로 유지하고 항공기가 항상 감사 준비가 되어 있는지 확인합니다.

2024년 1월, IATA는 항공기 전자 기록 채택이라는 제목의 의견서를 발표했습니다. 업계는 이제 구성 제어, 유지 관리 및 규정 준수를 포함하여 안전이 중요한 기술 운영 워크플로에서 디지털 기록이 비즈니스 우선순위가 되는 지점에 도달했다고 주장했습니다. 이 논문에서는 시스템 간 전자 기록의 빠른 채택을 요구했습니다.

시장 제약

사이버 보안 및 정보 보안 규정 준수로 인해 클라우드 기록 플랫폼으로의 전환이 느려지고 시장 성장이 제한됩니다.

감항성 및 기술 기록을 클라우드 워크플로로 옮기는 것은 간단해 보이지만 실제 과제는 효과적인 보안 관리에 있습니다. 운영자, CAMO, MRO 및 해당 공급업체는 액세스, 무결성, 감사 추적 및 위험 관리에 대한 향상된 제어가 필요합니다. 이는 임대인, MRO, 당국 등 다양한 시스템과 당사자에 걸쳐 API를 통해 기록을 연결할 때 중요합니다. 많은 조직에서 ISMS(정보 보안 관리 시스템)를 만들고, 통제 사항을 문서화하고, 감사를 완료하면 비용이 증가하고 조달이 지연될 수 있습니다. 결과적으로 일부 프로그램은 마이그레이션을 연기하거나 의도한 것보다 오랫동안 하이브리드 설정을 계속 사용합니다. 이는 감항성 관리 및 기술 기록 서비스 시장 성장을 방해합니다.

2025년 2월, 스페인 민간 항공 당국(AESA)은 EASA Part-IS 규칙(위임 규정 2022/1645 및 구현 규정 2023/203)의 시행을 발표했습니다. 이러한 규칙에는 안전과 보안에 영향을 미칠 수 있는 정보 보안 위험을 관리하기 위한 정보 보안 관리 시스템(ISMS)이 필요합니다. 적용 날짜는 2025년 10월 16일과 2026년 2월 22일로 정해졌습니다. 이는 항공 조직과 해당 디지털 기록 시스템의 규정 준수가 눈에 띄게 증가했음을 나타냅니다.

시장 기회

증가하는 항공기 전환과 더욱 엄격한 재배송 요구 사항으로 수익성 있는 성장 기회 제공

운영자와 임대인 사이에서 항공기 이동이 더 자주 이루어짐에 따라 보다 엄격한 재배송 조건이 적용됨에 따라, 항상 감사를 위해 자산을 준비하는 공급업체에 초점이 옮겨졌습니다. 깔끔한 구성 상태, 포괄적인 출생 후 추적성, 오랜 지연을 초래하지 않는 재배송 팩을 유지해야 합니다. 이러한 상황은 자산 전환 및 거래 지원뿐만 아니라 데이터를 표준화하고 핸드오버 속도를 높이는 디지털 기록 플랫폼에 대한 강력한 성장 경로를 제시합니다.

시장의 과제

레거시 차량 및 하이브리드 종이와 디지털 기록이 실시간 규정 준수 워크플로를 방해하는 지속적인 문제를 제시합니다.

항공사나 임대인이 완전한 디지털 기술 기록을 원하는 경우에도 상황은 여전히 ​​복잡합니다. 구형 항공기, 혼합 공급업체 및 다양한 문서 형식으로 인해 팀은 전환 기간이 길어지면 종이 원본, 스캔, 부분 디지털 파일을 포함한 하이브리드 시스템을 관리해야 합니다. 이로 인해 격차, 추가 수동 확인 및 일관되지 않은 데이터 품질이 발생합니다. 이는 실시간 감항성 상태, 원활한 자산 전환 및 신뢰할 수 있는 자동화를 방해하는 마찰을 생성합니다.

러시아 우크라이나 전쟁의 영향

제재로 인해 러시아와 관련된 감항성 및 기록 사업의 상당 부분이 차단되어 시장 접근이 제한되었습니다.

전쟁으로 인해 러시아는 많은 서방 서비스 제공업체에 대한 폐쇄적인 서비스 환경으로 변모한 항공 제재로 이어졌습니다. 감항성 관리 및 기술 기록 서비스에는 기술 지원, 유지 관리 지원 및 문서화 권한이 필요한 경우가 많기 때문에 이는 시장에 매우 중요합니다. 이는 항공기, 운영자 또는 사용자가 러시아에 있을 때 제재가 차단되는 영역입니다. 전반적인 결과는 EU 및 미국과 연결된 공급업체의 러시아 내 잠재 수익이 감소하고 다른 공급업체에 대한 규정 준수 확인이 증가하는 것입니다.

• 2022년 2월, EU 규정 2022/328은 규정 833/2014를 변경하여 EASA의 제재 FAQ에 설명된 대로 러시아를 대상으로 하거나 러시아에서 사용하기 위한 항공 상품 또는 기술과 관련된 기술 지원 또는 서비스 제공을 금지했습니다.

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세분화 분석

서비스 라인별

지속적인 감항성 관리 서비스 부문은 감항성 감독에 대한 지속적인 규제 요구 사항으로 인해 지배적입니다.

서비스 라인 측면에서 시장은 지속적인 감항성 관리 서비스, 기술 기록 관리 서비스, 자산 전환 및 거래 지원, 규정 준수, 품질 및 감사 서비스, 디지털 플랫폼 및 관리 데이터 서비스로 분류됩니다.

모든 항공기에는 지속적인 규정 준수 관리가 필요하기 때문에 지속적인 감항성 관리 서비스 부문이 시장을 지배하고 있습니다. 여기에는 감항성 지침 및 서비스 게시판 추적, 유지 관리 프로그램 제어, 신뢰성 보장 및 감사 준비가 포함됩니다. 기술 기록과 디지털 도구도 중요하지만 지속적인 감항성 관리는 지속적이고 지속적인 작업입니다. 감독이 실패하면 항공기 가용성과 규정 준수가 모두 영향을 받습니다.

디지털 플랫폼 및 관리형 데이터 서비스 부문은 예측 기간 동안 연평균 성장률(CAGR) 13.7%로 성장할 것으로 예상됩니다.

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항공기 유형별

높은 사용량과 엄격한 안전 표준 및 규정으로 인해 상업용 항공 부문이 지배적입니다.

항공기 유형을 기준으로 시장은 상업용 항공기, 비즈니스 항공, 회전익 항공기, 정부 및 특수 임무 항공기로 분류됩니다.

상업용 항공 부문은 전 세계 항공기 전체에서 가장 높은 주기와 시간 강도를 갖고 있어 시장을 지배하고 있습니다. 이로 인해 MRO(유지보수, 수리 및 분해 검사) 이벤트, 감항성 지침(AD) 및 서비스 게시판(SB) 준수, 구성 제어 및 기술 기록 업데이트와 관련된 작업의 지속적인 흐름이 발생합니다. 규제 기관은 일상 업무에서 항공의 엄격한 안전 표준에 대한 명확하고 추적 가능한 증거를 요구합니다. 따라서 항공사는 지속적인 감항성 관리 및 기술 기록 서비스의 가장 큰 구매자입니다. 그들은 점점 더 디지털, 실시간 워크플로우로 전환하고 분석 및 통합을 통합하고 있습니다.인공지능규정 준수 문제를 완화하고 예측 유지 관리와 같은 신뢰성 프로그램을 강화합니다.

정부 및 특수 임무 항공기는 예측 기간 동안 CAGR 12.2%로 가장 빠른 시장 성장을 보일 것으로 예상됩니다.

배송 모델별

책임 공유 및 규제 감독 요건으로 인해 공동 소싱 부문 성장 촉진

제공 모델을 기반으로 시장은 완전 아웃소싱, 공동 소싱, 프로젝트 기반 및 기타(현장 직원 배치 및 관리 서비스)로 분류됩니다.

2025년 가장 큰 감항성 관리 및 기술 기록 서비스 시장 점유율을 차지한 공동 소스 부문은 책임을 완전히 전달할 수 없는 운영자 및 CAMO에 기인합니다. 당국은 승인된 조직이 감항성 결정, 감독 및 감사 준비 상태를 계속 통제할 것으로 기대합니다. 따라서 일반적인 접근 방식은 공동 소싱입니다. 이는 소규모 내부 규정 준수 팀이나 핵심 엔지니어링 팀을 책임 있는 소유자로 유지하고 무거운 작업을 담당하는 전문 파트너를 고용하는 것을 의미합니다. 이러한 작업에는 계획 지원, AD/SB 분석 팩, 기록 정리 및 신뢰성 지원이 포함됩니다.

2025년 5월, 영국 CAA 공식 기록 시리즈 9(ORS9) 결정 번호 49는 지속적인 감항성 관리 업무 하청계약에 대한 명확한 기대치를 설정했습니다. 계약은 하도급 작업을 다루어야 하며 CAMO는 지속적인 감항성을 위해 필요한 경우 하청업체 권장 사항을 무시할 수 있는 권한을 유지한다고 명시되어 있습니다.

기타(현장 직원 채용 및 관리 서비스)는 시장에서 가장 빠르게 성장하는 부문으로, 예측 기간 동안 CAGR 11.7%로 성장할 것으로 예상됩니다.

배포 모델별

더욱 엄격한 제어, 보안 및 감사 무결성에 대한 필요성으로 온프레미스 부문 성장 촉진

배포 모델을 기준으로 시장은 클라우드 SaaS, 프라이빗 클라우드, 온프레미스 및 하이브리드로 분류됩니다.

현재 감항성과 기술 기록이 안전에 중요하기 때문에 온프레미스 부문이 시장을 지배하고 있습니다. 많은 운영자, CAMO 및 MRO(유지보수, 수리 및 정밀검사) 팀은 물리적으로나 공식적으로 제어할 수 있는 시스템을 선호합니다. 이들은 오래된 엔지니어링 도구를 활용하고 다양한 제3자(예: 임대업체, 상점, OEM 네트워크)와 협력하며 액세스, 무결성 및 감사 추적에 대한 엄격한 제어를 요구합니다. 클라우드 채택이 증가하는 동안 온프레미스 시스템은 많은 시스템에서 기본값으로 유지되어 사용자가 내부 보안 정책을 더 쉽게 따르고 일상적인 규정 준수 워크플로에서 인지된 사이버 위험을 줄이는 것이 더 쉽다는 사실을 알게 되면서 이 부문의 지배력을 갖게 되었습니다.

클라우드 SaaS 부문은 예측 기간 동안 CAGR 15.6%로 가장 빠른 시장 성장을 보일 것으로 예상됩니다.

최종 사용자별

항공 부문은 지속적인 감항성 준수 및 기록 유지 의무로 인해 시장을 지배합니다.

최종 사용자별로 시장은 항공사, 항공기 임대업체, MRO 조직, 기술 서비스 제공업체, OEM 인증 서비스 네트워크, 정부/국방 사업자로 분류됩니다.

항공 부문은 2025년에 시장을 지배했습니다. 그들은 일상적인 항공 안전 규정 준수에 중요한 역할을 합니다. 항공사는 비행 주기를 운영하고, 유지 관리 이벤트를 시작하며, 필요에 따라 규제 기관에 감항성을 입증할 가장 큰 책임을 집니다. 미국에서는 FAA 규정에 따라 인증서 보유자가 특정 기간 동안 상세한 유지 관리 기록을 보관해야 합니다. 이로 인해 기록 제어 및 지속적인 감항성 워크플로가 일회성 프로젝트가 아닌 지속적인 운영 비용이 됩니다.

정부/국방 사업자 부문은 예측 기간 동안 CAGR 13.8%로 가장 빠른 성장을 보일 것으로 예상됩니다.

감항성 관리 및 기술 기록 서비스 시장 지역 전망

지역별로 시장은 북미, 유럽, 아시아 태평양, 중동 및 아프리카, 라틴 아메리카로 분류됩니다.

아시아 태평양

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아시아 태평양 지역은 감항성 관리 및 기술 기록 서비스 시장에서 가장 빠르게 성장하는 지역이 될 것으로 예상되며 예측 기간 동안 CAGR 10.5% 성장할 것으로 예상됩니다. 중국, 인도, 일본, 한국, 싱가포르 및 기타 아시아 태평양 지역은 새로운 용량이 가장 빠른 속도로 추가되고 있는 곳입니다. 이 지역에서는 더 많은 항공기가 합류하고 활용도가 높아지며 더 많은 운영업체와 임대업체가 더욱 엄격한 규정 준수와 보다 깨끗한 기술 기록을 요구하고 있습니다. 이로 인해 지속적인 감항성 관리, 기록 제어, 디지털 또는 관리 서비스에 대한 지출이 증가합니다. 이러한 요인을 바탕으로 2026년까지 중국 등 국가의 가치는 1억210만 달러, 인도는 6240만 달러에 이를 것으로 예상된다.

2024년 9월, Airbus(Global Services Forecast)는 아시아 태평양 시장이 2043년까지 520억 달러에서 1,290억 달러로 두 배 이상 증가할 것이라고 보고했습니다. 이는 이 지역이 항공기 서비스 활동의 가장 큰 성장 원천임을 강조합니다.

북아메리카

미국이 주도하는 북미 지역에는 상당한 유지보수, 수리 및 정밀검사(MRO) 활동을 수행하는 대규모 상업용 차량이 있습니다. 이를 위해서는 유지 관리 상태, AD/SB 제어 및 기록 유지에 대한 지속적인 업데이트가 필요합니다. 규제 기관에서는 문서가 명확하고 완전하며 검색하기 쉽고 감사 준비가 되어 있어야 한다고 기대합니다. 결과적으로 많은 운영자는 공동 소싱 또는 아웃소싱 팀과 조직화된 디지털 워크플로우에 의존하여 따라잡습니다.

2024년 4월, Airbus는 북미 상업용 항공기 서비스 산업이 2042년까지 310억 달러에서 450억 달러로 성장할 것이라고 예측했습니다. 이는 감항성 및 기록 유지와 관련된 서비스 활동의 규모를 강조합니다.

유럽

유럽은 향후 감항성 관리 및 기술 기록 서비스 분야에서 상당한 시장 성장을 목격할 것으로 예상됩니다. 예측 기간 동안 이 지역은 7.8%의 CAGR을 표시할 것으로 예상됩니다. 유럽 ​​시장은 2025년에 1억 8천만 달러에 이르렀습니다. 이 지역에서 영국과 프랑스는 2026년에 각각 3,640만 달러와 2,820만 달러에 이를 것으로 예상됩니다. 유럽의 트래픽 밀도로 인해 라인 및 베이스 유지 관리, 구성 변경, 구성 요소 이벤트 등 지속적인 기록 혼합이 발생합니다. 지속적인 감항성 프레임워크에는 신중한 기록 보관 및 감독 프로세스가 필요합니다. 이러한 상황은 체계적인 CAMO 지원, 감사 준비 및 대규모 기록 관리에 대한 수요를 촉진합니다.

나머지 세계

중동 및 아프리카와 라틴 아메리카는 상대적으로 시장 점유율이 낮으며 예측 기간 동안 CAGR 8.6%로 성장할 것으로 예상됩니다. 중동 지역의 허브 성장과 라틴 아메리카의 지속적인 현대화로 인해 세계 나머지 지역은 아웃소싱 기록 및 규정 준수 서비스에 대한 잠재력이 높은 지역입니다. 중동 지역 장거리 허브의 급속한 확장과 광동체 항공기의 고강도로 인해 감항성 및 기록에 대한 상당한 작업량이 발생합니다. 한편 라틴 아메리카 서비스 시장의 성장은 현대적인 차량 운영과 더욱 엄격한 임대 및 전환 관행에 점점 더 의존하고 있습니다.

경쟁 환경

주요 산업 플레이어

감항성 관리 및 기술 기록 제공업체는 규제 신뢰성, 데이터 무결성, 통합 깊이 및 감사 속도를 놓고 경쟁합니다.

감항성 및 기술 기록 서비스 시장은 경쟁이 치열하지만 규정 준수에 중점을 두고 있습니다. 이러한 워크플로는 항공 안전, 규제 요구 사항 및 일일 항공기 운영의 핵심이므로 고객은 공급자를 쉽게 전환하지 않습니다. 공급자의 프로세스와 도구가 AD/SB 제어, 구성 상태 및 기록 추적성의 기본 소스가 되면 공급자를 전환하려면 데이터, 통합 및 감사 추적을 재검증해야 합니다. 이는 신뢰와 기존 관계를 매우 중요하게 만듭니다. Lufthansa Technik은 AMOS, AVIATAR 및 flydocs를 결합하여 디지털 기술 운영 생태계를 개발하고 있습니다. 이 전략은 항공사와 임대업체가 원하는 디지털화 속도를 높이고 항공기 가용성을 개선하며 수명 및 임대 주기 전반에 걸쳐 자산 가치를 높이는 것을 목표로 합니다.

통합은 경쟁을 더욱 심화시킵니다. AAR의 Trax 인수와 Veryon의 Rusada 인수는 플랫폼 플레이어가 지속적인 소프트웨어 주도 관계를 보호하기 위해 통합 유지 관리 및 감항성 워크플로를 제어하기 위해 서두르고 있음을 보여줍니다. HAECO(Hong Kong Aircraft Engineering Company Limited)는 재고 기술 관리, 부품 엔지니어링 및 물류 지원을 제공하여 기술 관리 역량을 강화합니다. 이러한 서비스는 사용량이 많은 항공기에 대한 감항성 및 기록 규율을 유지하는 것과 직접적인 관련이 있습니다.

프로파일링된 주요 내공성 관리 및 기술 기록 서비스 회사 목록

• GE 에어로스페이스(미국)
• 보잉 글로벌 서비스(우리를.)
• 에어버스 서비스(네덜란드)
• 루프트한자 테크닉 AG(독일)
• Hong Kong Aircraft Engineering Company Limited(HAECO)(홍콩)
• ST Engineering Aerospace (싱가포르)
• AFI KLM 엔지니어링 및 유지보수(프랑스)
• SIA 엔지니어링 회사(싱가포르)
• AAR Corp.(미국)
• 트랙스(미국)
• 베리온(우리를.)
• 루사다(영국)
• 플라이독(영국)
• AerData B.V.(네덜란드)
• 캠프 시스템 인터내셔널(미국)
• 람코 항공(인도)

주요 산업 발전

• 2025년 5월,영국 CAA는 계약, 데이터 및 기록에 대한 접근, 감독을 포함하여 하도급된 지속적인 감항성 관리 업무가 어떻게 구성되어야 하는지를 명확히 하는 ORS9 결정 번호 49를 발표했습니다. 이 결정은 유럽의 아웃소싱 및 공동 소싱 제공 모델을 형성합니다.
• 2024년 6월,EasyJet은 항공기 기술 로그 프로세스를 디지털화하기 위해 Ultramain ELB를 선택했습니다. 이번 결정은 결함 및 수정 데이터를 실시간으로 캡처하여 CAMO 및 MRO 팀이 이를 더 빠르게 사용할 수 있도록 하는 것을 목표로 합니다.
• 2024년 4월,HAECO(Hong Kong Aircraft Engineering Company Limited)가 중화항공과의 파트너십을 연장했습니다. 이 파트너십은 재고 기술 관리 및 랜딩 기어 지원에 중점을 둡니다. 이는 아시아 태평양 지역에서 기록, 신뢰성 및 수리 관리가 점점 더 관리 서비스 계약으로 결합되는 방식을 강조합니다.
• 2024년 1월,IATA는 항공기 전자 기록(AER) 채택을 발표했습니다. 이 보고서는 업계가 두꺼운 종이 기술 기록에서 검색 가능하고 구조화된 전자 기록으로 전환하는 것을 지원합니다. 이러한 기록은 감사, 임대 반환 및 운영 제어를 용이하게 합니다.
• 2023년 10월,Veryon은 Rusada를 인수했습니다. 이러한 움직임은 차량 기술 관리 및 기록 기반 규정 준수를 위한 소프트웨어 및 서비스 스택을 강화합니다. 이는 주요 플레이어가 천천히 역량을 구축하는 것보다 구매하는 것을 선호한다는 것을 보여줍니다.

보고서 범위

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보고서 범위 및 세분화